Hur man gör en enhjuling av en cykel. Enhjuling (enhjuling)

Låt mig berätta en historia. Allt började med det här fotot. En intressant teknik, eller hur? Och att döma av bilden som tagits för länge sedan! Varför ser vi fortfarande inte sådana enheter på vägarna? Men denna enhjuling (eller som de också kallas enhjuling) gjordes i Italien 1931 och som de säger utvecklade den en hastighet på upp till 150 km / h

Låt oss ta reda på historien om detta fordon.

Att säga att biografin om enhjulingen "inte fungerade" är att synda mot sanningen. I själva verket är allt ännu värre: bortsett från partisanattacker från enskilda uppfinnare, allvarligt detta fordon så ingen gjorde det. Tills nyligen.

Allt började, enligt historiker, redan 1884 när en okänd författare föreslog begreppet "enhjuling", det vill säga en cykel med ett hjul.

Men precis en sådan enhjuling som avbildas i boken Victorian Inventions - "Inventions of the Victorian Era" skapades tydligen aldrig.

Om du tittar noga på ritningen kommer du att märka att piloten för "enhjulingen" sitter i sin apparat, som i en bur, omgiven av långa ekrar.

Luftdriven.

Även om det naturligtvis kan antas att enhetens dubbla fälg och det enda hjulet kunde öppnas i två delar, som en jätte ostron ... Nästa dokumenterade vädjan till tanken på en enhjuling inträffade exakt tjugo år senare - 1904.

Mono Carriage.

Bensinmotorn har redan upphört att vara en nyfikenhet och författaren kunde överge användningen av svaga mänskliga ben.

Bilen, som bestod av ett stort, nästan mänskligt hjul, en inre ram med en ansluten motor, ett säte och stabiliserande hjul, presenterades på en utställning i Milano och, som tidningen La Vie de l'Automobile skrev, glädde den mest respektabla allmänheten ... Därefter glömdes enheten säkert.

Tjugo- och trettiotalet under förra seklet kan med rätta kallas enhjulingens "guldålder": från 1923 till 1937 byggdes och patenterades minst sex konstruktioner med bensin och till och med elmotorer.

1911 patenterade amerikanen Tom Coates Clinton en enhjuling där han installerade en skjutande propeller.

Det mest intressanta kan kanske betraktas som apparaten som kallas av författarna "Dynosphere" (uppenbarligen var skaparna själva rädda för storheten i deras skapelse). Med tanke på den för låga stabiliteten hos de flesta enhjulsenheter (kom ihåg hur du körde i lastbilsdäck som barn), hittade de inte en bättre lösning än att använda en så bred ram som möjligt för att bygga den.

Hjulet, som visade sig som ett resultat, blev uppenbarligen ännu mer stabilt än författarna ville: en sällsynt motor skulle kunna flytta en sådan koloss och tvinga den att svänga från den en gång valda rörelseriktningen, förmodligen var det omöjligt alls.

Hur som helst, Dynosphere-piloten på bilden ser väldigt spänd ut ...

Kort sagt, det gamla Europa och hennes ingenjörer, skilda från verkligheten, har än en gång bekräftat sitt fullständiga misslyckande. Affären med att främja idén om en enhjuling stannade igen i nästan sextio år tills en amerikaner tog upp designen. Dessutom inte bara en amerikaner utan en riktig cyklist! Det vill säga en fanatiker i ordets fulla mening. Några fler modeller från 1920.

Kerry McLean, 47, började i liten skala: hans första enhjuling, byggd på ett traktorhjul och drivs av en vattenkyld fyrtio hästkrafter bensinmotor, hade en innerdiameter på bara cirka nittio centimeter.

Enheten var dock den första enhjulingen som nådde hastigheter på över 100 kilometer i timmen och den första enhjulingen som officiellt registrerades hos Michigan State Highway Police.

Enligt McLean själv visar hans bil inte den vanliga nackdelen med annan enhjuling: även med kraftig bromsning rullar föraren inte över huvudet utan bara "nickar". Lite grann.

Designen visade sig vara så framgångsrik att McLean till och med grundade sitt eget företag McLean Wheel och designade ett mindre kraftfullt baserat på prototypen (endast fem Hästkraft), men en ganska kommersiell modell som, efter att ha betalat endast 8,5 tusen dollar, kan köpas av alla fans av extrem körning.

Naturligtvis stannade inte amerikanen där och byggde ytterligare ett par enheter, nu utrustade med en V-åtta från Buick-bilen: McLean V8 och McLean V8 Rocket Roadster, som ser mer ut som en liten men ond helikopter.

Tyvärr anges ingen motoreffekt, men Buick Wildcat-bilar var utrustade med V-8s från 325 till 370 hästkrafter, så om allt går bra kommer Kerry snart att sätta ytterligare ett världsrekord för monocykler: 160 km i timmen!

Men vilka drömmar hade de tidigare generationerna av designers?

Klipp från en tidskrift från 1925.

Datorstyrd.

Mono - Buss.

Till och med den militära användningen av dessa enheter presenterades!

Från 1867 och fram till idag har ett 40-tal enhetscykelprojekt registrerats och patenterats. Vissa mönster var så "lysande" ur teknisk synvinkel att det inte går att implementera dem ens nu. Och bara ett fåtal enhjulingsdesigner var avsedda att publiceras. En av dem, förkroppsligad i "järnet" var Edison-Puton Monowheel, som byggdes 1910 i Frankrike.

Naturligtvis är det största problemet för en monocykel dess stabilitet. Vissa moderna konstruktioner använder gyroskopiska stabilisatorer, till exempel: RYNO, men det är värt att notera att ett sådant system vid höga hastigheter sannolikt inte kommer att hjälpa, särskilt eftersom RYNO bara är en skoter med en maximal hastighet på 20 km / h. I vilket fall som helst tills enhjulingen är utrustad med intelligent system balansering, ridning kommer att likna ett cirkusstunt, med stor sannolikhet för en olycka, som du kan se genom att titta på videon.

Men tillbaka till vårt huvudämne. Enhjulingen Edison-Puton återställdes av tyska Ferdinand Schlenker och är nu helt operativ. Dess enskilda hjul drivs av en 150cc De Dion-bensinmotor som producerar 3,5 hästkrafter.

Designer Ben Wilson presenterade sin version av enhjulingen på utställningen Man of the 21st Century i Tokyo. Utställningen skulle lösa de problem som inte löstes under de senaste århundradena och Bens cykel passar helt utställningsförhållandena.

”Jag förstår att mänskligheten inte kommer att byta till enhjuling på en gång istället för gamla tvåhjuliga cyklar. Snarare visar min uppfinning att en person kan lösa alla problem som han eller hon gör, säger Ben.

Att döma av diagrammet och fotot används en döv överföring. I teorin är längsgående balansering omöjlig utan den (?). Jag undrar också hur det går med balansering i sidled - på bilden vilar han ratten mot väggen. Tyngdpunkten är låg, jag tror att det inte borde vara några problem. I allmänhet ett intressant koncept.

Det här är nästan hälften av en vanlig motorcykel! Och så kan designlösningen komma ut. Detta är en italiensk modell.

Hälsningar från Ryssland.

Till exempel finns det enhjuliga RIOT Wheel, som ser helt fantastiskt ut - det ser ut som om det bara var på uppsättningen av någon postapokalyptisk film. Jag har aldrig sett en förare på en så ovanligt belägen plats.

Jake Lyall från USA uppfann hjulet på nytt ("Re Invention Of The Wheel"), vilket gav det funktionaliteten i en monocykel. Ett exotiskt fordon i steampunk-stil visade Jack upp 2003 på den årliga Burning Man-festivalen, där en sådan fantasiflykt är mycket välkommen.

När du tittar på videon verkar det som att förarsätet hålls upp av acceleration. I själva verket finns det en tung motvikt inuti hjulet, liksom en motor från en Honda-skoter, som kan ändra sin position inuti hjulet och uppnå balans. Tack vare motorns rörelse inuti hjulet och principen om "ekorrar i hjulet" kan RIOT-hjulet ta upp en hastighet på 46 km / h. Enhjulets stabilitet ges inte bara av hjulets bredd och vikten av strukturen (nästan ett halvt ton), men också av det installerade gyroskopet. Att sätta på RIOT-hjulet är svårt att föreställa sig, men det finns vissa förbättringar i kontrollen - på grund av gyroskopets lutning och sätet.

Lyall byggde sitt hjul speciellt för nästa (2003) årliga Burning Man-festival, som äger rum under en vecka i den amerikanska Black Rock-öknen. Det finns några ord om festivalen som perfekt karaktäriserar författaren till uppfinningen. människor kommer till detta forum, som, som vi skulle säga, "sydde på ett ställe." Det är tråkigt för dem att vara som alla andra. De behöver självuttryck. I en kreativ och konstruktiv form noterar vi att en gång om året dyker konstiga glödande slott och ovanliga skulpturer, mystiska maskiner och andra produkter av rastlösa individer i öknen.

Till skillnad från den välkända enhjulingen sitter föraren av RIOT Wheel inte inuti hjulet utan utan. Ett huvud. Från sidan verkar det som om han skulle falla. Med en kraftig acceleration kommer den att välta på ryggen, och när den bromsas, kommer den att begrava näsan i marken. Men ingenting av detta slag händer, som du kanske gissar, på grund av motverkan av ett listigt viktsystem gömt inuti hjulet.

Egentligen finns det två huvudsakliga motbalanser. En - en speciell belastning (204 kg) i slutet av "kranen" - ett system av spakar som automatiskt tar önskad position.

Den andra motvikten är en motor (förbränningsmotor, 80 "kuber", 4 slag, 6 hästkrafter, Honda), som kan ändra sin position inuti hjulet oavsett den första motvikten.

Det finns också ett gyroskop (som väger 30 kg), som roterar i ett vertikalt plan, men som kan avvika längs den horisontella axeln och svara på vridningen på kontrollknapparna. Den fungerar som en "ratt". Förarsätet lutar åt sidan med 15 grader. Huvudmotvikten är placerad för att balansera den sittande föraren. Oavsett om hjulet står stilla eller kör.

Vi noterar i förbigående att ett mycket brett däck (tillsammans med ett gyroskop) också bidrar till konstruktionens stabilitet i "startläge" när förarsätet på en speciell ram lyfts från marken. Förbränningsmotorn själv avviker framåt (under acceleration) eller bakåt (under bromsning), i proportion till utvecklat vridmoment (bromsning).

Ljallas enhjulsschema. A - ram, B - säte, C - kontrollhandtag över motor, gyroskop och "kran", D - ICE, E - transmission, F - broms, G - huvudmotvikt, H - gyroskop, I - bensintank, J - däckbredd 50 centimeter (illustration från popsci.com) All mekanik är utformad för att automatiskt hålla tyngdpunkten för hela systemet vid önskad punkt: framför hjulaxeln under acceleration och jämn rörelse, bakom axeln vid bromsning eller under axeln under stopp utan att sänka stolarna på marken.

Avvikelsen från tyngdpunkten, säger ingenjören, är tillräcklig för att förverkliga förbränningsmotorns fulla vridmoment och intensiva bromsning upp till gliden. Vikten på hela bilen är 500 kg, hastigheten är cirka 46 kilometer i timmen.

Positionen för systemets tyngdpunkt (röd prick), förare, motor (blå fyrkant) och motvikt (grön sektor) under landning, klar position, acceleration och bromsning (illustrationer från theriotwheel.com). Nu under "slöjan av sekretess ", som uppfinnaren skämtar Lyall bygger RIOT 2 och RIOT 3.

De kommer att vara betydligt (ungefär två gånger) lättare än det första provet, och de drivs inte av en svag förbränningsmotor utan av kraftiga elmotorer med en kapacitet på 30 respektive 200 hästkrafter. En av dessa enheter (den tredje) bör bli världens snabbaste enhjuling. Förresten, så långt vi kunde ta reda på, är det nuvarande rekordet för enhjuling 85 kilometer i timmen.

På den här bilden kan du se en del av fyllningen av RIOT-hjulet.

Förresten, om testerna av ett annat amerikanskt monster - McLean V8 monowheel monocycle, med en åtta-cylindrig motor från en passagerare Buick, i full hastighet - tills något hörs.

En spanjor som gillade historien om att skapa cyklar bestämde sig för att återskapa enhjulingen från 1873-modellen. För att göra detta studerade han mycket information och dokument från 1800-talet, och med hjälp av den tidens teknik kunde han förverkliga sin dröm genom att skapa sitt fantastiska mästerverk - en exakt kopia av enhjulingen från 1873, uppfunnen i Frankrike.

För att skapa detta unika fordon användes stål- och bronsdelar, trä (ek), läder. Det är också intressant att du kan åka på den, dvs. enheten är helt funktionell. Uppfinnaren lade ut sitt arbete till salu, startpriset är 13 tusen dollar.

Och här är till exempel konceptet.

Enhjulingar har utvecklats och designats under lång tid. Skillnaden mellan konceptet från Yamaha och många andra gillar det - i princip och i storlek. Här sitter piloten inte PÅ, utan i det här enhjuliga fordonet.

Hjulet är mycket stort. Med snygga speglar. Ser väldigt, väldigt futuristiskt ut. Hittills finns det bara i bilden och i designprogram.
Författaren till projektet är den japanska designern Yuji Fujimura. Dessutom konstaterar Yamaha att de beordrade denna auktoritativa person att utveckla designen av denna ultramoderna modell av en anledning, men med tanke på kommersiell användning - så att sådana hjul någon gång i framtiden verkligen kan börja resa på gatorna!

Någonstans i Japan kom de fram till ett sådant alternativ.

Den iranska konstnären och designern Mohammad Ghezel har presenterat ett futuristiskt elbilskoncept. eRinGo ser ut som en mobil ölfat och liknar den snurrande druidkrigaren från den första Star Wars-serien.

I eRinGo, som fortfarande bara är en datormodell, ska i teorin två personer rymmas. En elektrisk motor roterar tre ringar runt omkretsen av denna nacel. I likhet med Segway säkerställer det integrerade gyroskopet att eRinGo är stabil när du är på resande fot.

Enheten sätts i rörelse med hjälp av en central ring, vars diameter är större än sidoringarnas, vilket ger extra stabilitet och också gör det möjligt för dig att gå in i svängen brant.

I Iran är Ghezel redan känt. För sina två tidigare verk fick han ett pris från Iran Khodro Design Competition, som uppvisar de största iranska biltillverkarna.

"Jag älskar futuristisk design och tror att allt är möjligt," sa Ghezel till Wired, en amerikansk onlinepublikation. "Nuvarande teknik kan lätt hittas i moderna bilar, men vi kan skapa framtiden själva. Kanske kommer detta att motivera ingenjörer och forskare att utveckla våra idéer."

Låt oss ta reda på historien om detta fordon.

Att säga att enhjulingens biografi "inte fungerade" är att synda mot sanningen. I själva verket är allt ännu värre: förutom partisanattacker från enskilda uppfinnare har ingen allvarligt hanterat detta fordon. Tills nyligen.

Allt började, enligt historiker, redan 1884 när en okänd författare föreslog begreppet "enhjuling", det vill säga en cykel med ett hjul.

Men precis en sådan enhjuling som avbildas i boken Victorian Inventions - "Inventions of the Victorian Era" skapades tydligen aldrig.

Om du tittar noga på ritningen kommer du att märka att piloten för "enhjulingen" sitter i sin apparat, som i en bur, omgiven av långa ekrar.

Luftdriven.

Även om det naturligtvis kan antas att enhetens dubbla fälg och enkelhjulet kan öppnas i två delar, som en jätte ostron ... Nästa dokumenterade referens till tanken på en enhjuling inträffade exakt tjugo år senare - 1904.

Mono Carriage.

Bensinmotorn har redan upphört att vara en nyfikenhet och författaren kunde överge användningen av svaga mänskliga ben.

1911 patenterade amerikanen Tom Coates Clinton en enhjuling där han installerade en skjutande propeller.

Hur som helst, Dynosphere-piloten på bilden ser väldigt spänd ut ...

Enheten var dock den första enhjulingen som nådde hastigheter på över 100 kilometer i timmen och den första enhjulingen som officiellt registrerades hos Michigan State Highway Police.

Enligt McLean själv visar hans bil inte den vanliga nackdelen med annan enhjuling: även med kraftig bromsning rullar föraren inte över huvudet utan bara "nickar". Lite grann.

Designen visade sig vara så framgångsrik att McLean till och med grundade sitt eget företag McLean Wheel och designade på grundval av rekordprototypen en mindre kraftfull (bara fem hästkrafter), men helt kommersiell modell, som efter att ha betalat endast 8,5 tusen dollar, kan köpas av alla fans av extrem körning.

Men vilka drömmar hade de tidigare generationerna av designers?

Klipp från en tidskrift från 1925.

Datorstyrd.

Mono - Buss.

Till och med den militära användningen av dessa enheter presenterades!

Naturligtvis är huvudproblemet för en monocykel dess stabilitet. Vissa moderna konstruktioner använder gyroskopiska stabilisatorer, till exempel: RYNO, men det bör noteras att ett sådant system är osannolikt att hjälpa vid höga hastigheter, särskilt eftersom RYNO bara är en skoter med en maximal hastighet på 20 km / h. I vilket fall som helst, tills enhjulingen är utrustad med ett intelligent balanseringssystem, kommer ridning att likna ett cirkusstunt, med stor sannolikhet för en olycka, som du kan se genom att titta på videon.

Det här är nästan hälften av en vanlig motorcykel! Och så kan designlösningen komma ut. Detta är en italiensk modell.

Hälsningar från Ryssland.

Till exempel finns det enhjuliga RIOT Wheel, som ser helt fantastiskt ut - det ser ut som att det bara råkade vara med på en post-apokalyptisk film. Jag har aldrig sett en förare på en så ovanligt belägen plats.

Jake Lyall från USA uppfann hjulet på nytt ("Re Invention Of The Wheel"), vilket gav det funktionaliteten i en monocykel. Ett exotiskt steampunk-fordon visade Jack upp på den årliga Burning Man-festivalen 2003, där en sådan fantasiflykt är mycket välkommen.

När du tittar på videon verkar det som att förarsätet hålls upp av acceleration. I själva verket finns det en tung motvikt inuti hjulet, liksom en motor från en Honda-skoter, som kan ändra sin position i hjulet och uppnå balans. Tack vare motorns rörelse inuti hjulet och principen om "ekorrar i hjulet" kan RIOT-hjulet ta upp en hastighet på 46 km / h. Enhjulingens stabilitet ges inte bara av hjulets bredd och vikten av strukturen (nästan ett halvt ton), men också av det installerade gyroskopet. Att sätta på RIOT-hjulet är svårt att föreställa sig, men det finns vissa förbättringar i kontrollen - på grund av gyroskopets lutning och sätet.

Lyall byggde sitt hjul speciellt för nästa (2003) årliga Burning Man-festival, som äger rum under en vecka i den amerikanska Black Rock-öknen. Det finns några ord om festivalen som perfekt karaktäriserar författaren till uppfinningen. människor kommer till detta forum, som, som vi skulle säga, "sydde på ett ställe."
det lärs för dem att vara som alla andra. De behöver självuttryck. I en kreativ och konstruktiv form noterar vi att konstiga glödande slott och ovanliga skulpturer, mystiska maskiner och andra produkter av rastlösa individs aktiviteter dyker upp en gång om året i öknen.

Egentligen finns det två huvudsakliga motbalanser. En - en speciell belastning (204 kg) i slutet av "kranen" - ett system av spakar som automatiskt tar önskad position.

Den andra motvikten är en motor (förbränningsmotor, 80 "kuber", 4 slag, 6 hästkrafter, Honda), som kan ändra sin position inuti hjulet oavsett den första motvikten.

På den här bilden kan du se en del av fyllningen av RIOT-hjulet.

Förresten, om testerna av ett annat amerikanskt monster - McLean V8 monowheel monocycle, med en åtta-cylindrig motor från en passagerare Buick, i full hastighet - tills något hörs.

Och här är till exempel konceptet.

Någonstans i Japan kom de fram till ett sådant alternativ.

Enheten sätts i rörelse med hjälp av en central ring, vars diameter är större än sidoringarnas, vilket ger extra stabilitet och också gör det möjligt för dig att gå in i svängen brant.

I Iran är Ghezel redan känt. För sina två tidigare verk fick han ett pris från Iran Khodro Design Competition, som uppvisar de största iranska biltillverkarna.

"Jag älskar futuristisk design och tror att allt är i princip möjligt", sa Ghezel till den amerikanska internetpublikationen Wired. ”Relevant teknik finns lätt i moderna bilar, men vi kan skapa framtiden själva. Kanske kommer detta att motivera ingenjörer och forskare att utveckla våra idéer. "

Namnet eRinGo betyder elektriska ringar som gör att det går och i översättning låter som "elektriska ringar som skapar rörelse." Denna "bil" kan köras av var och en av de två som sitter inne. Så snart en av ”piloterna” tar över, avaktiveras partnerns elektronik.

Under skapandet av sin ovanliga bil tog Ghezel den viktigaste delen som grund - hjulet och integrerade motorn och hytten i den. ”Kanske anses denna form fortfarande olämplig idag, men mitt motto är: Ingenting är omöjligt. Fantasi är obegränsad "

eRinGo ser fantastiskt ut, men i verkligheten finns det redan liknande begrepp. De så kallade mono-hjulen har byggts sedan 1869, men vid den tiden hade de en manuell körning. Man tror att det första motoriserade hjulet var 1904 Garavaglia monowheel.

Här är ett annat intressant modernt alternativ.

Om du är trött på att gå från garaget till huset till fots, köp gärna NAO Aphaenogaster-skoter. Den trehjuliga vagnen ser bara löjlig ut, framför dig är det ett mycket bekvämt transportmedel. Den är lätt (20 kg), tillräckligt snabb (över 20 km / h) och miljövänlig - drivs av el (350 V-motor). Endast ett handtag används för kontroll och inga rättigheter krävs. Batteriladdningen räcker dock bara för 12 km.

Den kinesiska armén tränar balans med enhjuling.

”Tiden tikar, ekotrenden kör och det är dags, efter barns cyklar med gyroskop, tunga och dyra Segways och andra besvärliga experiment, att överföra människor från cyklar och bilar till rätt transport, bekvämare och kompaktare”. Så resonerar designern av Solowheel-enhjulingen och grundaren av Inventist, Shane Chen. Solowheel är ett hjul med fotpinnar och ett batteri som föraren kör. Vid körning står passagerarföraren på fotpinnarna och hjulet roterar i höljet mellan benen. För att accelerera måste du luta dig framåt, ladda dina strumpor med din vikt, att bromsa, du måste luta dig bakåt, ladda dina klackar. Att flytta vikten åt vänster och höger möjliggör manövrering.

Enhetscykel Solowheel:
hastighet - upp till 19 km / h
kraftreserv - upp till 2 timmar
vikt - 9 kg
batteriets laddningstid - mindre än en timme.
pris - cirka 1500 dollar

bilen har fällbara fotstöd och ett bärhandtag Laddar enhjulingen - från ett vanligt eluttag, dessutom laddar batteriet sig själv när det körs med låg belastning på motorn, till exempel nedförsbacke. Det är tydligt att, trots optimismen för de som åker skridskor i reklam, för en bekväm åktur på enhjuling behöver du utmärkt täckning under ratten, utan gropar och trottoarkanter, och en hjälm, knäskydd och andra skyddstillbehör är lämpliga. Och sedan kan vägen hemifrån till jobbet eller en butik göras på ett hjul utan att stå i trafikstockningar. Sedan 2003 har Inventist implementerat olika galna idéer och är intresserad av att distribuera sina produkter.

Men modern film!

I november 2011 tillkännagavs det på Ryno Motors kontor, grundat av ingenjör Chris Hoffmann, släppandet av en begränsad upplaga av Ryno unicycle-självbalanserande skoter före massproduktionen av nyheten. Det handlade om 50 handmonterade exemplar till ett värde av 25 000 dollar vardera.

Konceptet med en elektrisk enhjuling introducerades av Ryno Motors redan 2010. Då antog dess skapare att kostnaden för ett exemplar skulle vara $ 3500, men de hade inte bråttom att lansera Ryno i massproduktion.

Lutning av kroppen framåt leder till acceleration av enhjulingen, bakåt - till bromsning, vänster eller höger - motsvarande sväng. Dessutom bibehåller enhjulingen sin stabila position under körning, enhetens balans övervakas av sensorer gömda inuti fodralet. Enhjulingen väger 57 kg. En fulladdning av batteriet räcker för att täcka 48 km med en hastighet på cirka 40 km / h. Övervakningssystemet visar batteristatus för användaren genom att ändra färg på indikatorn: när den är fulladdad lyser indikatorn grönt, när strömförsörjningen är mindre än 25% - gul, mindre än 5% - röd. Det tar en och en halv timme att ladda batteriet.

De största fördelarna med den nya enhjulingen är kompakta dimensioner och god manövrerbarhet. En Engadget-reporter som testade enhjulingen hävdar att det tar några minuter att lära sig hur man använder enhjulingen. En motorcykelratt, som har en bromshandtag och en gasknapp, hjälper föraren att flytta enheten till sidorna.

Källa: masterok.livejournal.com

fishki.net

Monteringssteg

Så den framtida enhjulingsälskaren borde ha till sitt förfogande en gammal tvåhjulig cykel och en uppsättning verktyg.

Det är viktigt att omedelbart bestämma på vilket sätt du ska göra din nya hobby. Det finns två allmänt accepterade:

baserat på en förlängd framgaffel;
med den bakre triangeln

Vi kommer kort att överväga det första alternativet. Du behöver en vagn, pedaler, sadel, lager och några andra tillbehör. Särskilt kreativa skapare designar sina tvåhjuliga fordon med en ratt, som förs fram genom svetsning.

Ta bort kontakten och bredda den något vid basen. Experter rekommenderar en fast bredd på cirka 130 mm. Det kommer att installeras bakhjul... Du kan använda olika hjuldiametrar, i vissa modeller är det mindre än 12 mm.
Vi rengör vagnen från alla onödiga delar. Endast sitsröret ska vara kvar på det. De viktigaste delarna för enhjulingen är färdiga.
I nästa steg behöver du svetsa, eftersom dessa delar måste anslutas.
Borra ett hål i vagnens övre del med en diameter lika med vagnens. Använd speciella övningar, men om du bestämmer dig för att arbeta med improviserade verktyg är en rund fil perfekt.
Det är viktigt vid denna tidpunkt att ställa in kedjelinjen. Den ska vara helt rak. Passar in i vagnaxlarna och gaffelns överdel.
Efter att ha anslutit båda delarna genom ett förbehandlat uttag, fortsätt till svetsning.

Nästa steg för att montera en enhjuling med egna händer blir att skapa en fast växel. Om enhjulingen har ett stort antal växlar är det svårt att kontrollera det. Detta innebär frånvaron av stjärnor med olika diametrar. Pedalerna är fästa på båda sidor av hjulet. De vanliga bakre bromsarna saknas. Du kan åka både framåt och bakåt. Enhjuling bromsar kräver vissa färdigheter. Bromsen justeras genom att ändra tryckriktningen på pedalerna. Överklockning fungerar på samma sätt. Naturligtvis har högteknologier gjort sitt jobb, du kan köpa en modell med bromsar, men här pratar vi om klassikerna. Delarna som kompletterar bussningen är ordentligt fastsatta där: vevstänger, fälgar, ekrar och andra.
Det finns flera sätt att ställa in en fast växel. Det enklaste och inte mest exakta är att brygga en spärr.

De flesta produkter av detta slag har ett problem. En kedja faller på dem. Dessutom kan små skillnader i längd göra det svårt att åka på en enhjuling. Därför är nästa steg att lägga till bortfall. Svets dem till botten och skruva fast dem uppåt genom speciella hål. Detta låser kedjan i en rak linje, inte säker på att det kommer att fungera, men prova det.

Dessutom skapas ett sådant problem: att hitta stjärnor i olika plan eller deras motreaktion. Professionella monocyklister rekommenderar att man använder 28-tandade kedjehjul.

Att ändra position på framgaffeln kan vara bra. Justering av vinkeln hjälper till att antingen dra åt kedjan eller lossa den.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt sadeln. På en enhjuling går lasten längs ryggraden och passformens komfort är en viktig del av enhjulingar.

Välja din typ

Den huvudsakliga användningen av enhjulingar - att utföra akrobatiska stunts i cirkus - gjorde det till en cirkusstereotyp. Men bland amatörer har han fler och fler fans varje år. När du väljer dig själv för dagliga promenader, ta hänsyn till terrängen där du planerar att åka.

För hopp och droppar används strukturer av hållbara metaller, de är utrustade med brett gummi som fungerar som en stötdämpare.
Freestyle. Här används modeller med hög gaffel. Hjuldiameter väljs utifrån förarens höjd.
Varianter för promenader är utrustade med däck med stor radie. Detta gör det möjligt att få fler hjulvarv med liten rullning.
Det finns också berg enhjuling. Liksom föregående utseende är de utrustade med stora, höga gummi och slitstarka komponenter. Landningsdämpning är viktigt när du reser i denna typ av terräng.

Det finns mindre populära modeller. Den enklaste av dem är ultimat. I grund och botten är detta ett hjul och två pedaler, det finns ingen sadel och ram. De mest högteknologiska är utrustade med datorer och andra prylar.

Moderna tillverkare tillverkar enhjulsmodeller för alla smaker. Du kan göra det själv eller välja en färdig design. Men tro inte att du köper den för en halv cykel. Professionella enhjulingar kostar bra pengar.

Material från webbplatsen https://unicikl.ru användes.

aktsport.ru

Vem är den här modellen för?

Nybörjare som tvivlar på valet. M-wave gör att du kan prova enhjuling till minimal kostnad. Testa din styrka och intresse för den här nya sporten.
Cirklar, avsnitt där du vill lära barn hur man kör en enhjuling, för iscenesättning av nummer. Färgglada alternativ kommer att lysa upp föreställningarna. Minimibudget är särskilt viktigt när du köper till ett lag.
För de som gillar att stämma, gör det själv. M-vågens enhjuling som konstruktör kan uppgraderas i delar, vilket förbättrar din cykel för dina färdigheter.

Ställa in en enhjuling eller hur man gör en enhjuling bättre

Oftast är det i enhjulingar (inte bara i den här modellen) nödvändigt att byta pedaler först och främst, eftersom plasten snabbt försämras. Ett däck - om du tränar mestadels på asfalten eller köper ett färgat för träning i gymmet.

Teknisk data:

sadel gjord av fjädrande stötdämpande polymer. Bakre stötfångare och sadelhandtag är avtagbara;
sadelstolpe av kolstål med diamantkurling för att förhindra rotation;
stålklämma med excentrisk klämma;
U-formad stålram;
hjul med en diameter på 20 tum (36 ekrar, med stålfälg);
stålstång med bussningsfäste - "fyrkantig", längd - 114 mm;
polymerpedaler;
däckstorlek - 20 ″ x1,95 ″.

Videorecension av enhjulingen M-wave 20 ″

unicikl.ru

Enhjuling - vad heter ett sådant transportmedel?

Det rätta namnet på en enhjuling är enhjuling. När en person hör den här definitionen för första gången, dyker det vanligtvis upp några otroligt komplexa transportmedel i hans fantasi. Även om var och en av oss har upprepade gånger sett "yngre bröder" av moderna enhjulingar under cirkusföreställningar. Cyklar, som består av ett säte, ett par pedaler och ett enda hjul, är per definition enhjulingar.

Hur svårt är det att åka enhjuling?

Att bemästra en enhjuling är inte mycket svårare än en vanlig, speciellt om en erfaren cyklist tar upp uppgiften. Och här beror bara lite på rätt balansering. För att röra sig måste ryttaren avvärja regelbundet avvikelser i rätt tid genom att utföra mikrorörelser med sätet, som här fungerar som ett slags ratt. Pedalstyrningar spelar också en roll för att ändra position och körriktning.

Säkerhetsproblem

Om du tittar på enheten för enhjuling kan du tro att det är extremt osäkert att köra ett sådant fordon. I verkligheten är det dock flera gånger säkrare att cykla på enhjuling än att cykla på två hjul.

Vad händer vanligtvis när framhjulet på en tvåhjulig cykel träffar ett spår när du kör i hög hastighet? Ofta flyger föraren över styret, varefter cykelns vikt faller på honom med all sin kraft. En gång i en sådan situation har enhjulcyklaren förmågan att helt enkelt hoppa av sätet framåt och därmed fortsätta tröghetsrörelsen. Och detta händer automatiskt, på ett naturligt sätt. Därför är det bara extrema älskare som får skador när de kör enhjuling.

Unicycle fördelar

Enhjuling kan bli inte bara en gudagåva för erfarna cykelentusiaster som inte längre har tillräckligt med adrenalin. Detta alternativ kan användas för bekväm rörelse i en tätbefolkad stad med full trafik.

Bland annat har moderna enhjulingar följande fördelar:

sådana cyklar är så kompakta som möjligt, vilket gör att de enkelt kan placeras i valfritt fritt hörn;
Om det behövs kan du skapa en improviserad enhjuling från en enhjuling, säkert fästa den på en tvåhjulig modell med improviserade medel;
med en enhjuling kan du enkelt besöka, besöka butiker, kaféer, nöjesanläggningar, kontorslokaler, inte bara ta den med dig, utan också använda den i tunnelbanan, ta med den till kollektivtrafiken (och du behöver inte betala för resan med en enhjuling, eftersom den kan användas som en separat del av en fullfjädrad cykel);
en enhjuling är helt säker för dess ägare, du måste försöka hårt för att bli skadad eller skadad även när du lär dig att cykla enhjuling;
på grund av den högsta manövrerbarheten och den låga vikten är enhjulingsmodeller säkra för fotgängare;
Om du vill kan du skapa en enhjuling med egna händer med gamla reservdelar från en vanlig, tvåhjulad.

Var är enhjuling tillåten?

Trafikpolisen klassificerar enhjuling som en korsning mellan en vanlig fotgängare och ett fordon. Officiellt tillhör enhjulingar inte transporter och bör därför inte resa på vägar. allmänt bruk att följa trafikreglerna för bilar.

Det är tillrådligt att åka enhjuling i stadsområden på trottoarerna, göra en noggrann rörelse och utföra manövrer som är säkra för andra.

För att förvärva färdigheterna att köra en enhjuling med säkerhet krävs utbildning. Det är önskvärt att börja med mest enkla övningar, för att inte glömma behovet av att använda skyddsutrustning: hjälm, knäskydd, handskar, armbågsskydd etc.

Du kan lära dig att åka på enhjuling genom regelbunden träning, som består av flera steg:

Först måste du lära dig att hålla balansen. Du kan använda både en modern och en gammal enhjuling cirkuscykel för detta. En vän kan hjälpa till att hålla kroppen upprätt. Alternativt kan du luta dig mot en vägg eller säkra stöd. Huvuduppgiften samtidigt blir förvärvet det maximala stabil position medan du sitter i sätet utan att röra dig fram och tillbaka.
Så snart en säker hållning har utvecklats kan du gå vidare till nästa träningssteg - rörelse. För att börja röra på en enhjuling räcker det med en liten, nästan omärkbar lutning i önskad riktning. Börja samtidigt trampa i samma riktning. Körhastigheten kan justeras genom att vidröra däcket med fotsulan.
Det tredje steget är att lära sig att accelerera, bibehålla hastigheten och bromsa. Ju mer enhjulsköraren lutar sin egen kropp framåt, desto mer fart måste han trampa för att bibehålla balans. Att luta kroppen bakåt hjälper till att minska rörelsehastigheten något. I allmänhet måste du kunna hitta en balans mellan kroppsrörelser och enhjulingens rörelse.

Naturligtvis kräver självsäker och till och med mästerlig hantering av en enhjuling mycket uthållighet, god viljestyrka och naturligtvis övning. Utan närvaron av särskild entusiasm, konsekventa försök och betydande ansträngningar kan inte alla ens lära sig att åka skridskor.

fb.ru

Enhjulingens detaljer och struktur

Enhjulingens design består av ett hjul, vevstänger, ram, pedaler och sadel. Skillnaden mellan ett enhjulshjul och ett cykelhjul i direktväxling är att axeln och navet är kombinerade, så pedalernas rotation överförs direkt till hjulet. Ramen liknar gaffeln på en tvåhjulig cykel, med sadelfästet högst upp på ramen. Ratten styr inte rörelsen utan hjälper till att styra enhjulingen som ett ytterligare stödpunkt.

Valfri utrustning:

Trunk
Klaxon
Vinge
Reflexer
Broms

Encykelsadelar skiljer sig från cykelns, deras ergonomi är utformad för förarens vertikala läge. Det finns inga hängslen för fötterna på grund av frekvent hoppning när balansen går förlorad.

Typer av enhjuling

För närvarande finns det cirka 12 typer av enhjuling i arsenalen. Till och med unicyklistsamhället vänjer sig fortfarande vid den enorma tillväxten av intresse för deras subkultur och instrumentval - det finns nästan lika många av dem som det finns typer av cyklar eller till och med bilar. Detta gäller även prisklassen och möjligheterna att använda dem.

Tänk på typerna av enhjuling och deras syfte.

Unicycle-serien för nybörjare (nybörjare eller grannskap / gym)

Strängt taget är det här "enkla" enhjulingar som också är lämpliga för nybörjare. De flesta unicyklister lär sig att rida universella modeller och bestämmer sig så småningom på vilken typ av åktur.

För femton år sedan i butikerna kunde du exklusivt hitta den här kategorin, skiljer sig bara i storleken på hjul från 12 ″ till 24 ″. Den önskade storleken för typen av åktur väljs så här:

12 ″ -16 ″ - valet av cirkusartister för komedieffekt och för barn. Bekväm storlek för transport och förvaring.
20 "är den vanligaste storleken för unicykelträning, plus ett stort antal däck.
24 ″ är en övergångsform mellan basmodeller och kryssare. Lämplig för både grundläggande knep och för ridning i omgivningen.
26 ″ och uppåt - racing och långväga resor.

24-kryssaren är fortfarande i den mångsidiga kategorin, men med förmågan att täcka längre sträckor på grund av hjulets storlek. Lämplig för att förbättra körförmågan, lära sig några knep.

Touring / pendlare Enhjulingar 26 ″ -36 ″

Enhjulingar är begränsade i hastighet av hjulets diameter, så långdistansmodeller produceras med imponerande 26 "- 29". Det här är den klassiska storleken för cykelhjul av typ av väg. Förutom storlek har touring-cyklar massiva däck. Dessa modeller passar fortfarande i bagageutrymmet på en bil och är mycket bekvämare att gå.

Även ett stort hjul har lägre effektivitet än två, men enhjulspiloten får intensiv träning och muskelutveckling från nedre delen av ryggen till underbenet.

Enhjuling för vanliga åkattraktioner har ett hjul på 32 "-36", som ibland är utrustat med tvåvägs överkörningskopplingar, skivbromsar och styr. Bussningar accelererar 24 ″ till 36 ″ motsvarande, 29 ″ till 42 ″, 36 ″ till 54 ″, möjliggör tröghet utan att trampa. På rodermodeller skjuts en del av pilotens vikt framåt, vilket ger en mer aerodynamisk körposition.

Är det svårare att åka på stora hjul? Det kräver lite övning, men du måste börja med enhjulingen med en diameter på 20 ″ -24 ″.

Hur långt kan du köra på ett hjul? Erfarenheterna från hundratals resenärer säger att avståndet inte spelar någon roll - dussintals cyklister reser tusentals mil runt världen på ett hjul. Om du inte planerar en kontinental enhjulstur är det här ett utmärkt alternativ att pendla till jobbet och skolan varje dag medan du håller dig i form och får massor av uppmärksamhet.

Fjällhjulingar, Muni, terräng och längdåkning (Berg, Terräng, Muni)

Varhelst en mountainbike kan passera kommer också en mountainbike att passera. Fjällhjuling är en snabbt växande art extrema sporter har sin Internationella federationen med huvudkontor i Auckland.

För terrängkörning började idrottare att modifiera enkla modeller enhjuling, lägga till klossar och pedalfästen, sedan tillverkare med bredare ramar och däck drog sig upp. Men det mesta av uppmärksamheten ägdes åt hjärtat av enhjulingen - axel / navenheten. Den baserades på BMX-enheten, som var anpassad för enhjuling. Konventionella enkellänkaxlar bröt under belastning; i bergsmodeller uppträdde Q-axelns splineaxel - ett pålitligt system för att fästa vevstaken till navet.

Trial, Street och Flatland unicyklar

Designad speciellt för hoppning och hinderkörning, inklusive trappsteg, staket, räcken med mera. Hjulstorlekar varierar från 19 "till 20", denna enhetscykel är lättare och perfekt för manövrer. På grund av de ständiga stötar och hopp har gatumodeller förstärkta axlar och vevar, tjocka däck.

Testformatet är utmärkt för barn och korta piloter. För streetridning och stuntridning är kraven på unicykel mestadels lika. Det är bättre att inte hoppa för högt på dem, de är inte lika snabba som racingmodeller.

Flatland-versioner är lämpliga för gatan, men utan knep och hinder. Detta är ett mellanliggande alternativ mellan freestyle och trial, ett relativt nytt ridområde.

100% stunt och visa enhjuling. På sådana modeller hålls tävlingar i individuell freestyle, dubbel och grupper. Vad gör mono freestyle? 20 "hjul, optimerat för inomhuskörning (inga metalldelar som kan röra golvet och däcken lämnar märken på ytan), mycket högkvalitativ hållbar montering, designad för icke-standardbelastningar, har ofta en gaffelkrona avsedd för att sätta fötter.

Är det möjligt att freestyle på andra typer av enhjulingar? Ja, men specialdesignade modeller ger bättre grepp på golvet och har andra fördelar: freestyle-däck lämnar inte märken på golvet, förkortade vevar är speciellt gjorda för att underlätta knep, avståndet mellan pedalerna är optimalt för akrobatik och manövrer, speciella gafflar som är bekväma för att sätta fötter, mindre traumatiska pedaler.

Storleken på 20 ″ är bekväm inomhus, optimal för vissa typer av tricks och är lätt.

Ultimate Wheel unicycle barback och ram

Enhjulingens enklaste design, bestående av ett hjul med två pedaler. En svår men mest önskvärd typ av enhjuling att bemästra. Jag rekommenderar att du tittar på några videoklipp med ultimata här. Ultimate Wheels kan tillverkas för hand med en unik design. Som ett träningsverktyg är det ett bra verktyg.

På valfri enhjuling är det möjligt att fästa ytterligare två säkerhetshjul för balans under träningen. Om denna typ av urban extrem är för extravagant för dig, var uppmärksam på sparkcyklar.

Hur väljer man en enhjuling?

Först måste du bestämma vilken typ av åktur, och enligt detta kriterium, välj typ av enhjuling. Ovanstående diskuterade de optimala hjulstorlekarna för nybörjare, men detta är inte det enda kriteriet - enhjulets storlek ska motsvara längden på ditt ben. Du måste välja längden från grenen till golvet i skor och inte genom att mäta byxorna:

Du måste också bestämma vad du vill göra på enhjulingen. En snabb guide till hjulstorlekar:

12 ": designad för förskolebarn, inte riktigt lämplig för utomhusaktiviteter, den behöver en plan yta. Förresten var den minsta cyklisten bara 18 månader gammal.
sexton": Enhjuling för barn från 5 till 8 år, endast lämplig för idealisk vägyta eller inomhusbruk.
tjugo": den mest populära storleken, perfekt för både träning och sport. Många däck säljs för denna diameter. Sådana modeller är redan ganska snabba och lämpliga för knep, men också praktiska att lagra och transportera.
24 ″: En storlek passar alla vuxna enhjulingar. Bra för utomhus och tuff terräng, men bra för inomhusbruk. Det är för stort för freestyle och tricks, men lämpligt för träning och Mooney.
29 ″: bra diameter för långa resor, det stora hjulet är snabbt och smidigt på vägytan. För utbildade förare.
36 ″: perfekt för långa promenader, vardagskörning och hastighets skridskoåkning... Inte för nybörjare.

Om hjulet är för litet för dig kommer det att kännas som att åka på trehjuling för barn. Med många andra problem är det svårt att upprätthålla balans och manövrering. Valet av ramhöjd är lika viktigt - för hög sadelstolpe tillåter inte stabil kontroll av enhjulingen, en liten stolpe får dig att känna dig som en clown i en cirkus och orsakar smärtsamma känslor vid knäna.

Några ord om unicykelsadelar... Sittplatsen för promenader och regelbunden ridning bör vara bredare, som Kris Holm Freeride Saddle. Stunt-modeller är utrustade med smala sadlar och freestyle-modeller är också utrustade med plast.

Långa ben är inte en mening. Köp mer hög ram för att passa valfritt hjul. Det är trevligt att det inte finns några viktbegränsningar för encyklister. Om du är tyngre än 100 kg, välj helt enkelt Mooney eller Reinforced Freestyle.

Hur lär man sig att cykla enhjuling?

En teori räcker inte här, men det finns några riktigt viktiga detaljer när man behärskar en enhjuling:

Du måste lära dig att hålla din vikt på sadeln, inte på pedalerna.
Sitt perfekt rakt, som om stativet är en förlängning av svansbenet.
Så fort du börjar röra dig, fortsätt att trampa - framåtkraft hjälper till att bibehålla balansen.
Den idealiska platsen för dina första träningspass är en smal lång korridor där du når båda väggarna.
Titta inte ner, bara framåt. Denna regel gäller varhelst en balans måste upprätthållas.

En utmärkt artikel om ämnet att lära sig åka en cykel på jonglörens webbplats, jag rekommenderar starkt att du läser den. Författaren till artikeln intervjuar flera professionella enhjulingar och var och en av dem beskriver i detalj sitt eget sätt att lära sig. Vi kan säga att denna länk är en uttömmande teori, som bara kan testas i praktiken. Alla säger att det inte är svårt att behärska en enhjuling men att lära sig inte är linjärt - ett genombrott sker efter flera misslyckade försök och allt går som urverk.

Familjens utomhusaktiviteter på enhjulingar

Sa inte något om priser. Den billigaste enhjulingen på nybörjarnivån kostar cirka 80 $, den dyraste i Kris Holm-serien är 770 $. Jag ser ofta nästan ny begagnad enhjuling som säljs på loppmarknadsplatser för några symboliska pengar. Det är vettigt att börja även med en begagnad cykel för att se om den är din eller inte.

pro-extrim.com

Enhjuling kallas enhjuling. För att bygga den bestämde författaren att använda en gammal cykel. Det finns flera typer av enhjulingar, med direktdrift och med kedja. När du använder en direktdrift fungerar framgaffeln som bas, och när du använder en kedjedrift används den bakre triangeln. Författaren bestämde sig för att montera en enhjuling baserat på en kedjedrift, vilket han gjorde, läs vidare.

DIY-material och verktyg:
- gammal cykel;
- en nyckel för att ta bort ratten (6 mm sexkant);
- en skiftnyckel för att ta bort pluggen;
- 15 nycklar (för hjulmuttrar);
- allt du behöver för att ta bort anslutningsstängerna;
- skruvstycke (för att sträcka gaffeln);
- en bågfil för metall eller annat verktyg för att skära ramen;
- fil (halvcirkelformad);
- verktyg för att öppna kretsen;
- svetsning.

Enhjulingstillverkningsprocess:

Steg ett. Vi extraherar nödvändiga element
Först måste cykeln demonteras och på platser och klippas för att få de nödvändiga elementen. Det första steget är att ta bort gaffeln, den måste klämmas fast i ett skruvstycke. Sedan tas en stor spak (en kofot är lämplig) och med den utvidgas gaffeln till 130 mm. Detta görs så att bakhjulet kan komma in i det.

Då måste du arbeta med en kvarn eller en bågfil. Alla onödiga saker måste klippas av från vagnen, bara röret där sätet är beläget ska finnas kvar. Detaljer kommer att rensas mer noggrant senare. Som ett resultat bör det finnas två delar, från vilka enhjulingen kommer att monteras i framtiden.

Steg två. Förbereder element för svetsning
I det första steget behöver bara två delar av cykelramen kopplas ihop.

Först måste du rengöra färgen från vagnen.

Nu måste de två axlarna vara inriktade mot varandra, de ska vara på samma nivå relativt hjulaxeln. Som ett resultat bör kedjelinjen vara rak.

Steg tre. Svetsarbete
Innan du börjar svetsa elementen måste de fixeras noggrant på samma nivå med tegel och klämmor.

Som ett resultat svetsades elementen noggrant samman.

Därefter måste du kontrollera strukturens styrka, för detta stod författaren på strukturen i mitten, den föll genast ifrån varandra. För att svetsa igen delarna var jag tvungen att arbeta igen med en fil.

Vid det andra svetsförsöket uppnåddes god strukturell hållfasthet.

Steg fyra. Göra ett kedjehjul (tillval)
För att göra en fast växel måste båda enhjulingshjulen ha samma antal tänder. Annars blir det väldigt svårt att åka på en sådan cykel.

Mest mountainbikes det bakre största kedjehjulet har 28 tänder, medan det minsta främre kedjehjulet också har 28 tänder, vilket resulterar i en idealisk design som inte kräver större ändringar. Författaren hade å andra sidan bara två stjärnor installerade framför, så jag var tvungen att lida lite.

Som ett resultat avlägsnades det bakre största kedjehjulet från den andra cykeln och svetsades på vevstaken. Vid svetsning finns det en deformationsskiva, författaren kämpade med detta med en skiftnyckel.

Steg fem. Hur man gör en fast växel
Enhjulingen skiljer sig från konventionella cyklar genom att den inte har en spärr. För att blockera det använde författaren svetsning. Men det finns också snyggare sätt att göra detta.

Steg sex. Installera kedjan
Kedjan kommer att behöva förkortas, men författaren tyckte att den var felaktig med halva länken. I en sådan design kan till och med hälften av länken spela en nyckelroll, kedjan kommer antingen att vara dåligt spänd eller så kommer det inte att vara möjligt att installera den alls.

Författaren försökte skapa en slags spännare baserad på den gamla växelväljaren och reflektormonteringen, men den här designen fungerade inte. Alla försök att stabilisera kedjan fick den att flyga iväg.
Till slut måste framgaffeln redesignas så att kedjan kunde spännas.

Steg sju. Skapa ett justerbart bortfall
För att kedjan ska kunna spännas bestämde författaren att installera utkast från bakgaffeln på framgaffeln. För att säkert fästa dem på ramen före svetsning använde författaren stövlar med muttrar. Sedan svetsas de ihop med bultarna på ramen.

Steg åtta. Den sista etappen. Hemlagad testning
Trots kedjans goda spänning från författaren fortsatte kedjan att flyga iväg. Anledningen till detta har aldrig hittats. Detta berodde troligen på deformationen av stjärnan, eller kanske tänderna på olika stjärnor inte matchade. I allmänhet löstes problemet genom att installera en ny 28-tands drivkedja från den gamla cykeln.

Enligt författaren visade enhjulingen att vara ganska fungerande och berättigade förväntningar. Naturligtvis är denna transport ganska farlig och den mest obehagliga faller framåt. Författaren föll nästan på ryggen när han testade. Han förklarade detta med olämplig typ av sittplatser för denna typ av transport.

usamodelkina.ru

Vad en enhjuling består av och dess sorter

När en person som inte är bekant med termen "enhjuling" hör detta ord kan komplexa föreningar uppstå i hans fantasi, kött till någon ovanlig motorcykel. I själva verket är detta den enklaste konstruktionen:

hjul;
pedaler;
kör vagnmekanism;
"Ram" - ett justerbart stativ;
sittplats.

Så här ser en klassisk enhjuling ut, där det inte bara finns något andra hjul utan det finns inget ratt, broms och drivkedja. Att rida på det innebär konstant trampning och exakt balansering.

Klassikerna är dock bara en standard, det finns faktiskt andra sorter:

enhjuling med styrning;
enhjuling med bromsar under sitsen;
kombinerad version - ratt + skivbroms;
med kedjedrift;
elektrisk enhjuling.

De listade alternativen är utrustade med ytterligare enheter för en enklare och säkrare åktur. En annan modifiering av standardhjulcykeln kallas Ultimate, som bara består av ett hjul och pedaler.

En mycket intressant modell är "hamsterhjulet" eller introcykeln - cyklisten är inne. Drivenheten är placerad i ett glidande ingrepp med hjulet så att det kan köras fritt.

Enhjuling med bromsar och styrning är utrustade med friluftsnav som möjliggör frikoppling. Bromsen utförs endast i skivversionen, eftersom det är omöjligt att bromsa "bakåt" på enhjulingen, och det finns inget att fästa fälgstrukturen på. Klo ligger under sadeln eller på styret (för cyklar med styrning).

Enhjulingens hastighet påverkas direkt av fälgens diameter, eftersom ramens geometri minimeras och i fallet med Ultimate är ramen helt frånvarande. Beroendet av hastigheten på hjulstorleken på klassiska monobikes är särskilt uttalat:

Hjulstorlek, tum	Genomsnittlig takt, km / h	Högt tempo, km / h
20	6,4	13
24	8	16
29	12	24
36	17,6	35

Enhjulingen har sämre hastighet än standardcykeln, och endast 36-tums hjulet sätter den på nivå med en fullfjädrad cykel.

Unicycle ridstilar och sport

Kvalitativ förbättring av utformningen av enhjuling gjorde det möjligt för dem att komma in inte bara på trottoarer och torg utan också att övervinna sportbaren. Så, speciella smala discipliner uppträdde, mer exakt, grenar från de viktigaste, där vanliga cyklar används:

Rättegång- övervinna hinder i ojämn terräng och i höga hastigheter. Särskilda krav är konstruktionens hållfasthet och uthållighet, och en broms krävs också.
Freestyle- utförande av tricks på enhjulingar. Hoppar, slingrar, vänder, vänder - allt ser spännande ut!
OffRoad monocycle- övervinna terräng och branta backar på en enhjuling. Idag blir denna typ av cykling utbredd på grund av lättheten och bekvämligheten med enhjulingsdesignen.
TurismÄr en annan disciplin som är förknippad med enhjulingar. Vissa modeller är speciellt utrustade med bagagehållare, där du kan lägga allt du behöver, och ingen avbröt ryggsäcken på baksidan. Naturligtvis talar vi inte om långa resor, men cykelturism med avstånd upp till 150 km är ganska genomförbart på enhjuling.
Hetero- den vanligaste riktningen "cirkus": stunts, övervinna hinder, hoppa på stadens trottoarer. Detta inkluderar även standard enhjuling. Enhjulingen är fortfarande ett sällsynt fenomen, och till och med en av sitt slag väcker uppmärksamhet.

Förutom cykeldiscipliner ingår enhjulingen i lagsporter:

hockey,
basketboll,
polo.

Unicycle hockey rankas som farliga arter sport, eftersom spelet äger rum på ett vanligt isfält. Standardpinnar och en puck används, som laget måste hamra i motståndarens mål så ofta som möjligt. Liknande spel hålls årligen av flera europeiska länder - Storbritannien, Tyskland, Schweiz. I det första steget deltar 8 lag, valet av vinnare utförs enligt "cross" -metoden när varje lag spelar med alla motståndare. Vinnaren i finalen väljs ut efter antalet mål; i motsvarande situation görs en straffespark.

Cykelbasket är ett bollspel där deltagarna rör sig genom att trampa. Du måste ständigt vara i rörelse. Detta är en förutsättning för spelet. Pass och kast är desamma som i standardspelet. För enhjulingsbasket används cyklar på 24-tums hjul med lätta pedaler. Tävlingar hålls aktivt i de nordamerikanska staterna och i ett antal europeiska länder - Frankrike, Tyskland, Storbritannien. På toppen av populariteten visade sig det Puerto Ricanska laget vara det starkaste inom enhjulingsbasket.

Unipolo - den nya typen lagsport, där enhjuling används istället för hästar. Fältets storlek är mindre än i det klassiska spelet, klubbens form är också annorlunda på grund av särdragen hos deltagarnas rörelse. Monocycle-polo öppnades i Ryssland 2015.

Lära sig att åka enhjuling

Att behärska en cykel med ett hjul är inte svårare än vanligt. Några dagar med hård träning räcker. När du har lärt dig att cykla enhjuling måste du finslipa dina färdigheter under en tid. Fall från sadeln klarar sig inte utan de är dock mindre farliga än från en vanlig cykel.

Det är mycket lättare att bemästra "ett hjul" när du har erfarenhet av att cykla på en vanlig cykel utan händer, och den vestibulära apparaten är väl utvecklad.

Att lära sig att cykla består av flera steg:
1.Plantering och upprätthållande av balans. För att göra detta måste du sitta fritt på cykeln utan att röra dig. Det här steget är det svåraste och tar det mesta. Till att börja med behöver du ett extra stöd - ett räcke, en vägg, möbler, om vi är utbildade att stå hemma. Släpper gradvis handen från stödet, tittar rakt fram och koncentrerar sig på höfterna. Så snart det var möjligt att stå i mer än en minut i det tillstånd som befriats från stödet kan du börja röra dig.

2. Kör framåt. För att röra dig måste du luta kroppen och flytta kroppsvikten framåt och sedan rulla pedalerna smidigt. För att bromsa enhjulingen, ta ett strikt vertikalt läge eller luta dig lite bakåt. Böj inte ryggen för mycket, annars finns det risk för att "släppa" cykeln. Rörelserna är smidiga, i händelse av glidning, hoppa helt enkelt av cykeln framåt. Sväng inte armarna för mycket för att inte gunga hjulet. Vi ökar gradvis sträckan, håller hastigheten på ett minimum.

Under körning ser vi rakt fram, fördelar vikten jämnt på sidorna och förskjuter något framåt.

3. Vänder- en integrerad del av cykelhantering. På en klassisk styrlös monocykel är höfterna involverade i svängar, precis som när man kör en vanlig tvåhjuling "utan händer". För att luta och ändra banan flyttar vi vikten lite på en höft - i riktningen där vi ska vända. Justera lasten smidigt efter vridning. Vi börjar med stora radievarv och minskar den gradvis.

4. I det sista steget kan du öka rörelsens hastighet. Det finns dock ingen anledning att skynda för mycket - hastigheten ska vara sådan att du säkert kan hoppa från sadeln till fötterna.

En enhjuling kräver särskild uppmärksamhet för balans. Men under verkliga förhållanden är ingen säker från fall, så du bör ta hand om utrustningen i förväg:

speciell cykelhjälm för huvudskydd;
knäskydd och armbågskuddar;
lätta skor som fäster bra vid pedalerna;
på modeller med spetsiga pedaler är benskydd önskvärt;
handskar: skydda mot nötning när du faller i hastighet.

Och slutligen, låt oss se hur enhjulingen är bekväm i jämförelse med den tvåhjuliga broren:

vikten på en monocykel passar in i 1/3 av vikten på en tvåhjulig cykel;
bekvämt att lagra, bära och transportera i kollektivtrafiken;
mindre traumatisk vid fall
säkert för andra;
bättre manövrerbarhet.

Från en cyklist kräver en enhjuling ökad koncentration, flexibilitet, noggrannhet och noggrann "dosering" av rörelser. Under träning uppnår vi ett sådant tillstånd att cykeln blir en förlängning av benen.

Omvandla en cykel till en enhjuling

Nyfiken experter kommer säkert att vara intresserade av hur man gör en cykel med ett hjul med egna händer. En onödig tvåhjulig cykel saknas i garaget. Kasta bort det eller ge det ett nytt liv? Låt oss använda det andra alternativet och agera på ett ovanligt sätt - förvandla det till en enhjuling.

För att ändra en tvåhjulig cykel till en enhjulad cykel kommer vi att använda formeln:

För arbete behöver du:

nycklar för att ta bort ratt och gafflar;
avdragare av vevstänger och vagnar;
skärning av metall;
sandpapper;
svetsmaskin;
vice.

Eftersom arbetet kommer att bli dammigt lagrar vi en uppsättning servetter och fotogen.

Komma igång:
1. Frigör ramen helt: ta bort gaffeln, hjul, vevstänger, kedja.

2. Klipp av ramens baksida och framsida med en metallskärning. I det här arbetet behöver vi bara ett sätesrör med vagn och framgaffel.

3. Dra ut gaffeln i ett skruvstäd under bakhjulet.

4. Rengör färgen från botten av bottenfästet och klipp ut en cirkel med gaffelrörets diameter.

5. I gaffelns övre ände, skär ett hål för vagnens omkrets. Förresten måste vagnen demonteras innan svetsning.

6. Svetsa framgaffeln med bottenfästet. Därefter måste du kontrollera svetsningsstyrkan under belastning: fixera ändarna på strukturen på två stolar, den svetsade enheten i mitten av baldakinen och sätt en tegelsten. Du kan också stå på strukturen. Svetsning ska inte spricka, annars upprepar proceduren.

7. Installera kedjehjulets bottenfäste och anslutningsstänger.

8. Fäst bakhjulet på gaffelns utfall.

9. Dra kedjan mellan stjärnorna. Ta bort länkar från en kedja som är för lång med en pressning.

Enhjulingen med egna händer är klar - vi har en enhjuling med kedjedrift. Utöver detta kan denna cykel köras.

Särskild uppmärksamhet på en hemmagjord enhjuling betalar vi svetsfogens styrka. Efter montering måste vi kontrollera det i praktiken - ramen måste vara rak och fri från sprickor!

Slutsats

En cykel med ett hjul är ett bekvämt och originellt alternativ till en vanlig cykel. Han kommer säkert att ge samma fullvärdiga känslor från resor, locka uppmärksamhet utifrån och träna uppmärksamhet väl. Och till skillnad från en vanlig cykel är det mycket lättare att montera den själv.

velofans.ru

Var kom enhjulingen ifrån i det ryska landet?

Historien om min enhjuling framträder tillbaka till december 2012, då det hände mig att stanna i St. Petersburg. Egentligen ville jag aldrig ha en enhjuling och behandlade denna idé som rent hypotetisk, men när en vän bad mig att köpa den här enheten till honom, som jag hittade genom avito, gick jag med på det.

Och så, plågad av en genomträngande vind i en helt icke-Peters frost, kommer jag till Vasilyevsky Island, där jag hittar rätt adress, ger pengarna och blir ägare till en lysande sportutrustning från Noname. Säljaren lär sig tydligen inte själv eller var fortfarande i det inledande utbildningsskedet, för Jag demonstrerade inte enhjulingen i aktion, även om det fanns mer än tillräckligt med utrymme i korridoren för detta.

En vän som behövde en enhjuling bor i Moskva, så det enhjuliga fordonet bosatte sig länge i mitt hus, där det var helt inaktivt fram till vårens början och asfalten på gården exponerades. På vintern gjordes naturligtvis också försök att komma in i sadeln, men i de trånga hemutrymmena saknade denna idé någon mening.

En vän kom flera gånger, men han tog inte enhjulingen, han gav inte pengarna respektive, i slutändan visade det sig att jag med hans inlämnande köpte en ny leksak, vilket är jättebra, för jag själv skulle knappast någonsin gör dig redo.
Under våren har enhjulingen blivit en av träffarna bland den underhållning jag erbjuder gästerna. Han överskuggade till och med sådana fantastiska saker som styltor och diablo-pinnar. Men ingen, inklusive jag själv, har gjort någon märkbar framgång när det gäller att behärska tekniken att åka enhjuling.

Vändpunkten kom på hösten när jag, efter att ha slutat jobbet och känt en fantastisk böljning av frihet, bestämde mig för att behärska enhjulingen.

Först verkade det helt omöjligt, och försök att flytta bort och köra utan stöd åtminstone en sväng på hjulet verkade som någon form av galenskap med släktingar som slog huvudet mot väggen.
Men tålamod och arbete kommer att mala allt. Först försökte jag hitta den "helicykliska helicykeln" på Internet. en uppsättning instruktioner som skulle göra det möjligt för mig att lära mig på tio minuter, sitta ner och gå, men det visade sig att det inte finns några speciella finesser här, och användningen av vissa tekniker i träning kan bara påverka dess effektivitet något. Jag insåg att jag slutade läsa Internet och började träna.

Misslyckade försök: http://youtu.be/hoqrhFRUOTw
Lyckliga försök: http://youtu.be/7PX61Tg7BEA (första framgångsrika upplevelsen)
Verklig unicyklisk åktur i parken med underbar musik: http://youtu.be/LjD_1OpcnrI

Den andra och tredje videon är mycket viktiga eftersom de illustrerar att det är väldigt verkligt att lära sig att cykla!
Var uppmärksam på hur skidnivån har förändrats mellan andra och tredje: i den andra kan jag knappt hålla på, balansera med händerna, och i den tredje är jag redan fri att äta, inklusive på ojämna grundfärger.

Och slutligen en ointressant men informativ video om hur man hoppar på en enhjuling utan stöd: http://youtu.be/8H1ZufXY_as

Under undervisningen av enhjuling använde jag två metoder:

Varje metod har sina egna fördelar och nackdelar, så för att inte vänja sig vid något sätt att undvika att falla, bör de alterneras.

Konstigt nog kan jag inte ge något begripligt steg för steg instruktioner... Alla instruktioner är som följer:

Nyckelpunkten här ligger i ordet "övning". Poängen är att det inte är så viktigt om du tränar rätt eller inte, det är viktigt att träna. Och till att börja med, medan färdigheten fortfarande är nästan helt frånvarande och positiv dynamik inte syns, finns det ingen motivation att fortsätta träna, förutom villiga insatser.

Det går mycket bättre när de första framgångarna börjar visa:

Vissa webbplatser erbjuder någon form av specialövningar, som att rulla en halv varv fram och tillbaka, separat träningslängdsbalans, separat tvärgående. Jag satte en enorm sadelstolpe på alla dessa tips, så jag kan inte säga något om deras inverkan på träningseffektivitet.

Jag vill fästa er uppmärksamhet på en annan intressant aspekt av att lära sig cykla: denna typ av aktivitet är extremt energiintensiv. Efter varje halvtimme-träning vid en omgivningstemperatur på cirka +10, återvände jag hem med skakande ben och en tröja genomblöt. Så det här är också ett bra sätt att få fysisk aktivitet speciellt när färdigheten ännu inte är perfekt och pedalen är mycket ineffektiv.

När det gäller tidpunkten följde jag ganska tydligt schemat som beskrivs i artiklarna om enhjulingen, nämligen: från början av träningen till första start från väggen, var jag åtskild av cirka fem timmars arbete.
De första hundra oberoende mätarna hände någonstans mellan 5 och 10 timmars träning.

Det aktuella läget

Tyvärr visade enhjulingen av ett okänt företag, ärvt från en okänd St. Petersburg-kille, att vara defekt, och så snart jag lärde mig lite och insåg att jag kunde, och den slutliga behärskningen av färdigheten var precis runt hörnet , det gick sönder.

Det verkar som om vad kan gå sönder i UNICYCLE? Det finns nästan inga detaljer där! Det visade sig att mina 90 kilo hade en mycket dålig effekt på hjulaxelns integritet, och änden på axeln på ena sidan började vridas, vilket ledde till en vinkel mellan vevstakarna och omöjligheten till normal körning.
Enheten fördes till Osipov, som skakade på huvudet, skrapade i rovan och sa att A. Karpuk var den som skulle kunna rädda dagen.

Hittills är processen att tillverka ett nytt nav i ett annat skede än noll, och det finns förhoppningar på att säsongen äntligen ska komma tillbaka på enhjulsmiraklet.

velomobil-tambov.ru

Många människor vet om det finns en cykel med ett hjul, och inte bara cyklister. Enhjulingen blev känd på cirkusarenan - akrobater, jonglörer och clowner cyklar skickligt och utför alla slags knep på dessa cyklar. Enhjulingen har till och med det inofficiella namnet "cirkuscykel".

Nyligen upphörde han dock att "tillhöra" bara till cirkusartister och rullade ut i de breda massorna på gatorna. Antalet glada ägare av enhjulingar växer stadigt, och om vi tar hänsyn till dess användning inom sport, kan denna enkla design inom en snar framtid bli en bra konkurrent till tvåhjuliga motsvarigheter.

Vad en enhjuling består av och dess sorter

hjul;
pedaler;
kör vagnmekanism;
"Ram" - ett justerbart stativ;
sittplats.

Så här ser en klassisk enhjuling ut, där det inte bara finns något andra hjul utan det finns inget ratt, broms och drivkedja. Att rida på det innebär konstant trampning och exakt balansering.

Klassikerna är dock bara en standard, det finns faktiskt andra sorter:

enhjuling med styrning;
enhjuling med bromsar under sitsen;
kombinerad version - ratt + skivbroms;
med kedjedrift;
elektrisk enhjuling.

En mycket intressant modell är "hamsterhjulet" eller introcykeln - cyklisten är inne. Drivenheten är placerad i ett glidande ingrepp med hjulet så att det kan köras fritt.

Introduktionens historia går tillbaka till 1800-talet (designer - Lewis Harper)

Elektrisk enhjulingsmotor med fotstöd

Hjulstorlek, tum	Genomsnittlig takt, km / h	Högt tempo, km / h
20	6,4	13
24	8	16
29	12	24
36	17,6	35

Enhjulingen har sämre hastighet än standardcykeln, och endast 36-tums hjulet sätter den på nivå med en fullfjädrad cykel.

Unicycle ridstilar och sport

Rättegång- övervinna hinder i ojämn terräng och i höga hastigheter. Särskilda krav är konstruktionens hållfasthet och uthållighet, och en broms krävs också.
Freestyle- prestanda på enhjulingar. Hoppar, slingrar, vänder, vänder - allt ser spännande ut!
OffRoad monocycle- övervinna terräng och branta backar på en enhjuling. Idag blir denna typ av cykling utbredd på grund av lättheten och bekvämligheten med enhjulingsdesignen.
TurismÄr en annan disciplin som är förknippad med enhjulingar. Vissa modeller är speciellt utrustade med bagagehållare, där du kan lägga allt du behöver, och ingen avbröt ryggsäcken på baksidan. Naturligtvis talar vi inte om långa resor, men cykelturism med avstånd upp till 150 km är ganska genomförbart på enhjuling.
Hetero- den vanligaste riktningen "cirkus": stunts, övervinna hinder, hoppa på stadens trottoarer. Detta inkluderar även standard enhjuling. Enhjulingen är fortfarande ett sällsynt fenomen, och till och med en av sitt slag väcker uppmärksamhet.

Enkelt hjul smalt handtag med bromsar

Förutom cykeldiscipliner ingår enhjulingen i lagsporter:

hockey,
basketboll,
polo.

Unicycle hockey anses vara en farlig sport, eftersom spelet äger rum på ett vanligt isfält. Standardpinnar och en puck används, som laget måste hamra i motståndarens mål så ofta som möjligt. Liknande spel hålls årligen av flera europeiska länder - Storbritannien, Tyskland, Schweiz. I det första steget deltar 8 lag, valet av vinnare utförs enligt "cross" -metoden, när varje lag spelar med alla motståndare. Vinnaren i finalen väljs ut efter antalet mål; i motsvarande situation görs en straffespark.

Hockeykonkurrens på mono-cyklar

Unipolo är en ny lagsport som använder enhjuling istället för hästar. Fältets storlek är mindre än i det klassiska spelet, klubbens form är också annorlunda på grund av särdragen hos deltagarnas rörelse. Monocycle-polo öppnades i Ryssland 2015.

Lära sig att åka enhjuling

Det är mycket lättare att bemästra "ett hjul" när du har erfarenhet av att cykla på en vanlig cykel utan händer, och den vestibulära apparaten är väl utvecklad.

Under körning ser vi rakt fram, fördelar vikten jämnt på sidorna och förskjuter något framåt.

4. I det sista steget kan du öka rörelsens hastighet. Det finns dock ingen anledning att skynda för mycket - hastigheten ska vara sådan att du säkert kan hoppa från sadeln till fötterna.

En enhjuling kräver särskild uppmärksamhet för balans. Men under verkliga förhållanden är ingen säker från fall, så du bör ta hand om utrustningen i förväg:

speciell cykelhjälm för huvudskydd;
knäskydd och armbågskuddar;
lätta skor som fäster bra vid pedalerna;
på modeller med spetsiga pedaler är benskydd önskvärt;
handskar: skydda mot nötning när du faller i hastighet.

Och slutligen, låt oss se hur enhjulingen är bekväm i jämförelse med den tvåhjuliga broren:

vikten på en monocykel passar in i 1/3 av vikten på en tvåhjulig cykel;
bekvämt att lagra, bära och transportera i kollektivtrafiken;
mindre traumatisk vid fall
säkert för andra;
bättre manövrerbarhet.

Omvandla en cykel till en enhjuling

För att ändra en tvåhjulig cykel till en enhjulad cykel kommer vi att använda formeln:

Cykel minus framhjul, diamant och styr = enhjuling

För arbete behöver du:

nycklar för att ta bort ratt och gafflar;
avdragare av vevstänger och vagnar;
skärning av metall;
sandpapper;
svetsmaskin;
vice.

Eftersom arbetet kommer att bli dammigt lagrar vi en uppsättning servetter och fotogen.

Komma igång:
1. Frigör ramen helt :, hjul, vevstänger, kedja.

2. Klipp av ramens baksida och framsida med en metallskärning. I det här arbetet behöver vi bara ett sätesrör med vagn och framgaffel.

En enhjuling är monterad från detta

3. Dra ut gaffeln i ett skruvstäd under bakhjulet.

4. Rengör färgen från botten av bottenfästet och klipp ut en cirkel med gaffelrörets diameter.

5. I gaffelns övre ände, skär ett hål för vagnens omkrets. Förresten, innan svetsning är det nödvändigt.

Det är absolut nödvändigt att kontrollera svetssömmen

7. Installera kedjehjulets bottenfäste och anslutningsstänger.

8. Fäst bakhjulet på gaffelns utfall.

9. Dra kedjan mellan stjärnorna. Ta bort länkar från en kedja som är för lång med en pressning.

Enhjulingen med egna händer är klar - vi har en enhjuling med kedjedrift. Utöver detta kan denna cykel köras.

Vi ägnar särskild uppmärksamhet åt svetsfogens styrka på en hemlagad enhjuling. Efter montering måste vi kontrollera det i praktiken - ramen måste vara rak och fri från sprickor!

Slutsats

För att bygga den bestämde författaren att använda en gammal cykel. Det finns flera typer av enhjulingar, med direktdrift och med kedja. När du använder en direktdrift fungerar framgaffeln som bas, och när du använder en kedjedrift används den bakre triangeln. Författaren bestämde sig för att montera en enhjuling baserat på en kedjedrift, vilket han gjorde, läs vidare.

Enhjulingstillverkningsprocess:

Steg ett. Vi extraherar de nödvändiga elementen
Först måste cykeln demonteras och på platser och klippas för att få de nödvändiga elementen. Det första steget är att ta bort gaffeln, den måste klämmas fast i ett skruvstycke. Sedan tas en stor spak (en kofot är lämplig) och med den utvidgas gaffeln till 130 mm. Detta görs så att bakhjulet kan komma in i det.

Steg två. Förbereder element för svetsning
I det första steget behöver bara två delar av cykelramen kopplas ihop.

Först måste du rengöra färgen från vagnen.

Därefter tas en halvcirkulär fil och med hjälp av den måste en hylsa skäras ut i rörets övre del så att den passar i diameter med vagnen.

Nu måste de två axlarna vara inriktade mot varandra, de ska vara på samma nivå relativt hjulaxeln. Som ett resultat bör kedjelinjen vara rak.

Steg tre. Svetsarbete
Innan du börjar svetsa elementen måste de fixeras noggrant på samma nivå med tegel och klämmor.

Författaren svetsade med konventionell elektrisk bågsvetsning, även om den inte är särskilt lämplig för sådana ändamål. Det är bäst för henne att svetsa hål.

Som ett resultat svetsades elementen noggrant samman.

På de flesta mountainbikes har det bakre största kedjehjulet 28 tänder, medan det minsta framhjulet också har 28 tänder, vilket resulterar i en perfekt design som inte kräver mycket justering. Författaren hade å andra sidan bara två stjärnor installerade framför, så jag var tvungen att lida lite.

Steg sju. Skapa ett justerbart bortfall
För att kedjan ska kunna spännas bestämde författaren att installera utfall från bakgaffeln på framgaffeln. För att säkert fästa dem på ramen före svetsning använde författaren stövlar med muttrar. Sedan svetsas de ihop med bultarna på ramen.

Det är inte ett faktum att en cykel måste vara tvåhjulad. Ett kreativt tillvägagångssätt och skickliga händer har skapat modeller med tre eller flera hjul, med förmågan att transportera människor. I Kina är det till exempel mycket populär vy transport. Men få har sett unicykelfans på gatorna. Det här är cyklar med ett hjul. De kallas från ordet uno - one. Ett annat namn för detta fordon är enhjuling. Naturligtvis finns det färre fans av denna tur än två och trehjuliga modeller, och om du vill bli en av dem, så kommer vi att berätta hur du gör en enhjuling av en tvåhjulig cykel med dina egna händer.

Denna transport blev inte populär, ridning kräver skicklighet och god fysisk förberedelse, liksom på cyklar med ett stort framhjul. Att gå vidare med dem kräver att balans och förmåga att balansera. Modellen används ofta för underhållning; den har slagit rot i cirkusar och på showprogram. Framsteg kringgick inte denna helt förenklade transport och kopplade en motor till den, så en elektrisk enhjuling uppstod.

Monteringssteg

Så den framtida enhjulingsälskaren borde ha till sitt förfogande en gammal tvåhjulig cykel och en uppsättning verktyg.

Det är viktigt att omedelbart bestämma på vilket sätt du ska göra din nya hobby. Det finns två allmänt accepterade:

baserat på en förlängd framgaffel;
med den bakre triangeln

Ta bort kontakten och bredda den något vid basen. Experter rekommenderar en fast bredd på cirka 130 mm. Bakhjulet kommer att installeras i det. Du kan använda olika hjuldiametrar, i vissa modeller är det mindre än 12 mm.
Vi rengör vagnen från alla onödiga delar. Endast sitsröret ska vara kvar på det. De viktigaste delarna för enhjulingen är färdiga.
I nästa steg behöver du svetsa, eftersom dessa delar måste anslutas.
Borra ett hål i vagnens övre del med en diameter lika med vagnens. Använd speciella övningar, men om du bestämmer dig för att arbeta med improviserade verktyg är en rund fil perfekt.
Det är viktigt vid denna tidpunkt att ställa in kedjelinjen. Den ska vara helt rak. Passar in i vagnaxlarna och gaffelns överdel.
Efter att ha anslutit båda delarna genom ett förbehandlat uttag, fortsätt till svetsning.

Dessutom skapas ett sådant problem: att hitta stjärnor i olika plan eller deras motreaktion. Professionella monocyklister rekommenderar att man använder 28-tandade kedjehjul.

Att ändra position på framgaffeln kan vara bra. Justering av vinkeln hjälper till att antingen dra åt kedjan eller lossa den.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt sadeln. På en enhjuling går lasten längs ryggraden och passformens komfort är en viktig del av enhjulingar.

Välja din typ

För hopp och droppar används strukturer av hållbara metaller, de är utrustade med brett gummi som fungerar som en stötdämpare.
Freestyle. Här används modeller med hög gaffel. Hjuldiameter väljs utifrån förarens höjd.
Varianter för promenader är utrustade med däck med stor radie. Detta gör det möjligt att få fler hjulvarv med liten rullning.
Det finns också berg enhjuling. Liksom föregående utseende är de utrustade med stora, höga gummi och slitstarka komponenter. Landningsdämpning är viktigt när du reser i denna typ av terräng.

Material från webbplatsen https://unicikl.ru användes.

aktsport.ru

Allmän beskrivning av M-Wave 20 ”enhjuling

Enhjulingen M-wave 20 ycle är en klassiker, en riktig första vän till många enhjulingar. För all sin enkelhet är detta exakt samma modell för nybörjare, med vilken du definitivt inte kan gå fel. Det tål enkelt inlärningsprocessen med hela familjen, och sedan kan det enkelt pumpas till svalare modeller.

Hela flottan av enhjulingar i vår skola består mest av alla dessa modeller. Med minimala reparationer har dessa enhjulingar tjänat troget redan tredje året, trots att de körs utan avbrott.

Sammantaget är det värt att notera att denna enhjulingsmodell har levererats sedan 2007! Under den här tiden har den genomgått ett antal förändringar: sadelstolpen har blivit tjockare, vevarna - kort sagt, sadelns form har förändrats.

Vem är den här modellen för?

Nybörjare som tvivlar på valet. M-wave gör att du kan prova enhjuling till minimal kostnad. Testa din styrka och intresse för den här nya sporten.
Cirklar, avsnitt där du vill lära barn hur man kör en enhjuling, för iscenesättning av nummer. Färgglada alternativ kommer att lysa upp föreställningarna. Minimibudget är särskilt viktigt när du köper till ett lag.
För de som gillar att stämma, gör det själv. M-vågens enhjuling som konstruktör kan uppgraderas i delar, vilket förbättrar din cykel för dina färdigheter.

Justering och eventuell revision av enhjulingen

Tekniska funktioner

sadel gjord av fjädrande stötdämpande polymer. Bakre stötfångare och sadelhandtag är avtagbara;
sadelstolpe av kolstål med diamantkurling för att förhindra rotation;
stålklämma med excentrisk klämma;
U-formad stålram;
hjul med en diameter på 20 tum (36 ekrar, med stålfälg);
stålstång med bussningsfäste - "fyrkantig", längd - 114 mm;
polymerpedaler;
däckstorlek - 20 ″ x1,95 ″.

unicikl.ru

Enhjulingstillverkningsprocess:

Steg två. Förbereder element för svetsning
I det första steget behöver bara två delar av cykelramen kopplas ihop.

Först måste du rengöra färgen från vagnen.

Nu måste de två axlarna vara inriktade mot varandra, de ska vara på samma nivå relativt hjulaxeln. Som ett resultat bör kedjelinjen vara rak.

Steg tre. Svetsarbete
Innan du börjar svetsa elementen måste de fixeras noggrant på samma nivå med tegel och klämmor.

Som ett resultat svetsades elementen noggrant samman.

usamodelkina.ru

Hur man lär sig att åka

Det enklaste sättet att åka enhjuling och hålla fast vid den med självförtroende är att prova en åktur med stöd, där en person försöker balansera och trampa, och den andra håller enhjulingen så att den inte lutar.

Ett annat alternativ är att köra längs en smal korridor. I sådana fall kommer väggarna till vänster och höger för ryttaren att vara ett solid stöd och det kommer att vara möjligt att helt fokusera på hur man tränar balans (hittills bara i detta längsgående plan).

En sådan korridor är dock inte alltid i närheten, så ett staket eller tätt sträckta rep kan komma till undsättning. Det finns ytterligare ett sätt: sätt två stolar med ryggen mot varandra på kort avstånd, som rymmer en nybörjare på en cyklist. Det hjälper dig inte att gå direkt, men det kommer att träna din landning - och det här är lika viktigt som själva resan.

DIY enhjuling

Med rätt skicklighet kan du skapa en enhjuling med egna händer från de tillgängliga delarna av "givarcykeln". Som bas (ram) kan du använda en stark cykelgaffel, du kan beställa en färdig fabrik på fabriken - en sådan ram kostar ungefär 4 tusen rubel. Att göra en enhjuling med egna händer är snarare en oberoende montering av en enhet än att skapa från grunden, vilket kräver mycket övning och förståelse för mekanismens principer. Det är bättre att beställa delarna separat och montera enhjulingarna från dem som designer. Vissa artiklar passar i använt skick, och andra, till exempel bussningen, måste vara nya från butiken. Du måste också öva svetsning för att få en pålitlig och säker enhjuling redo att rida.

Elektrisk enhjuling

Det är mer korrekt att kalla en sådan enhet ett monowheel. Explosionen i popularitet för denna typ av transport har ökat under de senaste åren, särskilt bland stadsbor, för vilka enhjulingen inte längre är ett cirkusstuntelement, utan ett bekvämt transportmedel i urbana djungeln. Enhjulingen är ett idealiskt alternativ för att flytta inte korta sträckor, den är lätt och bekväm, såväl som säker, den är en utmärkt ersättning för skotrar, skateboards eller skotrar.

En elmotor, ett batteri och ett hydrostabiliseringssystem är installerat inuti monohjulet. Den har inbyggda gyroskopiska sensorer som hjälper till att balansera och känna igen lutningar. Maxhastighet, som enheten utvecklar - upp till 20 km / h, detta kommer att hjälpa till att undvika ett fall eller en stark kollision, och samtidigt kommer den att vara fyra eller fler gånger snabbare än en fotgängares hastighet.

Det krävs inga akrobatiska färdigheter för att köra en elektrisk enhjuling: om att lära sig att köra en enhjuling kräver tid och ansträngning, för att rida en enhjuling, behöver du bara stå på den och trycka på en knapp.