V senare tid ett stort antal människor började betala stor uppmärksamhet cykling. Därför finns det på marknaden för turisttjänster olika förslag för att organisera olika cykelvägar runt om i världen. Ledarna i dessa förslag är länderna Västeuropa(Tyskland, Holland, Österrike, Schweiz, Frankrike) och Skandinavien (Norge, Sverige, Finland).

Vissa cyklar för skojs skull, andra gör det cykling professionellt. Men båda är i riskzonen för cykelturismen.

Om proffs använder någon form av skydd och är kunniga om frågor, så gör amatörer vanligtvis inte det. Över hela världen är cyklister, tillsammans med fotgängare, oftast inblandade i trafikolyckor.

Alla cyklar är inte utrustade enligt föreskrifterna. Ett av problemen med cyklar är bristen på sikt från sidan. En cykel med flera hastigheter och ett lågt ansatt racingstyre har en högre olycksrisk än en vanlig cykel. Det är lättare att uppnå höga hastigheter med en sådan maskin, och ett lutande huvud minskar sikten för cyklisten.

Skyddsutrustning cykeln gör den mer synlig i trafiken och gör att cyklisten kan manövrera bättre och stanna snabbare. Mer sofistikerade reflexer och belysningsanordningar ökar avståndet en cyklist upptäcks på natten och minskar därmed risken för en olycka.

Bromsa på framhjul ger kortare bromssträcka än bakhjulsbromsen. Den kortaste bromssträckan tillhandahålls av bromsarna på båda hjulen. Bromsen på fälgen är mer effektiv än bromsen på navet, handbromsen är effektivare än pedalbromsen. Syntetiska bromsbelägg är mer pålitliga än gummi. Läderkuddar presterar bättre i regnigt väder än gummikuddar.

En cykel med högt styre är mindre hanterbar än en cykel med vanligt styre. Detta gör det svårt att manövrera på vägen. Detsamma gäller cyklar med små hjul.

Barn bör pekas ut som en speciell riskgrupp, eftersom föräldrar ofta glömmer att förklara för barnet beteendereglerna på vägen när de köper cyklar. I USA uppskattningsvis dör 250 barncyklister under 14 år varje år och mer än 400 000 hamnar på sjukhus med olika skador.

För att göra cykeln mer synlig, lättare att använda och mindre benägen för trafikolyckor måste du vara uppmärksam på följande faktorer:

• strålkastare och reflekterande anordningar;
• bromsar;
• roderhöjd och design;
• hjuldiameter och avstånd mellan hjulen;
• hastighetssystem design;
• ringklocka;
• varningsbegränsare;
• ekerskydd;
• säte eller cykelsläp för ett barn;
• Cykelhjälm.

Man bör komma ihåg att när man cyklar är hjälmen den viktigaste utrustningen. I länder med en utvecklad cykelkultur är det inte tillåtet att åka utan hjälm, och ibland är det helt enkelt förbjudet. I USA säger statistik över cyklistolyckor att 85 % av dödsfallen tillskrevs brist på hjälm. Detta beror på det faktum att cyklisten håller händerna på styret medan han cyklar, och i händelse av ett fall kommer han sannolikt inte att kunna skydda sitt huvud, och ett fall kan inträffa även med den mest försiktiga ridningen .

Cykelskador

När du cyklar kan repor på insidan av låren, handflatorna, stukningar uppstå nedre kroppsdelar... Ibland, under en snabb åktur, kommer fläckar, små insekter in i ögonen. Som ett resultat av fall är omfattande skrubbsår och blåmärken inte uteslutna. Fall orsakar frakturer (vanligtvis nyckelbenet), hjärnskakning och skärsår.

Enligt brittiska källor för cyklister finns det 15 allvarliga och 61 lindriga skador per dödad person.

Ryssland har också motsvarande statistik. Enligt uppgifterna från den speciella turistinformationsservern Velo-DTP.NET.ru, från och med den 1 maj 2007, registrerades följande incidenter med turistcyklister i landet under året (tabell 5).

Tabell 5. Olyckor med turistcyklister

Totala olyckor
Kollision med en förbipasserande bil som svänger höger
Bilen pressar cyklisten till vänster och tvingar honom ut från vägen
Kollision av en cyklist som kör på en huvudväg med en bil som kör på en biväg
Kollision med mötande fordon som svänger vänster medan cyklisten kör rakt fram
Kollision med bil när en cyklist korsar en väg vid ett övergångsställe
Avverkning av cyklist på våt asfalt/gryta/hinder etc.
Kollision mellan en cyklist och en fotgängare
Kollision av en cyklist med en öppningsbar vänster dörr på en personbil
Slår en bil i bakhjulet på en cyklist
Kollision på trottoaren med en bil som körde ut från gården
Andra (ej identifierade separat) typer av trafikolyckor
Kollision av en cyklist med en öppningsbar höger bildörr
Kollision av en cyklist med ett parkerat fordon eller annat stillastående föremål
Kollision med en bil i backning
Kollision med en bil som skär av (omkörning) en cyklist till höger
Kollision av en cyklist som kör på en biväg med en bil som kör på en huvudväg
Kollision mellan en cyklist och en bil som lämnar parkeringen i höger körfält
Kollision mellan två cyklister som åker parallellt
Kollision på körbanan med en bil som lämnar gården eller vägkanten
Kollision mellan en cyklist och en minibuss som kraftigt tagit till höger eller vänster
En cyklist kör om ett stående fordon till höger

Fördelningen av trafikolyckor på månader visar tydligt säsongsvariationen av denna typ av olyckor (tabell 6).

Tabell 6. Fördelning av trafikolyckor per månad

Totala olyckor
september

Topparna i april, juni och september för trafikolyckor i samband med "säsongens öppning", början av sommarlovet och skolbarnens återkomst till staden efter en avkopplande sommar är lätt att förklara.

grundläggande livssäkerhet

6e klass

Lektion 11.

Tema:

Mål: 1. Att forma eleverna en holistisk idé om cykelturism, kraven på deltagare i en cykelresa.

2. Att bekanta sig med de viktigaste aktiviteterna som utförs som förberedelse för kampanjen, säkerställa säkerheten för dess deltagare, organisera förflyttning av turister på rutten.

3. Främja en kultur av säker cykling.

Utrustning : presentation, multimediaprojektor, duk, PM, tester, anteckningsböcker.

Lektionstyp : kombinerat

Under lektionerna.

I. Organisatoriskt ögonblick

- Sitt ner.

Idag på lektionen har vi gäster - lärare i livssäkerhet från andra skolor i vårt område, men jag ber er att inte oroa er.

II. Kommunikation av ämnet och syftet med lektionen.

Gissa gåtan:

Jag ser inte ut som ett piano

Men jag har en pedal också.

Vem är inte en fegis eller fegis,

Jag ska pumpa den där.

Jag har ingen motor.

Och jag heter... ( cykel).

Vilken vandring ska vi prata om idag?

Höger. Ämnet för dagens lektionCykel- och turistsäkerhet (bild 1). Vad tror du att vi kommer att träffas idag?

Glida. Produktion. På lektionen ska vi bekanta oss med

1. Cykelturismens huvuddrag och kraven på dess deltagare.

2. Förbereder för en cykeltur.

3. Funktioner för personlig säkerhet för deltagare i en cykelresa .

III. Läxkontroll.

Låt oss komma ihåg materialet från de tidigare lektionerna.

Säg mig, vad är en vandring? ( Hike - en organiserad rörelse av en grupp människor med ett specifikt syfte)

Vilka typer av vandringar finns det på resan? (vandring, cykling, ridning, vatten, skidåkning).
- Hur lång är vandringarna? (endags-, flerdagars-, helgvandringar).

Vilka är huvuddragen i vattenturismen?

Vilka är de största riskerna med vattenturism?

Berätta för oss hur man förbereder sig för en vattenresa?

2. Svara på testfrågorna.

1. Vilket är korsningssättet när man vandrar i platt terräng?

A) 30 minuters rörelse 30 minuters vila.

B). 40 minuter rörelse 10-20 min. rekreation.

V). 1 timmes rörelse 20-30 minuter vila.

2. När man vandrar i bergsområden, vilket sätt bör rörelse och vila vara?

A). 45 minuters rörelse 15 minuter vila.

B). 40 minuter rörelse 30 min vila.

V). 1 timmes rörelse 20 min. rekreation.

3.. Hur lång tid tar det att göra ett stopp på en minut under en lång klättring i bergen?

A). Var 5-7 minut.

B). Efter 10-15 minuter.

V). Om 15-20 minuter.

4. Från vilken sida behöver du dra upp en drunknande person ur vattnet i båten?

A). Från babords sida.

B). Från styrbords sida.

V). Från aktern.

5. Vilket är det optimala avståndet mellan åkare på en skidresa vid bra väder?

A). 8-10 m.

B). 4-5 m.

V). 6-7 m.

6.. Var ska du börja när du förbereder dig för en skidresa?

A). Skidsmörjmedel.

B). Urval av skidstavar.

V). Befästningar fysisk hälsa och härdning.

7. På vilka platser i bergen är det förbjudet att bivackera?

A). I gläntorna med högt gräs.

B). Vid mynningen av uttorkade floder.

V). Nära höga träd.

8. I vilken del av båten under vattenfärden ska vara livbojar?

A). I fören.

B). I aktern.

V). Överbord, bunden till båten med ett rep.

Ömsesidig verifiering av testresultat.

1) b, 2) a, 3) b, 4) c, 5) a, 6) c, 7) b, 8) a.

Byt anteckningsböcker och kontrollera testet (bild). Betygsätt varandra.

jag V ... Jobbar med ett nytt ämne.

En elevs berättelse om en dikt om en cykel.

Cyklar är vinden
Lågnivåflyg från kullarna.
Det finns inga snabbare medel i världen
Gå framåt utan bränsle.

Frihet att välja väg
Storheten av åkermark och ängar.
Enkla pedaler vrider dina fötter
Och natten - vid floder eller dammar.

Vad är en cykel? Glida.(Cykel - fordon har två eller flera hjul och drivsi rörelse av en persons muskelstyrka).

Varför fick cykeln detta namn? På latin betyder velox snabb och pedis betyder fötter. Så det blev "cykel", det vill säga "snabb".

Meddelande. Historien om utvecklingen av cykelturismen(glida).

Nu ska vi bekanta oss med historien om utvecklingen av cykelturismen.

Cykelturismens historia går förlorad i tidens dimmor. Bland de första cyklisterna finns resenärer som i brist på något bättre satt uppe på hästar, åsnor, åsnor och kameler. Århundraden gick innan humanismen och kampen för djurens rättigheter, med hjälp och utveckling av vetenskap och teknik, tillät människor att gå över till en vanlig tvåhjulig enhet med pedal-och-fotdrift. Mer än 100 år gick innan denna hobby blev riktigt massiv och började ta civiliserade former.

Den första turistklubben i Ryssland dök upp i St. Petersburg i slutet av 1800-talet, dess kärna var cykelentusiaster. En ny historia Cykelturism har räknats sedan 1958, då Leningrad Tourist Club (LKT) bildades, som i sektioner förenade alla typer av turism som fanns på den tiden, inklusive cykling. Toppen av turistaktivitet var under andra hälften av 70- och 80-talen, när grupper av Leningrad-cyklister gjorde expeditioner med hög svårighetsgrad över Kaukasus, Pamir, Tien Shan, Altai.

3. Läraren fortsätter. Glida.

För unga cyklister finns det vissa åldersbegränsningar... Kör din cykel på vägen enligt reglerna vägtrafik tillåtet för personer som är minst 14 år. Och delta i cyklingen vandringsresoräven från 14 års ålder. Denna ålder bestämdes emellertid av de relevanta organen i republikerna i sammansättningen Ryska Federationen, kanter, områden kan reduceras, men inte mer än 2 år.

Men unga turister som har fyllt 12 år kan delta med sina föräldrar på helgcykelresor.

Glida. V senaste åren cykelturismen blir mer och mer populära arter rekreation. Tillväxten av dess popularitet är förknippad med mode för hälsosam bild livet i allmänhet, eftersom cykling är en av de grönaste och hälsosammaste typerna av turism. Det lockar inte bara med en känsla av hastighet och frihet, men också med intressanta utflykter, förbättrar dess fysisk kondition... samt möjlighet till en bra friluftsliv. En cyklist kan färdas en lång sträcka. Cykelresor kan vara en- eller flerdagars, singel eller grupp. De kan passera i ojämn terräng och på jämna vägar. Inom cykling finns det, till skillnad från andra typer av cykling, ingen konkurrensaspekt – turister behöver inte komma i mål snabbare än andra.

Glida. Beroende på mål och omfattningcykeltur valet är gjort för honom. Så om vandringen huvudsakligen kommer att ske i ojämn terräng, särskilt i bergen, så är den mer lämpad för det. ... Om rutten för vandringen mestadels läggs på platta vägar, så duger den vanliga vägen. eller alternativ (för korta resor). I allmänhet, när du väljer en cykel, måste du vägledas av överväganden om bekvämlighet och tillförlitlighet. Kom ihåg att du måste spendera i inte en dag.

Glida.

När du förbereder dig för en cykeltur bör du inspektera din cykel noggrant. Cykeln ska ha bra bromsar och ljudsignal.Vid mörkerkörning ska cykeln vara utrustad med en vit ficklampa fram och en röd reflex bak. Det är nödvändigt att identifiera och eliminera funktionsfel och avvikelser från normal drift, särskilt av rörliga delar; torka och smörj alla gnidningsdelar; kontrollera hjulbalansering och däckpumpning; stärka stammen. Efter det måste du testa cykeln på språng.

Glida. När du förbereder dig för vandringen bör du tänka över och välja utrustning, med hänsyn till ruttens varaktighet och komplexitet. I utrustningen för cyklisten, förutom de vanliga sakerna, traditionella och nödvändiga i alla vandringstur(till exempel ett tält, en ryggsäck, tallrikar, lägereldsutrustning etc.) måste ett reparationspaket medfölja (även för en endagsvandring). En reparationssats innehåller vanligtvis: en uppsättning skiftnycklar, tång, en skruvmejsel, gummilim, gummi för lappar, sax, en cykelpump och reservdelar (reservdäck eller slang, muttrar, brickor, kullager, ekrar, bromsbelägg, etc.).

Cyklistens kläder ska vara lämpliga för deras vandringsstil och komfort vid cykling. Du måste ha två par shorts och T-shirts med kort ärm, en cowboyskjorta, en lätt bomullsdräkt, korta (knälånga) byxor eller shorts, 3-4 par bomullsstrumpor och cykelhandskar. Vid kallt väder är en ylletröja, yllestrumpor, handskar och en stormjacka inte överflödiga. Som huvudbonad är det lämpligt att ta en lätt panamahatt eller en hatt gjord av bomullstyg med visir. På en vandring, som erfarenheten visar, klarar sig cyklister vanligtvis med två par skor: när de rör på sig - sneakers med rejäl sula, medan de är på semester - tofflor eller sandaler.

Organisation av cyklisters rörelse på sträckan

Du kan resa med cykel i nästan hela landet. Nybörjarcyklister rekommenderas dock till områden där platta vägar råder, framkomliga i alla väder, och de flesta av vägarna är anlagda i skogsområden.

Experter rekommenderar att man väljer vägar för cykling lokal betydelse med asfalt eller sand och grusytor. Motorvägar och federala motorvägar rekommenderas inte för cyklister på grund av den ökade faran som orsakas av tung trafik och höga luftföroreningar ovanför dem.

Flerdagars vandrings- och cykelturer genomförs vanligtvis i grupper om 4 - 6 personer. En sådan grupp anses vara den mest mobila, som snabbt kan ge nödvändig hjälp till den skadade turisten och eliminera ett tekniskt fel.

När man rör sig längs rutten kräver upp- och nedgångar ökad uppmärksamhet från turister. Korta och icke-branta stigningar kan dock övervinnas på resande fot, medan långa och utdragna klättringar är bäst att gå. På nedförsbackar måste cyklister sakta ner från början av nedstigningen, samtidigt som de håller ett avstånd till en annan cyklist lika med 10-12 m. Det är tillrådligt att passera skarpa svängar i nedfarter i låg hastighet, eftersom cykeln i hög hastighet kan glid. Vid körning bör man också tänka på att axeln kan vara lös och man bör vara mycket noga med att köra ner på den, för att undvika att ramla på grund av en kraftig hastighetsminskning.

Det rekommenderas att göra ett tekniskt stopp 20 - 25 minuter efter rörelsens början. Den utförs för att kontrollera cyklarnas tekniska servicebarhet och för att eliminera de identifierade bristerna. Rörelsehastigheten på rutten för nybörjare bör inte överstiga 10-12 km / h. Du bör inte ryckas med med höga hastigheter, eftersom detta inte bara kräver betydande fysiska kostnader, utan också ökad uppmärksamhet vid cykling, vilket berövar en person möjligheten att se skönheten i den omgivande naturen.

Den dagliga rutinen för cyklister beror på tid på året och området för vandringen. Överfarten dagtid ska vara klar 1-2 timmar före mörkrets inbrott. Det viktigaste villkoret att garantera säkerheten för cykelturen är att strikt följa gruppen av trafikregler av alla turister.

Hastigheten vid körning längs rutten måste bibehållas med hänsyn till vägens skick och reduceras i sluttningar, särskilt på dåligt asfalterade vägar, samt vid körning på en blöt motorväg eller grusväg med vattenpölar. Turister bör vara medvetna om att det är förbjudet att fortsätta längs rutten i skymning och på natten, samt vid dålig sikt på vägen på grund av dimma eller kraftigt dis. Om det är nödvändigt att röra sig under sådana förhållanden, bör cykeln bäras för hand, iaktta reglerna för rörelse för fotgängare på vägarna. Erfarna turister rekommenderas att ständigt övervaka cykelns tillstånd, utföra sin dagliga tekniska inspektion och omedelbart korrigera eventuella fel och avvikelser i arbetet. Hög nivå disciplin i gruppen cyklister säkerställer också säkerheten.

Cykelsäkerhet.

Så du satte dig på din cykel och färdades på höga och låga vägar. Hur garanterar man säkerheten när man cyklar?

Följ först trafikreglerna. En cyklist för en förare är värre än en apa med en granat. En cykel är mycket mer manövrerbar än en bil. Därför är en cykel på vägen föremål för uppmärksamhet nr 1. De kommer att gå runt dig, låta dig passera, bara för att inte ha några problem. Allt som krävs av dig är att du uppför dig enligt förarnas förväntningar. Kom ihåg att endast kanten på höger körfält eller axel är tilldelad cykeln, korsningar med mer än ett körfält breda vägkorsningar måste korsas genom att hoppa av sadeln.

Om du rör dig i mörkret, se till att hänga en röd reflex bakom, eller hellre en strålkastare – cyklisten syns inte längre än tio meter på natten, du kan helt enkelt bli nedslagen.

När du reser i bergsområden, var inte lat för att kontrollera bromsarnas hälsa. De är ditt fäste och ditt hopp. Åk inte på en resa med bara en fungerande broms: en misslyckas, den andra kan misslyckas. Efter att ha accelererat kraftigt på nedstigningen, bromsa inte plötsligt. Först rycker du med. För det andra kan det hända att bromsarna på de flesta cyklar inte tål belastningen.

Hjälmen och benskydden har ännu inte gjort någon skada. Annan professionell utrustning bör matcha din "färdighetsnivå". Om du på något sätt fixerar fötterna på pedalerna, använd skyddsskydd eller åtminstone en hjälm också. Utrustningsklass ska motsvara inte bara dina färdigheter, utan också till olika utrustningsdelar.

Förankring. Lösa situationsbetonade uppgifter.

Nu måste du lösa situationsbetonade uppgifter. För att du ska hitta rätt lösning när du tar dig ur en svår situation erbjuds du påminnelser. (Bilaga: PM).

a) Öppna anteckningar. Kolla in cyklistsäkerhetskrav för cykling (på egen hand).

Situation nummer 1.

En cykel gick sönder under en cykeltur. Dina handlingar.

b) Läs utdragen ur trafikreglerna att cyklisten är förbjuden på vägarna (på egen hand).

Lista vad som är förbjudet för en cyklist enligt trafikreglerna?

6. Låt oss nu kontrollera oss själva. Glida.

Låt oss nu kontrollera oss själva.

1. Från vilken ålder kan du cykla på gatan?

2. Vilken skylt är tillåten för cykling?

3. Vad behöver du kontrollera inför varje cykeltur?

Svar:

1. Kontrollera däcktrycket, bromsbussningens funktionsduglighet bakhjul, samt styrkan i anslutningen till semi-ramarna.

2. Rengör mekanismen från damm och smuts.

3. Du behöver inte kontrollera någonting.

V ... Sammanfattning av lektionen.

en reflektion

– Säg mig grabbar, var vi uttråkade idag i klassen? Varför?

– Vilken fråga eller uppgift gillade du mest?

b) Betygsättning

V jag ... Läxa. Glida.
Studera § 2.5 i läroboken om frågorna och gör en valfri uppgift:

Hitta gåtor som matchar ämnet.

Hitta och lär dig en dikt om en cykel.

Skriver d/s i dagboken

Nåväl, nu avskedsordens ord till dig:
Gå inte vilse inför problem, var modig,
Undertryck den ofrivilliga rädslan i din själ.
För att på ett kompetent sätt komma igång,
Ung vän, studera OBZH! Glida.

Cykel- och turistsäkerhet"

Syftet med lektionen:

1. Få kunskap om hur du säkert genomför cykelresor.
2. Att forma en medveten inställning hos eleverna till att säkerställa sin egen säkerhet när de genomför cykelresor.

Lektionens mål:

1. Undersök byggstenarna för säkerhet som förberedelse för cykling.
2. Rekommendationer för att garantera säkerheten när du cyklar.

Lektionsform:samtal med inslag av en enkät till elever om tidigare studerat material.

Utbildnings- och metodstöd för lektionen:

1. Kort.
2. Kompass.
3. Trafikregler (SDA).
4. OBZH lärobok.
5. Plan - lektionsöversikt.

Tid: 40 minuter.

Lektionsplanering:

1. Organisatoriskt ögonblick - 2 min.
2. Introduktionsinformation för kommunikation med tidigare ämnen - 3 min.
3. Åtgärder för att säkerställa säkerheten för den kommande cykelturen i förberedelsestadiet för den:

• val av rutt, ytterligare studie av orientering på marken och specialträning för att öva åtgärder i nödsituationer (nödsituationer) - 5 minuter;
• studien trafikföreskrifter till cyklisters rörelse - 5 minuter;
• förberedelse av cykel och utrustning för ett säkert genomförande av den kommande vandringen - 5 min.
• cykelutrustning för cykling - 5 min.
• öva första hjälpen färdigheter - 2 min.

1. Säkerhetsåtgärder under cykelturen - 10 min.
2. Sammanfattning och läxa- 3 min.

Expandera innebörden av detta ämne i generella regler säkerhet under utomhusaktiviteter (vandring, skidåkning, vatten, en- och flerdagarsturer). Övertyga eleverna att lära sig säkert beteende när de cyklar. Visa sambandet mellan de kunskaper och färdigheter som erhållits med personlig säkerhet vid genomförande av turistcykelresor

Åtgärder för att säkerställa säkerheten för den kommande cykelturen i förberedelsestadiet för den.

Nyckeln till en framgångsrik och säker passage av rutten är först och främst en grundlig och omfattande förberedelse för en vandring eller resa. Detta innebär:

 utarbeta (planera) en rutt, samla in information om reseområdets egenskaper, med hänsyn till de specifika trafikförhållanden som kommer att inträffa i detta område;

 förberedelse av deltagarna för vandringen;

Förberedelse av utrustning;

 Utrustning för cyklister.

 förbereda cykeln för vandringen.

När du planerar en ruttdet är nödvändigt att utgå från möjligheten att övervinna den på en cykel av alla deltagare i vandringen. Rutten kan passera genom platta, bergiga ökenområden. Nybörjarcyklister rekommenderas till områden där platta vägar råder, framkomliga i alla väder, och ruttens stora ära går genom skogsområden.

För cykling är det bättre att välja vägar med asfalt eller sand- och grusytor. Motorvägar och federala motorvägar rekommenderas inte för cyklister på grund av deras ökade fara på grund av tung trafik.

Gruppbildning och förberedelserför vandring är av yttersta vikt för vandringens säkerhet.

Flerdagars vandringar och cykelturer görs bäst i en grupp på 4 - 6 personer. En sådan grupp är den mest mobila och kan snabbt ge nödvändig hjälp till den skadade turisten och eliminera det tekniska felet på cykeln.

Först och främst måste du utvärdera fysisk kondition framtida deltagare på resan, deras ålder. Det är tillåtet att cykla på trafikreglernas vägar för personer som är minst 14 år, men unga turister som har fyllt 12 år kan delta med sina föräldrar på helgcykelturer, förutsatt att de har goda kunskaper i reglerna för vägen och en cyklists uppgifter. En oumbärlig förutsättning för en cyklist bör vara goda cykelfärdigheter, förmågan att bedöma cykelns tekniska skick, inte bara när man förbereder sig för en vandring, utan även under turen.

Ett annat villkor för bildandet av en grupp är dess medlemmars psykologiska kompatibilitet. Det är lämpligt att ha medlemmar i gruppen med medicinsk utbildning.

Deltagarnas förberedelser inför vandringen bör inkludera:

 Utveckling av praktiska färdigheter i tillhandahållande av första hjälpen.

 Utbildning för att öva på åtgärder i olika nödsituationer;

 ytterligare studier av reglerna för orientering i terrängen (särskilt för vandring i öknen).

 studie av trafikregler och ytterligare krav på cyklars förflyttning.

I processen att öva första hjälpen färdigheter är det nödvändigt att fylla i ett första hjälpen kit för vandringen.

Under vandringen kan det förekomma olika oplanerade specialfall (nödsituationer), därför måste de mest möjliga utarbetas innan vandringen, vilket kommer att påverka vandringens säkerhet positivt. Dessa kan vara: fall, möten med djur (hundar och ...), svåra delar av rutten, farliga väderförhållanden (åskväder) och så vidare.

För att förbättra färdigheter enligt reglerna för orientering på marken, använd en karta, en kompass och solen. En grupp på en vandring bör ha minst två kompasser och två kartor.

Utför en snabb undersökning om användningen av kartan och kompassen för orientering på marken.

Genomför en undersökning av elever om kunskapen om ytterligare trafikregler för cyklar.

Gruppmedlemmar bör studera de allmänna trafikreglerna på djupet.

Att förbereda din cykel och utrustning för en vandring är en viktig säkerhetsfaktor för en vandring.När du förbereder dig för en vandring är det nödvändigt att noggrant inspektera och eliminera funktionsfel och avvikelser i arbetet, särskilt rörliga delar, torka och smörja alla gnidningsdelar, kontrollera hjulbalansering och däckuppblåsning, bromsfunktion och förstärka bålen. Kontrollera din cykel på språng. Tåklämmor är särskilt farliga för dem som nyligen börjat använda dem, när en person i en nödsituation inte hinner dra ut benet ur tåklämmorna och faller. Därför behövs speciella träningsresor för att vänja sig vid tåklämmor, gärna på mjuk väg eller ängsgräs, medan man för att utveckla reflex då och då turas om att ta ut fötterna från tåklämmorna, trycka av marken och sätta på pedalerna igen. Dra inte åt tåklämmorna för hårt först.

Det är nödvändigt att välja utrustning med hänsyn till ruttens varaktighet och komplexitet. Utöver de vanliga sakerna som är nödvändiga för varje resa (tält, ryggsäck, tallrikar, lägereldsutrustning, etc.), måste turistens utrustning innehålla ett reparationspaket (en uppsättning skiftnycklar, tång, en skruvmejsel, gummilim, gummi för lappar, sax, en cykelpump, reservdelar). På guidens och stängningens cyklar är röda flaggor fästa på baksidan av ryggsäcken (för fordonsförare indikerar de början och slutet av kolumnen för cyklister). Guiden och handlaren ska ha backspeglar för cykel, handlaren ska ha en visselpipa för nödstopp av gruppen.

Cykelutrustningmåste matchas ur cykelsäkerhetssynpunkt (i rörelse och på bivack) Jackor, först och främst styr- och släpjackor, måste ha en ljus färg (röd, orange, gul). Hattar krävs under alla årstider och i alla väder, hjälmar krävs i bergsområden. Det är nödvändigt att byta underkläder, 3-4 par strumpor, cykelhandskar, sneakers för ridning och lätta tofflor för vila, en ylletröja, en vindjacka.

Säkerhetsåtgärder under cykelturen måste följas strikt.

Innan du ger dig av på rutten är det nödvändigt att instruera deltagarna i vandringen om trafiksäkerhet, om säkerhetsåtgärder i olika marschsituationer.

När du kör måste du komma ihåg de grundläggande säkerhetsrekommendationerna.

Efter 20 - 25 minuter. efter att rörelsen har börjat, rekommenderas det att göra ett tekniskt stopp för att kontrollera cyklarnas tekniska funktionsduglighet och eliminera de identifierade bristerna.

Ökad uppmärksamhet vid ned- och uppförsbackar. Korta och icke-branta stigningar kan övervinnas i rörelse, långa och utdragna klättringar går bäst. På nedförsbackar, sakta ner från början av nedstigningen, håll ett avstånd på 10 - 12 m. Kör skarpa svängar i nedförsbackar med låg hastighet. Bromsning i sluttningar ska vara smidig utan ryck. På svåra ställen ska tåklämmornas remmar lossas.

På varma dagar, ta inte av hattarna, ta sola doserat, gradvis.

När ett åskväder närmar sig måste du söka skydd.

Vid dålig sikt måste du röra dig i en kompakt grupp i låg hastighet, eller till och med till fots.

Övervinna vadställen och korsningar grundligt och utan brådska.

Avfart vid sidan av vägen och avfart på vägbanan måste vara försiktig (lösa axlar).

På en väg med dåligt underlag (bruten asfalt, gropar, djupa spår etc.) bör avståndet ökas till 5 - 7 m. På en halt våt väg är det nödvändigt att minska hastigheten, öka avståndet och bromsa inte kraftigt. På skogsstigar och stigar ska man inte gasa snabbt, det kan vara diken, branta nedförsbackar.

På en vandring när du stannar, kontrollera däcktrycket, däckens skick, hjulinställning, rattfäste, bål, kedja och ekerspänning, hjulspel, hjulmuttrar, pedaler.

Efter att ha stannat när som helst, innan du kör iväg, kontrollera att förpackningen är säker och att lasten är säkrad på de främre och bakre ställningarna.

På motorvägar ska cyklister visa balans, cykla så rakt som möjligt och nära kanten av vägbädden, inte manövrera i onödan.

Akta dig för lastbilar med hö, släp och långa laster.

Innan de stannar måste cyklister köra över vid sidan av vägen, även om det inte finns några bilar i sikte. Du bör inte stanna vid broar, järnvägskorsningar, branta nedförsbackar och stängda kurvor.

Att köra i mörker bör helt uteslutas. Du bör börja leta efter en sovplats senast två timmar innan mörkrets inbrott.

När du möter djur (hundar), använd högljudda smällare - smällare, om de inte är där är det bättre att sluta.

Ta hänsyn till effekten av trötthet på uppmärksamhet, reaktion, koordination, rörelse, på cyklistens körteknik och därmed på säkerheten... Förebyggande av överarbete på en vandring - en av huvuduppgifterna för att säkerställa säkerheten på sträckan. För den minst tränade deltagaren i vandringen ska gruppledaren välja rörelsetakten. Om trötthet visar sig ska deltagaren informera ledaren för vandringen om detta. Det första tecknet på cyklisttrötthet är hans eftersläpning efter gruppen. Försöker komma ikapp de andra blir han ännu mer utmattad, uppmärksamhetsdistraktion uppstår, reaktion och koordination av rörelser försämras. Vila är nödvändigt, och efter det omfördelningen av belastningen i gruppen.

Resesäkerheten bestäms i stor utsträckningdisciplin i gruppen,sammanhållningen i dess medlemmars handlingar, gruppens psykologiska klimat.

Sammanfatta lektionen, markera de mest aktiva eleverna, ge läxor till nästa lektion.

Cykel- och turistsäkerhet

Lektionsplanering:

• Cykelturismens huvuddrag och kraven på dess deltagare.

• Förbereder för en cykeltur.

• Funktioner för personlig säkerhet för deltagare i en cykelresa.

• Cykelturismen i Ryssland uppstod i slutet av 1890-talet. 1885 organiserades ett sällskap av cyklister-turister i St. Petersburg. Redan vid den här tiden organiserade cykelentusiaster långa resor: från Moskva till St. Petersburg, från St. Petersburg till Paris.

• En cykel är ett fordon som har två hjul och som drivs av en persons muskelkraft.

• Att köra cykel under körning på väg är tillåtet av personer som är minst 14 år. I vissa regioner i landet kan denna ålder sänkas till 12 år.

• Numera växer attraktionen för cykelresor, särskilt efter att olika typer av cyklar blivit tillgängliga på marknaden och möjligheten att cykla har ökat.

• Grundläggande krav för cykelns tekniska skick:

• cykeln måste ha bra bromsar och ljudsignal

• vid mörkerkörning ska cykeln vara utrustad med en vit ficklampa fram och en röd reflex bak.

• när du förbereder dig för en cykeltur är det nödvändigt att noggrant inspektera cykeln, identifiera och eliminera funktionsfel

• Cykelutrustning inkluderar:

• tält, ryggsäck, tallrikar, lägereldsutrustning ...

• kläder, med hänsyn till klimatförhållandena

• reparationssats

• Cykelsäkerhet:

• iakttagande av trafikreglerna

• ta hänsyn till väglaget när du kör

• fortsätt inte att köra i dålig sikt

• ständigt övervaka cykelns tillstånd