D.1. DISTANS
De tekniska kraven för det internationella roddavståndet ges i FISA Racing Rules och Internal Racing Rules.
D.1.1. PLANERING OCH DESIGN
Innan den detaljerade utformningen av kursen börjar bör statistiska data och resultat av terrängstudien erhållas, samt analys och forskning relaterad till:
Äganderätt till mark avsedd för byggande av en roddbas;
Geologiska förhållanden;
Hydrologiska förhållanden;
Påverkan av omgivande byggnader och träd på vindens styrka och riktning. FISA rekommenderar starkt test av vindtunnel.
Viktiga faktorer att tänka på när du väljer rodd är:
Förmågan att säkerställa rättvisa och lika villkor på alla spår och skydd mot vinden;
Teknisk kvalitet tävlingsavstånd med hänsyn till det ömsesidiga inflytandet av permanenta och tillfälliga strukturer, vilket möjliggör stora sportevenemang.
I den slutliga planeringen av kursen för rodd, kajakpaddling och paddling kan följande kriterier beaktas:
Motivering till investeringar.
En noggrann bedömning av den beräknade investeringen krävs med hänsyn till idrottsanläggningens framtida syfte:
Genomföra klasser och tävlingar i rodd, kajakpaddling och kanotpaddling, rullstolsroing, rullskridskoåkning, volleyboll, strandvolleyboll, basket, triathlon, fiske;
Utföra andra sporter och fritidsaktiviteter;
Genomföra andra evenemang som möten, seminarier etc.
Möjligheten att ta emot gäster i omedelbar närhet av idrottsanläggningen under större evenemang eller sammankomster.
Hela sportkomplexet ska utformas som ett modernt, multifunktionellt Sport komplex och ett rekreationsområde.
Samlevnad med andra sporter
Erfarenheten har visat att jämfört med segling och tävla vidare motorbåtar rodd och, i mindre utsträckning, kajakpaddling och kanotpaddling, vid användning av mångsidiga reservoarer, ges vanligtvis en sekundär roll. Den framtida förvaltningen av komplexet bör prioritera rodd och kajakpaddling och paddling - både träning och regatta.
Miljöprinciper
Avståndet för rodd och rodd i kajaker och kanoter måste följa miljöprinciper och regler för användning av terräng, som anges i relevanta dokument som utarbetats av experter.
All påverkan på områdets hydrologiska förhållanden bör minimeras.
I det skede att förbereda projektplanerna för det föreslagna avståndet för rodd och rodd i kajaker och kanoter är det nödvändigt att genomföra preliminära omfattande studier. När det slutgiltiga projektet godkänns bör följande frågor lösas:
Upprätta en naturlig vattenkälla och erforderlig mängd vatten;
Metoder för att fylla och tömma en kanal eller sjö;
Metoder för kontroll av vattennivån;
Filtrering av vatten och behovet av att använda en vattentät beläggning på kanalens botten;
Vattenkvalitet och möjliga sätt att rena den;
Villkor för reproduktion av mikroorganismer och tillväxt av växter (vass, alger, etc.).
Krav
Roddens layout är baserad på 5 huvudprinciper:
Rättvisa konkurrensvillkor;
Enkel design, inget behov av höga underhållskostnader;
- "naturligt" avstånd som uppfyller kraven för båda typerna vattensporter;
Tillhandahålla lämpliga förhållanden för att leda stora sportevenemang och långvarig daglig användning av träningsbasen;
Lösa problem med rodd och kanot och rodd.
Permanenta strukturer
Andelen permanent infrastruktur bestäms av den långsiktiga användningen av roddbasen och möjligheten att bygga de nödvändiga tillfälliga strukturerna på dess territorium under större idrottsevenemang.
De viktigaste designkraven är hållbarhet, låga underhållskostnader och användningen av lokala material för konstruktion av permanenta strukturer.
Generella principer projektval
Roddkursdesigners måste ta hänsyn till förhållanden som varierar med topografi, riktningen för rådande vindar och närvaron av en motorväg eller järnväg som leder till roddbasen.
Roddavståndet bör utformas på ett sådant sätt att konstruktionen utförs i steg, med möjlighet att driftsätta ytterligare strukturer i framtiden.
Du bör använda möjligheten att ha en plats där utvinning av "inerta" byggmaterial (sand, grus) utfördes. I vissa fall är det möjligt att samordna de två organisationernas aktiviteter på ett sådant sätt att den här webbplatsen används för att bygga ett roddlopp.
Stora sportevenemang bör tydligt definiera och avgränsa mellan "ackrediterade" och "icke-ackrediterade" zoner. Varje sektor av "ackrediterade" områden reserverade för teamtjänstpersonal, media (media), regattans organisationskommitté etc. måste vara tydligt åtskilda från andra sektorer och ha separata säkrade ingångar i enlighet med tillämpliga ackrediteringsregler.
Kvartalen för idrottare och lagmedlemmar bör vara ett separat "block" för att maximera roddarnas isolering under förberedelserna för tävlingen. Detta område inkluderar båthus för förvaring av båtar, en plats för beredning av båtar, omklädningsrum, vilrum för team, servicelokaler för lag som massage- och medicinska rum, ett vägningsrum etc.
Det "delade" området kan placeras mellan ovanstående område och monter och användas för intervjuer med media och arbetet med tävlingsledarna.
Under förberedelserna och genomförandet olympiska spelen separata båthus bör tillhandahållas för kajakpaddling, paddling och rodd.
Avsluta zon
Detta område bör inkludera:
Efterbehandlingstorn och tillhörande hjälpkonstruktioner;
Sektor för tävlingsledarnas arbete;
Sektor för ledarens roddbas (i avsaknad av tillräckligt utrymme kan denna sektor placeras i båthusområdet);
Sektor för åskådarboende och supporttjänster, VIP, media och teammedlemmar
Presscenter och blandad sektor;
Sektorer för VIP och gäster;
Resultattavla som visar tekniska resultat och videokort;
Radiorum;
Första hjälpen och räddningsteam;
Flottor för prisutdelningen, medieintervjuer, förtöjning av domare och räddningsbåtar;
Åskådares utgångsområden och närliggande bussparkeringsområden.
Målområdet kan planeras:
På ena sidan av banan;
På båda sidor av banan.
Båthusområdet
Under större evenemang måste båthuset eller båthusen vara tydligt markerade som "ackrediterade".
Denna zon innehåller:
Platser för förvaring av båtar (permanent - inomhus och tillfälligt - utomhus);
Rack för åror;
Förtöjningsflottor (separat för rodd, kajakpaddling och paddling);
Kontrollkommission;
Vågrum för båt;
Vägningsrum för idrottare;
Lokaler för reparation av båtar;
Platser för tvätt av båtar;
Dopingkontroll och medicinska tjänster;
Lokaler och tjänster för lag som omklädningsrum, duschar etc. - permanent och tillfällig
Massagerum;
Allmän träningsutrustning;
Konferans rum;
Rekreations- och kontorslokaler;
Kantiner;
Informationscenter;
Administration och förvaltningskontor;
Teammedlemmar och bussparkeringsområden;
Parkeringsplatser för släpvagnar och traktorer.
Gemensam marknivå
Marknivå höjd totalt Sport komplex måste vara minst en meter över högvattenmärket.
På båda sidor om tävlingsspåren måste det finnas öppna landremsor fria från byggnader och planteringar (med undantag för efterbehandlingstornet).
Avstånd riktning
Roddavståndet bör byggas parallellt med de rådande vindarnas riktning.
Vindens riktning
En viktig roll spelas av resultaten av observationer av vindens styrka och riktning i minst tio år.
Det är absolut nödvändigt att undersöka förekomsten av vindskyddade områden som kan skapa ojämna förhållanden på olika körfält.
Det är perfekt att testa en modell av det framtida roddavståndet i en vindtunnel.
Konstgjorda avstånd (kanaler)
Visa för tittare
Att ge tittarna bättre sikt vid konstgjorda kanaler bör bankerna längs hela kanalen ha en liten lutning (avsats) mot vattenkanten.
Träd
Att plantera träd på båda sidor och längs hela avståndet (med tydliga ytor som är minst 60 m breda från stigarna) bör förbättra vindförhållandena på vattnet avsevärt. För att undvika att vindskyddade zoner uppträder på vattenytan, vilket leder till ojämlika förhållanden på olika vägar, är det nödvändigt att genomföra en särskilt grundlig undersökning av trädets påverkan, deras typ, avståndet mellan träd, samt mellan träd och vattenkanten (helst i en vindtunnel).
Andra kanalen
När du förbereder dig för stora sportevenemang (världsmästerskap och OS) rekommenderas att du bygger en andra kanal parallellt med huvudrätten, minst 40 m bred och helst 100 m, i riktning från mållinjen till start . Under sådana evenemang används den för uppvärmning och nedkylning för akademiker, liksom för utbildning av kajakpaddlare och kanotpaddlare under regattaen. I slutet av evenemanget kommer utbildningskanalen att vara mycket användbar för studenter. idrottsskolor och nybörjare.
Rodd basplats
Regattan måste vara väl ansluten med bil, järnväg och flyg. Regelbunden kollektivtrafik är också viktigt.
Alla rutter som leder till olika områden bör utformas för passagerartrafik under rusningstid, och in- och utgångspunkter bör säkerställa fri rörlighet för båtsläp, lastning och lossning av båtar.
För att undvika förseningar i tävlingen på grund av trafikstockningar vid ingången till tävlingsplatsen rekommenderas det starkt att tillhandahålla åtkomstvägar separat för idrottare och tjänstemän och separat för åskådare.
Erfarenheten av att hålla stora regattor visar att det är mycket effektivare att organisera åskådartransporter med bussar än att tillåta parkering nära idrottsanläggningar. Det rekommenderas att stora åskådarsparkeringsplatser ligger borta från roddkomplexet.
Separata ingångar bör tillhandahållas för olika grupper av människor - lag, media, VIP, åskådare.
Belysning, skyltning och landskapsarkitektur i territoriet bör betona högtidligheten och vikten av de händelser som hålls.
Parkering
Det är viktigt att erbjuda stora parkeringsplatser för bussar, bussar för transport av team, media, VIP och sponsorer, släpvagnar för transport av båtar, med praktiska förbindelser till parkeringsplatser och huvudvägar.
Vägar
Helst bör det finnas en väg som leder till startområdet.
Vid konstgjord avstånd (kanal) måste tillfartsvägen byggas runt hela sträckan och ha en minsta bredd på 6,5 m.
För tv-sändningsändamål bör vägen från kamerans sida läggas lågt, så nära vattenytan som möjligt, med böjningar var 500: e m.
Vägarna måste vara planade och raka längs tävlingsbanan och bakom båtplanet och tidtagningshusen och måltornet.
Vägarna är avsedda för följande transporter:
Turistbussar med cyklar för att transportera och följa de konkurrerande lagen under regattor;
Fordon att transportera utrustning och tjänstemän mellan start- och målzonerna;
Bilar för kontroll över regatta, utförda av FISA-representanter under FISA-evenemang;
Bilar för transport av TV-utrustning och rapportering om regatta;
Minibussar för transport av bussar under tävlingar;
om vägytan är bra kan de användas för andra sportändamål, som rullskridskor etc.
Under större händelser är det nödvändigt att noggrant planera och strikt kontrollera fordonets inträde på roddbasen och rörelse på vägarna längs banan.
Belysning
D.1.2. MÅTT AV AVSTÅND
De tekniska kraven för det internationella roddavståndet finns i FISA Racing Rules och Internal Racing Rules, artiklarna 28-30 (bilaga ...). Ovanstående krav anger minsta längd och bredd för en internationell regatta.
Start- och mållinjerna måste vara strikt parallella, de vertikala planen måste projiceras strikt på de vertikala inriktningskablarna till båtplanet och efterbehandlingstornet.
När du bestämmer storleken på det framtida roddsträckan måste följande faktorer beaktas:
Oavsett om avståndet är en konstgjord kanal eller en naturlig sjö;
Risk för vindskyddade stigar
Behovet av att följa trafikreglerna.
Om avståndet är artificiellt är det nödvändigt att övervaka kanalens djup och bibehålla den erforderliga vattennivån.
Kravet på FISA-världsmästerskapen och de olympiska spelen är en kanalbredd på minst 130 m. Helst bör det finnas åtta fullböjda körfält (13,5 m breda och erforderliga djup) med minst 11 m fritt vatten på varje sida.
Varje kurs måste kontrolleras och certifieras för dimensionering och layout av en oberoende auktoriserad observatör. Certifikatet måste skickas in för verifiering till en FISA-representant på begäran.
Avståndsmått
Shore - bör trappas (grunt) för att minimera tvätt och vågpåverkan:
Den maximala lutningen är 1: 3;
Den föredragna lutningen är 1: 4 - 1: 6.
Det bör inte finnas några vertikala väggar runt banan. Stora stenar eller andra dämpande föremål ska placeras längs vattenlinjen minst 1 m under den normala vattennivån runt banan.
Kontrollerad tillväxt av stuntade alger eller liknande vattenväxter längs kusten kan fungera som ett effektivt sätt att dämpa vågor.
Banor - ska vara raka och ha samma bredd hela tiden.
Numrering
Spårnumrering beror på platsen för TV-utrustningen. Det rekommenderas att fält 1 (0) ligger längst bort från TV-kamerorna och fält 6 (7) närmast.
Således kommer spår 1 på TV-skärmen att vara högst upp och spår 6 längst ner.
D.1.3. ALBANO BUOYLING SYSTEM
Det existerande internationella systemet flottörmarkeringar användes först vid sjön Albano under de olympiska spelen 1960 i Rom.
Detta system använder raka linjer av bojar från början till slut för att markera banorna.
Wire rep
Längsrep - bojar är fästa vid längsrep; kablar av rostfritt stål med en diameter på 4 mm, med en spänning på 400 kg, rekommenderas, fixerade på en höjd av 1,5 m under vattenytan och förankrade till stranden i början och slutet av banan.
En extra kabel - med en diameter på 6-8 mm, fixerad utanför tävlingsbanorna (minst 5 m från dem) - krävs för att placera skyltar.
Repen ska spännas på land med en kraft på 400 kg. Innan de placeras i vattnet markeras de med ett intervall på 10 (12,5) m för att fästa bojarna.
Tvärrep - 8 mm i diameter, fixerade i början, var 500: e meter och vid mållinjen med hjälp av ankare på något av följande sätt:
till botten av sjön på båda sidor om avståndet (där avståndet mellan sjöns stränder är stort);
till stranden på båda sidor av banan (där avståndet är relativt smalt).
Bojar
Sfärisk, 15 cm i diameter, med en mjuk yta; under de första 100 m, från startbryggan, ligger de med ett intervall på 5 m, sedan till slutet av avståndet - var 10: e (12,5) m.
Det bör inte finnas några bojar på start- och mållinjerna.
Bojfärger:
På huvudavståndet är det vanligtvis ljusgult;
De första 100 m från start och de sista 250 m till mål - en annan färg (röd);
En annan (röd) färg för att markera mellansträckor (250, 500, 750, 1000, 1250, 1500, 1750 m).
Färgerna kan skilja sig från röda och gula beroende på lokala förhållanden och bojarnas synlighet.
D.1.4. KONSTRUKTIONER LÄNGT AVSTANDEN
Timing hus
Plats - placeras exakt på markeringarna för mellanliggande avstånd på 500, 1000, 1500 m, på ett avstånd av minst 5 m från närmaste spår.
Avståndet ska vara tydligt synligt.
Möjliga typer:
a) flytande:
stående på pålar längst ner i en sjö eller kanal;
förankrad i botten av en sjö eller kanal;
fäst vid enskilda kablar sträckta över en sjö eller kanal (men inte till Albano-kabelsystemet);
b) mark - placerad på plattformen; på konstgjorda avstånd - mellan vägen och avståndet.
En täckt plattform med en yta på 4-6 kvadratmeter, med en golvnivå på minst 1,5 m över vattennivån.
Vid behov bör en plattform för en TV-kamera finnas på husets tak. Taket måste vara konstruerat på lämpligt sätt.
Mått - ungefär 2x2 (3) m.
Om banan är avsedd för kajak- och kanotregattor, kan timingshusen på 1000 och 1500 m också fungera som starttorn. Därför bör deras dimensioner vara större - 3x3 m.
Utrustning
Vertikal höljeskabel;
Radio- och telefonkommunikation (eller annan trådbunden) kommunikation med de som utför tidtagning i efterbehandlingstornet;
Timing systemutrustning;
Bord, stolar.
Tidpunkt
Vanligtvis görs mellanliggande mätningar av två: den ena trycker på stoppursknappen och ringer upp antalet lag som korsar mellanmärket på avstånd, den andra skriver ner kommandosekvensen.
Kommandoraden överförs sedan till efterbehandlingstornet.
De som utför tidtagning i tidtagningshus måste vara mycket erfarna och professionella. Det rekommenderas starkt att deras uppställning är densamma som möjligt från mästerskap till mästerskap.
Alternativ: Vid mellanmarkeringar kan videokameror installeras för att överföra bilden till bildskärmen i efterbehandlingstornet. Kameror är monterade på helt styva strukturer i en höjd som ger en minimivinkel på 5 grader. mellan horisontlinjen och en linje som dras från kameror till avståndets centrumaxel.
Avståndsmärken
Placera
På startlinjen - inriktningsmärket - är monterad mittemot båtplanet helt på startlinjen; om stranden är för långt bort - på en struktur som är mycket styvt förankrad eller på vattnet.
Det är en vertikal svart linje med den rekommenderade bredden på 50 mm på en vit eller gul bakgrund.
Mellanmärken (var 250: e m) kan vara:
a) flytande - i form av en kub med en sida av 1 m, fäst vid de yttre kablarna i "Albano" -systemet var 250 m, på ett avstånd av minst 5 m från närmaste spår på båda sidor av banan ;
b) mark - i form av skyltar som fästs vid stranden var 250 m på båda sidor om avståndet.
På mållinjen - det ledande varumärket - är fäst mittemot kusten, där måltornet ligger, helt på mållinjen; om stranden är för långt - på en struktur som är mycket styvt förankrad eller på vattnet.
Det är en vertikal svart linje med den rekommenderade bredden på 50 mm på vit eller gul bakgrund.
Krav
Siffror (minst 70 cm höga) appliceras i svart färg på vit eller gul bakgrund och måste vara tydligt synliga för konkurrenterna.
Loppsträckan är markerad enligt följande:
0 - startlinje;
2000 - mållinjen.
Slutet på 100m startområdet måste markeras med två vita flaggor - flytande eller mark.
Målet måste vara markerat med två röda flaggor - flytande eller mark, som ligger strikt på mållinjen, på ett avstånd av minst 5 m från de yttre spåren.
Hängande märken
De är tvärkablar sträckta över ett avstånd (inte lägre än 3,5 m över vattennivån) var 500 (250) m, på vilka paneler med siffror är fästa ovanför varje spårs mittlinje.
FISA avskaffade kravet på hängande märken på internationella roddsträckor. Om det ändå har fattats ett beslut att installera dem, är det lämpligt att placera dem omedelbart (på ett avstånd av 5 m) bakom mållinjen.
Alternativ: Om avståndet från mållinjen och strandlinjeförhållandena tillåter kan stora körfältskyltar fästas vid stranden bortom mållinjen.
Bubble line
Målet kan markeras på vattnet genom att skapa en linje med luftbubblor över banans bredd. Det är ett utmärkt visuellt hjälpmedel för tittare och tv.
Genom att pumpa luft från kompressorn till ett rakt, styvt rör som läggs över avståndet och ligger ovanpå Albano-kablarna, skapas en "bubblelinje". Många hål i röret tillåter bubblor att flyta till vattenytan. Detta system användes först under världsmästerskapen 1991 i Wien.
Wien-systemet bestod av en 50 mm högtrycksslang som passerade mållinjen på ett djup av 90 cm. Hål med en diameter av 3 mm gjordes i slangen med intervaller på 20-25 cm. Slangen fästes på ett rep med en diameter på 8 mm med en kabel var 20 cm. Hela systemet fästes på båda sidor av kanalen och dessutom till 600 kg ankare placerade med intervaller på cirka 27 m. Systemets fästning och installation genomfördes ut i steg.
Slangen vid mållinjen i Wien fylldes med luft med en kompressor med en kapacitet på 7-9 m3 / min. Trycket var lika med 4-6 bar.
Var särskilt uppmärksam på tryckluftgeneratorns läge - ljud- och luktproblem kan uppstå om kompressorn inte är utrustad med en elmotor.
D.1.5. REGLER FÖR TRAFIK
Tydliga regler och information om roddbåtars rörelse på vattnet måste publiceras i förväg. Under evenemanget är trafikreglerna utbredda och måste läggas ut på en iögonfallande plats i båthusområdet.
FISA: s tekniska representant ansvarar för att utveckla trafikreglerna och hålla möten med FISA-referenskommissionen och organisationskommittén.
Organisationskommittén är ansvarig för att tillhandahålla nödvändiga specialister och övervaka efterlevnaden av trafikreglerna.
Trafikregler bör föreskriva:
Rörelseregler under träning.
Det måste finnas minst en fri fil som en neutral remsa som skiljer lag som rör sig i motsatta riktningar.
Reglerna för rörelse under träning gäller:
På träningsdagar - under hela tiden då kursen är officiellt öppen för utbildning;
På tävlingsdagar:
Från tidpunkten för den officiella öppningen av banan på morgonen och senast 30 minuter före första loppets start;
Från tidpunkten för målgången för sista morgonloppet och senast 30 minuter före start av första dagsloppet;
Från slutet av sista dagsloppet till banans officiella avslutning på kvällen.
Stora bojar, som ligger i den neutrala zonen i början och slutet av banan, markerar den neutrala banan under träningen.
Trafikregler under tävlingarna.
Trafikreglerna under tävlingarna gäller i uppvärmnings- och nedkylningszonerna och styr manövrarna på de båtar som deltar i prisutdelningen.
Trafikregler under tävlingar gäller:
30 minuter före starten av det första loppet i varje serie och innan det sista loppet i varje serie.
Viktig: Särskild uppmärksamhet lag och tävlingsarrangörer måste vara uppmärksamma på att ändra trafikreglerna under träning och tävling.
Stora bojar som ligger på den neutrala banan i början och slutet av banan måste tas bort 30 minuter före starten av varje serie av tävlingar och omedelbart återvända till sin plats i slutet av den sista tävlingen i varje serie.
Trafikregler gäller enligt följande:
De skickas till de nationella förbunden tillsammans med deltagarlistan i tävlingen.
Publicerad i det officiella programmet;
Tryckt i manualen för teamchefer;
De hängs på två stativ - en för träning och en för racing (rekommenderade mått 0,7x1,5 m) - bakom förtöjningsflotten.
Pekare utan text som vägskyltar fäst vid varje flotta måste ange utgången från vattnet till flottarna och utgången från flottarna till vattnet.
"Flytande" rep och stora bojar bör skilja utgången från vattnet och utgången till vattnet.
Stora bojar
Stora bojar ska placeras 25-30 m bortom mållinjen för att markera var båtarna kommer att vända efter att ha passerat mållinjen. Dessutom markerar de slutet på nedkylnings- och uppvärmningszonerna.
Inspektörer - kontrollerar rörelse på vattnet under:
Träna
På en neutral fil måste minst en båt med en inspektör patrullera hela tiden under träningen. Kontrollerar att båtar inte korsar avståndet någonstans, vänder stora bojar bakom mållinjen och i startområdet och rensar avståndet senast 30 minuter innan nästa tävlingsserie startar. I vissa typer av utbildning är det möjligt att kombinera en inspektörs och en räddares funktioner.
I lanseringsområdet - övervakar vändningen av båtar i lanseringsområdet från lanseringsanläggningarna.
På förtöjningsflottar - Kontrollerar att besättningen använder lämpliga flottar. Om det behövs, övervaka att lagen går till uppvärmning tidigast 45 minuter före start av deras lopp.
Lopp
På bryggflottor - se till att lagen inte går ut på vattnet för träning under tävlingarna. Det bör inte finnas någon övning under loppet.
I en båt eller från stranden i 100-meterszonen - förbjuder båtar att komma in i 100-meterszonen innan loppet startar.
I slutet av uppvärmningszonen - varnar för tidig eller för sen avgång till starten.
Om uppvärmningen utförs på tävlingsavstånd - på 750, 1500 m och nära mållinjen, kontrollerar han att båtarna gör uppvärmningen på de spår som anges i trafikreglerna.
tävlingens sista dagar
I målområdet - två motorbåtinspektörer hjälper till i prisutdelningen.
Alla inspektörer måste förses med en gemensam lista med högtalare, kraftfulla megafoner och ett färgschema för deltagarnas åror. Inspektören i 100-meterszonen måste ha radiokommunikation med startmotorn.
D.2. STARTA ZON
D.2.1. Starta tornet
Plats - 40-50 m bakom startlinjen, mitt på avståndet
a) flytande:
stående på pålar längst ner i en sjö eller kanal;
förankrad i botten av en sjö eller kanal;
anslutna till enskilda kablar sträckta över en sjö eller kanal (men inte till Albano-kabelsystemet).
b) mark
Konstruktion - tillfällig eller permanent, som representerar:
En täckt plattform med en yta på cirka 9 kvadratmeter, med en golvnivå på minst 3 m över vattennivån.
Det borde vara bra utsikt att lansera flottar och båtplanerhus;
Med skydd mot vind och regn;
Den främre delen av taket eller taket (ovanför startmotorn) måste vara minst 3 m ovanför plattformen (om en flagga används av startmotorn);
Med en plattform för en TV-kamera ovanför eller under husets plattform;
Ett flytande sjösättningstorn bör stödjas på en flytande plattform med en minsta storlek på 6x6 m, helst ansluten till startbryggan med en flytande bro.
Utrustning
En stor klocka synlig från ett avstånd på minst 70 m och visar regattans officiella tid, synkroniserad med klockorna vid måltornet och i båthusområdet;
Stor klocka bakom starttornet om uppvärmningsområdet ligger bakom starttornet;
Liten klocka för startmotorn, placerad framför honom och associerad med den stora klockan (en eller båda);
En-örons mikrofon (föredras) och högtalartelefon eller
Fast på ett flexibelt stöd, anslutet av:
Med högtalare (placerade antingen på startbryggan för varje sjösättningsflotte eller på sjösättningstornet) för instruktioner från startmotorn till roddarna på sjösättningsflotten;
Med högtalaren i uppvärmningsområdet (vid behov).
Växling mellan högtalare måste göras med en växellåda - två separata mikrofoner kan orsaka störningar;
växellåda för Flip Disk-system. Starten kan ges genom att bara trycka på en knapp, som styr:
Grön synlig signal:
Genom att sätta på tidningssystemet;
Fixa en videobild för domaren i början;
Starta justeringskontrollmekanismen (dvs. starta AGSO);
Vridbar stol för starter;
Fullständigt oberoende kommunikation mellan startaren och domaren i början - radio, telefonlinje eller hörlurar;
En stor monter för att lägga ut ändringar i tävlingsprogrammet, vänd mot lagen, synliga från ett avstånd på minst 100 m;
Bord med en lutande topp (gjord av transparent plexiglas);
Hylla under bordet för en megafon;
Rör (75 mm) fäst till höger som en flagghållare (vid behov);
Klocka;
Flagga - röd med ett diagonalt kors (75x50 cm);
Bord, stolar;
Telefon;
Walkie talkie;
Megafon.
Alternativ: Om starttornet och båtplanet ligger långt ifrån varandra och det är dålig sikt mellan dem, kan en visuell signal (vita och röda blinkar) användas för att kommunicera mellan startdomaren och startmotorn i kombination med en ljudsignal.
Ljussatsen ska placeras på ett lutande bord framför startmotorn, helst bredvid den lilla klockan.
Startdomaren i utjämnarhuset ger röda och vita signaler genom att trycka på knapparna på kontrollenheten som ligger framför honom.
Funktioner
Lanseringstornet måste vara strikt bevakat och ha begränsad tillgång.
All teknisk personal måste vara på plats minst en timme innan första loppet startar och utföra en fullständig kontroll av all utrustning.
Resten av personalen på lanseringstornet måste sitta minst 30 minuter före första loppets start och kontrollera utrustningen.
Under loppet övervakar en senior FISA-representant allt som händer i startområdet. Han har direktkontakt med juryns ordförande.
Förrätt - under FISA-evenemang är medlem i FISA-juryn
Genomför startproceduren i enlighet med FISA-reglerna. Upprätthåller direkt kommunikation med domaren i början, belägen i båtplanet, med domaren vid målgången, som ligger vid efterbehandlingstornet, med kontrollkommittén i båthusområdet. FISA Starter är i radiokontakt med de andra FISA-representanter som är närvarande med hjälp av FISA-radiokanalen.
Assistant Starter - utsedd av organisationskommittén
Hjälper FISA Starter vid utförandet av sina uppgifter, upprättar kommunikation mellan FISA Starter och organisationskommitténs representanter.
Flip Disk System Specialist (AGSO) - Detta är vanligtvis företrädaren för företaget som tillhandahåller detta startsystem.
Kontrollerar Flip Disk-hårdvaran och startsystemet. Har direktkontakt med tidtagningspersonalen vid måltornet
TV-kameraoperatör - om TV-film tillhandahålls vid lanseringstornet.
D.2.2. Starta inställningar
Lanseringsanläggningar bör säkerställa korrekt bågeinriktning av båtar på startlinjen, vilket möjliggör användning av båtar av olika längd.
Plats - cirka 22 m bakom startlinjen
a) flytande - på sjöar och kanaler - när kusten är för långt
bakom startlinjen
Utformningen av den flytande bron som förbinder startfingrarna kan:
stå på styltor längst ner i en sjö eller kanal;
förankrad i botten av en sjö eller kanal;
fäst på kablar sträckta över en sjö eller kanal;
b) markbaserad - för sjöar och konstgjorda avstånd - när bärraketerna ligger på stranden bakom startlinjen.
Startfingrarna ska glida i tunnlar (helst gömda) gjorda i banken bakom startområdet.
Konstruktion - tillfällig eller permanent, stark och stel
Startfingrarna ska anslutas med en bro som är cirka 1,5-2 m bred (vilket ger mycket Bättre förhållanden för installation av utrustning och dess drift under tävlingarna. Detta är mycket viktigt för kvaliteten på TV-sändningen och fotograferingen av lag på lag.)
Designalternativ:
a) "direkt" installation av startbryggan - utan vik;
b) Installation av en startbro med en liten vik, cirka 10 m bred och 5-6 m djup, för domarnas båtar som väntar på start. Viken måste vara i linje med banans centrum.
Lutningsreglerna har utvecklats av FIS (Federation Internationale de Ski - International Ski Federation) för att förhindra olyckor under skidåkning. De kan övervägas perfekt modell beteende för en ansvarsfull och försiktig skidåkare och snowboardåkare. Varje skidåkare och snowboardåkare måste känna till dessa regler, respektera och följa dem.
1. Respekt för andra
Skidåkaren eller snowboardåkaren måste bete sig på ett sådant sätt att det inte äventyrar eller skadar andra.
Kommentar: En skidåkare eller snowboardåkare ansvarar inte bara för sitt beteende utan också för felfunktionen i hans utrustning. Detta gäller också för användning av nya artiklar - nyutvecklad utrustning.
2. Hastighetskontroll och banor
Skidåkare eller snowboardåkare måste kontrollera sin rörelse på motorvägen. Det är nödvändigt att välja hastighet och stil för ridning efter dina förmågor, terrängfunktioner, väderförhållanden och trafiktäthet på berget..
Kommentar: Kollisioner inträffar ofta för att skidåkare eller snowboardåkare går för fort, utan att hålla koll på andra och inte märker dem. Skidåkaren eller snowboardåkaren måste kunna stanna, vända och röra sig inom gränserna för sitt synfält. I ett trångt område i en sluttning eller på en plats där sikten är begränsad, måste skidåkaren rida långsamt, särskilt i kanten av en brant sluttning, längst ner på sluttningen och i området kring hissar.
3. Val av riktning
Skidåkare eller snowboardåkare, ridning på toppen måste välja banan för hans rörelse för att inte äventyra skidåkaren eller snowboardåkaren framför.
En kommentar: Skidåkning och snowboard är en fri sport där alla kan åka var och hur de vill, förutsatt att de följer dessa regler och mäter sina skidåkning med sina förmågor och förhållanden i backen. Skidåkaren eller snowboardåkaren som kör framför har prioritet. En skidåkare eller snowboardåkare som rider bakom en annan i samma riktning måste hålla tillräckligt avstånd mellan honom och den andra skidåkaren eller snowboardåkaren så att skidåkaren framför kan utföra alla sina rörelser fritt.
4. Omkörning
En skidåkare eller snowboardåkare kan köra över en annan skidåkare eller snowboardåkare uppifrån, under, höger eller vänster, förutsatt att han lämnar tillräckligt med utrymme för den inhämtade skidåkaren eller snowboardåkaren för avsiktlig eller oavsiktlig rörelse.
Kommentar: En skidåkare eller snowboardåkare som passerar en annan skidåkare är helt ansvarig för att manövreringen han utför inte skapar några svårigheter för skidåkaren han passerar. Ansvaret ligger kvar hos honom tills omkörningen har slutförts. Denna regel gäller även vid omkörning av en stillastående åkare.
5. Gå ut till sluttningen, rörelsestart, gå uppåt
En skidåkare eller snowboardåkare som går in på en markerad kurs, börjar efter ett stopp eller rör sig uppför en sluttning måste titta upp och ner för backen för att se till att han kan börja utan att äventyra sig själv och andra.
Kommentar: Erfarenheten visar att det ofta är orsaken till olyckor att komma på banan och börja efter ett stopp. Det är oerhört viktigt att en skidåkare eller snowboardåkare går försiktigt och försiktigt in i backen utan att störa eller äventyra sig själv och andra. När en skidåkare startar en rörelse, till och med en långsam, har han fördelen, enligt regel 3, framför mer snabba skidåkare närmar sig ovanifrån eller bakifrån.
Utvecklingen av snidskidor och snowboards gör att deras användare kan vända och åka uppför. Således färdas de i motsatt riktning till huvudströmmen som rör sig nerför sluttningen. Därför måste de se till att de kan göra det utan att äventyra sig själva eller andra i tid.
6. Stanna i sluttningen
Om det inte är absolut nödvändigt ska en skidåkare eller snowboardåkare undvika att stanna i en sluttning på trånga platser eller där sikten är begränsad. Efter att ha fallit på sådana ställen bör skidåkaren eller snowboardåkaren rensa lutningen så snart som möjligt.
Kommentar: Med undantag för mycket breda spår måste stopp göras vid banans kant. En skidåkare eller snowboardåkare ska inte stanna i trånga utrymmen eller där andra har svårt att se honom uppifrån.
7. Uppstigning och nedstigning utan skidor
En åkare eller snowboardåkare som går upp, med eller utan skidor eller går ner utan skidor, måste hålla sig vid kanten av backen.
/ Lutning beteendeDetta är en kort lista över de lutningsriktlinjer som har utvecklats FIS(Federation Internationale de Ski - International Federation of Skiers) för att förhindra olyckor under skidåkning. De kan betraktas som det perfekta beteendet för en ansvarsfull och diskret skidåkare och snowboardåkare.Varje skidåkare och snowboardåkare måste känna till dessa regler, respektera och följa dem.
Regel 1. Respektera andra
Skidåkaren eller snowboardåkaren måste bete sig på ett sådant sätt att det inte äventyrar eller skadar andra.
FIS-kommentar: En skidåkare eller snowboardåkare ansvarar inte bara för sitt beteende utan också för felfunktionen i hans utrustning. Detta gäller också för användning av nya artiklar - nyutvecklad utrustning.
Regel 2. Kontroll av hastighet och körriktning
Skidåkaren eller snowboardåkaren måste röra sig på ett kontrollerat sätt. Hans hastighet och nedstigningsmetod måste vara lämplig för hans personliga förmågor, de rådande förhållandena: lutning, snö, väder och antalet människor i backen.
FIS-kommentar: Kollisioner händer ofta på grund av att skidåkare eller snowboardåkare går för fort och inte tittar på eller märker andra. Skidåkaren eller snowboardåkaren måste kunna stanna, vända och röra sig inom gränserna för sitt synfält. I ett trångt område i en sluttning eller på en plats där sikten är begränsad, måste skidåkaren rida långsamt, särskilt i kanten av en brant sluttning, längst ner på sluttningen och i området kring hissar.
Regel 3. Val av riktning
Skidåkaren eller snowboardåkaren som närmar sig bakifrån måste välja färdriktningen för att inte äventyra skidåkaren eller snowboardåkaren framför.
FIS-kommentar: Alpint och snowboard är en fri sport där alla kan åka var och hur de vill, förutsatt att de följer dessa regler och proportionerar sina skidåkning till deras förmågor och förhållanden i backen. Skidåkaren eller snowboardåkaren som kör framför har prioritet. En skidåkare eller snowboardåkare som rider bakom en annan i samma riktning måste hålla tillräckligt avstånd mellan honom och den andra skidåkaren eller snowboardåkaren så att skidåkaren framför kan utföra alla sina rörelser fritt, inklusive fall.
Regel 4. Omkörning
En åkare eller snowboardåkare kan köra över en annan åkare uppifrån, under, höger eller vänster, förutsatt att han lämnar tillräckligt med utrymme för att åkaren ska kunna köras för all avsiktlig eller oavsiktlig rörelse.
FIS-kommentar: En skidåkare eller snowboardåkare som tar en annan skidåkare är helt ansvarig för det faktum att den manöver han utför inte skapar några svårigheter för skidåkaren (inklusive den stillastående) som han passerar. Ansvaret ligger kvar hos honom tills omkörningen har slutförts.
Regel 5. Gå ut, starta rörelse, gå uppför sluttningen
En skidåkare eller snowboardåkare som går in på en markerad bana eller börjar efter ett stopp eller rör sig uppför en sluttning måste titta upp och ner för backen för att säkerställa att han kan börja utan att äventyra sig själv och andra.
FIS-kommentar: Erfarenheten visar att det ofta är orsaken till olyckor att komma på banan och börja efter ett stopp. Det är oerhört viktigt att en skidåkare eller snowboardåkare går försiktigt och försiktigt in i backen utan att störa eller äventyra sig själv och andra. När en skidåkare startar en rörelse, till och med en långsam, har han en fördel, enligt regel 3, framför snabbare skidåkare som närmar sig ovanifrån eller bakifrån.
Utvecklingen av snidskidor och snowboards gör att deras användare kan vända och åka uppför. Således färdas de i motsatt riktning till huvudströmmen som rör sig nerför sluttningen. Därför måste de i tid se till att de kan göra detta utan att äventyra sig själva eller andra.
Regel 6. Stanna i en sluttning
Om det inte är absolut nödvändigt bör en skidåkare eller snowboardåkare undvika att stanna i en sluttning på trånga platser eller där sikten är begränsad. Efter att ha fallit på sådana ställen bör skidåkaren eller snowboardåkaren rensa lutningen så snart som möjligt.
FIS-kommentar: Med undantag för mycket breda spår måste stopp göras vid banans kant. En åkare eller snowboardåkare ska inte stanna på trånga platser eller där andra har svårt att se honom uppifrån.
Regel 7. Uppstigning och nedstigning utan skidor
En skidåkare eller snowboardåkare som går upp, med eller utan skidor eller går ner utan skidor, måste hålla sig vid kanten av backen.
FIS-kommentar: Att köra mot huvudriktningen kan skapa oväntade hinder för skidåkare och snowboardåkare. Fotavtryck skadar lutningen och kan utgöra en fara för skidåkare och snowboardåkare.
Regel 8. Observera skyltar och markeringar
Skidåkaren eller snowboardåkaren måste respektera skyltar och markeringar i sluttningen.
FIS (Federation Internationale de Ski) -
International Ski Federation)
Alpint och snowboard, som alla andra sporter, är förknippade med risker. FIS-reglerna gäller för alla skidåkare och snowboardåkare och är avsedda att förhindra olyckor i backen. Varje skidåkare eller snowboardåkare måste känna till och följa dessa regler väl.
Observera att brott mot dessa regler i händelse av en olycka kan betraktas som ett brott mot civil- och straffrätten.
10 FIS-regler: "White Code"
1. Respektera andra!
Snowboardåkaren bör inte, genom sitt beteende i backen, kränka andra skidåkares rättigheter eller äventyra dem.
FIS-kommentar: Snowboardåkaren ansvarar inte bara för sitt beteende utan också för användbarhet och prestanda för sin utrustning.
2. Kontrollera din hastighet!
Snowboardåkaren måste kontrollera sin rörelse på banan. Det är nödvändigt att välja hastighet och stil för ridning efter dina förmågor, terrängfunktioner, väderförhållanden och trafiktäthet på berget.
FIS-kommentar: Kollisioner inträffar främst på grund av att snowboardåkaren körde för fort, tappade kontrollen eller inte såg kollisionsobjektet, därför borde snowboardåkaren kunna undvika att kollidera med något föremål i sitt synfält genom att vrida eller stoppa helt. På platser med trängsel hos skidåkare såväl som på sektioner av stigar med nedsatt sikt måste snowboardåkaren röra sig med reducerad hastighet, särskilt i kanterna på branta sluttningar, i slutet av leden (bromszon) och bredvid hissar.
3. Välj en rutt!
Snowboardåkaren som rider på toppen måste välja banan för sin rörelse på ett sådant sätt att det inte riskerar människorna framför.
FIS-kommentar: Snowboard är en fri-att-spela sport där alla kan röra sig vart som helst och hur han vill, med förbehåll för dessa regler. Snowboardåkaren eller skidåkaren har alltid prioritet. Snowboardåkaren som rör sig högre uppför backen måste hålla ett tillräckligt avstånd för att manövreras av medborgaren framför honom. Var alltid beredd på fallet för alla personer som finns i backen!
4. Omkörning
En snowboardåkare kan köra skidåkare från vilken sida som helst, förutsatt att han lämnar det inhämtade tillräckligt med utrymme för att den senare ska kunna utföra godtyckliga eller ofrivilliga manövrer.
FIS-kommentar: Den inkörande snowboardåkaren är ensam ansvarig för att inte orsaka problem för omköraren under omkörningsprocessen. I det här fallet sträcker sig ansvaret till hela manövreringen, tills den är klar. Denna regel gäller inkl. att köra en orörlig (sittande :)) medborgare.
5. Gå in på banan, starta rörelsen och flytta uppför backen
En snowboardåkare som går in på banan eller avser att börja röra sig efter ett stopp eller uppstigning måste titta upp och nerför backen och se till att han inte blir ett hinder för andra åkare.
FIS-kommentar: Erfarenheten visar att vårdslös start ofta är orsaken till olyckor. Det är absolut nödvändigt att snowboardåkaren i en sådan situation inte äventyrar sig själv och andra.
När snowboardåkaren har börjat röra sig - även vid låg hastighet - utnyttjar han regel 3 över människor som reser bakom i snabbare hastigheter. Snidbrädor gör att snowboardåkaren kan svänga uppför, mot trafik. Därför måste snidaren vara särskilt försiktig när man gör sådana manövrer.
6. Stannar på banan
Om inte absolut nödvändigt bör snowboardåkaren undvika att stanna i smala eller dåligt synliga områden på banan. Efter att ha fallit på en sådan plats måste snowboardåkaren lämna den (tillsammans med sin utrustning) så snabbt som möjligt.
FIS-kommentar: Snowboardåkaren måste stanna närmare bankanten, med undantag för breda banor.
7. Uppstigning / nedstigning till fots
En snowboardåkare som går upp eller ner till banan får bara röra sig längs banans kant.