Du går genom staden. Sedan sveper en tonåring tyst förbi dig, som står på ett tvärstång med små hjul på sidorna. Han skjuter inte från marken - han kör bara. Nästa minut, när du står vid ett trafikljus, åker en cykel längs vägen. stor hastighet förbi bilar medan ägaren sitter rakt och tänker inte trycka på pedalerna. I närheten finns en tjej som, så snart det gröna ljuset tänds, går på sin skoter och ... bara åker. Vad händer?

Poängen är att framtiden redan har kommit. Mänsklig lathet och önskan att göra livet så bekvämt som möjligt har lett till att nästan alla vanliga mekaniska transportmedel runt staden, som cyklar och skotrar, redan har överförts till en elektrisk enhet - de drivs av elektrisk motorer. Parallellt har civilisationen kommit med ett stort antal nya möjligheter att flytta runt i staden, naturligtvis med hjälp av el.

Elcykel

I princip har vi känt till att det finns elektriska cyklar länge. Vi tar en vanlig cykel, anpassar en elektrisk motor till den, som kan accelerera vårt stadsfordon utan vår hjälp och njuta av livet. Om du vill - trampa, om du vill - sätter du på motorn och fångar vindströmmar i ansiktet och avundsjuka blickar från andra cyklister.

Idag blir den elektriska cykeln inte en nyfikenhet, utan ett mycket modernt transportmedel. Dessutom är det i stora städer, där man hemifrån till jobbet är nödvändigt att övervinna 10-15 kilometer i trafikstockningar, en elcykel inte ett infall och inte en hyllning till mode, utan en verklig nödvändighet. Denna lösning är särskilt relevant för dem som inte vill fastna i en trafikstockning i en bil, inte kan röra sig på en motorcykel, inte har någon plats att förvara en liten skoter och bo långt från närmaste tunnelbanestation. En elektrisk cykel som kan gömma sig på din balkong är en riktig väg ut ur situationen.

Nu börjar priserna på moderna elektriska cyklar på 25 tusen rubel och går nästan till oändlighet. Dessutom, när vi säger "praktiskt taget till oändlighet" menar vi det. Idag kan du köpa en elektrisk cykel, vars siffra på prislappen kommer att överstiga 500 tusen rubel - det belopp för vilket du kan köpa en bra, om än lite begagnad, utländsk bil.

Hjulmotor

Har du redan en vanlig cykel, som redan är värt mycket, och vill du inte köpa en annan bara för att den har en elmotor i sig? Men ibland vill du flytta runt i staden snabbare eller spendera lite mindre energi på att klättra uppför en kulle?

Det finns en väg ut - ett motorhjul. Det kan göra en vanlig cykel av standardutförande till en nästan komplett e-cykel. Du köper ett hjul som redan har en integrerad elmotor som driver det. Då behöver du bara installera ett sådant hjul på din cykel så att det blir en elektrisk cykel. Räkna det - du hittar på hjulet igen.

Men dessa hjul kostar bara lite mindre än fullfjädrade elektriska cyklar. Prislappen för dem börjar från 19 tusen. Mer avancerade modeller kan köpas för 26-30 tusen rubel.

Elektrisk skoter

Kom ihåg, i början nämnde vi en tjej som, efter att ha gått på en skoter, gick från ett trafikljus själv utan att skjuta från marken? Hon använde en elektrisk skoter.

Dess väsen är nästan densamma som för en elektrisk cykel: en elmotor är inbyggd i skoter som ligger under fotstödet. Det driver bakhjulet, som skjuter hela strukturen framåt med dig på det. För att starta rörelsen räcker det att överföra vikten till bakre delen skoter - på detta sätt trycker du på pedalen, som sätter fordonet i rörelse.

På en sådan skoter är det mycket bekvämt att flytta hemifrån till tunnelbanan och från tunnelbanan till arbetsplatsen. Det är inte förbjudet att bära skotrar in i tunnelbanan, så du kommer inte att ha några problem med den elektriska skotern. Det viktigaste är att inte rida på stationerna. Detta är inte bara förbjudet utan också osäkert.

Priserna för vuxna elektriska skotrar börjar vid 15 tusen och slutar cirka 100. Förresten kan du köpa en elektrisk skoter med stora hjul, som en cykel. Men den här lyxen kostar dig inte mindre än 200 tusen rubel.

Elektrisk skridskoåkning

Nästa transportmedel i staden på vår lista är mycket lik en elektrisk skoter, bara den har dubbelt så många hjul, och det finns inget styrställ - en elektrisk skridsko.

Vi är redan vana vid vanliga skateboards och longboards på stadens gator. Det är dags att vänja sig vid det faktum att åkare kommer att rusa förbi oss, som inte behöver skjuta av med fötterna för att röra sig - tryckt på baksidan av skridskon och körde iväg.

Kärnan är densamma som i skoter - en elmotor inbyggd i strukturen, som driver hjulen.

Kostnaden för detta mirakel av teknik börjar vid 23 tusen rubel. Det är sant, ett sortiment av liknande Fordon på vår marknad är det fortfarande knappt. Men elektriska skateboards har bara börjat vinna popularitet.

Enhjulig elektrisk skridsko

Ja, det finns en sådan nyfikenhet - en enhjulig elektrisk skridsko. Baserat på deras namn förstår vi att detta är en slags elektrisk skateboard som beskrivs ovan, men med ett hjul istället för fyra. Men hur är detta möjligt?

Enhjulig elektrisk skridsko. Foto: Ram youtube.com

Det är enkelt - det enda hjulet, tillräckligt stort i storlek, finns i spåret längs brädet. Den övre delen sticker ut ur brädet och den nedre delen berör marken. Ett lågt tyngdpunkt hjälper till att upprätthålla balans. Ett sådant fordon ser verkligen ut som kosmiskt. Omedelbart börjar du tro att framtiden redan har kommit.

Priser för dessa ovanliga medel rörelse börjar från cirka 30 tusen rubel.

Enhjuling

Precis som en enhjulig elektrisk skridsko är ett monowheel ett annat futuristiskt sätt att ta sig runt i staden. Den enda skillnaden från en skateboard är att en bräda från en skateboard inte är fäst vid hjulet. En person rör sig när han står på ett hjul.

Om du i fråga om en skateboard står längs ett hjul på ett bräde, är enhjulingen utrustad med två små fotstöd som finns på sidorna av detta hjul. Du måste gå upp på dem på ett sådant sätt att kroppen ligger tvärs över ratten. Du står upp och går.

Priserna för enhjul börjar från 22-24 tusen rubel och uppgår till en mängd av cirka 75-80 tusen rubel.

Hoverboard

En av de mest populära leksakerna bland stadsungdomar idag är en hoverboard. På vissa sätt liknar det ett monowheel. Skillnaden är att hjulen är dubbelt så stora och att benutrymmet inte finns på sidorna av hjulen, men mellan dem finns det ett litet område, som på en skateboard, bara inte längs utan utan med små hjul på sidorna.

Rörelsen måste kontrolleras genom att luta fötterna framåt och bakåt. Lätt pressad på "brädet" med strumporna - gick snabbare. Jag lade tonvikten på klackarna - saktade ner. I princip finns det inget svårt att köra - även små barn börjar efter några minuters experiment att köra genom gatorna med en hastighet på 15-20 kilometer i timmen.

Detta mirakel av teknik kostar från 15 tusen rubel och mer. Ett stort antal erbjudanden har redan dykt upp på marknaden. Den enda nackdelen är den lilla storleken på hjulen, för vilka även ett litet hinder på gatan, en grop eller en avsats kommer att vara oöverstiglig. Priset kan öka upp till 60 tusen rubel. Det finns också versioner med stora hjul.

Segway

En av de mest kända typerna av stadstransporter i framtiden, som redan har blivit vår nuvarande, är segway. Ryssar har länge roat sig genom att hyra det i parker. Det ser ut precis som en gyroscooter, bara med ett handtag, en ratt, som du kan hålla fast vid med händerna och kontrollera rörelsen.

I stället för att trycka med tårna för att öka hastigheten och bromsa med hälarna, i en segway, behöver du bara luta din kropp något framåt, trycka på ratten för att gå framåt och flytta din vikt lite bakåt för att sakta ner.

Trots den lilla skillnaden i design är segways mycket dyrare än hoverboards. Faktum är att de verkligen anses vara ett transportmedel, och inte bara en ny leksak och har hjul. större storlek och ett batteri med en stor effektreserv.

Priserna för fullfjädrade segways börjar från 50-60 tusen rubel och har praktiskt taget ingen övre stapel, som går utöver horisonten på 300 tusen rubel.

Enhjulingen är en mångsidig träningsmaskin som gör att föraren kan utveckla en känsla av balans och koordination av rörelser. Människor som föredrar att åka enhjuling har mycket lättare att lära sig skidåkning, snörning, snowboard och också lära sig att åka snabbare bakhjul en vanlig cykel eller motorcykel.

Enhjuling - vad heter ett sådant transportmedel?

Det rätta namnet på en enhjuling är enhjuling. När en person hör den här definitionen för första gången, dyker det vanligtvis upp några otroligt komplexa transportmedel i hans fantasi. Även om var och en av oss har upprepade gånger sett "yngre bröder" av moderna enhjulingar under cirkusföreställningar. Cyklar, som består av ett säte, ett par pedaler och ett enda hjul, är per definition enhjulingar.

Hur svårt är det att åka enhjuling?

Att bemästra en enhjuling är inte mycket svårare än en vanlig, speciellt om en erfaren cyklist tar upp uppgiften. Och här beror bara lite på rätt balansering. För att röra sig måste ryttaren i rätt tid avvärja återkommande avvikelser genom att utföra mikrorörelser med sätet, som fungerar här som ett slags ratt. Pedalreglage spelar också en roll för att ändra position och körriktning.

Säkerhetsproblem

Om du tittar på enheten för enhjuling kan du tro att det är extremt osäkert att köra ett sådant fordon. I verkligheten är det dock flera gånger säkrare att cykla på enhjuling än att cykla på två hjul.

Vad som vanligtvis händer när framhjulet träffas tvåhjulig cykel in i spåret när du kör i hög hastighet? Ofta flyger föraren över styret, varefter cykelns vikt faller på honom med all sin kraft. En gång i en sådan situation har enhjulcyklisten förmågan att helt enkelt hoppa av sätet framåt och därmed fortsätta tröghetsrörelsen. Och detta händer automatiskt, på ett naturligt sätt. Därför är det bara extrema älskare som får skador när de kör enhjuling.

Unicycle fördelar

En enhjuling kan inte bara bli en sken för erfarna cykelentusiaster som inte längre har tillräckligt med adrenalin. Detta alternativ kan användas för bekväm rörelse i en tätbefolkad stad med full trafik.

Bland annat har moderna enhjulingar följande fördelar:

• sådana cyklar är så kompakta som möjligt, vilket gör att de enkelt kan placeras i valfritt fritt hörn;
• om nödvändigt kan en improviserad enhjulad tillverkas av en enhjuling, säkert fäst den på en tvåhjulsmodell med hjälp av improviserade medel;
• med enhjuling kan du enkelt besöka, besöka butiker, kaféer, nöjesanläggningar, kontorslokaler, inte bara ta det med dig, utan också använda det i tunnelbanan, ta med det till kollektivtrafiken (och du behöver inte betala för resor med enhjuling, eftersom den kan användas som en separat del av en fullfjädrad cykel);
• en enhjuling är helt säker för dess ägare, du måste försöka hårt för att bli skadad eller skadad även när du lär dig att cykla enhjuling;
• på grund av den högsta manövrerbarheten och den låga vikten är enhjulingsmodeller säkra för fotgängare;
• om så önskas kan du göra en enhjulad med gamla reservdelar från en konventionell tvåhjulad.

Var är enhjuling tillåten?

Trafikpolisen klassificerar enhjuling som en korsning mellan en vanlig fotgängare och officiellt enhjulingar hör inte till transport och bör därför inte röra sig på vägar allmänt bruk att följa trafikreglerna för bilar.

Det är lämpligt att åka enhjuling i stadsområden på trottoarerna, göra en noggrann rörelse och utföra manövrer som är säkra för andra.

Hur lär man sig att cykla enhjuling?

För att förvärva färdigheterna att köra en enhjuling med säkerhet krävs utbildning. Det är önskvärt att börja med mest enkla övningar, för att inte glömma behovet av att använda skyddsutrustning: hjälm, knäskydd, handskar, armbågsskydd etc.

Du kan lära dig att åka enhjuling genom regelbunden träning, som består av flera steg:

1. Först måste du lära dig att hålla balansen. Du kan använda både en modern och en gammal cykelcykel för detta. En vän kan hjälpa till att hålla kroppen upprätt. Alternativt kan du luta dig mot en vägg eller säkra stöd. Huvuduppgiften samtidigt blir förvärvet maximalt stabil position medan du sitter i sätet utan att röra dig fram och tillbaka.
2. Så snart en säker hållning har utvecklats kan du gå vidare till nästa steg i träningen - rörelse. För att börja röra på en enhjuling räcker det med en liten, nästan omärkbar lutning i önskad riktning. Börja samtidigt trampa i samma riktning. Körhastigheten kan justeras genom att vidröra däcket med fotsulan.
3. Det tredje steget är att lära sig att accelerera, upprätthålla hastighet och bromsning. Ju mer enhjulingsföraren lutar egen kropp desto mer hastighet måste han trampa för att bibehålla balansen. Att luta kroppen bakåt hjälper till att minska rörelsens hastighet något. I allmänhet måste du kunna hitta en balans mellan kroppsrörelser och enhjulingens rörelse.

Naturligtvis för säker och till och med mästerlig kontroll enhjuling mycket uthållighet krävs, god styrka kommer och, naturligtvis, öva. Utan närvaron av särskild entusiasm, konsekventa försök och betydande ansträngningar kan inte alla ens lära sig att åka skridskor.

Förr eller senare får varje cykelälskare idén att det skulle vara trevligt att lära sig att utföra några knep. Nykomlingen tar modigt på sig uppgiften, men efter varje smärtsamt fall försvinner hans iver snabbare. Till slut kommer han till slutsatsen att cykling inte är för honom och byter till något annat. Att lära sig många av de grundläggande teknikerna för extrema cykelturer kräver dock ingen övernaturlig förmåga. De bygger på de enklaste principerna som är kända för någon av skolans fysik-kurser, och när rätt tillvägagångssätt att bemästra dem kommer inte att vara svårt.

Bakhjulstekniker

Först måste du lära dig att köra på bakhjulet. Efter att ha bemästrat detta trick kan man undra hur man lyfter bakhjulet på en cykel för att göra det.

Det finns två huvudalternativ för uppfödning:

• Willie(från engelskt namn"Wheelie"), där rörelse på en utförs genom att trampa.
• Surfa. I det här fallet måste du köra utan att trampa, men bara på bekostnad av den förinställda hastigheten.

Välja en plats att studera

En lämplig plats bör väljas för träning, och för var och en av teknikerna krävs diametralt motsatta förhållanden. Willie är mycket lättare att göra i uppförsbacke, och för att behärska surfing är en webbplats med en lätt jämn sluttning lämplig. I båda fallen måste vägen att åka på vara platt, lång och slät.

Wheelie-prestanda på en cykel

Innan du tränar bör du ta hand om skydd, eftersom det faller på första stegetär oundvikliga.

Sadeln måste sänkas, annars är det svårt att hålla balansen. Det är nödvändigt att välja en sådan höjd så att vevarna är parallella med vägytan, att knäna böjs i en vinkel på cirka 90 °. Armarna ska inte böjas, de ska vara raka.

Vi går på bakhjulet. Vanligaste misstag

Det är svårt att bestämma den optimala hastigheten för att lära sig att köra på bakhjulet, och det är inte så viktigt. Ju snabbare, desto lättare är det att hålla balansen. Vanligtvis väljs mitthjulet på båda hjulen.

Efter att ha accelererat till 12-15 km / h kan du börja dra upp ratten och höja framhjul, efter att ha överfört kroppens vikt tillbaka. Det är här huvudskillnaden mellan wheelie och surf kommer in. När du utför en wheelie stannar föraren i sadeln och rullar plötsligt pedalerna under ryck. För att surfa måste du stå på pedalerna. Alla andra punkter är desamma i båda fallen. Håll armarna raka hela tiden. Försöker dra framhjulet mot dig böjda armarÄr ett av de viktigaste misstagen nybörjare gör. Det kan vara möjligt att köra några extra meter, men det går inte att styra cykeln.

Ett annat vanligt misstag som nybörjare gör när de försöker stå på ett hjul är överdriven eller otillräcklig kraft på styret när de drar ut. I det första fallet börjar cykeln falla tillbaka och du måste trycka på bromsen. I det andra har han inte tid att nå balanspunkten och går ner. Det är nödvändigt att hitta något däremellan, och då kommer åtkomst till bakhjulet inte att skapa några problem.

Hur du håller balansen

När cykeln har fostrats upp och balansen fångas är det viktigaste att lära sig att upprätthålla balans. När du utför en wheelie styrs cykeln genom att flytta tyngdpunkten och ändra hastigheten. Om den faller framåt måste du trampa snabbare och luta kroppen bakåt. Om det faller tillbaka, sakta ner det försiktigt och smidigt medan du går framåt. När det lutas åt höger förlängs vänster knä åt sidan och höger knä pressas mot ramen. När man lutar sig åt vänster är det motsatta. Kontroll av cykeln när du surfar kräver samma åtgärder, men utan att trampa.

Med rätt tillvägagångssätt blir det enkelt och snabbt att lära sig att cykla på ett hjul, och du kan gå vidare till att lära dig mer komplexa tekniker. Du behöver bara träna oftare och undvika misstag, och förr eller senare kommer dina ansträngningar att medföra önskat resultat... Kom ihåg att alla proffs har gått igenom motgångar, och det viktigaste som skiljer dig från dem är erfarenheten från långa timmar av ansträngande träning.

Att röra sig utan synligt stöd är alltid förvånande. Vid en tid framträdande av en tvåhjulig skoter Segway gjorde mycket buller. Många förstod helt enkelt inte hur en sådan till synes instabil enhet skulle kunna fungera som ett rörelsemedel. Nu används dock denna enhet aktivt i sportevenemang på golf, på scenen och till och med för att patrullera på gatorna. Därför är det inte förvånande att andra liknande utvecklingar gradvis dyker upp i världen. En sådan innovativ lösning är enhjulsscootern Solowheel från Amerikanskt företag Uppfinnare.

Den grundläggande funktionsprincipen för den nya enheten är densamma som den för sin föregångare. Detta är samma indikatorstabiliseringssystem, som består av ett komplex av flytande och gyroskopiska sensorer. Inuti scootern läses all information kontinuerligt så att du exakt kan bestämma placeringen av enheten och dess förare i rymden. De pulser som bearbetas av mikroprocessorn skickas till elmotorn, som driver drivningen av ett enda hjul.

Enheten verkar ha utformats med fokus på kompakthet. Enhjulsscootern väger bara 10 kg och består av ett hjul och en kontrollenhet. Inget handtag eller fäststänger finns. För att förbereda sig för rörelse behöver användaren bara placera fotplattformen i vågrätt läge. Vid transport manuellt är denna plattform fjäderlåst längs höljet på ett enda hjul.

Trots den till synes enkelheten är det inte så lätt för en oförberedd person att hantera en nyhet. För att åka säkert måste du genomföra en kort introduktionskurs, som inkluderar undervisning i reglerna för balansering och rörelse på enheten.

För att börja röra dig behöver du bara luta dig lite framåt. Rörelsens hastighet, liksom Segway, regleras av kroppens lutningsvinkel i förhållande till det vertikala planet. Luta dig mer framåt - gå snabbare, luta dig tillbaka - sakta ner och börja röra dig bakåt.

De första ägarna av en skoter noterar en psykologisk barriär som förhindrar säker hantering. Först är det ganska svårt att hitta rätt kroppsbalans som krävs för smidig acceleration eller retardation. Eftersom enheten är minimalistisk är det enda styrsystemet som ansvarar för att utföra alla rörelsefunktioner användarens egen kropp. Det bör dock sägas att känslan av osäkerhet snabbt går över, och efter flera resor börjar nyheten ge en oförglömlig känsla av rörelse. Och från utsidan ser det väldigt imponerande ut.

Enheten använder flera litiumjonbatterier som strömkälla, vars fulla laddning räcker till cirka 20 kilometer på en asfaltyta. Det bör noteras att den nuvarande modifieringen av Solowheel endast är avsedd för rörelse på en fast och jämn yta. Till skillnad från Segway, som har speciella sorter för gräs och jord, är enhjulsscootern en stadsbor som bara känner sig trygg i sina hemliga förhållanden.

De inbyggda batterierna kan laddas med en vanlig stadsströmförsörjning. Hela laddningsprocessen tar cirka 6 timmar. Det är uppenbart att detta huvudsakligen kommer att ske på natten. För att upprätthålla den nödvändiga batteriladdningsnivån använder den nya produkten ett energiåtervinningssystem, liknande det som används i moderna elfordon. Så när du går ner från en kulle eller under bromsning kommer en liten laddning av batteriet att ske.

Fordonets maximala hastighet är begränsad till 20 kilometer i timmen, vilket borde vara tillräckligt för bekväm och säker rörelse på stadens trottoarer. En separat parkeringsplats för skoter krävs inte; du kan alltid ta tag i den i handtaget och helt enkelt ta den med dig inomhus.

Det är uppenbart att en sådan teknisk nyhet sannolikt inte kommer att hitta sina beundrare under ryska förhållanden. Detta sätt att flytta är för ovanligt för oss, och priset är inte för överkomligt. I vissa länder, som Japan eller USA, är sådana enheter dock mycket populära, eftersom de låter dig ladda ner motorvägar och påskynda rörelsen på gångvägar.

15 mars 2012 av författaren i rubriken

Naturligtvis har många sett underhållande videoklipp där professionella förare effektivt och effektivt kör bakhjulet och utför olika knep. Skådespelet, det måste erkännas, är väldigt spännande. I allmänhet blir surfing - som kör på bakhjulet - mer och mer populär. Ingen typ av extrema skidåkning klarar sig utan detta element. Därför råder det ingen tvekan om att nästan alla tonåringar vill lära sig att köra på bakhjulet för att överraska sina vackra flickvänner.

Och du kan vara säker på att nästan alla med en cykel har gjort ett självständigt försök att lära sig surfa. Naturligtvis slutade dessa försök i de flesta fall med misslyckande. Det finns dock ingen anledning att förtvivla, eftersom det är ett uppnåeligt mål att köra på bakhjulet. Det är svårt att studera, men ingen lovade ett enkelt liv.

Den första lektionen är att dra ut ratten korrekt.

Låt oss börja lära oss. Man måste lära sig att föraren på bakhjulet får aldrig sitta - han måste vara på pedalerna. Under körning måste du gradvis överföra din kroppsvikt till bakhjulet. Samtidigt, tillsammans med detta, är det nödvändigt med raka armar (bara raka, i inget fall böjda) för att långsamt dra ratten bakom dig. Benen fungerar också - de böjer sig smidigt till rätt vinkel vid 90 grader.

Således är det viktigaste som alla nybörjare ska förstå raka armar och ben böjda vid knäna. Annars fungerar ingenting.

Lektion två - cykelkontroll

Vilken hastighet ska du köra? Det beror bara på föraren. Om cyklarna till exempel kör med mycket låg hastighet är det väldigt svårt att dra i styret. Men det finns mindre risk att falla av cykeln och fylla dig med stötar. Kort sagt, du hittade den optimala hastigheten, drog smidigt ratten. Det återstår bara att fånga balanspunkten. Den enklaste delen av vägen har passerat. Nu måste du lära dig att upprätthålla balans. Och att göra detta, älskling förresten, är inte så lätt. Det krävs att balansera med styren och armar och ben. Du måste spendera mycket tid på att försöka hålla balansen när du kör bakhjulet.

Den tredje lektionen - förbättra våra färdigheter

I allmänhet är det allt. Du känner nu grunderna för surfing. Det återstår bara att läsa om allt igen och börja träna. För att lyckas måste du träna hela tiden, inte då och då. Först då kan du överraska de omkring dig genom att rida på bakhjulet.