Denna cykel dök först upp på Critérium du Dauphiné - franska linjelopp, som ofta används för att testa ny cykling innan de släpps till Tour de France -arenan. Cykeln väger bara 640 gram (med en ramstorlek på 56 centimeter) och är den lättaste av alla modeller från tillverkaren.

Trek planerar att lansera detta mirakel i serieproduktion. Emonda kan därmed bli världens första lättaste produktionscykel. Vikt med alla komponenter - 4,65 kilo.

Nyans: endast cyklar som väger 6,8 kilo eller mer kan delta i turen. Så ingenjörerna har fortfarande en plats att ”ströva” på.

Canyon Aeroad CF SLX

Denna cykel är kanske den bästa balansen mellan vikt och aerodynamik, som spelar en avgörande roll för landsvägscykling. Allt tack vare vindtunnlarna som utgör ramen för denna tidshäst från Canyon.

Källa: feedthehabit.com

Specialiserad S-Works McLaren asfalt

Den helt nya S-Works dök upp först innan starten av Giro d "Italia (den italienska analogen av den franska turnén). Och dess modifiering av McLaren presenterades några dagar före starten av Tour de France 2014. Det säregna med den senare är att den är tillverkad av en speciallegering av kolfiber. detta gör cykelramen 10% lättare än standarduppsättningen. En annan "häst" är en begränsad upplaga: endast 250 cyklar.

• EE Cycleworks bromsar;
• Roval CLX40R hjulsats;
• Shimano Dura-Ace Di2 hårdvara.

Källa: cyclefit.co.uk

Merida Reacto KOM

Det taiwanesiska företaget Merida, specialiserat på tillverkning av cyklar, försökte också kombinera den framgångsrika aerodynamiken och en lätt vikt... Resultatet är en cykel som, när den var fullastad (tillsammans med Shimano Dura-Ace-redskapen och Fulcrum Racing Speed ​​XLR-hjulsatsen), gick upp 6,8 kilo.

Idag finns det bara 3 sådana cyklar. En av dem tillhör Rui Costa, en portugisisk professionell cyklist, trefaldig vinnare av Tour of Switzerland, vinnare av 3 etapper i Tour de France, världsmästare i ett grupplopp (inte till förväxlas med Rui Costa, en före detta portugisisk fotbollsspelare) ...

Källa: thaimtb.com

Pinarello dogma f8

Detta road wonder har utvecklats i samarbete mellan Pinarello och Jaguar. Resultatet är en racercykel som:

”12% styvare, 16% mer balanserad och 42% mer aerodynamisk. Och vi sparade 120 gram i vikt ”- säger ingenjörerna på Pinarello, en italiensk sportcykeltillverkare.

Jaguars öde är också långt ifrån det sista: brittiska biltillverkare genomförde en aerodynamisk undersökning av ramen i en speciell vindtunnel.

Sådana cyklar finns faktiskt. Kallas road eller racing, de är utformade för snabb körning på vägar med bra asfaltytor. Hur skiljer man en sådan cykel från sina andra stipendiater? Racercyklar kännetecknas av en låg passform, lätt vikt, styret böjt av ringar, smal slät och stor växelsats. Samtidigt är dessa cyklar dåligt lämpade för andra vägar, är helt olämpliga för turism och är mycket obekväma för promenader.

Förresten, en spårcykel, liksom en racercykel, är också en slags vägcykel. Det används bara för sportracing på banan och vanligtvis, till skillnad från den racing, har den inga bromsar. Förresten, racercykeln har inte heller någon broms på bakhjul, bara på framsidan, och du måste bromsa med frambromsen mycket försiktigt för att inte rulla över ratten. Hur göra cykeltur bekvämare och säkrare in

Tävlings landsvägscyklar eller gruppracercyklar är den mest populära typen av racercykel. De är utformade för hastighetspromenader, fitness, träning, brevet (maraton) eller för racerbanor. Dessa cyklar presenteras i flera nivåer - från nybörjare till toppklass, så att varje person, vare sig det är en idrottsman eller en friluftsälskare av utomhusaktiviteter, kan hitta en cykel som passar hans förmågor och behov. Amatör racercyklarna är utrustade med kortare ramar för en bekväm passform och clinchers i bredder från 25 till 28 mm, dessa cyklar är lämpliga för nybörjare och veteraner inom cykling som på grund av sin ålder har svårt att köra landsvägscyklar med en lång sträcka. Avancerade och avancerade racercyklar har liknande racinggeometri och kan användas för både fitness och tävling. Skivbromsar och elektroniska transmissioner börjar nu vinna mark bland toppmodellerna på racercyklar.

Låt oss vara tydliga: vi pratar om cyklar här för racing. Detta betyder ett lågt "ram" -styr, ett långt övre rör på ramen och en långsträckt position för ryttaren med en platt rygg. Kombinerat med den typiska geometrin hos en racercykel - en 73-74 ° sittvinkel är stubbiga cyklar cyklar som känner fart och reagerar snabbt men förutsägbart. styrning och du känner dig bekväm hela dagen om du är tillräckligt tränad för att stanna så länge i sadeln.

Här kommer jag att prata om körning och hantering. Annan statistik på alla elitracer varierar. Inte alla lyckas hålla ut i ett lutat läge mot ratten på grund av den långa stammen; på grund av det låga styret lägger cyklisten hela tyngden på framhjul vilket ger bra grepp och hantering.

En bra racercykel har ett högkvalitativt växelsystem-53/39 främre kedjehjul och en bakre kassett med 11-23 kedjehjul. Det är dock inget fel med att använda det kompakta 50/34 eller bredare kedjehjulet. Även vissa proffs använder delar som detta, och det senaste Shimano pro-grade Dura-Ace-kit innehåller en 11-30-kassett.

Vissa saker är dock viktiga. Racercyklar har antingen mycket lätta hjul eller, ännu bättre, aerodynamiska fälgar. Lätta hjul ger lite hastighet på bergsvägen, helt enkelt på grund av övergripande lättvikt, men aero -hjul lägger alltid till hastighet, vilket väger tyngre än bristen på dem från övervikt.

Lätt och stel ram också obligatoriskt attribut så det kan vara aluminium, kolfiber, titan eller en av stållegeringarna som Reynolds 931 eller Columbus Spirit. Om vikten är viktig för dig - och om du funderar på att köpa en racercykel så gör det verkligen det - då bör kolfiber vara ditt val. även de bästa metallramarna är ett par hundra gram tyngre. Men metaller har fortfarande sina dygder. För mycket långa cyklister kan en aluminiumram vara bra - tuff men ändå lätt, och prestanda för stål och titan har också många fläktar.

Bromsok med bromsok används ofta på racercyklar, men det finns andra alternativ nu. Shimanos direktmonterade bromsar är hårdare bromsok som vanligtvis är instoppade under stagen för ett mer tätt utseende.

Men i senaste åren genombrott i bromssystem stål skivbromsar. Om du ska tävla i mainstream bör du använda fälgbromsar, men utanför loppet kan du uppleva alla fördelar med skivor som ger bättre bromsprestanda samtidigt som du behåller fälgarna.

Vad är racercyklar lämpliga för?

Kort sagt: för att köra fort. Inklusive tävling, naturligtvis, men du behöver inte tävla för att njuta av en racercykel, du kan helt enkelt lägga till hastighetsflöjten för en snabb cykel till naturens ljud.

Dessa cyklar är lämpliga för alla typer av åk där hastighet är viktigt, speciellt om du behöver köra en anständig sträcka. Bärmöjligheterna är mestadels begränsade till en ryggsäck, men om du är försiktig med ditt val kan du hitta en cykel som drar 25 mm däck och lågprofilerade Crud Road Racers eller SKS Raceblade Longs skärmar, så du kommer åtminstone att hålla rumpan torr och det kommer att visa sig att suga upp sängen några minuter längre.

Och om vi pratar om resor i flera dagar? Med rätt väskor och kanske några tweaks till stjärnsystemet för att kompensera för den extra vikten kan du vara en bra cyklist. Racercyklar är dock nästan aldrig utrustade med rackfästen, och det kan sägas att det inte är en bra idé att försöka göra dem själv på en lätt ram. Sedan kommer du att hänga på den vikten den inte var avsedd för, och de korta bakre stagen på vägcykeln låter dig inte trampa om du installerar ett ställ med någon belastning på ramen.

Under evenemang som det transkontinentala loppet har cyklister med sig ett minimum av bagage, ibland kompletterar de sitt bagage med bara en väska på ramen eller på styret. Detta är bra om du bor på ett hotell eller sover på bussen, och väskans inriktning i linje med din kropp påverkar inte aerodynamiken i hög grad.

Fem fantastiska racercyklar

Valet är enormt, liksom variationen i priser. För att förstå lite vad priset är, ger vi nedan ett exempel på fem bra cyklar vars pris mer liknar bilpriset.

B'Twin Ultra 700 AF - 900 €

Oftare än inte, när vi tittar på cykelns prestanda, markerar vi de platser som behöver förbättras eller där de skulle vara användbara, men detta gäller inte B "Twin's Ultra 700 AF. Detta är ett av de bästa alternativen för pengarna när det gäller förhållandet mellan pris och prestanda ....

Vi vill inte säga att det inte finns något att förbättra i Ultra. Med en stel trippel aluminiumram kan den enkelt rymma några prydnadsföremål utan att överskugga huvudkomponenterna.

I det här fallet kan Ultra inte sägas att priset inte är motiverat. Det är inte lätt att hitta en cykel med ett 11-växlad Shimano 105-system vid denna prispunkt, och även om B "Twin har trimmats ner lite med RS500 kompakt (50/34) växelsystem är det fortfarande ett mycket specifikt utan 5800 -serien 105 -kedja, men du kommer knappt att märka det.

Specialiserad asfaltsport - 1345 €

Vi gillade cykelns äldre bror, Ultegra utrustad. Men den yngre är också mycket attraktiv och välutrustad och erbjuder en mycket snabb och rolig åktur, vilket är ganska lämplig för nybörjare ryttare.

Som med förra generationens asfalt är det lätt att leva med. Det finns inga överraskningar i ledningen, det är mycket förutsägbart och passar väldigt lätt in i hemmet. Detta är en cykel som kan användas för en heldagstur i fullständig komfort, samt för dykning i de slingrande och smala kedjorna av skogsstigar; för pendling och pendling; och slutligen för en promenad på en lat söndag morgon till kaféet. Rid och slappna av!

Boardman Road Pro Carbon SLR - 2160 €

Om du vill uppnå bra resultat och visa upp dig på Strava, eller bara vill ha snabb, bekväm och enkel ridning, borde Boardman Road Pro Carbon SLR vara högst upp på din lista. Med funktioner som en helkolframram, SRAM Force -kit, Mavic Ksyrium -hjul och en vikt på bara 7 kg kommer SLR att vara en riktig utmanare, även med priset - och det kan till och med utmana direkta säljare.

Road Pro är värt att titta närmare på. Silverfärg med spegeleffekt gör att den sticker ut från andra, särskilt i solen; du kommer definitivt att märkas.

Skönhet är dock inte bara i utseende. I den hårda cykelvärlden, där cyklar börjar gå igenom alla möjliga taggar, vet Boardman exakt vad som är, och en bra racercykel ber bara om möjligheter att övervinna svårigheter. Han tycker om att både köra på asfalt, gå nedför längs kanten av en smal stig och tävla om hastigheten i stigningen.

Cannondale CAAD12 Disc Dura -Ace - 2 550 €

Det finns flera märken som associerar med aluminium, som Cannondale med sin legendariska CAAD -serie - "Cannondale avancerad aluminiumdesign". Amerikanskt företag har gjort sig ett namn med aluminiumramar, och medan de har investerat stort i kolfiber de senaste åren, är engagemanget för aluminium kvar på en nivå som få har.

Nya CAAD12 är en högpolerad cykel med en komfortnivå som kommer att låta dig undra varför du skulle köpa någonting annat, och naturligtvis varför aluminium har varit ett populärt material under så kort tid, bara under utvecklingen av avancerad teknik på racercyklar. på 90 -talet. Det är så lätt att det dvärgar många av de kolfibercyklar vi testat genom åren. Detta är inget annat än ett mirakel.

Shimanos Dura-Ace växlingssystem och hydrauliska skivbromsar är dyra glasyr på en underbar kaka. Bromsarna ger en känsla av soliditet och enorm styrka, även med bara ett finger som trycker på bromsspaken, och den subtila moduleringen säkerställer att hjulet inte låser sig. Stjärnsystemet är bara en sång; när mekanisk växling är så lätt att använda undrar du varför du ville ha en elektronisk Di2.

Trek Madone 9.9 - 10 200 €

Trek Madone 9 -serien karaktäriserar den senaste tekniken känns som en snabb och bekväm åktur, men som ofta är fallet med innovativ teknik kan inget bra vara billigt. Denna cykel är dock exceptionell.

Kort sagt, Madone 9 är en aerodynamisk racercykel som ger komfort med en Trek IsoSpeed ​​-avkoppling som dramatiskt dämpar stötar och stötar. Effekten är subtil men mycket märkbar.

Kombinationen av IsoSpeed ​​och aerodynamiska ramprofiler ger Madone 9 den egendomliga känslan av att kombinera mjuka sittplatser och superhastighet. Han tar snabbt fart och håller den snyggt.

Klättringen på denna cykel är underbar. Det är häftigt på korta branta stigningar, smidig när du kommer av sadeln och känns bekväm när du håller händerna på Madone XXX för långa åkattraktioner.

(ArticleToC: aktiverat = ja)

Enligt forskningsresultat används mer än en miljon cyklar i världen. Bland detta nummer är racercyklar de mest populära. Racingmodeller utmärks av sin låga vikt (upp till 9 kilo) och fokuserar på att köra på speciella spår och motorvägar.

Racercyklarär indelade i tre grupper:

1. Spår;
2. Väg;
3. Cross-country.

Tänk närmare på varje typ.

Racercyklar (väg)

En racercykel är utrustad med bromsar, hastighetsomkopplare och fortsätter att stanna efter att pedalen har stoppats.

Han har ökat avståndet mellan hjulen. För enkel montering utan verktyg, fästs delar med ett excentrisystem. Hjulen har en minsta uppsättning ekrar. En racercykel har ett stort antal växlar - tjugo eller fler. Personen växlas med den främre spaken. För pålitlig fixering av foten i pedalerna och cirkulär pedalering är strukturerna utrustade med kontaktpedaler. Handtag som är monterade på styret styr bromsarna fram och bak. I paketet ingår cykelsadel, pump och vattentank.

Crosscyklar

Crosscyklar skiljer sig från den tidigare typen med en ram med ökad vikt, slitstarka hjul, styrets lutning och sadel. Tävlingsstrukturerna är fokuserade på passering av tvärsträckor.

Spårmodeller

Dessa är högspecialiserade racercyklar som är uteslutande utformade för ridning på sportbanor. Förutom att vara lättare än andra, har racercyklar de största ramvinklarna. Dessa racingmodeller har en fast växel, så det finns inget sätt att byta växel. Cykeln har därför inga bromsar för att stanna, den går igenom några extra varv och saktar sakta ner. Du kommer inte att kunna köra en racercykel om du inte trampar, eftersom hjulen och pedalerna är stadigt säkrade med en kedja. För att bibehålla hastigheten i loppet måste du behålla en lämplig kadens.

Konfigurationen av en typisk spårcykel är sådan att en rytm på upp till 120 varv / min bibehålls.

Storleken på hjulen, gjorda av ultralätta material, är 40 millimeter breda och 28 tum i diameter. Dessa två komponenter hjälper till att minska accelerationstiden till ett minimum.

Belastningen på hjulen under loppet är hög, varför det ställs ökade krav på kvaliteten på infästningen. Eftersom byte är sällsynt används starka muttrar istället för snabbkopplingar. Ekrarna på racercykeln saknas också - de använder istället ett fast kolskikt.

Sadelns form och låga passform ger en bekväm position: du kan åka mountainbike länge. Hjul med olika diametrar ger bekvämlighet. Den krökta ratten liknar formen på en väders horn. Dessutom har cykeln avundsvärda aerodynamiska egenskaper och downforce -egenskaper. För att trögheten ska bli högre bör antalet komponenter tvättas till ett minimum, och för att undvika skador från fall används ett speciellt fäste - tåklämmor, som är remmar som foten är fäst vid pedalerna med .

En hårt fixerad fot glider inte, därför går det inte ner i hastighet. Denna typ av racercykel är inte tillgänglig i butiker eftersom den är gjord för större evenemang (på begäran).

Löpcyklar kan delas in i tre kategorier:

1. För ledarskapstävlingar;
2. Tempo;
3. Sprinta.

Monteringen av ramen i den första gruppen har grundläggande skillnader: framhjulets diameter reduceras, gaffeln är något böjd bakåt, enkelrörsdesignen har en annan design, sadeln är icke-standard.

Det är svårt för det otränade ögat att hitta skillnader i de två sistnämnda, förutom den slående ovanliga positionen på ratten och sadeln. Det finns faktiskt fler skillnader. De gäller vissa delars dimensioner, ramens dynamiska egenskaper, basavståndet

Om Look

Företagets historia började i Frankrike 1951. Ursprungligen specialiserade företaget sig på tillverkning av utrustning för skidåkare, vilket har lyckats. Men berömmelse kom till henne efter utvecklingen och presentationen av den första ramen av kol. Sedan dess har dess popularitet räknats på ett annat område - cykling. Idag är företagets verksamhet tillverkning av tillbehör och reservdelar för racercyklar med höghållfasta material och innovativ teknik... Unik design och graciösa linjer är huvuddragen i de kända racercyklarna.

Utseendet är välkänt och sportprestationer: på cyklar med komponenter i detta företag har vunnit mer än en gång stora tävlingar(1985 och 1986).

Den utbredda introduktionen av företagets utveckling i designen av mountainbikes sker i början av 2000 -talet, då det ägnade sig åt tillverkning av ramar, pedaler och andra tillbehör.

Cykelramar för mountainbikes(Spår)

Ta L96 Speed ​​-banan som ett exempel. Dess design är lånad från den legendariska modellen 496. Den nya designen har förbättrat aerodynamisk prestanda, minskat totalvikt, ökade kraften, men behöll den fantastiska styrka och effektivitet som en gång gav framgång till prototypen som kallas 496. Användningen av kolhaltiga material hjälpte till att uppnå detta mål.

Racercykelgaffeln är utformad för att ge den bästa kompromissen mellan flexibilitet, hantering och styvhet samtidigt som den kontrollerar vikten som inte har ändrats och hållit sig under gränsen.

Rattens utformning syftar till att förbättra aerodynamiska egenskaper. Bekvämlighet läggs till av sitsmonteringsdesignen, vilket möjliggör parameterjustering.

KEO klassiska pedaler

Pedalernas yta är grov med många fördjupningar, vilket förhindrar att fötterna glider och ger en säker stödyta. Optimal spänning uppnås tack vare en justerbar fjäder. Mycket tillförlitlig design tål en belastning i mitten av pedalerna upp till 90 kilo och 100 rpm i upp till 2 miljoner cykler. Det är viktigt att klämmorna är kompatibla med vilken sko som helst.

Racercykel tillbehör

Munstycke för sportskor racercykelmodellen KEO Grip har skydd under ridning, vilket garanterar fullständig säkerhet. Den är kompatibel med olika typer av skor.

Asterisks. Hastighetsförlusterna är minimala, vilket underlättas av den styva strukturen. På grund av användningen av en speciell metod för bearbetning av tänder har kvaliteten på växling blivit bättre. De produceras för olika värden av diametrar och hastigheter.

Vevstänger den lättaste på cykelmarknaden. Deras vikt är 320 gram. Samtidigt påverkade detta inte styvheten på något sätt. Lätt att installera och byta ut vevstaken tack vare den justerbara spindelvagnens form. Vevarna är kompatibla med alla typer av moderna pedaler.

Ratt strömlinjeformad, aerodynamisk, UCI 3: 1 -kompatibel.

Video: Peking 2008. Cykelbana