Taiwanesiska suger! Och det handlar inte ens om att hoppa upp, som här http://water-games.ru/category/blobs/. Det handlar om vikten! Deras ny cykel Merida Scultura 9000 LTD är cykeln som lyfter den tidigare titelvinnaren på den lättaste cykeln, Trek Emonda SLR, från sin piedestal. Deras nya Merida Scultura 9000 LTD cykel är den lättaste cykeln i världen. Eller på den här gatan. Eller bara den lättaste serien. Detta är utan känslor.

I staden Sanremo utnyttjade Merida cyniskt det stora antalet cyklister och introducerade sin nya Scultura 9000 LTD-cykel. Enligt dem är detta den lättaste serien landsvägscykel.

Till och med före igår mest lätt cykel var en Trek Emonda SLR. Ramvikt - totalt 690 gram. Nu deklarerar Merida en viktminskning jämfört med en konkurrent, med 10 gram. Scultura 9000 LTD cykelram väger 680 gram och är en lätt version av den populära 750 grams ramen.

Ramen på Scultura 9000 LTD ger inte intrycket att detta är "sparande för viktminskningens skull". Merida-teknologer har vävt in linfibrer i ramarnas kolfiber – vilket minskar vibrationerna. Och sadelstolparna har blivit platta – för att öka styvheten. Bakbromsen är placerad under vevfästet, vilket är coolt och sätts på många aerocyklar. Det gjorde också att Merida kunde bli av med bromsbryggan - bron mellan de bakre stagen.

Huvudrören har också designats om och fått en stympad profil, vilket förbättrar aerodynamiken på cykeln och gör att Merida Scultura 9000 LTD ser ut som en Reacto-cykel. Det är klart att den interna kabel-/kabeldragningen och det avsmalnande headsetet också ska minska motståndet på cykeln.

Tja, vikten av en hel cykel - 4,55 kg. Vilket är mer än coolt!

Vad annars? Hjul. Kol 870g Tune Skyliner. Vevar, spindel, styre, sadel och sadelstolpe från yx-lätthet. SRAM Red flip-system, Shimano Dura Ace bakbroms, SRAM frambroms - det beror på att SRAM inte gör direktmonterade bromsar för landsvägscyklar ännu.

Det kommer att vara möjligt att köpa en Merida Scultura 9000 LTD cykel i slutet av sommaren för symboliska $ 15 000 .

Denna cykel dök först upp på Critérium du Dauphiné - franska linjelopp, där cykelinnovationer ofta testas innan de släpps till Tour de France-arenan. Cykeln väger endast 640 gram (med en ramstorlek på 56 centimeter) och är den lättaste bland alla modeller av tillverkaren.

Trek planerar att sätta detta underverk i produktion. Därmed kan Emonda bli världens första lättaste produktionscykel. Vikt med alla komponenter - 4,65 kg.

Nyans: endast cyklar som väger 6,8 kg eller mer kan delta i Touren. Så ingenjörerna har fortfarande en plats att "roama".

Canyon Aeroad CF SLX

Denna cykel är kanske den mest framgångsrika balansen mellan vikt och aerodynamik, som spelar en avgörande roll i landsvägscykling. Allt tack vare vindtunnlarna som utgör ramen för denna tidskörningshäst från Canyon.

Källa: feedthehabit.com

Specialiserade S-Works McLaren Tarmac

Det helt nya S-Works tändes först före starten av Giro d "Italia (den italienska analogen av den franska Touren). Och dess McLaren-modifiering presenterades några dagar före starten av Tour de France 2014. Det speciella med det senare är att den är gjord av en speciell kolfiberlegering. För denna cykelram är 10 % lättare än standarden. En annan bra sak är den begränsade upplagan på endast 250 cyklar. Alla är handmålade och har specialanpassade:

• EE Cycleworks bromsar;
• hjulset Roval CLX40R;
• Shimano Dura-Ace Di2 utrustning.

Källa: cyclefit.co.uk

Merida Reacto COM

Den taiwanesiska cykeltillverkaren Merida försökte också kombinera framgångsrik aerodynamik och en lätt vikt. Resultatet är en cykel som, komplett (med en Shimano Dura-Ace utombordare och ett Fulcrum Racing Speed ​​​​XLR hjulset), vägde in på 6,8 kg.

Idag finns det bara 3 sådana cyklar. En av dem tillhör Rui Costa - en portugisisk professionell cyklist, 3-faldig vinnare av Tour of Switzerland, vinnare av 3 etapper i Tour de France, världsmästare i grupploppet (inte till förväxlas med Rui Costa - en före detta portugisisk fotbollsspelare).

Källa: thaimtb.com

Pinarello Dogma F8

Utvecklingen av detta vägmirakel genomfördes i samarbete mellan Pinarello och Jaguar. Resultatet är en landsvägscykel som:

"12 % styvare, 16 % mer balanserad och 42 % mer aerodynamisk. Och vi sparade 120 gram i vikt”, säger ingenjörerna från Pinarello, den italienska tillverkaren av sportcyklar.

Jaguars öde är också långt ifrån det sista: de brittiska biltillverkarna genomförde en aerodynamisk undersökning av ramen i en speciell vindtunnel.

Det finns många olika modeller av den här typen av transporter i världen, men den dyraste av dem är de som har minst vikt. Ju lättare cykeln är, desto högre pris.

Detta beror på det faktum att den lätta konstruktionen är gjord av mycket dyra, högkvalitativa och hållbara material, som stoltserar inte bara med sin lätthet utan också förmågan att motstå tunga belastningar.

De lättaste modellerna

En av de lättaste modellerna, man kan till och med säga att detta är en rekordstor modell, är en cykel som heter SpinLight. Denna transport är unik genom att dess vikt är 2 kg och 700 gram. Detta är den lättaste cykeln i världen och dess kostnad är mer än 45 tusen dollar. Denna modell har 20 hastigheter och kan accelerera till maximal hastighet på bara några sekunder, vilket gör den attraktiv för absolut alla idrottare som är förtjusta i att köra snabbt på denna typ av transport. Den är inte hopfällbar, men väldigt kompakt. I världen har många försökt göra prototyper av denna cykel, men ingen har lyckats uppfinna en cykel lättare än den här. Detta arrangemang gör den här enheten ännu mer unik och gör den ännu mer populär bland människor som inte kan föreställa sig sina liv utan tvåhjuliga järnkamrater. Enheten är helt gjord av kolfiber, vilket är det bästa av alla lätta material som används för att bygga cyklar. Ramen är stark och tål otroligt tunga belastningar. Dessutom har cykeln 10 kedjehjul, vilket gör att den kan få högsta hastighet på mycket en kort tid. När det gäller designen är den gjord i en sofistikerad stil, den svarta färgen med en mönstrad finish gör det möjligt att inte bli smutsig i dåligt väder och behålla sin visuella dragningskraft under lång tid. Bekväm ratt och sits gör att användaren känner sig bekväm och tillfreds med att cykla.

Förutom dyra enheter finns det också design relaterade till ett mer ekonomiskt alternativ. I regel är dessa hopfällbara cyklar. De har inte heller särskilt mycket stor vikt, men, plus allt, kan vara bekvämt för transport och transport. Deras hastighet är naturligtvis något mindre än den för lätt cykel, men ändå är sådana exemplar också värda att uppmärksamma dem och till och med köpa dem, om det behövs. Med en så unik funktion tar de en stolt plats på den globala marknaden och är mycket efterfrågade bland människor som älskar att cykla, samt ägna sig åt denna sport på amatör- eller till och med professionell nivå. De är också väl lämpade för dem som har en extra bil. fordon där du säkert kan placera cykeln och åka på en längre resa.

Baserat på det föregående kan du se att den här enheten har otroligt många fördelar och nästan inga nackdelar. Dess största nackdel är faktiskt kostnaden, för för sådana pengar har inte alla, även en person som älskar cyklar, råd med ett fordon. Men om du tittar från andra sidan kan du inte låta bli att lägga märke till det specifikationer helt motivera en sådan kostnad, för när du väl har spenderat en stor summa pengar på en bra sak kan du inte längre oroa dig för att den kan gå sönder eller bli oanvändbar. En sådan cykel kommer att vara en pålitlig vän i många år, och den kommer också att ge mycket nöje när du cyklar.

Det har en enorm inverkan på dynamiken i dess acceleration och lätthet att trampa, men när de köper är många nybörjare inte tillräckligt uppmärksamma på denna faktor. Vanligtvis får de en cykel, förförda av en ljus utseende, ett attraktivt pris eller till synes avancerad utrustning. Föräldrar som väljer den första vuxencykeln till sina vuxna barn är särskilt ofta skyldiga till detta. Som ett resultat kan man ofta se ett barn som förgäves försöker få fart på en tung struktur med två upphängningar gjorda av tjocka stålrör, även om denna uppgift är bortom styrkan för även fysiskt starka män. Ofta leder detta till bitter besvikelse, och den tvåhjuliga hästen flyttar till garagets yttersta hörn, där den samlar damm tills den säljs till en annan amatör eller skrotas. För att förstå vilken vikt som kommer att vara optimal för vissa fall måste du överväga de viktigaste populära alternativen.

Sportcyklar

Det tyngsta elementet på cykeln är dess ram, så material används för att ge den nödvändiga strukturella styrkan med minimal vikt. Länge var det legerat stål, sedan ersattes det av aluminium och titanlegeringar, och under de senaste decennierna har kolfiber blivit den obestridda ledaren.

Professionella rekordhållare

De lättaste cyklarna används i landsvägs- och banracing, där allt är föremål för prestation maximala hastigheter. Här är kampen bokstavligen för varje gram. Till exempel väger TrekEmonda SLR landsvägscykel, utsedd till "årets cykel" av många publikationer 2014, 4,65 kilogram, varav ramvikten endast är 690 gram. Detta rekord varade dock inte länge, och nästa år den trycktes från piedestalen av Scultura 9000 LTD, som påstår sig vara den lättaste produktionscykeln i världen. Designad av den taiwanesiska jätten Merida, denna cykels ram är bara 10 gram lättare.

Men detta är inte gränsen, eftersom SCOTT efter Merida tillkännagav sin nya utveckling - Foil 2016 med en ram på 610 gram, som debuterade i förra årets Tour de France. Det är värt att notera att tyngre versioner av dessa modeller deltar i tävlingen, eftersom enligt reglerna för International Cycling Association (UCI), minimivikten sportutrustning för officiella racing är begränsad till 15 pund.

Under tiden förblir FairwheelBikes SpinLight rekordhållaren - den lättaste cykeln i världen, som slog igenom 2010 på International Bicycle Expo cykelmässa i Las Vegas. Nästan alla dess delar är gjorda av kolfiber, och vikten är otroliga 2,7 kilo. Kostnaden för denna exklusiva landsvägscykel är 45 tusen dollar.

SpinLight är listad i Guinness rekordbok som den lättaste cykeln i världen

Den görs endast på beställning, och det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att möta den på tävlingar, och ännu mer på vägarna.

Mountainbikes

Alla cyklar som listas ovan är riktiga mästerverk av teknisk tanke, men högt pris gör dem otillgängliga för genomsnittskonsumenten. Dessutom är det rationella att använda superlätta cyklar i Vardagsliv väcker allvarliga tvivel, och när du väljer en cykel är det värt att överväga mer överkomliga alternativ, varav den mest populära är mountainbikes.

Mountainbike har ett stort antal underarter, dess design och vikt beror till stor del på vilken körstil du föredrar. Till exempel i utförsåkning är styrka av största vikt, och för terränglöpning är en lätt ram väsentligt. Om du behöver en instegs- eller mellannivåcykel för staden och sällsynta utflykter i naturen, är valet oftast begränsat till två alternativ: aluminium eller legerat stål. Även om titanlegeringar har hög hållfasthet och låg vikt, är de för dyra för sådana cyklar. Krom-molybdenstål är pålitligt, mest hållbart och har utmärkt underhållsförmåga, men är tyngre än andra material. Därför bör du välja en cykel med aluminiumram, eftersom just denna metall har tillräcklig styvhet till en låg vikt och ett överkomligt pris.

Omega dam mountainbike

Kvinnors mountainbike förtjänar särskilt omnämnande. Vanligtvis har en damcykel ett sänkt eller böjt topprör, men i extrema discipliner cykelram utsätts för ökade belastningar, så att ändra dess geometri är oacceptabelt. Många tillverkare inkluderar dock produkter i sitt sortiment som är positionerade som en mountainbike för kvinnor. Sådana skal skiljer sig praktiskt taget inte från vanliga, men de har ett antal funktioner: ett smalt styre och en främre triangel på ramen, förkortade vevstakar, såväl som den mest reducerade vikten. Dessa funktioner är designade för att ge kvinnor den största komforten när de landar och åker, men många experter tror att utseendet på sådana cyklar bara är ett marknadsföringsknep av tillverkarna, utformat för att öka försäljningen.

Potentiella ledare

När du väljer en lätt och bekväm cykel är det värt att överväga två intressanta alternativ som mycket ofta och helt oförtjänt förbigås. Den första av dessa är en hybrid som kombinerar bästa egenskaper motorväg och mountainbike, vilket gör att ryttaren kan känna sig säker på alla typer av underlag. Relativt låg vikt, stora hjul med en diameter på 28 tum och en ganska hög sittposition ger optimal åkkomfort.

Det andra alternativet är en cykel för cyclocross. Dessa cyklar är utrustade med en styv gaffel och ett böjt styre, så det förväxlas ofta med en racercykel. Cyklocrossare är dock utrustade med däck med en bred aggressiv slitbana och ramar med långsträckta fjädrar. De är mycket lättare än en hybrid eller berg. I genomsnitt är deras vikt 8-10 kg, vilket gör att du snabbt kan öka hastigheten och enkelt bära cykeln på din axel. På trottoaren är de nästan lika bra som en landsvägscykel, men samtidigt finns möjligheten att köra i ojämn terräng kvar. Trots många fördelar är cyklocrosscykeln fortfarande sällsynt på vägarna i det forna Sovjetunionen, även om den är mycket populär utomlands.

stadscyklar

Stadscykel är en cykel som är perfekt för staden. Allt i dess design syftar till att ge maximal komfort. utrustad med en mjuk bekväm sadel, en kedja med skydd och ett högt styre. Mycket ofta placeras ett bakre nav med en planetväxel på dem. Vanligtvis använder stadscyklar ramar med eller utan böjt topprör, vilket gör den lättare att passa i vardagskläder och gör den idealisk för tjejer, eftersom den kan köras i kjol.

Den är utmärkt för lugn stadsåkning, men den kan knappast göra anspråk på att vara den lättaste cykeln i världen. Huvudsyftet med en sådan cykel är att fungera som ett billigt och praktiskt transportmedel på stadsgator, så den kan inte användas som sportutrustning. Ändå, när du väljer, bör du vara uppmärksam på cykelns vikt. En cykel med aluminiumram är att föredra eftersom den är mycket lättare att köra.

Stadscykel Schwinn Rendezvous

Liten men avlägsen

De vars barndom och ungdom tillbringades i Sovjetunionen minns konceptet med en "hopfällbar cykel" med nostalgi, eftersom det för de flesta av dem var den första "vuxna" cykeln.

Namnen "Minsk", "Desna" eller "Salyut" betyder lite för den nya generationen, men en gång var en sådan cykel en ouppnåelig dröm för många, eftersom den kostade nästan en månadslön för en vanlig ingenjör. En mycket tung ram gjord av tjocka stålrör, en växel och en fotbroms - det här var den sovjetiska hopfällbara cykeln.

Men de tiderna är för länge sedan förbi. Moderna hopfällbara cyklar skiljer sig radikalt från sina föregångare. Progressiva tekniska lösningar och moderna material används i stor utsträckning vid tillverkningen. Fördelarna med sådana cyklar är liten storlek när den är hopfälld, enkel förvaring och möjligheten till transport i kollektivtrafiken. Den superkompakta A-cykeln, uppfunnen av Clive Sinclair, väger bara 5,7 kilo. Denna aluminiumbebis passar lätt i en vanlig ryggsäck och kostar bara 300 £. En annan rekordhållare - Strida - har skivbromsar, ett planetnav och en vikt på cirka 9 kilo. En annan egenskap hos denna cykel är att ersätta en konventionell kedja med en drivrem som inte kräver smörjning.

Strids EVO med tre hastigheter

En cykel ger en känsla av frihet, bara jämförbar med hängflygning, men övervikt kan förstöra allt det roliga med resan. När du köper en cykel bör du vara särskilt uppmärksam på detta problem. Den idealiska lösningen skulle vara att montera enheten enligt ett individuellt projekt som bäst passar dina behov. Men överdriv inte ljusningen av cykeln. Varje cykelforum är redan fullt av människor som jagar de lättaste komponenterna och glömmer att cykeln i första hand är designad för att köras.

Uppfinningen av cyklar slutade inte efter uppfinningen av två hjul och pedaler mellan dem. I takt med att tekniken går framåt blir den lätta landsvägscykeln idag en viktig ingrediens för att vinna lokala och globala tävlingar.

Men värdet på sportutrustning bestäms inte bara av vikt, utan också av tillgänglighet, tekniska innovationer och bekvämlighet. TOP-7 bästa modellerna sammanställdes enligt förhållandet mellan dessa parametrar.

Merida Scultura 9000 LTD

Vikt kolfiberram Merida Scultura 680 gram erhölls genom användning av naturliga linfibrer, vilket ökar styrkan och elasticiteten i strukturen. Mycket uppmärksamhet ägnas åt tillbehör. Där monterades de lättaste kompositelementen från SRAM och Shimano, som också serietillverkas. Naturligtvis kommer kolkedjor i systemet inte att hålla lika länge som stål. Men de låter dig spara varje gram, vilket är så viktigt i tävlingar.

Med en bruttovikt på 4,55 kg var denna modell vinnaren i den lättaste landsvägscykeln i produktionskategorin. Även om priset på $15 000 inte är tillgängligt för alla, kan det köpas utan en individuell beställning. särskild uppmärksamhet förtjänar aerodynamik och ett ovanligt arrangemang av individuella element. För att minska luftflödesmotståndet är en Shimano Dura-ace bakbroms placerad precis bakom vevfästet.

Spin Light rekordhållare

För att skapa en cykel som bara väger 2,7 kg använde uppfinnarna på Fairwheel Bikes kompositmaterial i nästan alla delar. Till en början vägde Spin Light bara 2,96 kg, men sedan bestämde man sig för att ändra designen något. Detta gjorde det möjligt för tillverkaren att ge en garanti för 25 000 km, vilket är ett utmärkt resultat även för produktionsmodeller.

Produkten är internationell, dess uppfinnare var tysken Günther May och produktionen ligger i USA. Prislappen på $45 000 verkar enorm, men den är faktiskt långt under rekordnivåer. Används här:

• hjul med ekrar i titan, med en totalvikt på 584 gram;
• kolgaffel som väger 184 gram från företaget THM;
• vevstakar gjorda av kompositmaterial;
• titankedja;
• förenklade pedaler.

Även om Spin Light är den lättaste landsvägscykeln i världen, är dess aerodynamik och andra egenskaper inte designade för etapplopp. Han är en klar mästare i grace, men inte i fart.

KGS Tier 3 specialcykel

KGS samlar in cyklar på beställning, här finns ingen serietillverkning. Och priset på modellerna börjar från $8000. En stilig Tier 3 custom-cykel kommer att kosta köparen $30 000, medan endast ett fåtal sådana exemplar säljs per år.

Landsvägscykeln för fashionistas kommer med en livstidsgaranti utfärdad av den amerikanske tillverkaren Kevin Sanders. Vikten på cirka 7 kilogram är inte ett rekord, men det gör att modellen kan komma in i TOPPEN av de lättaste. Tier 3 är inte en racerbil, men den kommer att se fantastisk ut på gatan tack vare den svarta och gulddesignen och naturliga träinsatser.

BERU f1 Systems Factor 001

Factor 001-modellen, som skapades av det brittiska företaget Beru f1 Systems, ser väldigt lik ut en Formel 1-bil. Detta är inte förvånande, eftersom företaget är specialiserat på leverans av komponenter för dessa lopp.

Men han gör också cyklar, varje ram tillverkas på beställning. anatomiska egenskaper cyklist från moderna material och legeringar. I detta fall överstiger inte cykelns totala vikt 7 kg. Även om Faktor 001 börjar på 30 000 $, hittas köpare snabbt. Ergonomi, design och tillförlitlighet är de tre huvudkomponenterna i det brittiska företagets idé.

Specialiserade S-Works Allez

Debatten om det praktiska med kol fortsätter att rasa, och det är ingen överraskning att världens ledare återigen använder aluminium i sina toppmodeller. Cannondale använde detta material i S-Works Allez och resultatet är en ultralätt landsvägscykel i aluminium. Dess massa utan pedaler är bara 6,6 kg, vilket motsvarar de bästa indikatorerna.

Det enda negativa kan bara kallas fördelen med kol för att jämna ut små vägbulor. Men användningen av metall gör det möjligt att avsevärt öka tillförlitligheten. Faktum är att det nu finns en konkurrens mellan lågkvalitativt kol och aluminium. Och den senare försöker inte ge upp positioner. Hydroformning och butting tillåter ingenjörer att utföra mirakel med ramen, vilket gör betydande framsteg i kampen mot övervikt. S-Works Allez använder:

• full kit nivå Shimano Dura-Ace Di2;
• $2 200 Roval Rapide kolfiberhjul;
• sadelstolpe i kolfiber.

Priset på 5999 $, med hänsyn till användningen av den högsta klassens kroppssats och andra egenskaper, verkar inte för dyrt, kompositmotsvarigheter är flera gånger dyrare. Merida Scultura är gjord av kolfiber och är 2,1 kg lättare, men 2,5 gånger dyrare.

Koga Kimera

Företaget från Nederländerna är engagerat i tillverkning av specialcyklar, som inkluderar Kimera. Denna Chimera klarar hastigheter upp till 75 km/h samtidigt som den väger mindre än 7 kg. Och nu ett litet pussel. Varför behöver du en cykel som har:

• ingen broms;
• en direkt sändning;
• det finns ingen spärrhake, det vill säga du kan köra den både framåt och bakåt;
• stora hjul med skivor istället för ekrar.

En sådan smal specialisering är avsedd för att köra inomhus, det vill säga på banan. Cykeln är inte designad för bromsning, den stannar bara om idrottaren slutar trampa. En stjärna hjälper till att göra ett snabbt streck, och skivhjulen finns bara för att det inte finns någon sidovind på banan. Pris sportutrustning går upp till $5 000.

SCOTT Folie 2017

Ännu en produktionsmodell värdig att nå TOPPEN som den mest aerodynamiska cykeln. Tack vare datordesign har dess motstånd mot det mötande flödet ökat avsevärt. Detta gav en vinst på 28 sekunder över en sträcka på 40 kilometer.

Detta resultat erhålls om idrottaren håller en konstant hastighet på 45 km/h. Ramvikten är reducerad till rekordnivån 610 gram. Även om Shimanos standard bodykit från Shimano, ett solidt aerodynamiskt styre och annan utrustning ökade vikten till 6,6 kg, är detta väldigt litet för en produktionsmodell. Priset på $13 000 är inte det mest konkurrenskraftiga, det finns specialanpassade cyklar som inte kommer att kosta mycket mer. Men tack vare att SCOTT har lyckats göra en pålitlig cykel med enastående prestanda, kommer han att hitta sin köpare.

Nu möter cyklisten nog Svårt val. Köp en cykel som ger vinst på några sekunder över en sträcka på tiotals kilometer, eller använd en enklare lösning. Aluminiummodeller är flera gånger billigare, medan deras egenskaper inte skiljer sig mycket från de ledande.

Till exempel väger TITAN BIKE, designad av triathleter för cykling, endast 10,55 kg. Skillnaden i vikt med den översta SCOTT-folien är bara 3,9 kg. Om du installerar på den sista solsängen och datorn, som finns på TITAN BIKE i grundkonfigurationen, så blir den ännu mindre.