Regel cykelvägen. Vägmärke "Cykelväg

Var och en av oss vet vad cykelvägar är, vad de är avsedda för och hur de ser ut. Men det här är bara en liten del av det vi fortfarande behöver lära oss. Cykelvägen är ett oberoende element som ingår i väginfrastrukturen och är uteslutande avsedd för körning på. Bilar har inget att göra här, du kan betala böter för att köra på cykelvägen. Cykelvägen ägs lagligt av cykelägare.

Typer av stigar för cyklister

Cykelvägar ger bekvämare, snabbare och säkrare resor för cyklister

Antalet cyklister växer, utvecklas och regeringen kan inte ignorera sådana förändringar, så separata platser för cykling dyker upp långsamt men regelbundet. Sådana vägelement finns i tre alternativ, var och en är värdig uppmärksamhet.

Dedikerad körfält på körbanan

I det här fallet tilldelas en separat vägsträcka för banan, som är åtskild från körbanan. Det finns en trottoarkant på ena sidan av vägen för cyklister, och på den andra sidan finns en solid vägmarkeringslinje. Förekomsten av ett sådant element av väginfrastruktur framgår av motsvarande trafikreglerskylt med bilden av en cykel. Att korsa denna linje är förbjudet för bilister och motorcyklister.

Denna typ av cykelväg har flera fördelar:

om det jämförs med tvångsrörelsen på en gemensam väg;
ha en tydlig prioritet när du kör direkt genom en korsning;
minska antalet parkerade fordon eftersom det är förbjudet att lämna en bil och motorcykel på denna vägsträcka.

Det är sant att inte alla förare respekterar denna regel och uppmärksammar motsvarande tecken och blockerar därmed cyklistens väg. I det här fallet tvingas cykelägaren att fortsätta sin rörelse på körbanan, bryta mot trafikreglerna och äventyra hans liv. Om en sådan situation uppstår är det nödvändigt att hålla till höger så mycket som möjligt och vika för cyklister som försöker köra om. Om du behöver köra genom korsningen kan du svänga i två riktningar: rakt fram och till höger. Detta gäller även vägar med två spår. Hela tiden behöver du övervaka trafiksituationen, fixa varje skylt och trafikljus.

En cykelväg av denna typ är inte eftersom den inte kan ge tillräcklig säkerhet när du rör dig. Användningen av sådana spår är mer lämplig som ett mellanliggande alternativ, men inte det viktigaste. Även om uppkomsten av sådana element på ryska vägar redan är en stor prestation.

Ett tecken för att identifiera ett sådant element placeras direkt ovanför banan. I det här fallet behövs också ytterligare en beteckning som varnar för närvaron av ytterligare en fil (8.14).

Cykelväg

Detta koncept betyder ett kombinerat område genom vilket fotgängare och cyklister kan röra sig. Sådana element finns oftast i ryska städer och blir bekanta för var och en av oss. För stadsmyndigheterna är detta alternativ det mest budgetmässiga, det blir säkrare och säkrare för cyklister att rida, även om det finns en viss bedrägeri och suddighet i ögonen.

En cyklist likställs med en fotgängare, även om han är en fullvärdig deltagare vägtrafik och en cykel anses vara ett fordon. Men vad är poängen med att i onödan rysa i luften, om det är verkligheten i vårt liv, och positiva trender i vårt land går sällan framåt.

Placeringen av sådana cykelvägar utförs längs de viktigaste turistvägarna, som till största delen faller på de centrala delarna av städerna. Dessa inkluderar:

vallar;
gator där det inte finns någon biltrafik;
stadsparkers territorium;
breda gågator;
delar av staden där det inte går att skapa en separat cykelfält eller stig för cyklister.

Denna kombinerade cykelväg har två huvudfördelar:

absolut isolering av cyklisten från bilar;
förmågan att röra sig i lugn takt utan att behöva kontrollera situationen på huvudvägen.

Men det finns många fler nackdelar:

närvaron av ett stort antal fotgängare, vars rörelse ofta är kaotisk;
brist på förmåga att röra sig snabbt;
begränsad spårbredd;
Svårigheter att resa när en mötande cyklist dyker upp.

Även om det finns en motsvarande skylt på en sådan kombinerad stig, uppmärksammar fotgängare sällan den och betraktar sig som fullvärdiga ägare av detta territorium. Därför finns det på en webbplats som är enbart för cyklister tillräckligt många som gör det svårt att åka.

Separat cykelfält

Så vi kom till det idealiska alternativet, vilket tyvärr är extremt sällsynt. I denna kategori finns en separat fullfjädrad bana som endast cykelägare kan röra sig på. Den läggs separat från körbanan och trånga trottoarer, inhägnad på båda sidor med trottoarkanter och har tillräcklig bredd för att två cyklister ska kunna resa utan problem.

Det finns två alternativ för att organisera ett sådant element: korsning med vägen eller en separat läggning. Det första alternativet tillgrips om banan kommer att ligga på en stadsgata med körväg. Det andra alternativet är endast lämpligt vid korsningar mellan mikrodistrikt eller turistvägar. En sådan välsignelse av civilisationen är ännu inte tillgänglig för ryssarna, men projekt skapas redan, allt som återstår är att vänta och envist tro på en ljus framtid för cyklister.

Av vana kommer vi att ta isär sådana cykelvägar.

fullständig isolering från andra trafikanter;
hög komfort och säkerhet vid rörelse;
frihet att välja hastighetsläge.

Den enda betydande nackdelen, som är karakteristisk för denna typ av väg, är förknippad med förbud mot rörelse på huvudvägen, om det finns ett särskilt utsett område för cyklister. Men bilar, motorcyklar och andra fordon än cyklar är också förbjudna att resa på denna väg. Fotgängare får endast använda detta element av väginfrastruktur om det inte finns några speciella stigar eller trottoarer för deras rörelse.

Ovanliga cykelvägar i världen

Användningen av solenergi växer ständigt, och så kom det till cykelvägar. Ett polskt företag har utvecklat ett projekt för en lysande cykelväg som går på solenergi. Beläggningen har förmågan att ladda från solen och samla denna energi och spendera den på belysning på natten. Den ackumulerade energin räcker för belysning i 10 timmar. Att köra längs en sådan väg är inte bara säkert även på natten, utan intressant och ovanligt.

Fortsatt temat lysande cykelvägar är det värt att nämna Nederländerna med staden Eindhoven. En av cykelvägarna börjar glöda med vackra virvlande mönster när det blir mörkt. Denna teknik är baserad på användningen av flera tusen fosforescerande, mycket små stenar. De absorberar solenergi under dagen och avger mjukt ljus på natten.

Londons regering har löst problemet med övergivna underjordiska gångar på ett ovanligt sätt och vill göra dem till fullfjädrade cykelvägar. Täckningen vid dessa anläggningar kommer att vara speciell: varje rörelse hos en cyklist och en fotgängare kommer att omvandlas till el.

Betyget för de mest ovanliga stigarna kommer att stängas av cykelvägen som går genom sjön. Ett sådant ovanligt projekt genomfördes i Belgien. Bron, som också är en väg för cyklister, går över en liten lokal damm. Den ovanliga designen ligger i det faktum att bron inte ligger över vattnet utan bara går genom den. Vattennivån är i ögonhöjd för fotgängare och cyklister, vilket skapar en ovanlig känsla.

God eftermiddag, kära läsare.

Tidigt på våren 2014 publicerades nya ändringar som träder i kraft. 8 april 2014... Jag vill genast säga att antalet förändringar är ganska stort och att de påverkar nästan alla trafikanter.

Det är därför jag idag börjar en ny serie artiklar "Ändringar i trafikreglerna i april 2014". Den första artikeln i serien kommer att överväga: det ändrade avsnittet, de grundläggande begreppen (begreppen cykel, moped, fotgängare etc.), behovet av licens till en skoter, funktionerna i rörelse och stopp i körfält för en tvåhjulad Fordon.

Som du säkert redan gissat, syftar de flesta ändringarna i trafikreglerna den 8 april till att införa nya. Vi kommer dock att prata om cyklisterna själva i nästa artikel. Idag kommer först och främst de uppdaterade reglerna för förare av motorfordon och fotgängare att övervägas.

Jag betonar återigen att de förändringar som övervägs påverkar nästan alla trafikanter, så tappa inte bort dem.

Cykel koncept

Tänk på det uppdaterade begreppet "cykel":

"Cykel" - ett annat fordon än rullstol med två eller flera hjul och drivs av folkets muskulösa kraft.

"Cykel": ett fordon, annat än rullstolar, som har minst två hjul och i allmänhet drivs av personens muskler på fordonet, särskilt med pedaler eller handtag, och kan också ha en elmotor med ett nominellt maximum effekt i kontinuerlig belastningsläge som inte överstiger 0,25 kW, kopplas bort automatiskt med en hastighet över 25 km / h.

En "cyklist" är en person som kör cykel.

Observera från och med den 8 april 2014 cykel kan ha en liten elmotor (upp till 0,25 kW) med maxhastighet 25 km / h

Observera att jag i praktiken en gång var tvungen att kommunicera med ägaren av en cykel med en elmotor. Han hävdade att motorn accelererar cykeln till 40 km / h. I enlighet med de uppdaterade trafikreglerna (och med de gamla) är ett sådant fordon en moped, men detta kommer att diskuteras nedan.

Om igen. I den nya förordningen drivs en cykel antingen av en cyklists muskelkraft eller av en liten motor.

I nästa artikel i serien kommer vi att springa lite före mig och diskutera situationer där cyklister kan röra sig på trottoarer (från 8 april är det möjligt). Så om de på trottoaren börjar massivt "dissekera" elektriska cyklar med en hastighet på 25 km / h, då kommer du inte att avundas fotgängare.

Cykelväg och körfält för cyklister

Två nya koncept introduceras i trafikreglerna: en cykelväg och en körfält för cyklister:

"Cykelbana"- strukturellt åtskild från körbanan och trottoaren ett element på vägen (eller en separat väg) avsedd för cyklisters rörelse och märkt med skylt 4.4.1.

"Fält för cyklister" - en körfält avsedd för rörelse för cyklister och mopeder, åtskild från resten av körbanan med horisontella markeringar och markerad med skylt 4.4.1 i kombination med skylt 8.14, placerad ovanför banan.

Cykelbana betecknad med tecken 4.4.1:

Cyklistfil betecknas med en kombination av tecken 8.14 och 4.4.1:

Observera att cykelvägen är strukturellt åtskild från körbanan och trottoaren, till exempel med en trottoarkant eller staket. Medan banan för cyklister ligger direkt på körbanan och dess gränser är markerade med markeringar.

Cykelvägen är endast avsedd för cyklar och mopeder kan röra sig längs cykelfältet utöver cyklar.

I allmänhet är begreppen likartade. Om du inte lyckades förstå skillnaderna första gången rekommenderar jag att du läser igen ovanstående stycke.

Ett annat liknande koncept är cykelväg:

"Gång- och cykelväg (cykelväg)" - strukturellt åtskild från körvägselementet på vägen (eller en separat väg), avsedd för separat eller gemensam förflyttning av cyklister med fotgängare och märkt med skyltar 4.5.2 - 4.5.7.

Cykelvägen är strukturellt åtskild från körbanan. I själva verket är detta samma cykelväg, längs vilken fotgängare också kan röra sig förutom cyklar.

Det finns två typer av cykelvägar:

med kombinerad rörelse;
med uppdelning av rörelse.

På cykeln gångstig med kombinerad trafik blandas cyklister och fotgängare. Början på ett sådant spår indikeras av tecknet 4.5.2 och slutet - av tecknet 4.5.3:

På en cykelväg med trafikseparation separeras cyklister och fotgängares flöden från varandra genom markeringar eller strukturellt. Början på ett sådant spår indikeras av tecknet 4.5.4 eller 4.5.5, slutet - av tecknet 4.5.6 eller 4.5.7:

Gångare, gångväg, trottoar

"Fotgängare" - en person som befinner sig utanför fordonet på vägen och inte arbetar på det. Fotgängare likställs med personer som rör sig i rullstolar utan motor, som kör cykel, moped, motorcykel, bär släde, vagn, baby eller rullstol.

"Fotgängare" - en person som befinner sig utanför ett fordon på vägen eller på en gång- eller cykelväg och inte arbetar för dem. Fotgängare likställs med personer som rör sig i rullstolar utan motor, som kör cykel, moped, motorcykel, bär släde, vagn, baby eller rullstol, samt använder rullskridskor, skotrar och andra liknande medel för rörelse.

Sedan den 8 april 2014 har reglerna klart definierat statusen för rullskridskor. Nu rullar är officiellt fotgängare, d.v.s. de kan inte röra sig längs körbanan med bilar. Rullarna ska röra sig längs trottoarer och gångvägar, de kan korsa vägen vid övergångsställen.

För skaterna själva är det troligt att denna förändring är obehaglig, enligt mina observationer gillar många av dem att åka på vägbanan, där kvaliteten på asfalt är betydligt högre.

"Gångväg" - en remsa som är utrustad eller anpassad för fotgängares rörelse eller ytan av en konstgjord struktur, markerad med skylt 4.5.1.

"Gågata" - ett område som är avsett för fotgängares rörelse, vars början respektive slutet är markerade med skyltarna 5.33 och 5.34.

Gångstig och endast för gående endast avsedd för gångtrafik.

Gångstig betecknad med tecknet 4.5.1:

Endast för gående- skyltar 5.33 och 5.34:

"Trottoar" - ett vägelement som är avsett för gångtrafik och intill körbanan eller åtskilt från det med en gräsmatta.

"Trottoar" - ett vägelement som är avsett för gångtrafik och intill körbanan eller cykelvägen, eller åtskilt från dem med en gräsmatta.

Ett annat vägelement utformat för gångtrafik är trottoar... Från och med den 8 april 2014 kan trottoaren gränsa inte bara till körbanan utan även till cykelvägen.

Moped- och mopedlicens

Konceptet av moped... Nu övervägs en moped (skoter) med motorfordon:

Motordrivet fordon: ett annat fordon än en moped som drivs av en motor. Termen gäller även för alla traktorer och självgående maskiner.

Motordrivet fordon: ett fordon som drivs av en motor. Termen gäller även alla traktorer och självgående maskiner.

"Moped" är ett två- eller trehjuligt fordon som drivs av en motor med en arbetsvolym på högst 50 kubikmeter. cm och med en maximal designhastighet på högst 50 km / h. Cyklar med utombordsmotor, mokiki och andra fordon med liknande egenskaper likställs med mopeder.

"Moped" är ett två- eller trehjuligt motordrivet fordon vars högsta konstruktionshastighet inte överstiger 50 km / h och har en förbränningsmotor med en arbetsvolym som inte överstiger 50 kubikmeter. cm, eller en elmotor med en nominell maximal effekt i ett kontinuerligt lastläge på mer än 0,25 kW och mindre än 4 kW.

Observera att fordon med en elmotor med en effekt på 0,25 kW till 4 kW nu också likställs med mopeder.

Jag betonar än en gång att mopeder nu är motordrivna fordon.

Låt mig påminna er om att den 8 november 2013 introducerades de i Ryssland. Dessutom introducerades från 1 april 2014, innehållande kategorin M.

I detta avseende måste skoterförare från och med den 8 april 2014 ha ett körkort med sig:

2.1. Föraren av ett motordrivet fordon är skyldigt att:
körkort eller tillfälligt tillstånd för rätt att köra fordon i motsvarande kategori,

De där. Från och med 8 april 2014 kan föraren få böter för att köra moped eller skoter utan licens. Bötesbeloppet är 5 000 - 15 000 rubel.

Följande ändring har gjorts i punkt 2.1.1 i SDA:

2.1.1. Ha med dig och, på begäran av poliser, ge dem, för verifiering:

registreringsdokument för detta fordon, och om det finns en släpvagn, för släpvagnen;

2.1.1. Ha med dig och, på begäran av poliser, ge dem, för verifiering:

registreringsdokument för detta fordon (förutom mopeder), och om det finns en släpvagn, för en släpvagn (utom släpvagnar för mopeder);

Således måste mopedförare endast visa trafikpoliser rättigheter. De är inte skyldiga att presentera registreringsdokument. Jag skulle vilja notera att även om skotrar och mopeder nu är motordrivna fordon, finns det inget behov av att registrera dem hos trafikpolisen:

1. Motordrivna fordon (utom mopeder) och släpvagnar måste registreras hos Statens trafiksäkerhetsinspektion vid inrikesministeriet Ryska Federationen eller andra organ som fastställts av Ryska federationens regering under giltighetsperioden för registreringsmärket "Transit" eller tio dagar efter deras förvärv eller tullklarering.

2. På motorfordon (med undantag för mopeder, spårvagnar och trolleybussar) och släpvagnar måste registreringsskyltar för lämpligt prov installeras på de platser som föreskrivs för detta, och på bilar och bussar placeras dessutom ett licenskort i det nedre högra hörnet av vindrutan i etablerade fall ...

Det finns inte heller några siffror för skotrar och mopeder.

Fotgängare på cykelvägar

4.1. Fotgängare måste flytta på trottoarer eller gångstigar, och om de är frånvarande, vid sidan av vägen. Fotgängare som bär eller bär skrymmande föremål, liksom personer som rör sig i rullstolar utan motor, kan röra sig längs kanten av körbanan om deras rörelse på trottoarer eller axlar stör andra fotgängare.

I avsaknad av trottoarer, gångstigar eller axlar, samt om det inte är möjligt att röra sig längs dem, kan fotgängare röra sig längs cykelvägen eller gå i en rad längs kanten av körbanan (på vägar med delningsremsa - längs körbanans ytterkant).

4.1. Fotgängare måste röra sig längs trottoarer, gångstigar, cykelvägar och, om de är frånvarande, längs vägen. Fotgängare som bär eller bär skrymmande föremål, liksom personer som rör sig i rullstolar utan motor, kan röra sig längs kanten av körbanan om deras rörelse på trottoarer eller axlar stör andra fotgängare.

I frånvaro av trottoarer, gångvägar, cykelvägar eller axlar, samt om det inte är möjligt att röra sig längs dem, kan fotgängare röra sig längs cykelvägen eller gå i en rad längs kanten av körbanan (på vägar med delande remsa - längs körbanans ytterkant).

Den uppdaterade punkten 4.1 i reglerna sätter cykelvägar i nivå med trottoarer och gångstigar. Fotgängare måste följa dem. Och bara om det inte finns någon gångväg, ingen cykelväg, ingen trottoar eller axel, kan fotgängare gå ut på cykelvägen eller vägen.

Körning i körfältet för cyklister

Den uppdaterade punkten 9.9 förbjuder motordrivna fordon (andra än mopeder) att köra på cykelbanan:

9.9. Förflyttning av fordon på delningsfält och axlar, trottoarer och gångstigar är förbjudet (förutom de fall som anges i punkterna 12.1, 24.2 i reglerna). Förflyttning av fordon för underhåll av vägar och kommunala tjänster är tillåten, liksom åtkomst längs den kortaste vägen för fordon som transporterar gods till handel och andra företag och anläggningar som ligger direkt vid vägarna, trottoarerna eller gångvägarna, i avsaknad av andra åtkomstmöjligheter . Samtidigt måste trafiksäkerheten säkerställas.

9.9. Det är förbjudet för fordon att röra sig längs delningsfält och axlar, trottoarer och gångstigar (med undantag för de fall som anges i klausulerna 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 i reglerna), liksom förflyttning av motorfordon (utom mopeder) ) längs körfält för cyklister. Förflyttning av motorfordon på cykelvägar och cykelvägar är förbjuden. Förflyttning av fordon för vägunderhåll och kommunala tjänster är tillåten, liksom åtkomst längs den kortaste vägen för fordon som transporterar gods till handel och andra företag och anläggningar som ligger direkt vid vägarna, trottoaren eller gångvägarna, i avsaknad av andra tillträdesmöjligheter . Samtidigt måste trafiksäkerheten säkerställas.

När det gäller cykel- och cykelvägar är alla motorfordon (inklusive mopeder) förbjudna på dem.

Låt mig sammanfatta igen för moped- och skoterförare:

cykelfält är tillåtna;
på cykel- och cykelvägar - inte tillåtet.

Stanna vid cykelfilen

Den uppdaterade punkten 12.4 i SDA förbjuder stopp på körfältet för cyklister:

12.4. Stopp är förbjudet:

på körfältet för cyklister.

En sådan överträdelse kommer att medföra.

Gör plats för cyklister

Nåväl, i slutet av den här artikeln vill jag enligt min mening överväga den mest kontroversiella ändringen av reglerna:

13.1. När han svänger höger eller vänster måste föraren vika för fotgängare som korsar körbanan som han svänger på, samt cyklister som korsar den längs cykelvägen.

13.1. När du svänger åt höger eller vänster måste föraren vika för fotgängare och cyklister som korsar körbanan där han svänger.

Observera att förare nu måste när du svänger vid korsningen gör rum inte bara för fotgängare utan också cyklister... Det spelar ingen roll om cyklisten åker på cykelvägen eller inte, om han drar av trottoaren, om han kör vid ett rött trafikljus, om han kör på övergångsställe... Om en olycka inträffar i något av ovanstående fall kommer en av de skyldiga att vara föraren av bilen.

Jag rekommenderar alla chaufförer från 8 april 2014 att betala Särskild uppmärksamhet svänger vid korsningar. När allt kommer omkring förvärras situationen av det faktum att en cyklist kan röra sig med en hastighet på 25-30 km / h (5-6 gånger snabbare än en fotgängare). Och om fotgängare ibland dyker upp på vägen oväntat, vad kan vi säga om cyklister?

Låt oss ta en ny titt på vägtrafikförändringarna som granskats idag:

1. Cyklar nu övervägs inte bara fordon som drivs av muskelmakt utan också fordon med en elmotor med en effekt på upp till 0,25 kW. För förflyttning av cyklister introduceras cykelfält, cykelvägar, cykelvägar. De första är separerade från vägen genom markeringar, den andra och den tredje är strukturellt.

2.K fotgängare nu ingår även rullar. Förutom traditionella trottoarer, gågator och gångstigar kan fotgängare också röra sig längs cykelvägar.

3. Mopeder och skotrar från 8 april är motordrivna fordon. En mopedförare måste ha ett körkort och uppvisa det på begäran av en trafikpolis. Registrering och mottagande av registreringsskyltar krävs inte för mopeder.

4. För förare det är förbjudet att använda cykelfält, cykelvägar och cykelvägar. Att stoppa på cykelbanorna är också förbjudet. Dessutom måste förare vika för cyklister när de svänger vid korsningarna.

Lägga till en kommentar

Medborgarna betraktar cykeln som ett fullfjädrat transportmedel i staden. Trafikreglerna återspeglar de viktigaste punkterna för cyklisternas korrekta beteende, skylten "Cykelväg" visas.

En cykel är ett fordon som körs av en person själv eller en elmotor med låg effekt med begränsad maximal hastighet. Detta fordon följer dock reglerna som alla andra.

Tecken

Många vägsnitt ger plats för människor som använder en cykel - en cykelväg. Visuellt indikeras detta med skylten "Cykel" 4.4.1.

Där det är nödvändigt att korsa en vanlig väg med bilar visas en skylt "Korsning med en cykelväg" (1.24). När man ser ett sådant tecken måste cyklisten sakta ner och se till att det inte finns några bilar. Först då kan du fortsätta din resa. En cykel i en triangel med en röd ram - så ser den ut.

Det finns en version - en cykelväg - fotgängare och cyklister kan gå längs den. Detta alternativ indikeras av tecknet 4.5.2 - 4.5.7.

Om det inte finns någon separat fil, tilldelas en fil för tvåhjuliga fordon. Den separeras av markering och tecken 5.14.2.

Tecknet "Cykel i en röd cirkel" - ett förbud att flytta på denna vägsträcka. Om du ser en sådan bild bör du stiga av eller ta en omväg.

Till vänster är skylt 4.4.1 - till höger är skylt 3.9 "Cykling är förbjuden"

Cykelförare beteende på en speciell fil

Rörelsen utförs enligt trafikreglerna - den bör studeras och bekanta sig med barn.

Trafikljus

För att reglera cyklarnas rörelse installeras ett trafikljus med en cykelsilhouette.

Ibland sätter de ett speciellt trafikljus - en mindre med skylt (en cykel ritad med en svart kontur på en vit bakgrund, 20X20 cm). En signal med silhuetten av en cyklist används också för justering.

Liksom andra fordon måste en cykel informera andra om dess manövrer på vägen. För detta används ljusutrustning eller handsignaler:

en långsträckt varning om att vända till vänster vänster hand, vid armbågen måste du böja den
innan du lämnar till höger - höger hand, också böjd
bromsning indikeras med någon upphöjd hand.

Signalering med händerna bör ske omedelbart före manövrerna, och starta den, du kan sänka handen.

Ljussignalering och ljusanordningar

En cykel som reser på stadens gator måste vara utrustad med strålkastare eller lyktor. Det finns alternativ för halv- och halvljus. Dessa bör inkludera:

i mörkret
i dålig sikt oavsett timme
tunnlar.

Om cykeln drar en släp måste den vara utrustad med sidoljus.

Hastighet

Inom staden är hastigheten på alla fordon begränsad till 60 km / h, på gårdar - upp till 20 km / h. Denna begränsning gäller även cyklister. De bör styras av vägskyltar som anger områden som ska köras med låg hastighet.

Du kan bara åka på de angivna stigarna eller på speciella körfält för cykling. Att förflytta sig där bilar är förbjudet.

Du kan köra längs vägen eller axeln i flera fall:

inga speciella ränder
mått på bagage på en cykel mer än en meter
om det finns en cykelpelare.

Cyklar rider på gångvägen om:

en cyklist cyklar med ett barn (upp till 7 år)
bär ett barn under 7 år.

En cyklist under 14 år kan bara åka där det är möjligt att cykla. Det är förbjudet att lämna körbanan.

Video: "Cykelväg" i trafikreglerna

12. Alla fordon utom mopeder är förbjudna på körfält för cyklister. Alla fordon är förbjudna på gång- och cykelvägar.

Kraven på förflyttning av cyklister och mopedförare har förändrats avsevärt, så jag citerar här genast hela den nya texten i avsnitt 24 i SDA:

"24.1. Cyklister över 14 år måste färdas längs cykelvägar, cykelvägar eller cyklister.

24.2. Cyklister över 14 år får flytta:
i höger kant av körbanan - i följande fall:
det finns inga cykel- och cykelvägar, en körfält för cyklister eller det finns ingen möjlighet att röra sig längs dem;
cykelns, släpvagnens eller lastens totalbredd överstiger 1 m;
cyklisternas rörelse utförs i kolumner;

på sidan av vägen - om det inte finns några cykel- och cykelvägar, ett körfält för cyklister, eller om det inte finns någon möjlighet att röra sig längs dem eller längs körbanans högra kant;

på trottoaren eller gångstigen - i följande fall:
det finns inga cykel- och cykelvägar, en körfält för cyklister, eller det finns ingen möjlighet att röra sig längs dem, liksom längs höger kant av körbanan eller axeln;
cyklisten följer med en cyklist under 7 år eller bär ett barn under 7 år i ett extra säte, i en cykelrullstol eller i en släpvagn avsedd för användning med en cykel.

24.3. Cyklister mellan 7 och 14 år bör bara röra sig längs trottoarer, gång-, cykel- och cykelvägar och inom gågator.

24.4. Cyklister under 7 år får bara röra sig på trottoarer, gång- och cykelvägar (på gågatan) och inom gågator.

24,5. När cyklister rör sig längs körbanans högra kant, i de fall som föreskrivs i dessa regler, måste cyklister bara röra sig i en rad. Förflyttning av en cykelkolonn i två rader är tillåten om cyklarnas totala bredd inte överstiger 0,75 m. Kolonnen med cyklister måste delas in i grupper om 10 cyklister vid enradstrafik eller i grupper om 10 par när det gäller dubbelradstrafik. För att underlätta omkörning bör avståndet mellan grupperna vara 80 - 100 m.

24.6. Om cyklistens rörelse på trottoaren, gångstigen, axeln eller inom gågator äventyrar eller stör andra personers rörelse, måste cyklisten stiga av och följa kraven i dessa regler för fotgängares rörelse.

24.7. Förare av mopeder måste röra sig längs körbanans högra kant i en enda körfält eller längs körfältet för cyklister. Förare av mopeder får röra sig på sidan av vägen, om detta inte stör fotgängare.

24.8. Cyklister och mopedförare är förbjudna att:
använda en cykel eller moped utan att hålla i ratten med minst en hand;
att transportera gods som skjuter ut mer än 0,5 m i längd eller bredd utanför dimensionerna, eller last som stör hanteringen;
att transportera passagerare om detta inte föreskrivs i fordonets konstruktion.
att transportera barn under 7 år i avsaknad av speciellt utrustade platser för dem;
sväng vänster eller gör en U-sväng på vägar med spårvagnstrafik och på vägar med mer än en körfält för rörelse i en viss riktning;
kör på vägen utan en knappad motorcykelhjälm (för mopedförare).

24.9. Det är förbjudet att dra cyklar och mopeder, såväl som bogsera cyklar och mopeder, förutom att dra en släpvagn avsedd för användning med en cykel eller moped.

24.10. Vid körning på natten eller i förhållanden med otillräcklig sikt rekommenderas cyklister och mopedförare att bära föremål med reflekterande element och säkerställa att föremålen är synliga av förare av andra fordon. "

"Springs of Tradition" påminner alla som använder cykel för resor och sightseeingturer, och älskar bara att åka på det, liksom alla förare och fotgängare, Vad 8 april 2014 i enlighet med dekretet från Ryska federationens regering av 22.03.2014 nr 221 träder ändringar i vägreglerna i kraft.

Lagstiftningsinnovationer riktas mot förbättra säkerheten för cyklister och fotgängare. För Moskva, där i senare tid började aktivt främja cykeltransporter är dessa innovationer mycket relevanta.

De handlar inte bara om trafikledning för cyklister, men de påverkar direkt skyldigheter för bilister!

Vi adresserar bilisternas uppmärksamhet för en viktig poäng... Nu var förarna skyldiga att, när de svängde både höger och vänster, låta cyklister korsa körbanan som han svänger på (avsnitt 13.1 i SDA). Tidigare var detta krav endast giltigt om cyklisten rörde sig på en cykelväg. Vi kan säga att denna punkt i reglerna nästan inte fungerade, eftersom det nästan inte fanns några cykelleder. Artikeln i den nya upplagan ålägger att låta cyklisten passera även om han rör sig längs kanten av körbanan eller längs vägens sida. Denna förändring för cyklister mycket viktigt. Den som har cyklat i Moskva vet hur farligt det kan vara att köra längs en del av en motorväg där det finns en "höghastighets" avfart från motorvägen. Och på alla utgående motorvägar finns det många sådana avfarter, men det finns inga cykelvägar. Till skillnad från korsningar, där föraren nästan måste stanna för att ta en sväng, vid motorvägsavfarten lämnar bilar motorvägen, nästan utan att tappa hastighet. Nu reglerar uppmärksamma föraren på behovet av att låta cyklisten passera... Detta räddar naturligtvis inte sig själv cyklist var uppmärksam och ta hand om din säkerhet!

Ändringar i vägreglerna

Introducerade definitionen av en cyklist:

En "cyklist" är en person som kör cykel. "

I definitionen av "cykel" nämndes den elektriska drivenheten. Dessutom, om elmotorns effekt är mer än 0,25 kW, liknar en sådan cykel en moped:

"Cykel" - ett fordon, annat än rullstolar, som har minst två hjul och som vanligtvis drivs av personens muskler på detta fordon, särskilt med hjälp av pedaler eller handtag, och kan också ha en elmotorns maximala effekt i kontinuerligt belastningsläge, högst 0,25 kW, frånkopplad automatiskt med en hastighet över 25 km / h. "

"Moped" är ett två- eller trehjuligt motordrivet fordon vars högsta konstruktionshastighet inte överstiger 50 km / h och har en förbränningsmotor med en arbetsvolym som inte överstiger 50 kubikmeter. cm, eller en elmotor med en nominell maximal effekt i kontinuerligt belastningsläge mer än 0,25 kW och mindre än 4 kW. "

Vi har delat upp begreppet "cykelväg" och "körfält för cyklar":

"Cykelväg" - strukturellt åtskild från körbanan och trottoaren på vägen (eller en separat väg), avsedd för cyklisters rörelse och märkt med skylt 4.4.1. "

"Fält för cyklister" - en körfält avsedd för rörelse på cyklar och mopeder, åtskild från resten av körbanan med horisontella markeringar och markerad med skylt 4.4.1 i kombination med skylt 8.14, placerad ovanför körfältet. "

Nu har de legaliserat möjligheten att kombinera cykel- och gångvägar till en. Nya skyltar har godkänts för cykelvägen.

Nya skyltar måste godkännas för cykelvägen. Kanske kommer de att se ut så här:

I nytt Trafikregler krav för cyklisters rörelse lyfts fram i ett separat kapitel tillsammans med kraven för mopedförare, dessutom ägnas det mesta av detta kapitel åt cyklister:

24. Ytterligare krav för cyklister och mopedförare

24.1. Cyklister över 14 år måste färdas längs cykelvägar, cykelvägar eller cykelfält.

24.2. Cyklister över 14 år får flytta:

i höger kant av körbanan - i följande fall:

det finns inga cykel- och cykelvägar, en körfält för cyklister eller det finns ingen möjlighet att röra sig längs dem;

cykelns, släpvagnens eller lastens totalbredd överstiger 1 m;

cyklisternas rörelse utförs i kolumner;

vid sidan av vägen - om det inte finns några cykel- och cykelvägar, en körfält för cyklister, eller om det inte finns någon möjlighet att röra sig längs dem eller längs körbanans högra kant;

på trottoaren eller gångstigen - i följande fall:

det finns inga cykel- och cykelvägar, en körfält för cyklister, eller det finns ingen möjlighet att röra sig längs dem, liksom längs höger kant av körbanan eller axeln;

cyklisten följer med en cyklist under 7 år eller bär ett barn under 7 år i ett extra säte, i en cykelrullstol eller i en släpvagn avsedd för användning med en cykel.

24.3. Cyklister mellan 7 och 14 år bör bara röra sig längs trottoarer, gång-, cykel- och cykelvägar och inom gågator.

24.4. Cyklister under 7 år får bara röra sig på trottoarer, gång- och cykelvägar (på gågatan) och inom gågator.

24,5. När cyklister rör sig längs körbanans högra kant, i de fall som föreskrivs i dessa regler, måste cyklister bara röra sig i en rad.

Förflyttning av en cykelkolonn i två rader är tillåten om cyklarnas totala bredd inte överstiger 0,75 m.

Kolumnen med cyklister måste delas in i grupper om 10 cyklister när det gäller enfältstrafik, eller i grupper om 10 par när det gäller tvåfältstrafik. För att underlätta omkörning bör avståndet mellan grupperna vara 80 - 100 m.

24.7. Förare av mopeder måste röra sig längs körbanans högra kant i en enda körfält eller längs körfältet för cyklister.

Förare av mopeder får röra sig på sidan av vägen, om detta inte stör fotgängare.

24.8. Cyklister och mopedförare är förbjudna att:

använda en cykel eller moped utan att hålla i ratten med minst en hand;

att transportera gods som skjuter ut mer än 0,5 m i längd eller bredd utanför dimensionerna, eller last som stör hanteringen;

att transportera passagerare, om detta inte föreskrivs av fordonets konstruktion,

att transportera barn under 7 år i avsaknad av speciellt utrustade platser för dem;

sväng vänster eller gör en U-sväng på vägar med spårvagnstrafik och på vägar med mer än en körfält för rörelse i en viss riktning;

kör på vägen utan en knappad motorcykelhjälm (för mopedförare).

24.9. Det är förbjudet att dra cyklar och mopeder, såväl som bogsera cyklar och mopeder, förutom att dra en släpvagn avsedd för användning med en cykel eller moped.

24.10. Vid körning på natten eller under otillräcklig sikt rekommenderas cyklister och mopedförare att bära föremål med reflekterande element och säkerställa att föremålen är synliga av förare av andra fordon. "

Klausul 24.2 anger nu tydligt i vilka fall cyklister får röra sig längs kanten av körbanan och i vilka - längs trottoaren och gångvägen. I detta avseende är det nyfiken att komma ihåg att det för 20 år sedan var förbjudet att cykla på trottoarer på en cykel - en cyklist fick bara åka på en cykelväg eller på en väg, inte längre än 1 m från kanten av körbana. Med tanke på att det inte fanns några cykelvägar då, var bara körbanan kvar. Som ett resultat, när vägen var full av fordon och det fanns en fri trottoar i närheten, där det inte fanns en enda fotgängare, var cyklisten tvungen att lösa ett dilemma - att störa bilens rörelse, följa reglerna eller att följ sund logik och i strid med trafikreglerna flytta in på trottoaren. Kompilatorerna av de trafikregler som agerade allt senaste åren, löste detta problem på ett märkligt sätt - i dem, i kapitlet om cykling, nämndes inte ordet "trottoar" alls. Implikationen var att det fanns ett allmänt förbud mot förflyttning av fordon på trottoarer.

Utvecklarna av de nya trafikreglerna har fört dokumentet närmare det verkliga livet - hurra?