Låt oss vara tydliga: vi pratar om cyklar här för racing. Detta betyder ett lågt "ram" -styr, ett långt topprör på ramen och en långsträckt position för ryttaren med en plan rygg. I kombination med en racercykels typiska geometri - 73-74 ° sittvinkel, är kortare vistelser cyklar som känner hastighet och reagerar snabbt men förutsägbart. styrning och du känner dig bekväm hela dagen om du är utbildad nog att stanna i sadeln så länge.
Här kommer jag att prata om körning och hantering. Annan statistik på vilken elitracingcykel som helst varierar. Inte alla lyckas hålla sig i lutande läge mot ratten på grund av den långa spindeln; på grund av det låga styret lägger cyklisten all sin vikt på framhjul vilket ger bra grepp och hantering.
En bra vägcykel har ett högkvalitativt växelsystem - 53/39 framhjul och en bakre kassett med 11-23 tandhjul. Det är dock inget fel med att använda det kompakta kedjehjulet 50/34 eller bredare. Till och med vissa proffs använder delar som detta, och det senaste Dura-Ace-kit Shimano pro-grade innehåller en 11-30 kassett.
Vissa saker är dock viktiga. Racercyklar har antingen mycket lätta hjul eller, ännu bättre, aerodynamiska fälgar. Lätta hjul ger lite hastighet på bergsvägar, helt enkelt på grund av övergripande lättviktig, men flyghjul tillför alltid hastighet, vilket väsentligt uppväger bristen på dem från övervikt.
Lätt och stel ram också krävs attribut så det kan vara aluminium, kolfiber, titan eller en av stållegeringarna som Reynolds 931 eller Columbus Spirit. Om vikten betyder något för dig - och om du funderar på att köpa en racercykel som det verkligen gör - då bör kolfiber vara ditt val. även de bästa metallramarna är ett par hundra gram tyngre. Men metaller har fortfarande sina dygder. För mycket långa cyklister kan en aluminiumram fungera - styv men lätt, och egenskaperna hos stål och titan har också många fläktar.
Bromsok fälgbromsar används ofta på racercyklar, men det finns andra alternativ nu. Shimanos direktmonterade bromsar är tätare bromsok som vanligtvis är instoppade under stagarna för ett snyggare utseende.
Men i senaste åren genombrott i bromssystem skivbromsar i stål. Om du ska tävla i mainstream bör du använda fälgbromsar, men utanför loppet kan du uppleva alla fördelar med skivor som ger bättre bromsprestanda samtidigt som du behåller fälgarna.
Vad passar racercyklar för?
Kort sagt: för snabb körning. Inklusive racing, naturligtvis, men du behöver inte tävla för att njuta av en racercykel, du kan helt enkelt lägga till hastighetsvisslingen från en snabbcykel till naturens ljud.
Dessa cyklar är lämpliga för alla typer av åkturer där hastighet är viktig, särskilt om du behöver täcka ett anständigt avstånd. Bäralternativen är mestadels begränsade till en ryggsäck, men om du är försiktig med ditt val kan du hitta en cykel som drar 25 mm däck och lågprofil Crud Road Racers eller SKS Raceblade Longs-fendrar, så att du åtminstone håller din rumpa torr och det kommer att visa sig att suga upp sängen några minuter längre.
Och om vi pratar om resor i flera dagar? Med rätt väskor och kanske några justeringar till stjärnsystemet för att kompensera för den extra vikten kan du vara en bra cyklist. Racecyklar är dock nästan aldrig utrustade med rackmonteringar, och det kan sägas att det inte är en bra idé att försöka göra dem själv på en lätt ram. Sedan kommer du att hänga på den vikt som den inte var avsedd för, och de korta bakre stag på cykeln tillåter dig inte att trampa om du installerar ett rack med någon belastning på ramen.
Under tävlingar som det transkontinentala loppet har cyklister med sig ett minimum av bagage och kompletterar ibland sitt bagage med bara en väska på ramen eller på styret. Det här är bra om du bor på ett hotell eller sover i bussen och väskans inriktning i linje med din kropp påverkar inte aerodynamiken.
Fem fantastiska racercyklar
Valet är stort, liksom olika priser. För att förstå lite vad som är priset ger vi nedan ett exempel på fem fantastiska cyklar, vars pris är mer som priset på bilar.
B'Twin Ultra 700 AF - 900 €
När vi tittar på cyklarnas prestanda framhäver vi oftare de platser som behöver förbättras eller där de skulle vara användbara, men detta gäller inte B "Twin's Ultra 700 AF. Detta är ett av de bästa alternativen för pengarna i förhållande till pris / prestanda ...
Vi vill inte säga att det inte finns något att förbättra i Ultra. Med en stel trippelram i aluminium kan den enkelt rymma vissa prydnadsföremål utan att överskugga huvudkomponenterna.
I detta fall kan Ultra inte sägas att priset inte är motiverat. Det är inte lätt att hitta en cykel med ett 11-växlat Shimano 105-system vid denna prispunkt, och även om B "Twin har trimmats ner lite med RS500 kompakt (50/34) växelsystem är det fortfarande ett mycket specifikt utan 5800-serie 105-kedjan, men du märker knappast det.
Specialiserad Tarmac Sport - 1.345 €
Vi älskade cykelns äldre bror, Ultegra utrustad. Men den yngre är också mycket attraktiv och välutrustad och erbjuder en mycket snabb och rolig åktur, vilket är ganska lämplig för nybörjare ryttare.
Som med den tidigare generationen av asfalt är det enkelt att leva med. Det finns inga överraskningar i ledningen, den är mycket förutsägbar och passar mycket enkelt in i heminredningen. Detta är en cykel som kan användas för en hel dagstur i fullständig komfort, liksom för att dyka in i de slingriga och smala kedjorna av skogsspår; för pendling och pendling; och slutligen för en vandringstur på en lat söndagsmorgon till kaféet. Rid och koppla av!
Boardman Road Pro Carbon SLR - 2160 €
Om du vill uppnå bra resultat och visa upp på Strava, eller bara vill ha en snabb, bekväm och enkel resa, borde Boardman Road Pro Carbon SLR vara högst upp på din lista. Med funktioner som en hel kolfiberram, SRAM Force-kit, Mavic Ksyrium-hjul och en vikt på bara 7 kg, kommer SLR att vara en riktig utmanare, även med priset - och det kan till och med utmana direktförsäljare.
Road Pro är värt att titta närmare på. Silverfärg med spegeleffekt gör att den sticker ut från andra, särskilt i solen; du kommer definitivt att märkas.
Men skönhet är inte bara i utseende. I den hårda cykelvärlden, där cyklar börjar gå igenom alla möjliga taggar, vet Boardman exakt vad som är, och en bra racercykel ber bara om möjligheter att övervinna svårigheter. Han tycker om att både köra på asfalt, gå nedför längs kanten av en smal stig och tävla om hastighet i stigningen.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace - 2 550 €
Det finns flera märken som associerar med aluminium, som Cannondale med sin legendariska CAAD-serie - "Cannondale advanced aluminium design". Amerikanskt företag har gjort sig ett namn med aluminiumramar, och även om de har investerat kraftigt i kolfiber de senaste åren, är engagemanget för aluminium fortfarande på en nivå som få har.
Den nya CAAD12 är en mycket polerad cykel med en komfortnivå som gör att du undrar varför du alls skulle köpa något annat, och naturligtvis varför aluminium har varit ett populärt material under så kort tid, bara under utvecklingen av avancerad teknik i racercyklar. på 90-talet. Det är så lätt att det dvärgar många av de kolfibercyklar som vi har testat genom åren. Detta är inget annat än ett mirakel.
Shimanos Dura-Ace-växlingssystem och hydrauliska skivbromsar är dyra glasyr på en underbar tårta. Bromsarna ger en känsla av soliditet och enorm styrka, även med bara ett finger som trycker på bromshandtaget, och den subtila moduleringen säkerställer att hjulet inte låses. Stjärnsystemet är bara en låt; när mekanisk växling är så lätt att använda undrar du varför du ville ha en elektronisk Di2.
Trek Madone 9.9 - 10 200 €
Trek Madone 9-serien karaktäriserar den senaste tekniken känns som en snabb och bekväm åktur, men som ofta är fallet med innovativ teknik kan inget bra vara billigt. Den här cykeln är dock exceptionell.
Kort sagt är Madone 9 en aerodynamisk racercykel som ger komfort med en Treks IsoSpeed-frikoppling som avsevärt dämpar stötar och stötar. Effekten är subtil men mycket märkbar.
Kombinationen av IsoSpeed och aerodynamiska ramprofiler ger Madone 9 den knäppa känslan av att kombinera mjuka sittplatser och superhastighet. Han tar snabbt fart och håller det snyggt.
Klättringarna på den här cykeln är underbara. Det är kraftfullt vid korta branta stigningar, smidig när du kommer av sadeln och känns bekväm när du håller händerna på Madone XXX under långa åkattraktioner.
Racercyklar eller gruppracingcyklar är den mest populära typen av cykel. De är utformade för snabba promenader, fitness, träning, brevet (maraton) eller racerlopp. Dessa cyklar presenteras på flera nivåer - från nybörjare till topp, så att varje person, vare sig det är en idrottare eller en älskare av utomhusaktiviteter, kan hitta en cykel som passar hans förmågor och behov. Amatörracingcyklarna är utrustade med kortare ramar för en bekväm passform och klämmor i bredd från 25 till 28 mm, dessa cyklar är lämpliga för nybörjare och veteraner från cykling som på grund av sin ålder har svårt att cykla med en lång sträcka. Avancerade och avancerade racercyklar har liknande racinggeometri och kan användas för både kondition och tävling. Skivbromsar och elektroniska växellådor börjar nu vinna mark bland de bästa modellerna av racercyklar.
En racercykel är ett av de bästa alternativen för att förbättra fysisk kondition, långväga ridning, snabba rörelser på banor med plana ytor. Regelbunden körning på vägmodellen främjar en harmonisk utveckling av alla muskelgrupper. Därför väljs sportcyklar i allt högre grad av erfarna cykelentusiaster.
Funktioner av racercyklar
Låt oss kort överväga hur vägmodeller skiljer sig från andra typer av tvåhjuliga fordon:
- lätt ram, tillbehör och hjul;
- smala däck;
- en framgaffel, ofta gjord av kolfiber;
- brist på bakre eller främre upphängning.
Utnämning
Vägcyklar är avsedda för tävling men används ofta som ett transportmedel av vanliga idrottsentusiaster. Modellerna i denna kategori är utformade för körning på ytor med jämn täckning. Därför rekommenderas det inte att flytta på dem på asfalterade, grova ytor.
En racercykel är perfekt för att organisera cykeldagar på flera dagar. När du kör långa sträckor uppmuntras dock närvaron av en stödbil, eftersom vägmodeller inte är lämpliga för transport av bagage. Dessa cyklar saknar fästen för montering av takräcken, som tillhandahålls i utformningen av de flesta turist-, bergs- och stadsmodeller.
Ram
När man köper en racercykel måste framtida ägare välja mellan ramar av aluminium. Huvuddelen är utmärkt vid körning på plana ytor. Samtidigt visar sig detta alternativ vara en storleksordning som är billigare än kolfiber.
Ramarna är gjorda av kolfiber för ökad belastningsmotstånd och maximal dämpning under färd. Men deras kostnad kan inte kallas överkomligt på grund av tillverkningsprocessens särskilda ansträngning.
Om du behöver en solid racercykel för att köra för skojs skull, håll dig i form och välj sedan en vägcykel med aluminiumram. När låg vikt och strukturell styrka är avgörande för konkurrensprestanda bör en kolfiberram föredras. I det senare fallet tillgriper idrottare ofta att göra det på beställning, i enlighet med parametrarna i sin egen kropp.
Hjul
Som nämnts ovan är racercykeln, vars foto kan ses i detta material, utrustad med smala högtrycksdäck. Ytan på den senare innehåller ett minimalt antal skydd. Hjul designade med dessa funktioner i åtanke ger en låg friktionsnivå på vägytan, vilket bidrar till utvecklingen av ökad hastighet.
Nackdelen med racercykeldäck är att de genererar vibrationer även när de kommer i kontakt med mindre oegentligheter. För att inte känna obehag och inte orsaka skador på transporten rekommenderas därför att man bara rör sig längs asfalterade vägar.
Ratt
Racercyklarär utrustade med roder av typen vars geometri ger en minskning av motståndet för det kommande luftflödet Böjda handtag gör det möjligt att kontrollera transport genom att placera kroppens kropp parallellt med spåret under rörelse. Som i andra moderna cyklar, komponenterna som är ansvariga för bromsning och växling finns på ratten. Alla punkterna ovan ger maximal komfort för cyklisten när en höghastighetsresa krävs.
Överföring
Racercyklar hög nivå har ett stort antal växlingsbyten. Låga aktiveras vid långa och branta stigningar. Höga växlar gör det möjligt att spara energi vid körning på plana spår.
I standardkonfigurationen har en racercykel 2-3 växlar framåt och minst åtta bakhjulsdrev. Kombinerade mellanklasscyklar har 16 till 27 individuella växelkombinationer.
Pedaler
De flesta racercyklar har inte pedaler som standard. Detta beror på behovet av att självständigt välja dem för sina egna behov och skoegenskaper. Ett kompetent tillvägagångssätt för valet av pedaler när du köper en cykel i framtiden återspeglas till stor del i körkomfort och prestation önskade resultat... Den optimala lösningen skulle vara pedaler med ett system med fästkrokar, vilket gör det möjligt att inte bara trycka utan också dra upp vevarna.
Hastighet
Cyklister som på distans är bekanta med tendensen att tro att cykla på en vägcykel gör att du kan utveckla hastigheter som är flera gånger högre än de gränser som finns tillgängliga vid ridning på bergsmodeller. Som praxis visar gör den lättaste racercykeln det i genomsnitt möjligt att röra sig med en hastighet på upp till 40 km / h.
Hastigheten för en utbildad cyklist är cirka 25-35 km / h, vilket är något högre än resultaten från ägare av stads- och bergsmodeller. Generellt beror utvecklingen av högre hastigheter på körstil, korrekt landning, fysiska indikatorer cyklisten och i liten utsträckning från fordonsmodellen.
Racercykeltillverkare
De viktigaste varumärkena som efterfrågas bland idrottare: Trek, Specialized, Cannondale, Bianchi. Det är cyklarna från dessa märken som oftast föredras av proffs.
Att köpa en racercykel från en overifierad tillverkare för att spara pengar slutar vanligtvis med ett snabbt misslyckande av huvudkomponenterna, behovet av att uthärda obehag under resan och i värsta fall förekomsten av kritisk skada på ramen. Professionella racercyklar från ansedda varumärken ger gott om möjligheter att förbättra konfigurationen för dina egna behov.
Landning
För att bestämma den optimala passformen när du kör en racercykel bör du använda följande riktlinjer:
- När du rör dig ska dina händer ligga på ratten och fingrarna ska fritt nå växlingselementen och bromshandtagen. Det är önskvärt att i detta läge observeras en vinkel på 90 ° mellan armarna och kroppen.
- När du gör ett val ska du sätta dig ner på en cykel. I det här fallet, när man tittar på det främre navet, bör det senare vara i linje med rattförlängningen. Annars blir passformen inte optimal.
- Det är bättre att stanna på en modell av en racercykel, vars bredd på styret är symmetrisk med axlarnas bredd. Detta grepp säkerställer att en klar och stabil andning bibehålls under rörelse. Samtidigt bidrar driften av modellen med ett smalt roder till en ökad aerodynamisk prestanda. Det senare alternativet är dock inte särskilt bekvämt för oerfarna idrottare.
- När du placerar foten på pedalen parallellt med vägytan ska benet inte böjas vid knäet. Installation enligt den angivna principen indikerar rätt inställning sätes höjd.
- Det är önskvärt att sätets plan är parallellt med marken. Om det samtidigt finns ett ökat obehag under resan är det värt att ändra lutningsvinkeln med flera grader.
- När du väljer en passform bör avståndet mellan låret i övre läge och armbågen vara i storleksordningen några centimeter.
- När du cyklar på en racercykel rekommenderas att du inte böjer ryggen i ländryggen. Detta är det enda sättet att undvika oönskade belastningar intervertebrala skivor... Dessutom gör denna passform att du kan andas fritt under aktiva kroppsrörelser.
Innan du bestämmer dig för en specifik racercykelmodell är det värt att testa några alternativ. Genom att använda en butikskonsult kan du begränsa cirkeln och välja flera lösningar. Även om modellerna har en liknande konfiguration och ramform, kommer åkningen på var och en av dem att vara avsevärt annorlunda.
Innan du köper rekommenderas att cykla i 15-20 minuter, om möjligt övervinna långa och branta stigningar. Det är värt att välja en modell som ger ökad komfort och kan bli en verklig fortsättning på kroppen. Helst bör den tillgodose nuvarande och framtida behov för att få erfarenhet och förbättra fysisk kondition när du tränar.
När du väljer din första racercykel Särskild uppmärksamhet bör ges till ramen. Det är bättre att omedelbart föredra hög kvalitet och pålitlig. Samtidigt kan besparingar uppnås på att komplettera resten av noderna, och över tiden utrusta cykeln med delar av en högre nivå. Det rekommenderas initialt att börja åka skridskor bra cykel, för det här är det enda sättet du verkligen kan älska denna ockupation.
Fråga 1 av 15
1 .
Kränks reglerna i de situationer som visas?
Rätt
f) bogseringscyklar;
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
d) håll fast vid ett annat fordon under körning;
f) bogseringscyklar;
Fråga 2 av 15
2 .
Vilken cyklist bryter inte reglerna?
Rätt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
b) flytta på motorvägar och vägar för bilar, liksom på körbanan, om det finns en närliggande Cykelbana;
Fråga 3 av 15
3 .
Vem ska ta plats?
Rätt
6. Krav för cyklister
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.5. Om cykelvägen korsar vägen utanför korsningen är cyklister skyldiga att vika för andra. fordon rör sig längs vägen.
Fråga 4 av 15
4 .
Vilken last får en cyklist bära?
Rätt
6. Krav för cyklister
22. Frakt
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.4. Cyklisten kan bara bära laster som inte stör resan och inte skapar hinder för andra deltagare. vägtrafik.
22. Frakt
22.3. Godstransporter är tillåtna under förutsättning att det:
b) inte kränker fordonets stabilitet och komplicerar inte dess hantering;
Fråga 5 av 15
5 .
Vilken cyklist bryter mot reglerna vid transport av passagerare?
Rätt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
e) transportera passagerare på en cykel (med undantag för barn under 7 år, som bärs i ett extra säte utrustat med säkert fasta fotstöd);
Fråga 6 av 15
6 .
I vilken ordning kommer fordon att gå igenom korsningen?
Rätt
16. Passage av korsningar
Inte ordentligt
16. Passage av korsningar
16.11. Vid korsningen av ojämna vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en sekundär väg vika för fordon som närmar sig denna korsning av körvägar längs huvudvägen, oavsett riktning ytterligare rörelse.
16.12. Vid en korsning av motsvarande vägar måste föraren av ett fordon utan järnväg vika för fordon som kommer från höger.
Spårvagnsförare bör också vägledas av denna regel. Vid varje oreglerad korsning har en spårvagn, oavsett riktning för dess vidare rörelse, en fördel jämfört med icke-järnvägsfordon som närmar sig den på en motsvarande väg.16.14. Om huvudvägen vid en korsning ändrar riktning måste förare av fordon som rör sig längs den följa reglerna för att köra genom korsningar på motsvarande vägar.
Denna regel bör följas av varandra och förare som kör på sekundära vägar.Fråga 7 av 15
7 .
Cykling på trottoarer och gångstigar:
Rätt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
c) flytta längs trottoarer och gångstigar(utom barn under 7 år på barncyklar under övervakning av vuxna);
Fråga 8 av 15
8 .
Vem har prioritet när man korsar en cykelfältskorsning?
Rätt
6. Krav för cyklister
6.5. Om cykelvägen korsar vägen utanför korsningen är cyklister skyldiga att vika för andra fordon som rör sig längs vägen.
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.5. Om cykelvägen korsar vägen utanför korsningen är cyklister skyldiga att vika för andra fordon som rör sig längs vägen.
Fråga 9 av 15
9 .
Vad är avståndet mellan grupper av cyklister som rör sig i en kolumn?
Rätt
6. Krav för cyklister
Inte ordentligt
6. Krav för cyklister
6.3. Cyklister, som rör sig i grupper, måste åka en efter en för att inte störa andra trafikanter. En kolumn med cyklister som rör sig längs körbanan måste delas in i grupper (upp till 10 cyklister i en grupp) med ett rörelsereavstånd mellan grupper på 80-100 m.
Fråga 10 av 15
10 .
Fordon passerar korsningen i följande ordning
Rätt
16. Passage av korsningar
16.11. Vid korsningen av ojämna vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en sekundär väg vika för fordon som närmar sig denna korsning av körvägar längs huvudvägen, oavsett riktning för deras fortsatta rörelse.
Inte ordentligt
16. Passage av korsningar
16.11. Vid korsningen av ojämna vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en sekundär väg vika för fordon som närmar sig denna korsning av körvägar längs huvudvägen, oavsett riktning för deras fortsatta rörelse.
16,13. Innan du svänger åt vänster och tar en U-sväng måste föraren av ett icke-tågfordon vika för en spårvagn i samma riktning, liksom för fordon som rör sig på en motsvarande väg i motsatt riktning, rakt eller åt höger.
Fråga 11 av 15
11 .
Cyklisten passerar korsningen:
Rätt
16. Passage av korsningar
Inte ordentligt
8. Trafikreglering
8.3. Trafikledarens signaler har företräde framför signalerna från trafikljus och kraven på vägskyltar och är obligatoriska. Trafikljussignaler än blinkande gult har prioritet över vägskyltar prioritet. Förare och fotgängare måste uppfylla trafikledarens ytterligare krav, även om de strider mot trafiksignaler, vägskyltar och markeringar.
16. Passage av korsningar
16.6. När du svänger åt vänster eller svänger vid den gröna signalen från huvudtrafikljuset är föraren av ett icke-tågfordon skyldig att vika för en spårvagn i samma riktning, liksom för fordon som rör sig i motsatt riktning rakt eller svängande rätt. Spårvagnsförare bör också vägledas av denna regel.
Fråga 12 av 15
12 .
Blinkande röda signaler från detta trafikljus:
Rätt
8. Trafikreglering
Inte ordentligt
8. Trafikreglering
8.7.6. För att reglera trafik vid plankorsningar används trafikljus med två röda signaler eller en vit-mån- och två röda signaler med följande betydelser:
a) blinkande röda signaler förbjuder förflyttning av fordon genom korsningen;
b) en blinkande vit-månsignal indikerar att larmet är i drift och inte förbjuder rörelse av fordon.
Vid järnvägsövergångar, samtidigt med trafikljusets förbjudna signal, kan den slås på ljudsignal, informera dessutom trafikanter om förbudet mot rörelse genom korsningen.
Fråga 13 av 15
13 .
Vilken fordonsförare kommer att passera korsningen andra?
Rätt
16. Passage av korsningar
16.11. Vid korsningen av ojämna vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en sekundär väg vika för fordon som närmar sig denna korsning av körvägar längs huvudvägen, oavsett riktning för deras fortsatta rörelse.
16.14. Om huvudvägen vid en korsning ändrar riktning måste förare av fordon som rör sig längs den följa reglerna för att köra genom korsningar på motsvarande vägar.
Denna regel bör följas av varandra och förare som kör på sekundära vägar.
Inte ordentligt
16. Passage av korsningar
16.11. Vid korsningen av ojämna vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en sekundär väg vika för fordon som närmar sig denna korsning av körvägar längs huvudvägen, oavsett riktning för deras fortsatta rörelse.
16.14. Om huvudvägen vid en korsning ändrar riktning måste förare av fordon som rör sig längs den följa reglerna för att köra genom korsningar på motsvarande vägar.
Denna regel bör följas av varandra och förare som kör på sekundära vägar.
16 Passerar korsningar
Inte ordentligt
8. Trafikreglering
8.7.3. Trafiksignaler har följande betydelser:
En signal i form av en pil, som möjliggör en vänstersväng, tillåter också en U-sväng, om det inte är förbjudet av vägskyltar.
En signal i form av en grön pil (pilar) i ytterligare (ytterligare) sektion (er), inkluderad tillsammans med en grön trafikljussignal, informerar föraren om att han har prioritet i den riktning (riktningar) för rörelse som indikeras av pil (pilar) över fordon som rör sig från andra riktningar;
f) en röd signal, inklusive en blinkande, eller två röda blinkande signaler förbjuder rörelse.
En signal i form av en grön pil (pilar) i ytterligare en (ytterligare) sektion (sektioner), tillsammans med en gul eller röd trafikljussignal, informerar föraren om att rörelse är tillåten i angiven riktning, förutsatt att fordon som rör sig från andra riktningar får passera fritt.
En grön pil på en skylt monterad i nivå med ett rött trafikljus med ett vertikalt arrangemang av signaler tillåter rörelse i den angivna riktningen när det röda trafikljuset är på från den extrema högra körfältet (eller den extrema vänstra körfältet på enkelriktade vägar ), förutsatt att det tillhandahålls en fördel i trafik som andra deltagare flyttar från andra riktningar till en trafiksignal som möjliggör rörelse;
16 Passerar korsningar
16.9. När du kör i pilens riktning som ingår i tilläggssektionen samtidigt med det gula eller röda trafikljuset måste föraren vika för fordon som rör sig från andra håll.
När du kör i riktning mot den gröna pilen på bordet som är installerat i nivå med det röda trafikljuset med vertikala signaler, måste föraren ta körfältet längst till höger och vika för fordon och fotgängare som rör sig från andra riktningar.
(ArticleToC: enabled = yes)
Enligt forskningsresultat används mer än en miljon cyklar i världen. Bland detta nummer är racercyklar de mest populära. Racing modeller kännetecknas av sin låga vikt (upp till 9 kg) och fokuserar på att köra på speciella banor och motorvägar.
Racercyklar är indelade i tre grupper:
- Spår;
- Väg;
- Längdåkning.
Tänk på varje typ mer detaljerat.
Racercyklar (väg)
En racercykel är utrustad med bromsar, en hastighetsbrytare och fortsätter till ett stopp efter att ha slutat trampa.
Han har ökat avståndet mellan hjulen. För att underlätta montering utan verktyg fästs delar med hjälp av ett excentriksystem. Hjulen har ett minsta antal ekrar. En racercykel har ett stort antal växlar - tjugo eller fler. Individen byts med den främre spaken. För pålitlig fixering av foten i pedalerna och cirkulär trampning är strukturerna utrustade med kontaktpedaler. Styret monterade kontroller manövrerar de främre och bakre bromsarna. I paketet ingår en cykelsadel, pump och vattentank.
Cross cyklar
Crosscyklar skiljer sig från den tidigare typen med en ram med ökad vikt, hållbara hjul, lutning på styret och sadel. Tävlingsstrukturerna är orienterade mot passage av tvärsträckor.
Spåra modeller
Det här är högspecialiserade racercyklar som endast är utformade för att åka på sportbanor. Förutom att vara lättare än andra har racercyklar de största ramvinklarna. Dessa racingmodeller har en fast växel, så det finns inget sätt att växla. Cykeln har inga bromsar, för att stoppa går den genom några extra varv och saktar långsamt ner. Du kommer inte att kunna köra en racercykel om du inte trampar, eftersom hjulen och pedalerna är fast säkrade med en kedja. För att upprätthålla hastigheten i loppet måste du ha en lämplig kadens.
Konfigurationen av en typisk spårcykel är sådan att en rytm på upp till 120 rpm bibehålls.
Storleken på hjulen, tillverkade av ultralätta material, är 40 mm breda och 28 tum i diameter. Dessa två komponenter hjälper till att minska accelerationstiden till ett minimum.
Lasten på hjulen under loppet är hög, varför ökade krav ställs på fästets kvalitet. Eftersom utbyte är sällsynt används starka nötter istället för snabbkopplingsklämmor. Ekarna på racercykeln saknas också - de använder istället ett fast kolskikt.
Sadelns form och den låga passformen ger en bekväm passform: du kan cykla på mountainbike under lång tid. Hjul med olika diametrar ger bekvämlighet. Den krökta ratten liknar ett ramshorn i form. Dessutom har cykeln avundsvärda aerodynamiska egenskaper och downforce-egenskaper. För att trögheten ska bli högre bör antalet komponenter tvättas till ett minimum, och för att undvika skador från fall används ett speciellt fäste - tåklämmor, som är remmar med vilka foten är fäst vid pedalerna .
En styvt fixerad fot glider inte, därför minskar hastigheten inte. Denna typ av racercykel finns inte i butikerna eftersom den är gjord för större evenemang (på begäran).
Spårcyklar är indelade i tre kategorier:
- För ledarskapslopp;
- Tempo;
- Sprinta.
Monteringen av ramen i den första gruppen har grundläggande skillnader: framhjulets diameter minskas, gaffeln är något böjd bakåt, enkelrörsdesignen har en annan design, sadeln är inte standard.
Det är svårt för det otränade ögat att hitta skillnader i de två sistnämnda, förutom rattens och sadelns ovanliga läge. Det finns faktiskt fler skillnader. De gäller dimensionerna på vissa delar, ramens dynamiska egenskaper, basavståndet
Om Look
Företagets historia började i Frankrike 1951. Ursprungligen specialiserade sig företaget på produktion av utrustning för skidåkare, vilket har lyckats. Men berömmelse kom till henne efter utveckling och presentation av den första ramen av kol. Sedan dess har dess popularitet räknats i ett annat område - cykling. Idag är företagets verksamhet tillverkning av tillbehör och reservdelar för racercyklar med höghållfasta material och innovativ teknik... Unik design och eleganta linjer är huvudfunktionerna i de kända racercyklarna.
Utseendet är välkänt och sportprestationer: på cyklar med komponenter från detta företag har vunnits mer än en gång stora tävlingar(1985 och 1986).
Den omfattande introduktionen av företagets utveckling i designen av mountainbikes faller i början av 2000-talet, då företaget ägde sig åt produktion av ramar, pedaler och andra tillbehör.
Cykelramar för mountainbikes(Spår)
Ta L96 Speed spårcykel som ett exempel. Dess design är lånad från den legendariska modellen 496. Den nya designen har förbättrat aerodynamisk prestanda, minskat totalviktökade kraften, men behöll den fantastiska styrkan och effektiviteten som en gång gav framgång för prototypen känd som 496. Användningen av kolhaltiga material hjälpte till att uppnå detta mål.
Racercykelgaffeln är utformad för att ge bästa möjliga kompromiss mellan flexibilitet, hantering och styvhet samtidigt som vikten bibehålls som inte har förändrats och förblev under gränsen.
Rattens utformning syftar till att förbättra aerodynamiska egenskaper. Bekvämlighet läggs till av sätesmonteringsdesignen, vilket möjliggör parameterjustering.
KEO klassiska pedaler
Pedalens yta är grov med många fördjupningar, vilket förhindrar att fötterna glider och ger en säker stödyta. Optimal spänning uppnås tack vare en justerbar fjäder. Mycket pålitlig design tål en belastning i mitten av pedalerna upp till 90 kg och 100 rpm i upp till 2 miljoner cykler. Det är viktigt att klämmorna är kompatibla med vilken sko som helst.
Racercykel tillbehör
Munstycke för sportskor racercykelmodellen KEO Grip har skydd under körning, vilket garanterar fullständig säkerhet. Den är kompatibel med olika typer av skor.
Asterisker. Hastighetsförlusterna är minimala, vilket underlättas av den styva konstruktionen. På grund av användningen av en speciell metod för tandbehandling har kvaliteten på växling blivit bättre. De tillverkas för olika diametervärden och hastigheter.
Anslutningsstänger den lättaste på cykelmarknaden. Deras vikt är 320 gram. Samtidigt påverkade detta inte styvheten på något sätt. Enkel att installera och byta ut vevstaken tack vare den justerbara spindelvagnens form. Vevarna är kompatibla med alla typer av moderna pedaler.
Ratt strömlinjeformad, aerodynamisk, UCI 3: 1-kompatibel.
Video: Peking 2008. Cykelbana