Det finns faktiskt sådana cyklar. De kallas road eller racing och är designade för snabb körning på vägar med bra asfaltunderlag. Hur skiljer man en sådan cykel från sina andra medmänniskor? Landsvägscyklar kännetecknas av en låg passform, en lätt kropp, nedböjt styre, smal slät och stor växelsats. Samtidigt är dessa cyklar dåligt lämpade för andra vägar, är helt olämpliga för turism och är mycket obekväma för promenader.
En bancykel är förresten, som en racercykel, också en sorts landsvägscykel. Den används bara för sportracing på banan och vanligtvis, till skillnad från den racing, har den inga bromsar. Racercykeln har förresten inte heller någon broms på bakhjul, bara på framsidan, och du måste bromsa med frambromsen mycket försiktigt för att inte rulla över ratten. Hur göra cykeltur bekvämare och tryggare i
Låt oss vara tydliga: vi pratar om cyklar här för racing. Detta innebär ett lågt "ram"-styre, ett långt topprör på ramen och en långsträckt position för föraren med platt rygg. Kombinerat med den typiska geometrin för en racercykel - 73-74° sittplatser, är stubbiga stag cyklar som känner fart och svarar snabbt men förutsägbart. styrning och du känner dig bekväm hela dagen om du är tränad nog att ligga i sadeln så länge.
Här ska jag prata om körning och hantering. Övrig statistik varierar på alla elitracingcyklar. Alla lyckas inte hålla ut i lutande läge mot ratten på grund av den långa skaftet; på grund av det låga styret lägger cyklisten all sin vikt på framhjul som ger bra grepp och hantering.
En bra landsvägscykel måste ha ett högkvalitativt växelsystem - 53/39 främre kedjehjul och en bakre kassett med 11-23 stjärnor. Det är dock inget fel med att använda de kompakta 50/34 eller bredare kedjehjulen. Även vissa proffs använder delar som denna, och det senaste Shimano pro-grade Dura-Ace kit innehåller en 11-30 kassett.
Vissa saker är dock viktiga. Racercyklar har antingen väldigt lätta hjul eller, ännu bättre, aerodynamiska fälgar. Lättviktshjul ger lite fart på bergsvägar, helt enkelt på grund av totalen lättviktig, men aero-hjul lägger alltid fart, vilket kraftigt uppväger bristen på dem från övervikt.
Lätt och styv ram också obligatoriskt attribut så det kan vara aluminium, kolfiber, titan eller någon av stållegeringarna som Reynolds 931 eller Columbus Spirit. Om vikten spelar någon roll för dig – och om du funderar på att köpa en racercykel gör det verkligen det – så bör du välja kolfiber som det gör. även de bästa metallramarna är ett par hundra gram tyngre. Men metaller har fortfarande sina fördelar. För mycket långa cyklister kan en aluminiumram fungera - styv men lätt, och egenskaperna hos stål och titan har också många fläktar.
Bromsok fälgbromsar används ofta på racercyklar, men det finns andra alternativ nu. Shimanos Direct Mount-bromsar är tightare bromsar som vanligtvis stoppas in under stagen för en mer ombonad look.
Men i senaste åren genombrott i bromssystem skivbromsar i stål. Om du ska tävla i mainstream så bör du använda fälgbromsar, men utanför racing kan du uppleva alla fördelar med skivor som ger bättre bromsprestanda samtidigt som fälgarna bibehålls.
Vad är racercyklar lämpliga för?
Kort sagt: för att köra fort. Inklusive racing, förstås, men du behöver inte tävla för att njuta av en racercykel, du kan helt enkelt lägga till hastighetsvisslan från en hastighetscykel till naturens ljud.
Dessa cyklar är utmärkta för alla typer av cykling där hastigheten är viktig, speciellt om du behöver tillryggalägga en anständig sträcka. Bäralternativen är mestadels begränsade till en ryggsäck, men om du är noggrann med ditt val kan du hitta en cykel som drar på 25 mm däck och lågprofilerade Crud Road Racers eller SKS Raceblade Longs fendrar, så att du åtminstone håller rumpan torr och det kommer att visa sig suga upp sängen några minuter längre.
Och om vi pratar om resor i flera dagar? Med rätt väskor och kanske lite justeringar av stjärnsystemet för att kompensera för den extra vikten kan du bli en fantastisk cyklist. Racecyklar är dock nästan aldrig utrustade med rackfästen och man kan säga att det inte är en bra idé att försöka tillverka dem själv på en lätt ram. Då kommer du att hänga på den vikten som den inte var avsedd för, och de korta bakstagen på landsvägscykeln kommer inte att tillåta dig att trampa om du sätter en ställning med någon belastning på ramen.
Under evenemang som det transkontinentala loppet har cyklister med sig ett minimum av bagage, ibland kompletterar deras bagage med endast en väska på ramen eller på styret. Det här är bra om du bor på hotell eller sover på bussen, och väskans inriktning i linje med din kropp påverkar inte aerodynamiken särskilt mycket.
Fem utmärkta racercyklar
Valet är enormt, liksom variationen av priser. För att förstå lite vad priset är ger vi nedan ett exempel på fem bra cyklar, vars pris är mer som priset på bilar.
B'Twin Ultra 700 AF - 900 €
Oftare än inte, när vi tittar på prestanda hos cyklar, lyfter vi fram de platser som behöver förbättras eller där de skulle vara användbara, men detta gäller inte för B "Twin's Ultra 700 AF. Detta är ett av de bästa alternativen för pengarna i form av pris-prestanda-förhållande. ...
Vi vill inte säga att det inte finns något att förbättra i Ultra. Med en styv tredubbel aluminiumram kan den enkelt rymma vissa prydnadssaker utan att överskugga huvudkomponenterna.
I det här fallet kan Ultra inte sägas att priset inte är motiverat. Det är inte lätt att hitta en cykel med ett 11-växlat Shimano 105-system till den här prisklassen, och även om B "Twin har trimmats ner lite med RS500 compact (50/34) växelsystem, är det fortfarande en mycket specifik cykel utan kedjan i 5800-serien 105, men du kommer knappt att märka det.
Specialized Tarmac Sport - 1 345 €
Vi älskade cykelns äldre bror, Ultegra utrustad. Men den yngsta är också mycket attraktiv och välutrustad och erbjuder en mycket snabb och rolig åktur, vilket är ganska lämplig för nybörjare ryttare.
Precis som med den tidigare generationens Tarmacs är den lätt att leva med. Det är inga överraskningar i ledningen, den är väldigt förutsägbar och passar väldigt lätt in i heminredningen. Detta är en cykel som kan användas för en heldagstur i full komfort, såväl som för att dyka in i de slingrande och smala kedjorna av skogsstigar; för pendling och pendling; och slutligen för en promenad på en lat söndagsmorgon till kaféet. Rid och koppla av!
Boardman Road Pro Carbon SLR - 2 160 €
Om du vill uppnå bra resultat och visa upp sig på Strava, eller bara vill ha snabb, bekväm och enkel körning, borde Boardman Road Pro Carbon SLR stå överst på din lista. Med funktioner som en hel kolfiberram, SRAM Force-kit, Mavic Ksyrium-hjul och en vikt på bara 7 kg, kommer SLR att vara en riktig utmanare, även med priset - och den kan till och med utmana direktförsäljare.
Road Pro är värd att ta en närmare titt på. Silverfärg med spegeleffekt gör att den sticker ut från andra, särskilt i solen; du kommer definitivt att märkas.
Men skönhet finns inte bara i utseende. I cyklingens hårda värld, där cyklar börjar gå igenom alla möjliga törnen, vet Boardman exakt vad som är vad, och en bra racercykel ber bara om möjligheter att övervinna svårigheter. Han tycker om att både köra på asfalt, åka utför längs kanten av en smal stig och att tävla om farten i uppförsbacken.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace - 2 550 €
Det finns flera märken som förknippar med aluminium, som Cannondale med sin legendariska CAAD-serie – "Cannondale advanced aluminium design". Amerikanskt företag har gjort sig ett namn med aluminiumramar, och samtidigt som de har satsat hårt på kolfiber de senaste åren, är dedikationen till aluminium kvar på en nivå som få har.
Den nya CAAD12 är en mycket polerad cykel med en nivå av komfort som får dig att undra varför du skulle köpa något annat överhuvudtaget, och naturligtvis varför aluminium har varit ett populärt material under så kort tid, bara under utvecklingen av avancerad teknik i racercyklar på 90-talet. Den är så lätt att den överglänser många kolfiber landsvägscyklar testat av oss genom åren. Detta är inget mindre än ett mirakel.
Shimanos Dura-Ace växlingssystem och hydrauliska skivbromsar är dyra grädde på en underbar kaka. Bromsarna ger en känsla av soliditet och enorm styrka, även med bara ett finger som trycker på bromsspaken, och den subtila moduleringen säkerställer att hjulet inte låser sig. Stjärnsystemet är bara en sång; när mekanisk växling är så enkel att använda undrar du varför du ville ha en elektronisk Di2.
Trek Madone 9.9 - 10 200 €
Trek Madone 9-serien kännetecknar den senaste tekniken känns som en snabb och bekväm åktur, men som ofta är fallet med innovativ teknik kan inget bra vara billigt. Den här cykeln är dock exceptionell.
Kort sagt är Madone 9 en aerodynamisk racercykel som ger komfort med en Treks IsoSpeed-frikoppling som avsevärt dämpar stötar och stötar. Effekten är subtil men mycket märkbar.
Kombinationen av IsoSpeed och aerodynamiska ramprofiler ger Madone 9 den udda känslan av att kombinera mjuka sittplatser och superhastighet. Han får snabbt upp farten och håller den snyggt.
Klättringarna på den här cykeln är underbara. Den är kraftfull i korta branta stigningar, smidig när du kommer av sadeln och känns bekväm när du håller händerna på Madone XXX för långa turer.
Cykeln visades först på Critérium du Dauphiné, ett franskt landsvägslopp där nya cyklar ofta testas innan de släpps till Tour de France. Cykeln väger endast 640 gram (med en ramstorlek på 56 centimeter) och är den lättaste av alla modeller av tillverkaren.
Trek planerar att lansera detta mirakel i serieproduktion. Emonda kan därmed bli världens första lättaste produktionscykel. Vikt med alla komponenter - 4,65 kg.
Nyans: endast cyklar som väger 6,8 kg eller mer kan delta i Touren. Så ingenjörerna har fortfarande en plats att "roama".
Canyon Aeroad CF SLX
Denna cykel är kanske den bästa balansen mellan vikt och aerodynamik, som spelar en avgörande roll i landsvägscykling. Allt tack vare vindtunnlarna som utgör ramen för denna tidskörningshäst från Canyon.
Källa: feedthehabit.com
Specialiserade S-Works McLaren Tarmac
Det helt nya S-Works dök först upp före starten av Giro d "Italia (den italienska analogen av den franska Touren). Och dess modifiering av McLaren presenterades några dagar före starten av Tour de France 2014. Det speciella med det senare är att den är gjord av en speciell legering av kolfiber vilket gör cykelramen 10% lättare än standardcykelramen.
- EE Cycleworks bromsar;
- Roval CLX40R hjulset;
- Shimano Dura-Ace Di2 hårdvara.
Källa: cyclefit.co.uk
Merida Reacto KOM
Det taiwanesiska cykelföretaget Merida har också försökt kombinera bra aerodynamik och en lätt vikt... Resultatet är en cykel som, när den är fullastad (tillsammans med Shimano Dura-Ace-tillbehören och Fulcrum Racing Speed XLR-hjulset), gick upp 6,8 kilo.
Idag finns det bara 3 sådana cyklar. En av dem tillhör Rui Costa, en portugisisk professionell cyklist, 3 gånger vinnare av Tour of Switzerland, vinnare av 3 etapper i Tour de France, världsmästare i ett grupplopp (inte att vara förvirrad med Rui Costa, en före detta portugisisk fotbollsspelare) ...
Källa: thaimtb.com
Pinarello dogm f8
Detta vägunderverk utvecklades i samarbete mellan Pinarello och Jaguar. Resultatet är en landsvägscykel som:
"12 % styvare, 16 % mer balanserad och 42 % mer aerodynamisk. Och vi sparade 120 gram i vikt”, säger ingenjörerna på Pinarello, den italienska sportcykeltillverkaren.
Jaguars öde är också långt ifrån det sista: brittiska biltillverkare genomförde en aerodynamisk undersökning av ramen i en speciell vindtunnel.
Fråga 1 av 15
1 .
Överträds reglerna i de avbildade situationerna?
Höger
f) bogsera cyklar;
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
d) hålla fast vid ett annat fordon under körning;
f) bogsera cyklar;
Fråga 2 av 15
2 .
Vilken cyklist bryter inte mot reglerna?
Höger
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
b) röra sig på motorvägar och vägar för bilar, samt på körbanan, om det finns en närliggande Cykelbana;
Fråga 3 av 15
3 .
Vem ska ge plats?
Höger
6. Krav på cyklister
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.5. Om cykelbanan korsar vägen utanför korsningen är cyklister skyldiga att väja för andra fordon som rör sig längs vägen.
Fråga 4 av 15
4 .
Vilken typ av last får bäras av en cyklist?
Höger
6. Krav på cyklister
22. Frakt
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.4. Cyklisten får endast bära sådan last som inte stör färden på cykeln och inte skapar hinder för andra deltagare vägtrafik.
22. Frakt
22.3. Godstransport är tillåten under förutsättning att det:
b) inte kränker fordonets stabilitet och komplicerar inte dess hantering;
Fråga 5 av 15
5 .
Vilken cyklist bryter mot reglerna vid transport av passagerare?
Höger
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
e) transportera passagerare på en cykel (med undantag för barn under 7 år, transporterade i ett extra säte utrustat med säkert fastsatta fotstöd);
Fråga 6 av 15
6 .
I vilken ordning kommer fordon att åka genom korsningen?
Höger
16. Passage av korsningar
Inte ordentligt
16. Passage av korsningar
16.11. I korsningen av ojämlika vägar måste föraren av ett fordon som rör sig på en sekundär väg ge vika för fordon som närmar sig denna korsning av körbanor längs huvudvägen, oavsett deras riktning ytterligare rörelse.
16.12. Vid en korsning av likvärdiga vägar ska föraren av ett icke-rälsfordon väja för fordon som närmar sig från höger.
Spårvagnsförare bör också vägledas av denna regel. Vid alla oreglerade korsningar har en spårvagn, oavsett riktningen för dess fortsatta rörelse, en fördel jämfört med icke-rälsfordon som närmar sig den på en likvärdig väg.16.14. Om huvudvägen i en korsning ändrar riktning ska förare av fordon som kör längs den följa reglerna för körning genom korsningar av motsvarande vägar.
Denna regel bör följas av varandra och förare som kör på sekundära vägar.Fråga 7 av 15
7 .
Cykling på trottoarer och gångvägar:
Höger
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.6. Cyklisten är förbjuden att:
c) röra sig längs trottoarer och gångvägar (förutom barn under 7 år på barncyklar under uppsikt av vuxna);
Fråga 8 av 15
8 .
Vem har företräde när man korsar en cykelbana?
Höger
6. Krav på cyklister
6.5. Om cykelbanan korsar vägen utanför korsningen är cyklister skyldiga att väja för andra fordon som rör sig längs vägen.
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.5. Om cykelbanan korsar vägen utanför korsningen är cyklister skyldiga att väja för andra fordon som rör sig längs vägen.
Fråga 9 av 15
9 .
Hur långt är det mellan grupper av cyklister som rör sig i en kolumn?
Höger
6. Krav på cyklister
Inte ordentligt
6. Krav på cyklister
6.3. Cyklister som rör sig i grupp bör cykla efter varandra för att inte störa andra trafikanter. En kolonn av cyklister som rör sig längs körbanan ska delas in i grupper (upp till 10 cyklister i grupp) med ett rörelseavstånd mellan grupper på 80-100 m.
Fråga 10 av 15
10 .
Fordon passerar korsningen i följande ordning
Höger
16. Passage av korsningar
16.11. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig på en biväg väja för fordon som närmar sig denna korsning av körbanor längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.
Inte ordentligt
16. Passage av korsningar
16.11. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig på en biväg väja för fordon som närmar sig denna korsning av körbanor längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.
16.13. Innan han svänger till vänster och gör en U-sväng är föraren av ett icke-rälsfordon skyldig att väja för en spårvagn i samma riktning, samt för fordon som rör sig längs motsvarande väg i motsatt riktning, rakt eller mot höger.
Fråga 11 av 15
11 .
Cyklisten passerar korsningen:
Höger
16. Passage av korsningar
Inte ordentligt
8. Trafikreglering
8.3. Trafikledarens signaler har företräde framför trafikljussignaler och kraven på vägmärken och är obligatoriska. Trafikljussignaler, förutom den blinkande gula, har företräde vägskyltar prioritet. Förare och fotgängare måste följa ytterligare krav från behörig tjänsteman, även om de strider mot trafiksignaler, vägmärken och markeringar.
16. Passage av korsningar
16.6. Vid vänstersvängning eller svängning vid grön signal från huvudtrafikljuset är föraren av ett icke-rälsfordon skyldig att väja för en spårvagn i samma riktning, samt för fordon som rör sig i motsatt riktning rakt eller svängande höger. Spårvagnsförare bör också vägledas av denna regel.
Fråga 12 av 15
12 .
Blinkande röda signaler från detta trafikljus:
Höger
8. Trafikreglering
Inte ordentligt
8. Trafikreglering
8.7.6. För att reglera trafiken vid plankorsningar används trafikljus med två röda signaler eller en vit-mån och två röda signaler, med följande betydelser:
a) blinkande röda signaler förbjuder förflyttning av fordon över plankorsningen;
b) en blinkande vit-månsignal indikerar att larmet är aktivt och inte förbjuder fordonsrörelse.
Vid järnvägskorsningar, samtidigt med trafikljusets förbudssignal, ljudsignal, dessutom informera trafikanter om förbudet att förflytta sig genom korsningen.
Fråga 13 av 15
13 .
Vilken bilförare kommer att passera korsningen tvåa?
Höger
16. Passage av korsningar
16.11. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig på en biväg väja för fordon som närmar sig denna korsning av körbanor längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.
16.14. Om huvudvägen i en korsning ändrar riktning ska förare av fordon som kör längs den följa reglerna för körning genom korsningar av motsvarande vägar.
Denna regel bör följas av varandra och förare som kör på sekundära vägar.
Inte ordentligt
16. Passage av korsningar
16.11. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig på en biväg väja för fordon som närmar sig denna korsning av körbanor längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.
16.14. Om huvudvägen i en korsning ändrar riktning ska förare av fordon som kör längs den följa reglerna för körning genom korsningar av motsvarande vägar.
Denna regel bör följas av varandra och förare som kör på sekundära vägar.
16 Passerande korsningar
Inte ordentligt
8. Trafikreglering
8.7.3. Trafiksignaler har följande betydelser:
En signal i form av en pil, som tillåter en vänstersväng, tillåter även en U-sväng, om det inte är förbjudet av vägmärken.
En signal i form av en grön pil (pilar) i de ytterligare (ytterligare) sektionerna, som ingår tillsammans med en grön trafikljussignal, informerar föraren om att han har företräde i rörelseriktningen (riktningarna) som anges av pil (pilar) över fordon som rör sig från andra riktningar;
f) en röd signal, inklusive en blinkande, eller två röda blinkande signaler förbjuder rörelse.
En signal i form av en grön pil (pilar) i ytterligare (extra) sektion (sektioner), tillsammans med en gul eller röd trafikljussignal, informerar föraren om att rörelse är tillåten i angiven riktning, förutsatt att fordon som rör sig från andra riktningar tillåts passera obehindrat.
En grön pil på en platta installerad i nivå med ett rött trafikljus med ett vertikalt arrangemang av signaler tillåter rörelse i den angivna riktningen när det röda trafikljuset är på från det längst till höger körfältet (eller det längst till vänster på enkelriktade vägar), förutsatt att trafikfördelen ges andra deltagare som rör sig från andra riktningar till en trafiksignal som tillåter rörelse;
16 Passerande korsningar
16.9. Vid körning i pilens riktning som ingår i tilläggssektionen samtidigt med det gula eller röda trafikljuset måste föraren ge vika för fordon som rör sig från andra riktningar.
Under körning i riktning mot den gröna pilen på bordet som är satt i nivå med det röda trafikljuset med vertikala signaler, måste föraren ta det längst till höger (vänster) körfältet och ge vika för fordon och fotgängare som rör sig från andra riktningar.