Denna ras kommer från små tunga hästar från den bergiga delen av Belgien - Ardennerna, som började importeras till Ryssland för ungefär ett och ett halvt sekel sedan. Det är sant att om man tittar på "då" fotografierna av dessa hästar är det svårt att tro att de har något gemensamt med moderna representanter för den ryska rasen. Ardennerna hade för det mesta en disharmonisk byggnad och många yttre brister, de var långt ifrån den idealiska tunga hästen. Men samtidigt hade de ett antal värdefulla egenskaper: god rörlighet, torr konstitution, anspråkslöshet för villkoren för utfodring och förvaring. Ardens började spridas snabbt över hela Ryssland, och 1904 var de redan uppfödda av 376 gårdar, inklusive de statliga stuterierna Khrenovskaya och Derkulsky, gården vid Petrovsky Agricultural Academy och många små privata stuterier. För att snabbt öka boskapen uppföddes Ardennerna inte bara rena utan korsades även med ston av andra dragraser, främst brabanconer.

Den huvudsakliga metoden för avelsarbete med den ryska tunga lastbilen är avel "i renhet" längs linjerna. Rasens ursprungliga genealogiska struktur bildades under det dominerande inflytandet av de två förfäderna till linjerna - den röda Karaul (född 1909) och den gråhåriga kastanjen (född 1918), och den ledande rollen tillhörde Karaul och hans ättlingar. Ytterligare förbättringar av rasen åtföljdes av utvecklingen av nya progressiva linjer. Så på 70-talet dök Scout-linjen upp från tarmarna i Karaul-linjen, och Insidious-linjen bildades i avkommorna till Casket. Med tillkomsten av efterfrågan på en större tung lastbil drogs nya Gradus-linjer (registrerade 1994) från Scoutlinjen och Svist (registrerade 1990) från Kapiten-linjen, som är en ny förstorad typ av rysk tung lastbil med höjd på 155 cm och uppåt. Det mest värdefulla beståndet av hästar av den ryska rasen finns i Ryssland, i stuterierna Kuedinsky (Perm-regionen) och Vologda. Fabrikspersonalen på stuteriet Kuedinsky har ett hundratal ston, i Vologda - ett femtiotal. Det har beräknats att en modern rysk tung lastbil inte är sämre i prestanda än en liten traktor, men vad gäller effektivitet är den betydligt överlägsen. För arbete som transporter på gården över korta avstånd, bearbetning av små konturmarker, underhåll av djurgårdar etc. är det mycket mer lönsamt och billigare att använda hästkrafter. När allt kommer omkring behöver hästar inte dyra bränslen och smörjmedel - "bränslet" för denna "livemotor" växer bokstavligen under fötterna. Och vad som är viktigt, denna "motor" är miljövänlig, dess rationella användning kommer att bidra till att återställa markens bördighet och förbättra miljösituationen i allmänhet. På en liten gård är den relativt lilla tillväxten av en rysk tung lastbil till och med ett plus. Du behöver mindre mat och mer stor häst det skulle vara svårare att arbeta i obekväma områden, där det inte finns någonstans att vända sig. Samtidigt, när det gäller styrka, bärförmåga och uthållighet, är den ryska tunga lastbilen något sämre än större raser. Och om vi till detta lägger till hans rörlighet, produktiva rörelser vid skritt och trav och förmågan att utveckla en tillräckligt hög hastighet med en belastning, blir det tydligt att "bebisen" är mycket konkurrenskraftig bland arbetande raser och kan till och med överträffa dem någonstans. Förmågan hos den ryska tunga lastbilen bevisas av de rekord som satts på tester av arbetskvaliteter: ett avstånd på 2 km med en dragkraft på 50 kg (vagnens vikt är cirka 1,5 ton) övervanns i trav på 5 minuter 20,3 s; steg samma sträcka, men med en trippel dragkraft (150 kg eller 4,5 ton) passerade exakt på 13 minuter; i tester för draghållfasthet med en dragkraft på 300 kg, vilket motsvarar en nio tons vagn, tillryggalades 1091,6 meter. Och den maximala dragkraften är generellt sett fantastisk - 869,5 kg dragkraft, eller cirka 26 ton last! En av de mest värdefulla egenskaperna hos den ryska tunga lastbilen, ärvd från Ardeniernas avlägsna förfäder, är dess fantastiska anspråkslöshet. Ryska tunga lastbilar anpassar sig väl till alla klimatförhållanden, i bergen och på slätterna. De är anspråkslösa att mata och i frånvaro av hö och kraftfoder under en tid klarar de sig med ett strå. De kan till och med spy som hästar av inhemska raser: så här överlevde ryska tunga lastbilar framgångsrikt vintern på Toreys stuteri i Buryatia. Dessutom har ryska tunga lastbilar stor hållbarhet och hög fertilitet. Skörden av föl per hundra ston i stuterier är 80-85%, och under de mest gynnsamma åren stiger den till 90%. Avelsanvändningen av många hingstar och ston fortsätter till 20-25 års ålder. Ryska tunga lastbilar används ofta i regioner med utvecklad kötthästuppfödning för att förbättra de produktiva egenskaperna hos lokala hästar. Fina resultat korsningar erhölls i stäpperna i Buryatia och Kazakstan, och i Altai-republiken deltog ryska tunga lastbilar i uppfödningen av rasen New Altai. Ston kännetecknas av hög mjölkavkastning, vad gäller sin låga vikt med tunga mått mätt ger de ännu mer mjölk än de absoluta rekordhållarna för maximal mjölkavkastning - stora tunga lastbilar. Så på koumiss-gården vid All-Russian Research Institute of Horse Breeding, från ryska tunga ston för full laktation (236 dagar), erhölls i genomsnitt 2782 liter mjölk, och stoet Lukoshka visade maximal produktivitet - 4870 liter för 305 dagars amning. Förresten, in senaste åren runt stora ryska städer skapas koumiss-gårdar, som kompletteras huvudsakligen med hästar av tunga dragraser. Men stomjölk är inte bara koumiss, utan också en utmärkt produkt för barnmat: som ersättning för modersmjölk är den mycket bättre än ko. Användningsområdena för den ryska tunga lastbilen är dock inte heller begränsade till detta. Medelstor, energisk, men lugn och godmodig, och samtidigt billig och opretentiös - varför inte en häst för turism! På den breda ryggen av en så god man kan du sätta en oerfaren ryttare och en gammal man och ett barn. Under de senaste decennierna har svåra tider kommit för tung hästuppfödning. Och nästan alla problem uppstod på grund av den nuvarande ekonomiska situationen i landet. Draghästen har alltid varit en billig häst. Tidigare, "under socialismen", säkerställdes den höga lönsamheten för uppfödning av tunga lastbilar genom att planera utvecklingen av industrin, produktion och marknadsföring av produkter från stuterier. Idag har situationen förändrats radikalt - stuterier som föder upp tunga lastbilar lider förluster. På gårdarna har den materiella och tekniska basen försämrats kraftigt, vilket lett till en minskning av antalet avelsdjur, kränkningar av tekniken för uppfödning av hästar, särskilt när det gäller utfodring på grund av brist på foder eller deras låga kvalitet, och en kraftig minskning av reproduktionsnivån. Om tidigare hästar av den ryska tunga rasen föds upp i fem specialiserade stuterier och 22 avdelningar av fabriker, där mer än tusen drottningar hölls, så har antalet boskap för närvarande minskat med 3,5 gånger. På grund av de låga lönerna är bemanningsfrågan mycket akut. Men trots allt detta har vi fortfarande en värdefull genpool av den ryska tunga rasen - denna unika prestation av inhemskt urval. Naturligtvis försöker stuterier anpassa sig till de nya förutsättningarna för tillvaron, för att tillhandahålla åtminstone de nödvändiga minimivillkoren för att föda upp hästar. För rasens fortsatta existens och utveckling behövs dock seriöst branschstöd. Och ett oumbärligt villkor är bevarandet av systemet med urvalsåtgärder: centraliserade avelsregister, publicering av statliga stamböcker, centraliserad planering av arbetet med rasen. Endast med utövares och forskares gemensamma ansträngningar kan man räkna med att tung hästuppfödning inte bara kommer att bevaras utan också kommer att ta sin rättmätiga plats i modern värld. Den ryska tunga lastbilen är den enda inhemska rasen av medelstora tunga lastbilar. Dess moderna representanter är hästar av medelhög höjd, med en uttalad dragtyp av kroppsbyggnad, en lång och massiv kropp, på starka och beniga ben. Medelmått på hingstar är 153,4-166,8-22,4 cm, ston - 150,0-161,6-21,2 cm, levande vikt är ca 580-700 kg. Den ryska tunga lastbilen kännetecknas av ett torrt, lätt, bredbrynt huvud, en vackert välvd och ganska lång muskulös hals, en bred manke, en lång, ibland mjuk rygg, en slät och muskulös länd, en bred, kluven, lätt hängande. krupp. Bröstet är tunnformat, benen är inte långa, torra och starka, bakbenen är ofta något sabla. Överväxten av benen är liten, och manen och svansen är tjocka och långa. De dominerande färgerna är röda och rödbruna, mer sällan bukt och brunt, ibland finns det svarta hästar.

Denna ras är medelstora tunga lastbilar. Den föds upp i Sovjetunionen genom komplex reproduktiv korsning, urval och urval efter typ under förhållanden med måttlig utfodring och användning av hästar i jordbruksarbete.

Av de raser som används för korsavel, högsta värde hade lokala hästar från Ukraina, bergsälgar och några andra tunga dragraser (percherons, stora belgiska tunga lastbilar, etc.), samt Oryol-traveren.

Importen av ardenhingstar av bergstyp till Ryssland började i mitten av 1800-talet, men vi började arbeta systematiskt med denna ras från 60-talet av förra seklet. 1861 började de odla ardener i Petrovsky (nu Timiryazevskaya) Agricultural Academy och i Chesme-fabriken, Voronezh-regionen, 1868 - i fabrikerna i Kochubey och Chaplits, Poltava-regionen, och 1872 - i Derkuls statliga stuteri i Ukraina. Framgången med att odla arden i dessa fabriker, särskilt i Chesmensky, fick ett antal andra hästuppfödare att ta upp dem, och 1904 fanns det 376 gårdar i Ryssland där arden odlades upp (det bör noteras att stora belgiska tunga lastbilar var kallas arden i vissa fall).

Samtidigt växte användningen av arden i masshästuppfödning. Så 1875 fanns det 9 Arden-hingstar i fabriksstallet och 1915 - 597, som stod för 25,8% av alla tungdragna hingstar i statens fabriksstall.

I slutet av 1800-talet var Ardennerna de populäraste arbetshästarna. De var särskilt uppskattade för sin styrka, goda rörelser och relativt låga krav på utfodring och underhåll.

I början av 1900-talet uppmärksammade statliga fabriksstallar och stuterier större tunga lastbilar, och i många fabriker av Arden-ston råkar de ut för brabanconhingstar och går över till att föda upp denna ras, även om de ofta behåller det gamla namnet "Ardennes". " för sina hästar. Denna förändring i avelsriktningen med Ardennerna i Ryssland orsakades, liksom i andra länder, av den ökade efterfrågan på stora arbetshästar för växande städer och industricentra. Endast en liten del av fabrikerna behöll i princip samma arbetsriktning.

Den ledande platsen inom Ardens hästuppfödning ockuperades från början av Chesme stuteri; han var huvudleverantör av hingstar till andra stuterier och statliga fabriksstall. I slutet av 1800-talet och i början av 1900-talet, med överföringen av Arden-avelsbeståndet från Chesmenskys stuteri till Pershino och försämringen av avelsarbetet med denna grupp hästar, togs den ledande platsen av Dubrovsky. stuteri.

Chesme-stuteriet började arbeta med ardener 1861. Det inkluderade 4 avelsston och 2 avelshingstar (Arlon och Arden). 1871 kom avelshingsten Bizori in i anläggningen och 1875 - Kalach. En liten mängd avelsmaterial tvingade redan från början av arbetet att ta vägen att använda nära, enkel och komplex inavel. Oftast under den första arbetsperioden användes inavel på Bisori och på Bisori-Kalach-komplexet. Som en typisk för denna period presenterar vi härstamningen av hingsten Baz.

Endast medelstora ston och hingstar valdes ut i avelssammansättningen och större fick avslag.

Chesme-anläggningen skapade en ganska konsoliderad typ av arden. Dess bästa representanter var Kolpak 2nd och Baz. Förfadern till den nu mycket vanliga linjen går tillbaka till Kolpak 2:a - Karaul, sonson till Kolpak 2:a, och Baz blev stamfader till linjen, fortsatte till denna dag genom sin son Bazik, sonson till Drinking och barnbarnsbarn till Arbetaren.

I Pershin, där avelspersonalen på Chesme-stuteriet överfördes i början av 90-talet av XIX-talet, har den tidigare arbetsriktningen förändrats dramatiskt. Stuteriet fylldes på med en ganska heterogen grupp av kläckningsston, bland vilka fanns både små - av Arden-typ och stora - av Brabancon-typ. Sedan började arbetet med att utöka produktionen genom att använda stora Brabancon-hingstar, och slutligen applicerades infusion av travblod genom hingsten Razmakh.

Sedan 1910 har användningen av stora Brabancons som producenter här blivit utbredd. Allt detta ledde till förlusten av produkternas enhetlighet, vilket utmärkte Chesme-växten.

Derkul State Stud Farm började arbeta med Ardennerna 1879, när Ardenoi-Brabancon-hingsten Travnik parades. I nästa år i fabriken började de använda utgången ardene Burku. Det fanns få Arden-ston i avelsbeståndet; de flesta av stona var korsningar av Percherons, danska hästar, engelska vagnshästar, travare och arabiska hästar. Ardengrenen var inte tydligt urskiljbar i stuteriet, och fall noterades när Percheron-ston "på grund av liten resning" överfördes till Arden-grenen.

År 1890 överfördes alla tunga lastbilar från Derkul till Khrenovoe (Voronezh-regionen), där, precis som i Pershinskys stuteri, började Arden-ston att hända inte bara med Arden, utan också med Brabancon-hingstar, och under de sista åren före revolutionen och under de första åren efter den ökade andelen Brabancons i sammansättningen av producenter avsevärt. Hästarna var i allmänhet stora, långa, med bra omkretsmått. Men som i Pershinsky-fabriken var produkterna inte tillräckligt enhetliga och bland dem fanns det många små, korta hästar, med relativt mindre omkretsmått.

I stuteriet i Dubrovsky organiserades Ardengrenen i slutet av 1800-talet (cirka 1895). Tillsammans med Derkul-ston (med Percheron-blod) ingick individuella Arden-ston av Chesme-växten (döttrar till Chesme-hingstarna Karavay, Kolchan och Baz) och ett Brabano-travsto i avelsstocken. Till en början användes endast Arden-hingstarna av Chesme-stuteriet (Baz, Kub, Kolchan) som avelshingstar, och sedan hingstarna uppfödda i sin egen avel, av samma linjer och komplex - Bazik och Karaul (se stamtavlor).

Utöver dessa hingstar användes flera nya stamhingstar i stuteriet. De mest inflytelserika av dem var syskonen Bum och Brus från Badu och Cowberry, hingsten Mouton och Ardeno-Brabancon-hingsten Boy.

Som ett resultat av den skickliga användningen av dessa hingstar på ston av den fasta typen, skapade Dubrovsky-anläggningen sin egen typ av tung lastbil, mindre än Chesme, men med en bättre utveckling av latitudinella mätningar. Samtidigt bör det beaktas att i Dubrovsky-stuteriet, såväl som i Chesme-stuteriet, genomfördes ett strikt urval efter typ, med undantag för större individer från avelssammansättningen. I denna anläggning föddes de viktigaste efterföljarna till de gamla linjerna - Karaul och ett antal av hans barn, Zapoy med sin son Daglönare, och en ny linje skapades - Casket (se stamtavla).

Av övriga växter som hade inflytande på den moderna rasens bildande bör man peka på Mariupolfolkets gård, vid vilken 1912 en anläggning organiserades med trav och Ardengren. Avelsstammen på detta stuteri hade delvis samma rötter som den ursprungliga sammansättningen av Dubrovsky-stuteriet, men gick delvis tillbaka till två ston - en med travare bland sina förfäder och den andra - ridhästar. Producenterna här använde Arden Head och Brabancon Ladny (halvbror till Dubrovsky Boy). Växtens förädlingsarbete baserades på kombinationen av dessa två linjer med partiell inavel för Chief, vilket resulterade i en ganska homogen grupp av hästar, större än Dubrov Ardennerna, men med en relativt smal kropp.

Kochubey-stuteriet, som i slutet av 1800-talet huvudsakligen övergick till att brabanconerna tog upp Ardenerna, satte ett märkbart spår i rasens moderna sammansättning genom Rubicon-hingsten och delvis genom Razmakh-hingsten, som har travare bland sina förfäder. .

I slutet av 1800-talet hade typen av rysk arden flera alternativ: den mest anpassade och mindre Chesme-Dubrovsky, något större och mindre anpassade Pershinsky, ännu större och även underjusterade taskigt. Dessa skillnader i typ är ganska förståeliga om vi tar hänsyn till metoderna för att arbeta med rasen i enskilda växter.

Långsiktigt arbete med konsolidering av önskvärda typer genom lämpligt urval och urval kröntes med framgång: i början av 1900-talet, en ny " Rysk tung lastbil"en ras som inte har identiska representanter i andra länder. På Parisutställningen 1900 väckte hon allas uppmärksamhet.

En av viktiga förutsättningar som avgjorde framgången för arbetet, förutom urval och urval, var villkoren för utfodring och underhåll. På de flesta gårdar där ryska tunga lastbilar avlades användes de som brukshästar, vilket var av stor betydelse för att utveckla deras vänlighet, goda rörelser och uthållighet.

Att mata tunga lastbilar i de flesta fabriker var inte rikligt. Så, till exempel, i vissa fabriker var den genomsnittliga dagliga dacha per häst 5-6 kg hö, 1,6 kg halm och 5,25 kg havre. På sommaren fick diande ston 5-8 kg havre under arbetet. Ung tillväxt första vintern, förutom grovfoder, fick 3 kg havre; årsungarna fick inte toppdressing på sommaren, och den andra vintern fick bläckfiskarna 1,5-2 kg havre. År 1920 var endast hästarna från stuterierna Dubrovsky, Pershinsky och Khrenovsky och Mariupol-folkets gård bevarade, och inte ens då helt. År 1924 fanns det bara 92 Arden-hingstar i fabriksstallet.

1923 överfördes de tunga hästarna på Dubrovsky-stuteriet till Novo-Aleksandrovsky-stuteriet, Voroshilovgrad-regionen, där 1929 också sammansättningen av Mariupol-folkets gård överfördes. Den tunga grenen av Khrenovsky stuteri 1925 överfördes till Pershino, varifrån alla ryska tunga lastbilar överfördes 1927 till Ural, och senare till Kuedinsky stuteri, Molotov-regionen.

Till en början arbetade man i dessa anläggningar med samma produktionssammansättning som man fick från de tidigare anläggningarna och med samma metoder som användes i dem.

Under perioden 1927-1937. de viktigaste stuterierna (Novo-Aleksandrovsky och Uralsky, och senare Kuedinsky) fortsatte att arbeta med konsolideringen av rasen och förbättringen av intrarastyper.

Separeringen av ryska tunga lastbilar i en självständig ras genomfördes 1937. Både ursprunget och typen av häst togs som grund för detta arbete. Samtidigt påpekades att de, för att undvika att blanda våra tunga lastbilar med franska och svenska (och för närvarande med baltiska), borde kallas "ryska ardenner". Nu kallas denna ras för "Rysk tung lastbil".

För närvarande är denna ras ganska utbredd. De huvudsakliga områdena för dess distribution är den ukrainska SSR, med ett torrt klimat som är karakteristiskt för dess stäpp, och Molotov-regionen, med robust relief och ett fuktigt klimat. Dessutom föds ryska tunga lastbilar upp i den vitryska SSR, den autonoma socialistiska sovjetrepubliken Udmurt, Kirov, Sverdlovsk, Vologda och Arkhangelsk-regionerna. En sådan distributionsområde, betydande i mångfald, indikerar den breda anpassningsförmågan hos ryska tunga lastbilar.

I massan är ryska tunga lastbilar små till växten, men massiva, har en lång, djup och bred kropp, kort, korrekt inställd, ganska benig, med välutvecklade lemleder. De kombinerar perfekt massivitet, torrhet av tillägg och rörlighet.

Deras huvud är medium, brett vid pannan, med en rak profil, nacken är kort, bred, muskulös. Hingstar och en del ston har en högt utvecklad halskrön. Nacken på hästarna av den nya Alexander-typen är låga, de av Ural-typen är höga. Manken är låg, bred och muskulös. Ryggen är lång, bred, ofta mjuk. Länden är konvex. Krysset är långt, hängande, kluven. Hos Ural-hästarna är kruppet mindre bifurcerat än i Novo-Aleksandrovsky. Bröstet är djupt, brett, revbenet är brant; ljumsken är inte lång. Skulderbladet övervägande brant; ibland finns det hästar med lutande skulderblad. Frambenen är korta, brett åtskilda, brösten är korta och branta. I frambenens inställning och struktur finns det avvikelser från normen och brister: ett ersatt ben, en nedsänkt handled och otillräcklig muskel i underarmen. Musklerna i korset och underbenet är välutvecklade. Bakbenen är rätt inställda hos de flesta; brister i produktionen bör omfatta sabel i de nya Alexanderhästarna och direkt bakre ben- i Ural, särskilt vanlig hos avkommorna till hingsten Liman. Lemmarnas leder är voluminösa och torra. Senorna är välutvecklade och hos många hästar väldefinierade; borstar är små eller till och med saknas. Hovarna är små rätt form, hornet är hållbart.

Rörelserna för ryska tunga lastbilar är fria, de har bra steg och trav. Deras temperament är energiskt, deras karaktär är godmodig.

Den dominerande färgen är röd i olika nyanser (hos 50,4 % av hästarna); det finns också bukfärger (12%), brun (11,3%), roan (17,3%), svart, grå (från 3 till 6%).

De ryska tunga lastbilarna som registrerades i volym I av statens avelsbok hade följande medelmått och index (tabell 23):

Den moderna sammansättningen av stuterier kännetecknas av en större tillväxt. Enligt betygsuppgifterna 1948-1949 hade fullgamla ston mått:

Tre huvudtyper kan urskiljas i rasen.

Vanligast (upp till 50 % av alla hästar) Novo-Aleksandrovsky typ, uppfödd i växten med samma namn i Ukraina. Denna typ har en betydande andel i Urals stuterier (genom Novo-Aleksandrovsky-hingstarna). Mares av typen Novo-Aleksandrovsky kännetecknas av följande genomsnittliga mätningar och index:

Som en procentandel av mankhöjden:

Hästar av denna typ, med liten resning, är djupa, massiva, långa och torra. De kännetecknas av en viss omläggning i korset, en sträckt rygg och (ofta) ett hängande kors. De är stamtavla, torra, harmoniska och energiska, har bra steg, fritt trav, hög bärförmåga. Alla rekord för bärkraft, gång- och travhastigheter sattes av hästar från linjer av typen Novo-Aleksandrovsky. De flesta hästarna från Karaul-, Casket- och Laborer-linjerna är av denna typ.

Ural typ utvecklats i stuterierna i Ural på basis av avelsmaterial av Pershino-Khrenovsky ursprung. Den bildades under förhållanden med fuktigare klimat, rikligare utfodring, otillräcklig rörelse under stallperioden och en kort betesperiod. Kvaliteten på fodret, särskilt de viktigaste - betesmark och hö, var också annorlunda än i stuteriet Novo-Aleksandrovsky, som hade jungfruliga stäpper.

Hästar av Ural-typen är större än de av Novo-Aleksandrovsky-typen; deras kropp är relativt kortare, överlinjen är bättre (mindre ombyggd i korset och mjuk rygg), korset är mindre kluvet; konstitutionen är mindre torr, huden är tjockare, hästar med stora borstar är vanligare: huvudet är stort, mer långsträckt framtill, ganachen är massiv. Benen är längre och beniga.

Genomsnittliga mått och index för ston av Uraltyp:

Som en procentandel av mankhöjden:

Denna typ inkluderar: de flesta hästarna från Rubicon-linjen, en del av avkommorna till Kul (från Karaul-linjen), Lawn, etc.

Viktad typ bildades som ett resultat av användningen av Sorvanets och Twilight, kaptenens söner, i Ural stuterier. Denna typ inkluderar också de största ättlingarna till Rubicon och Kul. Hästar av denna typ är de största i rasen. De är grova, råa, inte tillräckligt djupa och tillräckligt långa och mindre energiska i arbetet. De har en bra överlinje.

Genomsnittliga mått och index för ston av den viktade typen:

Som en procentandel av mankhöjden:

Utöver dessa grundtyper finns det grupper av hästar i rasen som inte kan hänföras till någon av de beskrivna typerna. Den största gruppen hästar lättviktstyp. Dessa hästar kännetecknas av följande mått och index:

Som en procentandel av mankhöjden:

I samband med den uttalade stamtavlan för de hästar som ingår i den lätta typgruppen, deras korrekta konstitution, såväl som deras ursprungsvärde, kommer denna grupp ytterligare att behärska de huvudsakliga önskvärda rastyperna genom lämpligt urval av hästar och riktad uppfödning av ungar djur.

Det är också nödvändigt att nämna en grupp hästar med travförfäder. Dessa hästar, uppfödda i Urals stuterier, är intressanta på grund av deras fria gångarter. Genom mått och index är de inte sämre än andra typer av hästar. Deras mått och index:

Det bör noteras att hos hästar i denna grupp åtföljdes förbättringen av kvaliteten på gångarterna ofta av en försämring av frambenens struktur - uppkomsten av en interception under handleden, slutet av korta bröst, en minskning av volym och avlastning av fosterfogarna. Hästarna i denna grupp är mindre typiska i massa. Detta bör varna för försök att "förbättra" Ardenerna av travare.

Det finns ett antal linjer i rasen.

Vaktlinje, röd, född 1909, i stuteriet Dubrovsky, från Kolchan och Budka, är måtten 143-155-187-20 det vanligaste i rasen. Grenar har redan identifierats i linjen, av vilka Kalyan-hingstarna med sina avkommor och Kul är de mest olika varandra.

I allmänhet är hästarna i Karaul-linjen typiska ny-Aleksandrovsky: massiv, lång, torr, stamtavla. Särskilt stamtavla, av samma typ, korrekt byggd och utmärkande genom ett enastående bröstdjup och arbetskapacitet hos en häst från avkomma till Kalyan (barnbarn till Karaul), Bur., född. 1929 Men de är något mindre och mindre beniga.

Hookah har redan gett ett antal tillverkare av fabriksvärde: Scout, Bur., född. 1936, mått 150-164-218-22.5, från Laziyka; Löv, borr., född. 1937, mått 148-163-194-21, från Lastivka; Jägmästare, Bur., född. 1937, mått 149-158-199-21, från Lestka, et al.

Den andra grenen av Karaullinjen genom Karavaya, t.-red., född. 1926, representerad av fabrikstillverkaren Burny, red., född. 1935, mått 151-165-205-21,5, från friherrinnan Zloya, och ett antal ston. Dessa är kraftfulla hästar med en tjock hals lågt ansatt.

Något ifrån varandra i denna linje står hingsten Kul, Bur., född. 1926, mått 145-164-195-22, från Karaul och Staraya Young Lady. Den är grov och användes på drottningar av Uraltyp och gav avkommor som avvek mot den viktade typen. Hans barn är mycket beniga, massiva, ibland grova och fuktiga.

Casket Line. Förfadern till denna linje är en rödhårig, gråhårig Casket, född. 1918, från Boy and Snuffbox, var mycket liten till växten, men djup, lång och hade en stor levande vikt. Hans mått är 139-154-193-20 och hans levande vikt är 586 kg. Han användes flitigt i Novo-Aleksandrovsky-stuteriet och lämnade en ganska stor avkomma (ca 30% av stuteriets ston tillhör hans linje).

På grund av det faktum att denna linje utvecklades i kombination med Karaul-linjen, har dess representanter många gemensamma egenskaper med den senare, och förenar dem till en intrarastyp. Hästarna i Casket-linjen är rustika, de har ofta en mjuk rygg och benen sitter bättre än hästarna i Karaul-linjen. När det gäller effektivitet och fertilitet är Larchik-linjen sämre än Karaul-linjen, även om några av dess representanter kännetecknades av en hög bärförmåga (till exempel hingsten Insidious, red, född 1936, från Lech och Insidious, som bar 7 265 kg last). Förutom Karaullinjen utvecklas denna linje i två grenar som skiljer sig från varandra genom Larchiks söner: Lech i Novo-Aleksandrovsky-växten och Liman i Ural.

I stuteriet Novo-Aleksandrovsky är ättlingarna till Larchik (genom Lech) något oförskämda, som till exempel Prologen, gn.-chal., född. 1938, mått 148-159-198-22, från Plastina, eller ganska stora, som till exempel Insidious, mått 153-168-205-20.5. I Ural växter, från en rustik, med en låg utgång av halsen, en liten Liman, röd., född. 1928 (Skåp - Tunica), som hade måtten 142-161-188-21, härstamningshästar med lätt torrt huvud, harmoniska hästar erhölls, bland annat fabriksfäder: Glada, röda, födda. 1936, mått 148-157-199-22.5, från Veselka; Solid, röd., född. 1945, från Strok, med måtten 146-157-200-22 vid tre års ålder; Kalinnik, röd, född 1944, mått 146-155-190-21, från Kalina, och ett antal andra. Tillsammans med dem föddes en sådan hingst som Stil, red-chal. 1941, mått 155-166-214-22,5 och vikt 710 kg. Med en stor massa är hingsten Stil torr, energisk och rörlig. Den används som fabriksfader på Kuedins stuteri.

Daglönarlinjen, Bur., född. 1918, från Zapoy och Koloda, måtten 142-145-205-22, levande vikt 577 kg, tillhör den nya Aleksandrov-typen. Daglönaren var en medelstor, men massiv och benig hingst, hade en mjuk rygg och ett hängande kors. Poedenshchik-linjen är dåligt representerad, dess andel i livmodersammansättningen är 5%. Hästarna i denna linje är små till växten, ganska massiva, torra i byggnaden och härstamningen. De har ofta rak rygg och kort kors. Av bristerna i lemmarna finns en nedsänkt handled och sabel.

En av de värdefulla egenskaperna hos representanterna för linjen är anspråkslöshet att mata och förmågan att perfekt hålla kroppen. På normal fabriksdiet blir hingstar snabbt feta utan hårt arbete.

Hingstarna fortsätter denna linje: Lomtik, Bur., född. 1937, från Stepson and Lute, mått 146-158-212-21,5 och vikt 643 kg. Hans son Klad, röd, född. 1945 (från Kukla), mått vid tre års ålder 152-157-190-21, och Tabor, so-bay, född. 1937, från Arbetaren och Turochka, mått 146-157-203-20.

Rubicon linje skapade i Urals stuterier, representerade av relativt stora hästar med högre hals, mindre hängande och klyftade kors och mindre omarrangemang i korset. Deras överlinje är generellt sett också bättre. Hästar har ett välutvecklat skelett, voluminösa leder, ett stort huvud med massiva ganacher, ibland något grova. Vissa företrädare kännetecknas av en fuktig konstitution.

Hästar av Rubicon-linjen är produktiva, långlivade och konstitutionellt starka. Denna linje är väl kombinerad med alla nya Aleksandrovsky-linjer.

Rubicons mest framstående söner var: Bravy (från Bulka), röd-chal., född. 1929, mått 148-160-215-23.5; Glazomer (från Gardiner), gn.-chal., född. 1926, mått 144-185-22.5; Harun (från Gardina), född. 1936, mått 149-163-209-23 cm.

Bravy och Garun används i Urals stuterier. Avkommorna till Bravoi är ganska stora till växten, av samma typ, mestadels av Ural och delvis viktad typ. Bland honom finnas många grova, beniga hästar med goda toppar och skuldror, och ofta med hängande kors; enskilda hästar är fuktiga.

Glazomers avkomma, som används i Novo-Aleksandrovskys stuteri, skiljer sig från resten av hästarna av denna växt i sin större tillväxt, strävhet och viss fuktighet. Funktionerna hos Ural-typen är mindre uttalade i den på grund av moderbasens inflytande och växtförhållandena i stäppzonen med torrt klimat.

Rubicon-Dignitary redheads söner påverkade också rasen. 1927, och Mighty, Mr., född. 1929

Den viktade typen representeras främst av Kapitans avkomma genom hans två söner, Dusk och Sorvanets, som härstammar från det berömda Ardenstoet Sokha.

Kaptenens linje. Hästarna i denna linje skiljer sig från resten av Ardenerna i en viss fuktighet i konstitutionen (särskilt Tomboys avkomma), grovhet och relativt kortare kroppslängd. Tårbrytarens avkomma är mer enhetlig än skymningens avkomma, men råa hästar är mindre vanliga bland de senare.

I avelsarbete används hästar från Kapitan-linjen i kombination med torra och härstamningsrepresentanter för andra linjer i de fall det är nödvändigt att öka kalibern och benigheten. I grund och botten pågår ett arbete med linjen för att förbättra exteriören genom ett heterogent urval.

Ryska tunga lastbilar är hållbara: fall av användning av hingstar och drottningar över 20 år är inte ovanliga (till exempel Dignitary, Bravy, Kalyan, Liman, Kul, Kalina, Rogozhka, etc.). De är mycket produktiva; Således tar Urals stuteri årligen emot mer än 90 affärsföl per 100 drottningar; graviditetsfrekvensen för drottningar från Bravoi under ett antal år är 95%, från Karaul 88,5%, från Rubicon - 86%, Casket - 85%, etc.

I absoluta termer av dragkraft är de sämre än större tunga lastbilar, även om de i förhållande till deras levande vikt kan visa bra styrka. När de testas för snabbhet i skritt och trav utmärker de sig ofta.

På olika typer tester erhölls följande bästa resultat:

Ryska tunga lastbilar används som förbättringsmedel för små lokala hästar. Enligt materialet från All-Union Scientific Research Institute of Horse Breeding (VI Kalinin, MB Ignatiev, V. Kobyssky och andra), från ryska tunga hingstar och små lokala ston i olika regioner i den ukrainska och vitryska SSR, erhölls korsningar som avsevärt översteg sina egna mödrar: efter höjd - med 7-10 cm, av bröstomkrets - med 11-12 cm, av metacarpus omkrets - med 1,2-2,2 cm. Samtidigt har korsningar mer uttalade dragformer och bättre bygga.

För att få en häst med en levande vikt på minst 500 kg, vilket är nödvändigt för modernt storskaligt mekaniserat jordbruk, är det nödvändigt att ha stora förbättringsmedel. Den ryska tunga rasen, som har ett antal värdefulla egenskaper, är fortfarande inte tillräckligt stor. Huvuduppgiften för avelsarbete bör vara den harmoniska utvidgningen av ryska tunga lastbilar, samtidigt som man behåller typen av byggnad, torr konstitution, energiskt temperament och rörlighet. Denna uppgift kan utföras rigoröst; urval av avelssammansättning, urval av drottningar till hingstar och riktad uppfödning av ungdjur. En viktig roll i uppfödningen av ryska tunga lastbilar, och ännu mer i förbättringen av rasen, spelas av utfodring och underhåll av avelssammansättningen. Avancerade stuterier betalar Särskild uppmärksamhet full utfodring av avelshästar, deras motion, rationell användning i arbetet och träning av ungdjur.

Under avelssäsongen får avelshingstar 7-8 kg kraftfoder per dag (inklusive 6 kg havre) och upp till 12 kg hö (inklusive 6 kg baljväxter) och på sommaren 35 kg nyklippt gräs. I en icke-slumpmässig period reduceras koncentrationen av kraftfoder till 5 kg. På hösten och vintern införs upp till 3 kg morötter i kosten. Hingstar används i hushållsarbete: höskörd, spannmålsskörd, transport av foder och byggmaterial samt bortförsel av gödsel till åkrarna. Varje hingst jobbar en halv dag. På lediga dagar från jobbet körs de med en dragkraft på 50-70 kg en sträcka på 6-8 km. Dessutom släpps de dagligen i varki eller levada i 2-3 timmar på vintern och 4-5 timmar på sommaren. Gamla hingstar använder motion i varkas och går bakom vagnen en sträcka på upp till 5 km per dag.

Avelsston under stallperioden får 3-5 kg ​​kraftfoder, 12-18 kg hö, 2-6 kg vårhalm, 2 kg morötter. Vid behov får vuxna hästar istället för morötter 500-600 g grodd spannmål. Under betesperioden ges ston 2-3 kg havre per dag.

Dräktiga ston används för skörd; resten av tiden släpps de dagligen i bryggan i 5 timmar och körs i flock på fältet i 6-8 km. Promenader i fältet slutar med att djupsnö faller, varefter stona bara använder bölder. De sista två veckorna före fölningen ersätts övningen i bölderna med dubbla ledningar i 5-20 minuter. Vid snöstormar och snöstormar får ston inte komma ut ur stallet. Enstaka ston används regelbundet i arbetet.

Utfodring av unga djur börjar från det att fölet lär sig äta havre. Genom avvänjning får föl upp till 4 kg havre per år - upp till 5 kg (per dag per huvud). Dessutom får smågrisar upp till 8 kg hö och nyklippt gräs, och på vintern - upp till 9-10 kg hö och 2-3 kg morötter. På hagen får de havre upp till 2-3 kg.

Ankomsten av unga djur börjar på vintern. Utbildningen genomförs i enlighet med "Manual on riding, training and testing horses of heavy draft breeds", utvecklad av All-Union Research Institute of Horse Breeding 1950. Dagsranson Tränad ungdjur består av cirka 5 kg havre och 10-12 kg hö på vintern och 6 kg havre och 12 kg hö på våren. På sommaren genomgår de unga tester inom fabrik eller mellan fabriker. Genom att föda upp unga djur på detta sätt odlar de bästa stuterierna avelsdjur, kännetecknat av följande medelmått: mankhöjd - 148 cm, sned längd - 157 cm, bröstomkrets - 192 cm, mellanhandsomfång - 21 cm.

De ledande gårdarna för uppfödning av ryska tunga lastbilar är för närvarande stuterierna Kuedinsky, Novo-Aleksandrovsky och Ural.

Denna ras är relaterad till en separat grupp av inte stora tunga lastbilar. Den ryska tunga lastbilen är designad på ett speciellt sätt för dess användning inom jordbruksområdet. Och användningen går, som avels- och arbetshäst. Otroligt utmärkta köttkvaliteter, liksom hög nivå mjölkproduktivitet, öppnar ett utmärkt perspektiv för användningen av djur av denna ras i hästuppfödning av en produktiv plan.

Aveln började i Ryssland för ungefär hundra år sedan. På den tiden då man började importera små tunga hästar, direkt från Belgien. Det vill säga Ardennerna. Strikt urval bidrog till slut till att man fick en harmonisk byggnad och en utmärkt häst. Jo, år 1900, i Frankrikes huvudstad, under världsutställningen, hade Ardennerna en chans att locka allas uppmärksamhet. Och de ryska Ardennerna gjorde alltså intryck som en separat och märklig ras av arbetshästar.

Rysk tung lastbil i all ära

Nåväl, en av de bästa just då var en härlig brun hingst från Khrenovskys stuteri. Denna häst fick redan 1887 guldmedalj, så vad kan vi prata om här! Tja, i Belgien vid den tiden hade den tidigare Arden-rasen redan upphört att existera. Där svaldes hon av den största hästen. Tja, den ryska tunga hästrasen hade enorma skillnader från riktiga ardenner från Belgien, så de bestämde sig för att kalla det annorlunda i Sovjetunionen, redan 1952.

Karakteristisk

Det här är hästar med torra och lätta, bredbrynade huvuden.

Rysk tung lastbil i sele

Livliga ögon och stark, muskulös som är vackert böjd. Dessutom är deras hals tillräckligt lång. När det gäller manken är den väldigt bred. Dessa hästar har ett underbart temperament. De är energiska och balanserade. Och om deras goda läggning kan man komponera legender. Hästrasen rysk tung lastbil har en torr och mycket stark konstitution på samma gång. I synnerhet är en av deras mest värdefulla egenskaper att de är helt opretentiösa för det foder de får.

De bryr sig inte om vilka förhållanden de befinner sig i. Dessutom är den otroligt hållbar. hästras. Och dessutom är dessa djur extremt fertila. Så hög att det är svårt att föreställa sig. Och livslängden för stamplanen (), för många hingstar med ston, kan vara upp till tjugo till tjugofem år. Och dessa är utmärkta indikatorer.

Ryska tunga lastbilar används ofta för jordbruksarbete av ett stuteri. Och detta bidrar till att de bästa arbetsegenskaperna utvecklas, såväl som valet av de mest arbetsföra, hästar.

I Ryssland är raserna av draghästar relativt unga och kan inte skryta med en lång historia. I världshistorien har tunga lastbilar varit kända sedan urminnes tider och användes för fältarbete, leverans av varor, röjning av skog, som transportdjur och ridning. Än idag utför tunga lastbilar en del av arbetet, används aktivt på landsbygden och är en nationell klenod i vissa länder.

Alla raser av hästar av tunga lastbilar kännetecknas av en stor och muskulös kroppsbyggnad, lång(upp till två meter) och stor styrka och uthållighet. Dessa jättar i hästvärlden har en djup bröst, tjock, starka ben med breda hovar, kraftig axelgördel, stark rygg och kors. Med sin storlek har hästar ett lugnt och godmodigt sinne, livligt temperament och nyfikenhet. De är opretentiösa och anpassar sig väl till en mängd olika foder och förhållanden.

Användningen av tunga draghästar är idag inte begränsad till jordbruksarbete.

Tyazhiki deltar i många discipliner av ridsport, inklusive barn, olika shower, nationella monobreed-utställningar, tävlingar bland tunga lastbilar, parader.

Ryska raser av tunga lastbilar

Vladimir tung lastbil

Rasens historia

Historien om den tunga lastbilen Vladimir börjar 1886, när flera dussin Skotska Clydesdales för utvecklingen av en ny utkast till tung ras. Skotska hingstar korsades med lokala starka, tjocka och inte stora ston. Uppfödarna ställdes inför uppgiften att befästa styrka och exteriör, hög anpassningsförmåga och uthållighet. De första resultaten erhölls i början av 1900-talet - hästar av en ny ras började förvärvas för arbete på lokala gårdar. Tio år senare bildades stuteriets avelskärna. Och invånarna i Vladimir fick officiellt erkännande 1946.

Exteriör

De genomsnittliga måtten på hästar är:

• vid manken från 162 cm till 171 cm,
• byst upp till 200 cm,
• metacarpus - upp till 24 cm.

Huvudet är stort, med en något kroknosig profil, halsen är lång, med en uttalad nackknöl, ett starkt, snett skulderblad. Axlarna är väl musklade. Ryggen är lång, korset är något sänkt. Benens läge är korrekt, hovarna är breda, med ett starkt och hårt horn. Kostym - oftare buk, svart, röd. Tätt bevuxen svans med man.

Rasfunktioner

Vladimirhästar är aktiva och energiska, smarta och vänliga hästar, med ett balanserat psyke och livligt temperament. Rörelsen är fri, med ett bra grepp om utrymmet. Idag är stuteriet Gavrilovo-Posad, Monastyrskoe metochion och flera privata avelsgårdar engagerade i uppfödning av Vladimir tunga lastbilar. Boskapen har cirka 200 drottningar. Vladimir tunga lastbilar har god hälsa, tåliga och opretentiösa till villkoren för internering. Rasen används inte bara i nationella tungviktstävlingar, utan även i körning, ridturism och för damridning.

Tung lastbil av Vladimir-rasen Lazurit

Rysk tung lastbil

Rasens historia

Rasen började bildas i början av 1800- och 1900-talet. För avel användes tunga lastbilar av Ardenrasen, percherons, ryska draghästar. De fick officiell registrering och en nationell stambok först 1952.

Exteriör

Ryska tunga lastbilar är medelstora, muskulösa, tjocka hästar. Genomsnittliga mått:

• vid manken upp till 154 cm,
• metacarpus i omkrets - 21 - 23 cm,
• medelvikten för ston är 620 kg, för hingstar - 655 kg.

Djur har långa kroppslinjer, en djup muskulös bröstkorg, en lång rygg, vilket ofta får det att verka mjukt. Krysset är hängigt. Halsen är lång, med en vacker böj, en väldefinierad krön. Färgen är oftast röd av alla lärlingar, roan, det finns bukt och svarta individer med en inblandning av roan eller grått hår.

Rasfunktioner

Ryska tunga lastbilar är opretentiösa för villkoren för frihetsberövande och kan bara klara sig med knappt grovfoder. De tolererar perfekt både hård frost och varma sommartemperaturer. Används i olika hästutställningar, deltar i utställningar, körning, tävlingar bland tunga lastbilar.

Rysk tung lastbil - mästare Etalon

Mares kännetecknas av hög mjölkproduktion, vilket gör att de kan användas för produktion av koumiss. Under laktationsperioden ger stoet upp till 3500 liter mjölk. Den andra användningen av mjölk är tillverkning av modersmjölksersättning, eftersom dess sammansättning är mycket nära bröstmjölk.

Sovjetiska tunga lastbilar är resultatet av att korsa franska Brabancons och lokala stora hästar. Blodet från Suffolks, Ardennes och Percherons tillsattes också rasen för att öka uthålligheten och bättre anpassningsförmåga till förhållandena i det ryska klimatet och livet. Rasen registrerades officiellt 1952.

Exteriör

Sovjetiska tunga lastbilar bland ryska raser är mästare. Deras höjd kan nå 175 cm med en vikt på 950 - 1000 kg.

Hästar har en stark, kort rygg, kort hals med en uttalad krön, utvecklad bröstkorg och kraftfull axelbandet. Länden är bred. Kryppet är något hängigt. Benen är starka, torra, medellånga med platta, breda hovar. Huvudet är inte stort, med väldefinierade ganacher, profilen är ofta rak eller lätt kroknosig. Stora storlekar Och stor vikt ibland leda till brister i exteriören - klumpfot, sabel. Dräkten är oftast röd av alla lärlingar.

Rasfunktioner

Hästar av denna ras kännetecknas av en lugn disposition och vänlighet. De är ganska starka och kan flytta laster på flera ton över långa avstånd. Absolut rekord tillhör hingsten Fors, som släpade ett lass på 23 ton efter sig flera tiotals meter. Hästar används aktivt i jordbruket. Du kan också träffa dem i dragsport, på alla typer av hästutställningar och utställningar samt under sadeln.

främmande raser

Percheronskaya

Rasens historia

Det finns ingen konsensus bland hippologer om var och när denna ras skapades. Enligt vissa källor har rasen uråldriga rötter och föddes upp för många århundraden sedan, enligt andra bildades rasen i mitten av förra seklet. En sak är säker - vid avel användes inte bara kraftiga och tjockbenade hästar utan även arabiska fullblod.

Exteriör

Moderna franska percheroner ärvde från sina östliga förfäder en elegant grå kostym, vacker form huvuden, korrekta rörelser. Mankhöjden varierar mellan 155 cm och 177 cm. Bröstets omkrets kan nå 205 cm, och mellanhandsbenet - upp till 25 cm. Medelvikten är ca 800 kg. Ett vackert och graciöst huvud, en lång och uttrycksfull hals med en kurva och en väldefinierad krön. Bröstet är mycket brett, ryggen är kort, ganska bred. Benen är starka och torra, breda hovar.

Rasfunktioner

Percherons kännetecknas av uthållighet, harmonisk konstitution, mjuk och bekväm löpning och lugn karaktär. Det är dessa egenskaper som har gjort Percherons så vanliga - avelsbeståndet har mer än 5 000 individer. I Frankrike hjälper staten bönder som använder Percherons på sina marker med ekonomiska subventioner och foder, vilket stimulerar populariseringen av rasen. Flera gånger om året anordnas olika monorasutställningar och shower där hästar dyker upp i rikssele och smycken, deltar i olika tävlingar.

Big Jake av rasen Pershenon - den största hästen i världen

Arden tunga lastbilar

Rasens historia

Den belgiska tunga dragrasen har en lång historia och kommer från starka lokala hästar - belgare. I början av 1700-talet fördes flera arabhingstar till klostret St. Hubert, där de odlade Ardennerna. Detta gjordes för att underlätta typen av häst, förbättra produktiviteten i rörelser och göra utseendet mer elegant.

Ardennerna deltog i flera krig inte bara som transportdjur, utan också som ridhästar. De kännetecknades inte av smidighet, men uthållighet gjorde att de kunde tillryggalägga långa sträckor.

Exteriör

Ardenerna är inte stora och når manken maximalt 163 cm. Den genomsnittliga kroppsvikten är cirka 700 kg. Färgen är ofta röd och grå, med en roan. Svarta och mörka bukdjur anses inte vara renrasiga. Ardenhästens huvud är litet, med en rak profil, ögonen är stora och uttrycksfulla, öronen är spetsiga. Hals med en uttalad lättnad av muskler, kort, men med en vacker böjning. Utvecklad axelgördel, kort och bred rygg välmusklat, brett, lätt hängande kors. Benen är relativt korta, väl täckta. Hovarna är breda, med ett slätt och starkt horn.

Rasfunktioner

Trots sin ringa storlek kännetecknas Ardenerna av rörlighet, uthållighet, lugnt sinne, intelligens och styrka. Med en last kan de resa upp till 50 km på 4 timmar utan rastplatser och transportera upp till två ton last per dag på trasiga och svåra vägar under en sträcka på upp till 30 km. Denna egenskap har gjort hästar så populära inte bara inom jordbruket, utan också inom skogsavverkning. De är inte speciellt kräsna på mat och kan klara sig med knappa betesmarker under lång tid. Ardennerna deltog i skapandet av sådana raser som det ryska utkastet, Komtoys, Baltic Arden, Sokolskaya, du Nord, Torian, Boulogne.

I Ryssland är Ardenhästar mycket populära - de föds upp på flera stuterier och många privata avelsgårdar.

Clydesdale

Rasens historia

Idag är Clydesdale en nationalklenod i Skottland, men för bara några decennier sedan var rasen på väg att dö ut. De första hästarna erhölls för mer än tre århundraden sedan genom att korsa stora draghästar som exporterades från England och Belgien med lokala inhemska raser. Resultatet av ett långt urvalsarbete blev långa, starka hästar, med ben som mer påminde om ridraser, men utmärkta av större styrka och effektivitet. Under jordbrukets utveckling användes hästar i stor utsträckning på fälten, men med teknikens intåg visade det sig att rasen inte hade tagits emot. Sedan 1975 har dessa vackra och kraftfulla djur återställts aktivt, och för närvarande uppgår boskapen till flera tusen individer.

Exteriör

Clydesdales är riktiga jättar i ridvärlden - vid manken överstiger höjden ofta 180 cm, och vikten är mer än ett ton.

Djur har långa starka ben, tjocka friser och hovar i diameter två gånger hoven på en ridhäst. Huvudet på en tung lastbil är stort, med en krok-nosprofil, uttrycksfulla ögon och långa öron. Halsen är också ofta kort, med en uttalad cervikal krön. Ryggen är kort med väldefinierad manke. Stark och muskulös. Dräkten är oftast roan, svart, röd och buk av alla lärlingar. Utmärkande drag- Märkning av huvud, buk och ben.

Rasfunktioner

Denna ras är känd för alla som någonsin har sett en annons för Budweiser-företaget. Det var detta företag som gjorde ett stort bidrag till utvecklingen och populariseringen av den tunga dragrasen, vilket gjorde buktens stiliga män igenkännbara telefonkort. Djur föds upp inte bara för arbete i fält, shower och utställningar, som är särskilt populära i England, Skottland och USA. Många privata ekoturismgårdar köper dessa hästar - de är tåliga, har en bekväm tur och gläder turister. En annan egenskap hos rasen är dess mångsidighet. Hästar kan övervinna långa sträckor över ojämn terräng, passera vattenbarriärer bra och enkelt navigera i bergig terräng. De klarar långa sträckor i trav - hästens rörelser är bekväma och mjuka, inte tröttande för ryttaren.

Trots sitt namn har den ryska hästrasen för tunga lastbilar sitt ursprung i Ukraina, som tidigare var en helhet.

Kraftfulla och muskulösa finns mycket ofta i hela Ryssland, från Sibirien till Kaukasus, vilket gör dem till den mest populära ryska rasen av tunga lastbilar, vilket inte alls är oavsiktligt.

Rysk tung lastbil, något sämre än vissa andra raser av tungt drag, men fortfarande en utmärkt hjälpare och tålig arbetare inom jordbruket. Dessa hästar växer upp väldigt tidigt och är inte rädda för varken kyla eller värme. Den ryska tunga lastbilen är opretentiös i mat och kräver ingen speciell vård, så det kostar praktiskt taget ingen kostnad.

Rysk tung draghästars (rysk tung lastbil)

Historiska fakta

De direkta förfäderna till rasen av ryska tunga lastbilar var, som importerades massivt till Ryssland på 1700-talet. Ardennerna, eller, som de också kallas, de belgiska tunga lastbilarna, hade ett opretentiöst utseende och oproportionerligt, de kännetecknades av en enorm reserv av styrka, anspråkslöshet i underhåll, utfodring, skötsel och flit.

I tidiga XIXårhundraden fick belgiska tunga lastbilar erkännande i hela det ryska imperiet och började användas nära i nästan alla typer av gårdar. Bönderna störde inte korsningen av Ardenerna, vilket ledde till en förändring av rasen.

Det var mycket populärt för uppfödare att korsa Arden och, vilket ledde till positiva resultat och förändringar i rasen. Därefter uppmärksammades ryska tunga lastbilar i början av 1900-talet av världsutställningen i Paris, där hingsten Karavay tilldelades den högsta utmärkelsen.

På den tiden hade inhemska tunga lastbilar ännu inte fått sitt moderna namn. Då kallades de Ardennerna från Ryssland.

Rysk tung lastbil

Efter revolutionen var ryska uppfödare ännu mer engagerade i att förbättra de ryska Ardennerna, vilket gjorde dem till bra och hårt arbetande arbetare, starka, kraftfulla, välbyggda och opretentiösa. Sådana hästar fick arbeta outtröttligt på fälten.

I början av 30-talet av förra seklet dök det upp nya tunga lastbilar på gårdarna, som nästan helt uppfyllde alla krav på jordbruksarbete. Den enda nackdelen var den katastrofalt låga resningen, vilket påverkade kvaliteten på hästarnas arbete. Snart korrigerades denna brist och 1950 fick de tunga lastbilarna officiellt namnet på den ryska tunga dragrasen.

Hästrasen rysk tung lastbil är inhemska uppfödares stolthet. De är små, välutvecklade fysiskt. Dessa hästar har en proportionell kropp, en kraftfull och stark kropp, muskulösa ben, med breda och starka ben.