Hur skiljer sig racercyklar från vanliga cyklar? Professionell racercykel kombinerar de bästa egenskaperna hos den mest bekväma cykeln för discipliner som roadracing, triathlon, bantävlingar och cyclocross. Dessa inkluderar följande egenskaper: bra tröghet, låg vikt, aerodynamik, specifik passform för atleten för att uppnå bästa trampeffektivitet.
Typer av racercyklar
Alla racercyklar är inte dämpade, eftersom de svajar när du cyklar och dämpar vibrationer. De har även smala och stora 700c hjul. Framhjulet är oftast radiellt ekrad. Denna typ av snörning används inte på bakhjul eftersom det kanske inte bär upp idrottarens vikt. Vi kommer att överväga resten av funktionerna nedan.
Motorväg
Dessa cyklar används för att köra på plana vägar. Till skillnad från vissa typer av stadsvägscyklar (fixar), har de en frikörning och flerväxlad växellåda.
Motorvägsracing är en mycket dynamisk sport. Cyklister på racercyklar når enorma hastigheter... Dessa cyklar har aldrig skivbromsar. Detta förklaras av att om du ramlar kan du skada dig själv och omgivningen allvarligt med bromsskivan.
Lätthet är huvudattributet för en racercykel. Det är därför de bästa åkarna kör hög kvalitet kolfiberramar, samt ett top-end body kit. Ramen är förlängd för bättre stabilitet och aerodynamik.
Med "ram"-ratten kan du ändra din position under körning: du kan ta tag i ratten från ovan och efter att ha ökat fart, ta tag i den nedre delen av ratten
Hur förbättrar man cyklistens trampeffektivitet? För detta är de inte installerade. De behövs för att fixera foten på pedalen, på grund av vilket du inte bara kan trycka på pedalen ovanifrån, utan också dra den underifrån med den andra foten. Som ett resultat kommer två ben att arbeta samtidigt, och inte omväxlande.
Tidigare utfördes denna funktion av tåklämmor - speciella remmar som håller benet. De är billigare än kontakter, men håller foten mycket sämre. Tåklämmor är också svårare att "få ut" vid en oförutsedd situation. Deras positiva egenskap är att det inte finns något behov av att köpa speciella skor. Clip-on pedaler kräver spetsiga skor.
Cykelns speciella geometri, smala hjul och ett ramstyre ger utmärkt aerodynamik. Atleten sträcker sig längs den långa ramen och skapar minimalt vindmotstånd. Hjulen är vanligtvis 28-tums rörformade, mycket rullande. De har inte aggressiv slitbana, eftersom de är designade för jämna vägar. Däcken har endast dräneringsspår.
Ibland är en landsvägscykel utrustad med kolfiberskivor. Detta gör cykeln ännu lättare och skapar ännu mindre vindmotstånd.
En vanlig företeelse för landsvägscyklar är närvaron av en flaskhållare (eller till och med mer än en) och en pump, medan det inte finns något sätt att sätta en koffert. På en speedbike är förmågan att bära last värdelös.
Dessa cyklar är mycket specialiserade, eftersom du inte kan cykla på marken, hoppa av trottoarkanten och så vidare. En landsvägscykel behövs för snabb körning endast på asfalterade vägar.
Cyclocross (CX)
Ramen på denna cykel är mer hållbar än landsvägscykeln. Den är inte anpassad för asfalt, utan för naturliga skogsstigar. Ramen är designad något annorlunda än en landsvägscykel. För det första är sadelpositionen inte lika hög som styret på en motorvägscykel. Landningen är helt annorlunda, för här är det inte längre bara nödvändigt att rusa framåt snabbt, utan också att tänka över rörelsebanan för att framgångsrikt kunna passera alla naturliga hinder på vägen. En sportcykelcrosscykel är designad för att cyklisten ska kunna bära den på sig då och då: korsar klibbig lera, en damm och så vidare. Det är bekvämt att lägga en sådan cykel på axeln.
Cyclocross kan betraktas som en hybrid av väg och mountainbike
Terrängkörning kräver också mer greppvänliga bromsar och spetsiga däck. Därför är CX-cyklarna utrustade med hydrauliska bromsok med bromsskivor. Däcken är bredare än landsvägscyklar och har även en slitbana som liknar mountainbikes. Tack vare dessa däck kan cykelcrosscykeln köras på vintern.
CX-cykeln kan förses med ett ställ och flaskställ, så cykeln kan användas som en turcykel.
Markfrigången ökas så att vagnen inte nuddar marken, speciellt vid kurvtagning.
Utväxling designad på ett sådant sätt att du kan köra på låga växlar. Uppenbarligen kommer du inte köra samma hastighet terräng som du skulle på motorvägen, så kedjekransen på cycrocrossen är något mindre än på motorvägen.
Kablarna och ledningarna är placerade ovanför ramens topprör så att smuts och fukt inte fastnar i dem, så bromsarna och transmissionen fungerar bra även under svåra förhållanden.
De vanligaste CX-pedalerna är MTB (mountainbike) clipless pedaler. De är mindre pålitliga, men lättare att släppa från dem.
Generellt sett är en cyclocrosscykel perfekt för en person som vill ha allt på en gång. Det går bra att åka på den både på vägarna och på marken, samt åka på långa cykelturer och delta i tävlingar. Du kan åka den när som helst på året.
Spår
En bancykel är inte designad för något annat än att åka på en dedikerad bana. Cykelnav är designade för att förhindra fri lek. Vrid på pedalerna - cykeln går, slutar du svänga saktar den ner. Det är därför bancyklar inte har bromsar, eftersom du kan bromsa med pedaler.
Från bancyklar gick modet för stadscyklar med fast växel
Hjulen lättas upp genom att installera högprofilfälgar eller kolfälgar. De är väldigt bra inomhus, men farliga utomhus: skivorna blåser för mycket och vinden kan blåsa cykeln i sidled. Konsekvenserna för idrottaren kan bli ödesdigra. På ett slutet spår presterar skivorna utmärkt: de gör inte bara cykeln lättare, utan ger också cykeln bra aerodynamik.
Det finns bancyklar för racing:
- sprinta,
- tempo,
- ledarskap.
Sprint- och tempocyklar är praktiskt taget samma sak. Endast längderna på hjulbaserna, passformen och vissa andra egenskaper hos ramgeometrin är något annorlunda.
Prestandacyklar skiljer sig ganska mycket från andra bancyklar. Race till ledaren är att cykla på en speciell cykel efter en motorcykel, öka hastigheten och bromsa när det behövs. Ledarcykeln ser ganska konstig ut: gaffeln är böjd bakåt, inte framåt, som alla andra cyklar, och framhjul nedsatt.
Det finns en rörelsebegränsare på baksidan av motorcykeln, som visar zonen för "airbagen" i vilken atleten-cyklisten behöver cykla
De aerodynamiska egenskaperna hos cykeln är mycket viktiga här, eftersom något går fel, kommer cykeln att lämna zonen utan motvind, och detta kan påverka resultatet av loppet. En professionell racercykel kan inte användas i staden eller ens i andra bancyklingsgrenar. Den här cykeln är så högt specialiserad!
Cyklar för Tour de France
Den mest populära linjelopp i världen - Tour de France. Hon samlar tusentals fans från hela världen. Detta lopp hölls första gången 1903 och har i mer än hundra år lockat idrottare som vill delta i ett så omfattande evenemang.
Konkurrenter förvånar åskådarna med sina fantastiskt coola cyklar. Låt oss ta en titt på några av dem.
Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3
Denna cykel är utrustad med en sadelstolpe integrerad i ramen, extra solstolar för komfort under långa turer och har även kolfiberskivor.
Det bakre bromsfästet är placerat på kedjestaget. Den bästa lösningen var att installera den mest högteknologiska utrustningen från Shimano, inklusive drivlina, bromsar, fälg. Shimano Dura-Ace Di2 elektroniska system växlar smidigt och exakt.
De rörformade däcken från den lika välkända tillverkaren Continental passar perfekt in i bilden av cykeln.
Den här cykeln är inte toppen av teknisk excellens, men den förtjänar en beundrande blick. Den är utrustad med gångjärn från Sram, FSA, Lightweight, Continental. Sram Red är en växel av professionell kvalitet. Kolfiberstyre och högprofilerade fälgar gör denna cykel ultralätt.
Idrottare från Milram-laget rider på den.
Denna Lapierre-ram väger bara 850 g. Inklusive den tuffa Easton EC90 kolgaffeln, den innovativa Shimano Dura-Ace Di2-drivlinan, Ritchey-stammen och styret och andra cykelkomponenter väger cykeln 6,5 kg.
Se 595 Origin och 595 Ultra
Look är en ledande tillverkare av landsvägscyklar. Campagnolo Super Record 2x11 kedjekransen möjliggör mjuk acceleration utan att skada dina knän. Zipp-fälgar, framhjulet är radiellt ekrad, vilket förbättrar inte bara cykelns åkkvalitet utan också utseende.
Vit tejp ser bra ut på Full Speed Ahead-styret. Fi "zi: k-sadeln är speciellt designad för maratonlopp som Tour de France.
Pinarello är ren italiensk. Detta är en unik ram med reducerad hjulbas, vilket gör att sadelröret böjs något. Cykeln är utrustad med solstolar. Campagnolo Super Record 11 tillverkade alla drivlina och bromskomponenter för denna cykel. Fälgar är monterade från Easton och Continental.
En professionell cykel är alltid en specialiserad cykel som inte kan användas för andra ändamål och under andra förhållanden. Om du inte ska envisas med att cykla, för att förbereda dig för tävlingar, så behöver du ingen dyr racercykel. Bättre att köpa en mer mångsidig cykel för staden och inte för extrem terrängkörning.
Låt oss vara tydliga: vi pratar om cyklar här för racing. Detta innebär ett lågt "ram"-styre, ett långt topprör på ramen och en långsträckt position för föraren med platt rygg. Kombinerat med den typiska geometrin för en racercykel - 73-74° sittplatser, är stubbiga stag cyklar som känner fart och reagerar snabbt men förutsägbart. styrning och du känner dig bekväm hela dagen om du är tränad nog att ligga i sadeln så länge.
Här ska jag prata om körning och hantering. Övrig statistik varierar på alla elitracingcyklar. Alla lyckas inte hålla ut i lutande läge mot ratten på grund av den långa skaftet; På grund av det låga styret lägger cyklisten all tyngd på framhjulet vilket ger bra grepp och kontroll.
En bra landsvägscykel måste ha ett högkvalitativt växelsystem - 53/39 främre kedjehjul och en bakre kassett med 11-23 stjärnor. Det är dock inget fel med att använda de kompakta 50/34 eller bredare kedjehjulen. Även vissa proffs använder delar som denna, och det senaste Shimano pro-grade Dura-Ace kit innehåller en 11-30 kassett.
Vissa saker är dock viktiga. Racercyklar har antingen väldigt lätta hjul eller, ännu bättre, aerodynamiska fälgar. Lättviktshjul ger lite fart på bergsvägar, helt enkelt på grund av totalen lättviktig, men aero-hjul lägger alltid fart, vilket kraftigt uppväger bristen på dem från övervikt.
Lätt och styv ram också obligatoriskt attribut så det kan vara aluminium, kolfiber, titan eller någon av stållegeringarna som Reynolds 931 eller Columbus Spirit. Om vikten spelar roll för dig - och om du funderar på att köpa en racercykel gör den det verkligen - så bör du välja kolfiber som det gör. även de bästa metallramarna är ett par hundra gram tyngre. Men metaller har fortfarande sina fördelar. För mycket långa cyklister kan en aluminiumram fungera - styv men lätt, och egenskaperna hos stål och titan har också många fläktar.
Bromsok fälgbromsar används ofta på racercyklar, men det finns andra alternativ nu. Shimanos Direct Mount-bromsar är tightare bromsar som vanligtvis är instoppade under stagen för en mer ombonad look.
Men i senaste åren genombrott i bromssystem skivbromsar i stål. Fälgbromsar är vägen att gå om du ska tävla i mainstream, men utanför loppet kan du uppleva alla fördelar med skivor som ger bättre bromsprestanda samtidigt som fälgarna behålls.
Vad är racercyklar lämpliga för?
Kort sagt: för att köra fort. Inklusive racing, förstås, men du behöver inte tävla för att njuta av en racercykel, du kan helt enkelt lägga till hastighetsvisslan från en hastighetscykel till naturens ljud.
Dessa cyklar är utmärkta för alla typer av cykling där hastigheten är viktig, speciellt om du behöver tillryggalägga en anständig sträcka. Bäralternativen är mestadels begränsade till en ryggsäck, men om du är noggrann med ditt val kan du hitta en cykel som drar på 25 mm däck och lågprofilerade Crud Road Racers eller SKS Raceblade Longs fendrar, så att du åtminstone håller rumpan torr och det kommer att visa sig suga upp i sängen några minuter längre.
Och om vi pratar om resor i flera dagar? Med rätt väskor och kanske lite justeringar av stjärnsystemet för att kompensera för den extra vikten kan du bli en fantastisk cyklist. Racecyklar är dock nästan aldrig utrustade med rackfästen och man kan säga att det inte är någon bra idé att försöka tillverka dem själv på en lätt ram. Då kommer du att hänga på den vikten som den inte var avsedd för, och de korta bakstagen på landsvägscykeln kommer inte att tillåta dig att trampa om du sätter en ställning med någon belastning på ramen.
Under evenemang som det transkontinentala loppet har cyklister med sig ett minimum av bagage, ibland kompletterar deras bagage med endast en väska på ramen eller på styret. Det här är bra om du bor på hotell eller sover på bussen, och väskans inriktning i linje med din kropp påverkar inte aerodynamiken särskilt mycket.
Fem utmärkta racercyklar
Valet är enormt, liksom variationen av priser. För att förstå lite vad priset är ger vi nedan ett exempel på fem bra cyklar, vars pris är mer som priset på bilar.
B'Twin Ultra 700 AF - 900 €
Oftare än inte, när vi tittar på prestanda hos cyklar, lyfter vi fram de platser som behöver förbättras eller där de skulle vara användbara, men detta gäller inte för B "Twin's Ultra 700 AF. Detta är ett av de bästa alternativen för pengarna i form av pris-prestanda-förhållande. ...
Vi vill inte säga att det inte finns något att förbättra i Ultra. Med en styv tredubbel aluminiumram kan den enkelt rymma vissa prydnadssaker utan att överskugga huvudkomponenterna.
I det här fallet kan Ultra inte sägas att priset inte är motiverat. Det är inte lätt att hitta en cykel med ett 11-växlat Shimano 105-system till den här prisklassen, och även om B "Twin har trimmats ner lite med RS500 compact (50/34) växelsystem, är det fortfarande en mycket specifik cykel utan kedjan i 5800-serien 105, men du kommer knappt att märka det.
Specialized Tarmac Sport - 1 345 €
Vi älskade cykelns äldre bror, Ultegra utrustad. Men den yngsta är också mycket attraktiv och välutrustad och erbjuder en mycket snabb och rolig åktur, vilket är ganska lämplig för nybörjare ryttare.
Precis som med den tidigare generationens Tarmacs är den lätt att leva med. Det är inga överraskningar i ledningen, den är väldigt förutsägbar och passar väldigt lätt in i heminredningen. Detta är en cykel som kan användas för en heldagstur i full komfort, såväl som för att dyka in i de slingrande och smala kedjorna av skogsstigar; för pendling och pendling; och slutligen för en promenad på en lat söndagsmorgon till kaféet. Rid och koppla av!
Boardman Road Pro Carbon SLR - 2 160 €
Om du vill uppnå bra resultat och visa upp sig på Strava, eller bara vill ha snabb, bekväm och enkel körning, borde Boardman Road Pro Carbon SLR stå överst på din lista. Med funktioner som en hel ram i kolfiber, SRAM Force-kit, Mavic Ksyrium-hjul och en vikt på bara 7 kg, kommer SLR att vara en riktig utmanare, även med priset - och den kan till och med utmana direktförsäljare.
Road Pro är värd att ta en närmare titt på. Silverfärg med spegeleffekt gör att den sticker ut från andra, särskilt i solen; du kommer definitivt att märkas.
Men skönhet finns inte bara i utseende. I en hård cykelvärld där cyklar börjar gå igenom alla möjliga svårigheter, vet Boardman exakt vad som är vad, och en bra racercykel ber bara om möjligheter att övervinna svårigheter. Han tycker om både att köra på asfalt, åka utför längs kanten av en smal stig och att tävla om farten i uppförsbacken.
Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace - 2 550 €
Det finns flera märken som förknippar med aluminium, som Cannondale med sin legendariska CAAD-serie – "Cannondale advanced aluminium design". Amerikanskt företag har gjort sig ett namn med aluminiumramar, och även om de har satsat hårt på kolfiber de senaste åren är dedikationen till aluminium kvar på en nivå som få har.
Den nya CAAD12 är en mycket polerad cykel med en nivå av komfort som får dig att undra varför du skulle köpa något annat, och naturligtvis varför aluminium har varit ett populärt material så länge bara under utvecklingen av avancerad teknik inom racercyklar. 90-talet. Den är så lätt att den överväger många av kolfibercyklarna vi har testat genom åren. Detta är inget mindre än ett mirakel.
Shimanos Dura-Ace växlingssystem och hydrauliska skivbromsar är dyra grädde på en underbar kaka. Bromsarna ger en känsla av soliditet och enorm styrka, även med bara ett finger som trycker på bromsspaken, och den subtila moduleringen ser till att hjulet inte låser sig. Stjärnsystemet är bara en sång; när mekanisk växling är så enkel att använda undrar du varför du ville ha en elektronisk Di2.
Trek Madone 9.9 - 10 200 €
Trek Madone 9-serien kännetecknar den senaste tekniken känns som en snabb och bekväm åktur, men som ofta är fallet med innovativ teknik kan inget bra vara billigt. Den här cykeln är dock exceptionell.
Kort sagt är Madone 9 en aerodynamisk racercykel som ger komfort med en Treks IsoSpeed-frikoppling som avsevärt dämpar stötar och stötar. Effekten är subtil men mycket märkbar.
Kombinationen av IsoSpeed och aerodynamiska ramprofiler ger Madone 9 den udda känslan av att kombinera mjuka sittplatser och superhastighet. Han får snabbt upp farten och håller den snyggt.
Klättringarna på den här cykeln är underbara. Den är kraftfull i korta branta stigningar, smidig när du kommer av sadeln och känns bekväm när du håller händerna på Madone XXX för långa turer.
Racervägscyklar eller gruppracingcyklar är den mest populära typen av landsvägscyklar. De är designade för snabba promenader, fitness, träning, brevet (maraton) eller för roadracing. Dessa cyklar presenteras i flera nivåer - från nybörjare till toppklass, så att varje person, oavsett om det är en idrottare eller en älskare av utomhusaktiviteter, kan hitta en cykel som passar hans kapacitet och behov. Amatörracing-vägcyklarna är utrustade med kortare ramar för en bekväm passform och clinchers i bredder från 25 till 28 mm, dessa cyklar är lämpliga för nybörjare och veteraner inom cykling, som på grund av sin ålder har svårt att cykla med landsvägscyklar. långa sträckor. Avancerade och avancerade racercyklar har liknande racinggeometri och kan användas för både träning och tävling. Skivbromsar och elektroniska växellådor börjar nu vinna mark bland toppracingcyklarna.
Det finns faktiskt sådana cyklar. De kallas road eller racing och är designade för snabb körning på vägar med bra asfaltunderlag. Hur skiljer man en sådan cykel från sina andra medmänniskor? Landsvägscyklar kännetecknas av en låg passform, en lätt kropp, nedböjt styre, smal slät och stor växelsats. Samtidigt är dessa cyklar dåligt lämpade för andra vägar, är helt olämpliga för turism och är mycket obekväma för promenader.
En bancykel är förresten, som en racercykel, också en sorts landsvägscykel. Den används bara för sportracing på banan och vanligtvis, till skillnad från den racing, har den inga bromsar. Förresten, en racercykel har inte heller en broms på bakhjulet, bara på det främre, och du måste bromsa med frambromsen väldigt försiktigt för att inte rulla över styret. Hur göra cykeltur bekvämare och tryggare i
Cykeln sågs först på Critérium du Dauphiné, ett franskt landsvägslopp som ofta testar nya cyklar innan det släpps till Tour de France. Cykeln väger endast 640 gram (med en ramstorlek på 56 centimeter) och är den lättaste av alla modeller av tillverkaren.
Trek planerar att lansera detta mirakel i serieproduktion. Emonda kan därmed bli världens första lättaste produktionscykel. Vikt med alla komponenter - 4,65 kg.
Nyans: endast cyklar som väger 6,8 kg eller mer kan delta i Touren. Så ingenjörerna har fortfarande en plats att "roama".
Canyon Aeroad CF SLX
Denna cykel är kanske den bästa balansen mellan vikt och aerodynamik, som spelar en avgörande roll i landsvägscykling. Allt tack vare vindtunnlarna som utgör ramen för denna tidskörningshäst från Canyon.
Källa: feedthehabit.com
Specialiserade S-Works McLaren Tarmac
Det helt nya S-Works dök först upp före starten av Giro d "Italia (den italienska analogen av den franska Touren). Och dess modifiering av McLaren presenterades några dagar före starten av Tour de France 2014. Det speciella med det senare är att den är gjord av en speciell legering av kolfiber, vilket gör cykelramen 10% lättare än standardcykelramen. En annan "häst" är en begränsad upplaga: endast 250 cyklar.
- EE Cycleworks bromsar;
- Roval CLX40R hjulset;
- Shimano Dura-Ace Di2 hårdvara.
Källa: cyclefit.co.uk
Merida Reacto KOM
Det taiwanesiska cykelföretaget Merida har också försökt kombinera bra aerodynamik och en lätt vikt... Resultatet är en cykel som, när den är fullastad (tillsammans med Shimano Dura-Ace-tillbehören och Fulcrum Racing Speed XLR-hjulset), gick upp 6,8 kilo.
Idag finns det bara 3 sådana cyklar. En av dem tillhör Rui Costa, en portugisisk professionell cyklist, 3-faldig vinnare av Tour of Switzerland, vinnare av 3 etapper i Tour de France, världsmästare i ett grupplopp (inte till förväxlas med Rui Costa, en före detta portugisisk fotbollsspelare) ...
Källa: thaimtb.com
Pinarello dogm f8
Detta vägunderverk utvecklades i samarbete mellan Pinarello och Jaguar. Resultatet är en landsvägscykel som:
"12 % styvare, 16 % mer balanserad och 42 % mer aerodynamisk. Och vi sparade 120 gram i vikt”, säger ingenjörerna på Pinarello, den italienska sportcykeltillverkaren.
Jaguars öde är också långt ifrån det sista: brittiska biltillverkare genomförde en aerodynamisk undersökning av ramen i en speciell vindtunnel.
