), har författaren länge varit imponerad av antalet cyklister som rör sig runt i staden, sömlöst integrerade i transportsystemet. Det är uppenbart att en av huvudfaktorerna för detta - tillsammans med den allmänna opinionen - är infrastrukturen i allmänhet och överflödet av cykelparkeringsplatser i synnerhet, vars antal också är imponerande. När det gäller antal bilar och trafikstockningar tar vi det ovannämnda västfånget - och det finns ett hopp om att samma kommer att hända med cykeln som en transport. Med regelbundna observationer på Runet i allmänhet och i synnerhet diskussionen om cykelparkeringsstrukturer vill författaren hjälpa människor att inte upprepa sökningen som har genomförts under många decennier och bevisats i praktiken, utan att ge dem möjlighet att bygga på redan utvecklade och beprövade lösningar. För detta ändamål gjordes en analys av de engelskspråkiga rekommendationerna, sammanfattade i denna sammanställning.

Naturligtvis kommer blindkopiering inte att ge framgång - men låt oss hoppas att förtrogenhet med den befintliga utvecklingen kommer att hjälpa åtminstone inte att kliva på någon annans kratta. Och det viktigaste är att göra något i verkligheten. Vi skulle vilja att alla byggnader har flera cykelparker som är bekvämt belägna nära huvudingångarna för besökare och kunder.

Tja, och ansvarsfriskrivning: förslaget att använda cykelparkering i vår verklighetsrörelse mot ett civiliserat samhälle innebär att man inte använder en snygg stridsapparat, utan en relativt billig, vilket inte är (så) synd.

Varför då

Varje cykeltur har i början och slutet behovet av en säker och säker plats att parkera cykeln på. Rädsla för cykelstöld är en av de största faktorerna som avskräcker människor från att cykla till sin destination. Genom att tillhandahålla säker och lämplig cykelparkering kommunicerar företaget till människor att de och deras cyklar är välkomna.

Bristen på säker parkeringsplats hindrar många människor från att använda sina cyklar som ett fordon. Om du lämnar din cykel obevakad, även under en kort tid, kan det leda till skador eller stöld. Cykelparkering som är dåligt utformad eller felaktigt installerad kan vara frustrerande för cyklister och fastighetsägare.

Cyklister, som bilentusiaster, letar efter bekväma och säkra parkeringsplatser nära sina vistelseställen. Cyklister har ofta lite val och fäster bara sina cyklar på närliggande stationära föremål. Som alla som går förbi cyklar som är fästa vid skyltar, räcken / staket och parkeringsmätare på en upptagen trottoar i centrum vet, är det inte perfekt, som alla vet. Denna ostrukturerade inställning till cykelparkering skapar besvär för fotgängare och bidrar till känslan av att cyklar inte behövs. Väl utformade, attraktiva och installerade på rätt parkeringsplatser gör det tydligt att cyklar är en viktig del av transportsystemet.

Det finns två typer av cykelparker: långsiktiga och kortsiktiga. Korttidsparkering används vanligtvis i två timmar eller mindre av kunder eller gäster och bör placeras så nära ingången till huvudbyggnaden som möjligt. Långtidsparkering används ofta av arbetare, transitanvändare eller invånare och måste ha en hög nivå av säkerhet och väderskydd. Långtidsparkering bör placeras inomhus, i ett garage eller i ett inhägnad område.

Syftet med denna artikel är att hjälpa dig att välja och installera lämpliga cykelställ för kortvarig utomhusparkering (långvarig vi). Parkeringarna är utformade för vanliga upprättstående enkla cyklar. Cyklisten förväntas använda ett styvt U-lås eller ett kabellås eller en kombination av de två. Vi kommer att diskutera tre huvudkomponenter:

Design

Kuggstång

Definition: Ett rack är en del av ett cykelställ som stöder en cykel.

Racket ska:

• Stöd cykeln upprätt vid ramen på två ställen.
• Skydda cykelhjulet från att vridas och förhindra att det välter.
• Tillåt fästning av ramen och det ena eller båda hjulen.
• Stödcyklar utan en diamantformad ram med ett horisontellt topprör (till exempel med en mixte-ram).
• Tillåt parkering framåt: U-låset ska säkra framhjulet och nedre röret på den upprätta cykeln.
• Tillåt parkering bakåt: U-låset ska säkra bakhjulet och sadelröret på den upprätta cykeln.

Stativet ska vara tillverkat av material som är tillräckligt starka för att motstå att klippas eller lossas med ett vanligt handverktyg - särskilt ett som du kan gömma i en ryggsäck. Dessa verktyg inkluderar bultknivar, rörknivar, skiftnycklar och bändstänger. Cykelställ måste vara ordentligt fastsatta.

(Observera att U-låset är fäst vid cykelramen när man cyklar. Kedjan - särskilt med sina kraftfulla dimensioner - transporteras av cyklister på sina egna höfter. Båda har olika skyddsgrupper - respektive tjocklek och vikt. Kabeln är redan väl kända för våra läsare.)

Stödarna har inte vassa kanter, sömmar eller delar som kan vara farliga eller bli fula med tiden. Ett korrekt tillverkat rack kommer inte att skada cykelramen. Den inverterade U-designen kompletterar de flesta gatu- och arkitektoniska komplex, vilket ger cykelparkering utan att ta plats på trottoaren eller framför byggnaden. Eftersom U-stolparna är fristående enskilda element finns det flexibilitet i antalet och placeringen av U-stolparna.

När du jämför priser, ta hänsyn till materialets, beläggningens kvalitet och rackets kapacitet. Rör med en rektangulär profil, som bara är lite dyrare än runda, är mer tillförlitliga eftersom de motstår skärning. Kom ihåg att kortvariga parkeringsställ kan fungera som långtidsparkering när de installeras inomhus, i ett inhägnad område eller på andra säkra platser.

2. Rack som är svåra att använda. Cyklister ska kunna säkra sig snabbt och enkelt.

Kammar, brödrostar, skolgårdar och andra hjulböjningsställ som inte ger stöd för cykelramen rekommenderas inte.

Wave: Ett stagelement är det vertikala stag-segmentet. Parkering i vågstil rekommenderas inte. Cyklister använder vanligtvis "vågparkering" som om det vore en enda inverterad U. Detta begränsar den faktiska parkeringskapaciteten till två cyklar oavsett potential eller deklarerad kapacitet. Cyklar parkerade vinkelrätt mot vågparkeringen (som tillverkaren planerar) stöds inte på två ställen och kommer sannolikt att falla på den. Den annonserade kapaciteten för en vågparkering är vanligtvis mycket större än den praktiska kapaciteten.

Detta stativ är lätt att bita i med standardskärare och är också lätt att ta isär. Det är inte tillförlitligt.

Cykelparkering

Definition: Cykelparkering - ett eller flera ställ kombineras på en gemensam bas eller monteras i en vanlig rad och fästs på en gemensam monteringsyta.

Parkeringen måste bestå av en gruppering av rack. Stöden kan fästas på en enda bas eller förbli separata element monterade nära varandra. Stöden ska inte enkelt lossna från parkeringsplatsens botten eller enkelt lossna från monteringsytan. Basen måste säkras så att den inte kan stulas tillsammans med cyklarna fästa på den - vandalsäkra kontakter kan användas för att fästa basen på ytan. Ett undantag är när parkeringen är så stor att den inte lätt kan flyttas eller lyftas med bifogade cyklar.

Parkering bör ge enkel, oberoende tillgång till cyklar. Inverterade U-ställ i rad bör placeras 30 "från varandra. Detta ger tillräckligt med utrymme för att fästa två cyklar på varje parkeringselement. Vanligtvis höjd på styret och sadeln gör att två cyklar kan staplas i en linje om en av dem används störa varandra, kan cyklar placeras något förskjutna från varandra, som visas i illustrationen.

Om stativen ställs för nära varandra blir det svårt att fästa två cyklar i ett stycke. Om det är för besvärligt och tidskrävande att klämma in cyklar på plats och fästa låset, kommer cyklister att leta efter en annan parkeringsplats eller använda ett rack per cykel och reducera designparkeringskapaciteten till hälften.

En tom parkeringsplats bör inte utgöra ett hot mot synskadade fotgängare.

Avstånd

Inläggens linjer är åtskilda av gångar. Passet mäts mellan cykeldäckens yttersta punkter genom utrymmet mellan stolparna. Minsta gångbredden ska vara 48 tum. Detta ger tillräckligt med utrymme för en person att gå och rulla cykeln. I områden med hög trafik där flera användare lämnar eller samlar in cyklar samtidigt, till exempel i ett college-klassrum, rekommenderas en minsta gångbredd på 72 tum.

1. Cykelparkeringsplatser måste vara minst två (6) fot (6) fot per cykel. Det vertikala avståndet måste vara minst 78 tum.
2. Det ska finnas en passage som är minst fem (5) meter bred bakom cykelparkeringen för att möjliggöra manövrering.
3. Tillräckligt åtkomstutrymme bör finnas nära varje parkerad cykel - minst 24 tum. Denna åtkomst kan delas av angränsande cyklar. Stativet ska installeras minst 24 tum från hinder.

Typiska rumskrav för cykelparkering (upp och ner uppvisade)

Minst 24 "till sidovägg
Minst 30 "mellan stolparna
Minst 30 "till bakväggen
Om en sidokanal krävs mellan stolparna
Om du inte behöver en sidokanal mellan stolparna

Stora parkeringsområden med hög omsättningshastighet bör ha mer än en entré. Detta hjälper till att underlätta ankomst och avresa för cyklister och fotgängare.

Om det är möjligt ska parkeringsområdet skyddas från början av racken. Parkeringsplatser längs byggnadens väggar kan täckas med ett tak. Även om cyklister utsätts för sol, regn och snö när de är på väg gör det mer bekvämt att parkera, fästa cykeln och ladda / lossa bagage genom att täcka parkeringsområdet. Baldakinen hjälper också till att hålla cykeln torr, särskilt sadeln.

Kreativa mönster

De metoder som rekommenderas ovan är inte avsedda att kväva kreativiteten. Det finns massor av kreativa 3D-cykelparker där ute som fungerar riktigt bra. Oavsett om parkeringen är en galge, helix eller någon annan konfiguration är den avgörande faktorn att strukturen stöder cykeln på två ställen och låter den fixeras säkert.

Kreativa mönster måste noggrant balansera form och funktion. Till exempel kommer den som visas nedan sannolikt att ha mindre effektiv kapacitet än vad som ser ut eftersom ett eller flera rack inte är tillgängliga. På samma sätt måste "parkeringshängaren" som visas nedan konstrueras och underhållas noggrant för att säkerställa att det inte finns någon slack i hängarnas fogar och själva parkeringen - en sådan slack kan äventyra säkerheten för cyklar som är fästa vid parkeringen. Dessutom bör det vara ett avstånd på minst 30 "mellan" klädhängare "-elementen.

Det finns många kreativa cykelställsdesigner som följer riktlinjerna för val och installation av cykelställ. Några av dem visas nedan.

David Byrnes cykelparker

Slutsats

Låt oss hoppas att när vi närmar oss ett civiliserat samhälle kommer detta material att vara efterfrågat - trots allt är allt inte så svårt.

Om, tack vare den här artikeln, minst en parkeringsplats skapas, kommer författaren att betrakta sitt uppdrag som avslutat.

Oanvända material

Det finns andra material som väntar på deras forskare:

1. Det finns föreningar som Association of Walking and Cycling Professionals. Apbp-teamet utvecklar också riktlinjer för andra viktiga frågor relaterade till cykelparkering, inklusive:
   1. Bestämning av lämpligt antal cykelparkeringsplatser för olika användningar av byggnader och mark, inklusive användning av cykelparkeringsföreskrifter.
   2. Långvarig cykelförvaringsutrustning som skåp och cykelparkeringsgarage.
   3. Inomhusparkering och transport av cyklar i kollektivtrafiken.
2. Det finns webbplatser som bicyclinginfo.org
3. Trafikinformation tillgänglig som fotgängar- och cykelanläggningar i Kalifornien
4. Det finns broschyrer som Handbok för cykelparkering
5. Det finns färdiga förslag för att organisera en cykelstruktur, t.ex. rekommenderade cykelparkeringspolicyer för Oakland, Kalifornien
6. Återstående avsnitt från

Det verkar som om vad kan vara enklare än vanlig cykelparkering? Men fan, varje dag ser jag stads- och privatcykelparkering som får människor att lida: de finns både på avdelningens väggar, kontorsarbetare, butiker och på enkla matställen. Ibland är det bara en tanke att de köps och installeras av människor som aldrig har parkerat en cykel på gatan under sitt liv.

Låt oss ta reda på vad en bra cykelparkering är och hur man parkerar den.

MATCH

Låt oss gå igenom principerna:
- Hon måste vara stark och stark. Helst bör detta vara en struktur i ett stycke med en säker markförankring. Om ditt cykelställ är en bult på en kakel eller gjord av ett staket från en närliggande gård, skulle jag hellre fästa min cykel på ett vägskylt.
- Cykelparkering ska vara i god harmoni med både miljön i det historiska centrumet och innergården i en panelhöghus. Viktigt: välj sådant material så att du inte behöver måla det varje år!
- Cykeln håller fast vid ramen, inte hjulen. Därför bör ditt cykelställ nå upp till ramens tvärstång.
- Stabilitet - cykeln ska inte blåses ut ur din cykelhållare.
- Kom ihåg fotgängare och städning - cykelparkering bör inte störa människor och verktyg.

DÅLIGT

Av dessa principer är det redan klart att mer än hälften av cykelparkerna i din (och min) stad är helt skit. Köp aldrig dessa:

BRA

Nu trumvals ... och helt enkel och funktionell cykelparkering:

Ja, en enkel U-formad massiv rostfri båge. Så enkelt som möjligt, billigt och funktionellt.

Alternativt kan du lägga till stadens vapen eller namnet på institutionen nedan.

Som en sista utväg kan du helt enkelt sätta en eller två delar av staketet:

Cykelparkering bör vara enkel och billig, medan bevakad cykelparkering i bästa fall görs på tågstationer eller köpcentra, inte på gatorna. Jag förstår att jag verkligen vill slå en cykelparkering med en säkerhetsbås, CCTV-kameror eller ett innovativt öppningsstängningssystem, men du behöver inte fantisera: köp bussningar utan excentriker för hjul och ett normalt U-lås eller kedja.

Storstäder utvecklar vanligtvis sin egen design för cykelparkering - detta görs för att skapa sitt eget varumärke och erkännande. Ibland är sådana cykelställ tillverkade modulära och anpassade för skotrar.

Jag får ofta frågan hur ett ordentligt cykelställ ska se ut? Helst som i New York. Det här är de bästa cykelparkerna som någonsin skapats av mänskligheten:

Cykelparkering är också efterfrågad, precis som bilparkering. Varje cykelägare vill att hans egendom ska vara säker. Om du till exempel bor i en lägenhet, oavsett hur lätt och bekväm din cykel är på gatan, är den tydligt felaktig i lägenheten - den blockerar gångarna och stör i allmänhet rörelsen i rymden. Sådan parkering skulle vara ett utmärkt alternativ för att lösa detta problem. Dessutom är de nödvändiga för butiker, stormarknader, kaféer. Tack vare deras närvaro kan du alltid parkera ditt fordon bekvämt och korrekt, och viktigast av allt - säkert. Men sådan parkering är en faktor som inte direkt beror på dig. Men om du bor i den privata sektorn i ditt hem är egen parkering för cyklar en möjlighet att lagra dem korrekt och bekvämt. Välutrustad parkering gör det möjligt att förlänga cykelns livslängd.

Rackval

Naturligtvis kan en grundläggande struktur för installation av cyklar köpas färdiga i vilken hårdvaruaffär som helst och installeras i garaget. Men tänk om det till exempel inte finns något garage? I det här fallet kan du göra allt själv. Själva konceptet med cykelparkering innebär en konstruktion av ett eller flera rack. En cykel stöds av ett rack, vilket är huvudelementet i ditt cykelställ. Vilka egenskaper ska racken uppfylla:

• Var tillräckligt hög och bred för att hålla cykeln i upprätt läge tack vare tvåpunktsfästet på ramen;
• Fäst hjulet, förhindra att det kan vridas och förhindra följaktligen att det välter;
• Ge möjligheten att fixera inte bara ramen utan även båda hjulen;
• Överväg möjligheten att installera en cykel utan en horisontell ram med hjälp av främre eller bakre parkering.

Racket är väldigt svårt att skapa på egen hand. Det finns många produktionsfaktorer att överväga, och den viktigaste är det material som används. Den måste vara stark och beständig mot skärning och deformation. Särskilt om du planerar att förvara din cykel inte i garaget, men säg, under en baldakin installerad på gatan. Det är också önskvärt att hyllan är gjord av rostfritt stål, annars måste du vänta på regelbunden målning av stativen för ett bra utseende. Men det här är inte det bästa alternativet, eftersom färg från racken kan komma på din cykel och förstöra dess utseende.

Se till att stativet är säkert och väl förankrat vid basen.

Vi skapar parkering själva

Om du bestämmer dig för att skapa en cykelparkering för eget bruk, bör du välja den bästa platsen i din trädgård. Detta bör vara en plats dold för nyfikna ögon och placerad nära eller bakom huset. När du väl har definierat det, bör du förbereda och betonga webbplatsen, liksom pelarna som håller kapellet. Installera inte utomhusparkering! Olika väderförhållanden kan skada din cykel och den blir snart oanvändbar. Varje cyklist vet och minns detta. Använd därför en högkvalitativ baldakin som har en skyddande funktion. Du bör fortsätta med installationen när den betongplattform har torkat upp och de installerade pelarna är av hög kvalitet och pålitliga. Takalternativet hänvisar till en snabbinstallation av cykelparkering, men ändå är den av hög kvalitet och ganska praktisk. För baldakinens utrustning bör plåtar av rostfritt stål väljas. En sådan kapell tål perfekt olika aggressiva miljöpåverkan och olika väderförhållanden. Rostfritt stål kommer att tjäna dig under en lång och praktisk period och under en sådan kapell kommer din transport att vara pålitligt skydd. Det bästa alternativet för att förankra fjäderbenet i marken är den permanenta metoden. Det kräver inte mycket tid eller ansträngning, samtidigt som cykelfästen säkras i marken. En upp och ned "U" -modell är ett utmärkt alternativ för ett stativ. Detta stativ har inga vassa hörn eller skärningar och skadar därför inte din cykel.

Om du använder en cykel för att flytta runt i staden har du förmodligen upprepade gånger mött problemet med att parkera ditt tvåhjuliga fordon. Tyvärr är det inte alltid lätt att parkera din cykel. Du måste antingen höja den högre så att cykellåset kan nå några räcken eller avloppsrör, eller tvärtom, binda det så att cykeln bara kan vänta på sin ägare i horisontellt läge. Naturligtvis är det obekvämt. Det är mycket bättre när det finns en specialiserad cykelparkering. Särskilt en där det inte är skrämmande att lämna en dyr "cykel" utan rädsla för att den ska bli stulen, det vill säga placerad på en iögonfallande plats, bredvid säkerhetsposten eller under övervakning av videokameror.

Cykelparkering i Kazan

I Kazan har cykelparkering redan dykt upp på många ställen: nära stora butiker, kontorscentra, några kultur- och sportanläggningar. Man kan bara berömma administrationen för dessa anläggningar för att ta hand om sina besökare. Det enda synd är att de som gjorde några av dessa parkeringsplatser inte verkar köra sina egna cyklar. Och ofta, när det gäller bekvämlighet för cyklisten, är dessa strukturer inte mycket överlägsna nedröret.

Innan du installerar en cykel där måste du pussla över hur det är bäst att göra det för att inte böja eller repa någonting. Du måste anstränga dig för att binda kabeln till järnstavarnas invecklingar och framför allt få "järnhästen" att stanna i upprätt läge. Uppgiften blir svårare när antalet cyklar på parkeringsplatsen är mer än en. I enheten, enligt skaparens plan, som innehåller ett dussin "cyklar", är det svårt att klättra mer än två.

Så vad är den optimala cykelparkeringen?

Det finns väldigt många alternativ för detta till synes okomplicerade inslag av stadsinfrastruktur. Det finns fantastiska alternativ från fans av futuristisk design och minimalistiska alternativ för dem som gillar att spara pengar, och alternativ för dem som är rädda för att cykeln ska tas bort, tas isär.
Men som i själva cykeln har det länge inte funnits något att uppfinna. För det bästa alternativet är det enklaste. Vi vill också ta upp det i den här artikeln.

Europeisk standard cykelparkering

Cykelparkeringen enligt den europeiska standarden gör att du enkelt och pålitligt kan placera 12 cyklar av vilken typ som helst, den är enkel att tillverka och tack vare användningen av 40-50 mm rör är den vandalsäker. Cykelställets kapacitet kan enkelt ökas genom att lägga till ytterligare sektioner

• När du befinner dig längs väggen bör avståndet till cykelparkeringen inte vara mindre än 50 cm, vilket gör att du kan använda den så effektivt som möjligt.
• För ökad säkerhet måste cykelstället vara ordentligt förankrat i marken.
• Vi rekommenderar att du placerar cykelstället inom räckhåll för CCTV-kameror eller säkerhetspersonal.

Ovanstående design av cykelparken är godkänd av London Department of Transport Infrastructure Planning, Federation of Danish Cyclists och det tyska transportministeriet. Dessa städer och länder har de bästa metoderna för att integrera cykling i transportsystem.

Vi hoppas att cykelinfrastrukturen i vår stad kommer att fortsätta utvecklas. Stadsmyndigheterna bör komma ihåg att kostnaderna för att utveckla alternativa transportsätt inte står i proportion till kostnaderna för att ytterligare expandera vägnätet. När allt kommer omkring kan pengarna som spenderas på byggandet av ett flernivåutbyte täcka hela staden med ett nätverk av cykelvägar. Det är dags att avfärda myten att en cykel är obekväm, föråldrad och opraktisk.

Tack för din uppmärksamhet! Framgångsrik pokatushek till dig!

Denna artikel är ett gemensamt arbete av användare av webbplatsen negonki.ru
Ritning - BH
Text - Alendos, Poke

Ytterligare diskussioner

Förare som ofta cyklar för jobbet eller för skojs skull lämnar fordonet regelbundet på gatan.

Cykelparkeringen har utformats så att cyklisten kan parkera sin cykel i det avsedda området.

I Europa är cykelparkering ganska vanligt; på en gata kan du hitta flera parkeringsplatser för ett tvåhjuligt fordon samtidigt. Cykelparkeringar byggs aktivt på Rysslands territorium.

De flesta invånarna i stora städer byter gradvis till cyklar, vilket förklaras av den höga trafikstockningen. Parken installeras av stormarknader, olika köpcentra, skolor och universitet och andra organisationer.

Vilka är typerna av cykelparkering

Parkering betyder en struktur som rymmer ett visst antal cyklar. Fackparkering anses vara den mest populära.

Fackets parkeringsstruktur innebär en struktur i ett stycke. De placeras mellan tvärrören, varefter de fixeras med ett cykellås. Fackens mått varierar beroende på modell. Cyklar är vägar och placeras vanligtvis i smala fack. MTB-cyklar med bredare däck passar in i ett större fack.

Fackstrukturen i sig väger ganska mycket; det är inte möjligt för en tjuv att ta bort den utan någon speciell transport. Installatörer fäster oftare parkeringen på väggen eller asfalten för ökad tillförlitlighet.

Fördelen med fackparkeringen är dess kompaktitet, beroende på bredd, kan den rymma upp till 15 cyklar. Nackdelarna inkluderar besväret med att fästa cykeln, dess instabilitet i frånvaro av fotstöd.

Den andra typen - horisontella stänger, antyder rör formade som bokstaven P. Ryder måste luta cykeln med en ram. Denna typ av cykelparkering anses vara den säkraste.

Cyklar och skotrar

Pluspunkterna för den horisontella stångparkeringen inkluderar bekvämligheten med att fästa, men mer arbete måste göras. Horisontella staplar i full storlek har precis börjat dyka upp på Rysslands territorium och är fortfarande sällsynta.

Icke-standardiserade lösningar

Standardcykelparkering verkar tråkig för vissa, och inte i alla fall passar parkeringen in i stadsarkitekturen. Formgivare har utvecklat många former för parkering som redan har börjat användas.

Till exempel är ett pariserhjul en hängande parkeringsplats som omedelbart fångar ögat. Nackdelarna inkluderar den lilla kapaciteten - högst 6 cyklar. Om det finns ledigt utrymme högst upp måste du vrida på ratten och hänga upp cykeln. Sådana parkeringsplatser installeras ofta.

En bula betyder en vägkant, i vilken det finns en slits för hjulen. Tillräckligt djup för en stabil position på cykeln. Denna typ används dock endast i slutna utrymmen, eftersom det inte finns någonstans att fästa cykeln. Bump är en original men osäker cykelparkering.

En annan sort är frukt. Det innebär en tung konstruktion med stor kapacitet. Cyklar är placerade runt strukturen. Det är möjligt att fästa både på hjulet och på ramen. Facken har olika bredd.

Kammen är en av moderniseringarna av det klassiska cykelstället. Designad för cyklar med stora dimensioner. Föraren kan fästa cykeln för.

Cykling - denna parkering är gjord i form av en cykel. På Rysslands territorium marknadsförs de aktivt av företaget Beeline. Det finns också inomhuscykelparkering eller ett slags mini-garage. Således är det möjligt att dölja det tvåhjuliga fordonet från nederbörd, såväl som att dölja cykeln från nyfikna ögon.

DIY cykelparkering

På landsbygden är cykelparkering sällan installerad. De flesta kommer med sina egna sätt. Vissa ryttare satte också upp sin egen parkering på gården för att inte göra det. Det finns flera sätt att själv sätta upp ett cykelställ.

1. Detta innebär bryggning av en struktur med flera fack.
2. Ett alternativ är att använda bildäck.
3. Ett av de mest praktiska alternativen är att gräva i en så kallad horisontell stapel.

Vid svetsning av en metallkonstruktion krävs stor noggrannhet så att basen inte blir sned. Det rekommenderas att behandla metallen för att skydda den. Vi rekommenderar att du inte sparar längden på varje fack. Det är önskvärt att cykeln passar på båda hjulen.

Ett budgetalternativ är att skapa en cykelparkering, om det inte finns olämpliga bildäck - du måste klippa dem i mitten, fästa de två halvorna med en bit trä på ena sidan. Den resulterande strukturen kan fästas antingen till en vägg eller till en fast bas på marken. En annan teknik är att gräva däcket i marken och hälla betong över toppen.

En annan typ av hemlagad cykelparkering är installationen av en U-formad struktur i marken. Du måste gräva två diken där röret placeras. För fast fixering rekommenderas det att fylla fördjupningarna med betong.

Vad är bra cykelparkering

En bra parkeringsplats måste uppfylla flera kriterier. Cykeln ska vara stabil på ett horisontellt område, inga kollapsar. Hjulen måste vara i kontakt med vägbanan.

När du utvecklar en parkering måste du också ta hänsyn till hjulens bredd, deras storlek har ett brett intervall, från 2,3 centimeter. Parkering i en bredd kanske inte fungerar med en annan typ av cykel.

Cykelstället ska också kunna säkra cykeln och båda hjulen.

Om cyklisten bara fäster fordonet vid hjulet och tar upp resten av cykeln.

Den bästa varianten av standardcykelparkering är den U-formade strukturen. Det kännetecknas av lågt monetärt värde, enkel installation, organitet med gatan. Med ett rack kan du parkera 2 cyklar. Formen gör det möjligt att använda U-formade lås, som är kända för sin tillförlitlighet.

Avståndet mellan stolparna är från 75 till 85 centimeter. Den övre delen kan göras i vilken form som helst, det viktigaste är att föraren kan luta cykeln och fixa den med ett U-format lås.

Kvaliteten och det monetära värdet på ett cykelställ beror på materialet från vilket det tillverkades. Det bästa alternativet är rostfritt stål. Materialet tjänar länge, passar organiskt in i miljön.

Parkeringsplatser, som är gjorda av metall och täckt med ett lager av polymerer, kostar två gånger billigare. Beläggningen måste dock appliceras på galvaniserad metall. Det rekommenderas inte att använda beslag eller valsad metall för att skapa cykelparkeringsplatser. Gradvis kommer denna design att förlora sin form.

Det är nödvändigt att bestämma rätt plats för parkering, det bör inte störa. Det rekommenderas också att ställa in en parkeringsplats där de flesta cyklister kommer att se den. Hänsyn bör tas till regnskydd, såsom parkering på taket eller parkering under tak.

En annan kvalitet på bra cykelparkering är synlighet. Parkeringsplatsens placering måste vara synlig både från byggnadens insida och från utsidan. Platsen nära soptunnor eller bort från flödet av människor är mycket avskräckt, vilket beror på vandaler.

Parkeringsplatsen måste säkras mot bultfräsar, bändstänger och andra liknande föremål. För att öka parkeringssäkerheten rekommenderas att den placeras i siktområdet för vakter och övervakningskameror. Det är önskvärt att parkeringen är upplyst på natten.

Ett alternativ är att använda uteplatsen inomhus. De mest prestigefyllda parkeringsplatserna är täckta med tak och har begränsad tillgång. Varje cyklist som går in eller ut registreras på servern.