Sparkcyklar för barn och vuxna

VIKTIG

Sparkcyklar för barn och vuxna

Vi uppmärksammar att det finns betydande skillnader skotrar för barn och vuxna.

Detta är viktigt att tänka på när du väljer en skoter, särskilt för barn och ungdomar.

: barn upp till 20-50 kg, beroende på modell; vuxna upp till 100 kg.

2. Stå höjd: barn - från 47 till 93 cm, beroende på modell, kanske inte justeras;

vuxna - från 64 till 103 cm - höjdjusterbar. Undantag är sparkcyklar, eftersom det är nödvändigt att bibehålla strukturens styvhet.

3. Material som används(huvuddetaljer): för barn - plast; vuxna är metall.

För det första kanske det inte är säkert, eftersom barnet kanske inte klarar skoter, och för det andra kan barnet förlora intresset för att rida.

Möjliga betalningsalternativ

Betalning

Möjliga betalningsalternativ

I kontanter

Betala för ditt köp kontant vid mottagandet av beställningen (endast i Moskva och Moskva-regionen). Kuriren kommer att tillhandahålla alla nödvändiga dokument som bekräftar betalningens fakta, samt ett ifylld garantikort för enheten. Du betalar för beställningen efter att ha kontrollerat varorna: visuell inspektion av dess integritet och kontroll av dess prestanda.

Elektroniska pengar

Du kan betala för din beställning med elektroniska pengar, till exempel Yandex.Money, WebMoney eller Qiwi Wallet. Vänligen kontakta butikschefen på vilket sätt som helst för dig för att klargöra informationen om elektroniska plånböcker.

Vidta försiktighetsåtgärder

Säkerhet

vidta försiktighetsåtgärder

Scooterridning ska inte bara vara trevlig och spännande utan också säker, därför rekommenderar vi starkt att du använder skydd och hjälm.

Köp högkvalitativt och tillförlitligt skydd som t.ex.Micro... Den utvecklades speciellt för scooterridning. Utrustningen har klarat alla nödvändiga tester och har kvalitetscertifikat.

Var noga med att välja utrustning efter storlek, ta den inte "för tillväxt", annars kan den vara till liten nytta.

Hjälm(huvudets omkrets): storlek S - 48-53 cm; storlek M - 53-58 cm, storlek L - från 58 cm

Skydd: storlek S - upp till 5 år / upp till 35 kg;storlek M - från 5 år / från 35 kg.

Villkor för tillhandahållande

Garanti

villkor för avsättning

För alla skotrar, kickboards och cykelscootrar Micro en garanti ges 2 år.

Garantin för de sålda skotrarna innebär gratis reparation under garantiperioden eller ersättning med en liknande, om reparation är omöjlig.

Var noga med att spara garantikort och check... Servicecentrets kontakter anges i garantikortet.

Observera att garantin inte täcker:

• Produkter med mekaniska, termiska, elektriska skador.
• Produkter med spår av slarvig användning.
• Produkter med borttagna eller oläsliga fabriksmärken.
• Produkter vars fel orsakas av användning av icke-standardiserade eller oförenliga reservdelar, komponenter, förbrukningsvaror, rengöringsmaterial.
• Produkter med spår av självreparation.

Det kommer inte att vara en överdrift att säga att för nästan alla cyklister började bekanta med en cykel med trehjulig version i själva tidig barndom, och först därefter behärskade han hela utbudet av tvåhjuliga fordon och bytte till bergs- och motorvägsmodeller. Ändå finns det trehjulingar för vuxna, och de blir allt populärare snabbare.

Typer av trehjulingar

Vuxna trehjulingar, eller trikes, är mycket olika i tekniska specifikationer och utseende... De skiljer sig åt i layout, körställning, växeltyp, ram, applikation och andra parametrar.

Trehjulingskonfiguration

Det finns två huvudtyper av layout trehjulingar:

• Deltoid, i vilket ett framhjul och två bakhjul. Det här alternativet är bekant för alla från barndomen, bara en vuxen trehjuling har stora storlekar och bakhjulsdrift.
• Omvänd delta eller "grodyngel"(från det engelska ordet tadpole), som har två framhjul och ett bakhjul. Denna typ är mindre vanlig och kan ses mycket oftare på sportevenemangän på gatan.

Ibland finns det modeller som ser ut som motorcyklar med sidovagn. I dem är ett av hjulen, oftast det bakre, anslutet med en axel till sidan. Sådana cyklar har inte blivit utbredda, även om vissa "kulibiner" fortsätter att experimentera med dem.

Cyklistlandning

Beroende på positionen på förarens kropp under körning delas trikes i vertikalt och horisontellt.

Upprätt trehjulingar

Denna typ liknar en vanlig cykel och skiljer sig från den i närvaro av tre hjul. Denna trike har en diamantformad eller öppen ram, ofta vikbar. Cyklisten sitter på den, benen hängande från båda sidor. Trikes tillverkas ofta av en tvåhjulig cykel genom att byta ut dem bakhjul till en speciell nod, som är en bro med en differentiell och en eller flera stjärnor. Vissa av dem kan utrustas med ett stort, brett säte med ryggstöd, vilket minskar belastningen på ryggen.

Trehjuling med upprätt passform

Horisontell trehjuling

En cykel som du behöver för att sitta eller ligga på ryggen kallas en ligerad eller rikambent. Detta inkluderar också en trike med denna passform. Tack vare dess låga tyngdpunkt och höga aerodynamiska egenskaper kan den nå mycket högre hastigheter än en vanlig cykel.

Ligerad i omvänd delta-konfiguration

Körtyper

Används främst för att driva trehjulingen i rörelse muskelstyrka ben, även om det finns modeller för funktionshindrade, där pedalerna roterar för hand. De är också ofta utrustade med olika sorter elektriska motorer.

Trehjuling KMX Tornado F7

I deltoid-trehjulingar kan körningen utföras på båda bakhjulen eller bara på en. Det senare alternativet är enklare och billigare. Sådana cyklar kan ha antingen en fast växel eller flera. Det finns också alternativ med framhjulsdrift.

Den omvända delta-varianten har vanligtvis ett drivande bakhjul, men det finns modeller där pedalerna roterar framaxeln. Dessa trehjulingar har en mer komplex design.

Kontrollera

Trehjulingen styrs av en ratt ansluten direkt till gaffeln framhjul eller en bro. En sådan anordning är vanligast i vertikala trehjulingar, både delta-formade och "grodyngel". Det finns varianter av cyklar i omvänd deltoidkonfiguration, där kontrollen sker genom att vrida på bakhjulet. Detta arrangemang är mer komplext och har en större svängradie.

Trike Liguerades kan också styras med styret som är halvt styr. De är vanligtvis placerade bredvid sätet och är anslutna till ett hjul eller en axel med hjälp av stavar eller stavar.

Använda trehjulingar

Enligt deras syfte kan trikes delas in i tre villkorliga grupper: modeller för rekreation och underhållning, sport och arbete.

Sportmodeller

Sportscyklar kan konkurrera med en vanlig cykel i antalet olika konfigurationer. Oftast används olika variationer med en halv liggande eller liggande position för ryttaren, men det finns också berg och vägcyklar.

Sport trike

Tack vare det låga tyngdpunkten är Liguerades mycket stabilare än upprättstående cyklar. Dessutom har de bättre aerodynamiska egenskaper, vilket gör att de kan nå mycket högre hastigheter än på en vanlig cykel. Konfigurationen med det omvända deltoidhjulsarrangemanget har minst motstånd, därför är det denna konfiguration som oftast används vid skapandet av velomobiler.

Fritidshjulingar

Den vanligaste typen av trehjuling är ett upprätt fordon med ett deltoidhjularrangemang. Det är dessa trikes som oftast finns på gatorna i våra städer, även om antalet fortfarande inte är stort. De används främst av äldre och funktionshindrade. De är också populära bland dem som aldrig har kunnat lära sig att cykla på en vanlig cykel.

Äldre trehjuling

Människor vars fysiska kapacitet är begränsad av en eller annan anledning kan lätt köra ett sådant fordon. Ofta är detta den enda uppfattningen för dem. fysisk aktivitet som de har råd med. En liknande trehjulig cykel används också som rehabiliteringsbehandling för personer som har drabbats av stroke eller andra allvarliga sjukdomar.

Trehjulingen har vunnit viss popularitet bland turister som älskar flerdagsturer. Tack vare installationen av omfattande rymliga takräcken kan de bära ett stort antal saker som behövs på långa resor.

Affärsapplikation

Alla är väl medvetna om cykel-rickshawerna, som används i stor utsträckning i Asien och Afrika. Här används de i stor utsträckning inte bara för passagerartransporter utan också för gods, ibland ganska tunga och med ganska stora dimensioner. Ändå ersätts de alltmer av förbränningsmotorer även i länder med utvecklade cykeltraditioner som Kina, Indien eller Bangladesh.

I Västeuropa, USA och andra utvecklade länder förblir användningen av trehjulingar som transportmedel för transport av gods eller passagerare ganska exotisk. I många städer betalar dock myndigheterna stor uppmärksamhet utveckling av cykeltransport. I Köpenhamn, Haag, Paris och många andra städer finns det till exempel taxitjänster på trehjuliga cyklar, men deras verksamhetsområde är främst begränsat till stadens centrum och är huvudsakligen utformat för turister.

Paris cykeltaxi 1

Mycket oftare kan du hitta cykelturer anpassade för godstransporter. Sådana fordon finns i nästan alla städer i världen, oavsett graden av ekonomisk utveckling i landet. Ofta är detta mobila försäljningsställen som säljer glass, korv och andra varor. Det bör noteras att sådana fordon inte är konstruerade för långa resor. Oftast övervinn de ett par kvarter på en dag till handelsplatsen och på kvällen återvänder de till garaget.

För- och nackdelar med trehjulingar

Liksom alla andra typer av transporter har trehjulingar både positiva och negativa sidor... Mycket beror på cyklistens konfiguration och position samt på driftsförhållandena.

Den största fördelen med att använda trehjulingar är att det inte finns något behov av att balansera för att upprätthålla balans, även vid ett helt stopp. För äldre och funktionshindrade är denna omständighet avgörande när man väljer en trehjuling som transportmedel. Den har dock låg sidostabilitet och är benägen att välta vid kurvtagning, vilket begränsar dess omfång och körhastighet.

Denna egenskap är särskilt uttalad i trehjulingar med upprätt passform. I liguerader är det mindre uttalat på grund av det låga tyngdpunkten. Problemet kan lösas med hjälp av Ackermann-principen i trike-axlarna, vilket gör att hjulen kan ändra lutningsvinkeln vid kurvtagning. En sådan vridningsenhet ökar dock kostnaden för enheten dramatiskt och finns endast i dyra sportmodeller.

Trehjuling med lutande framaxel

En annan fördel, som redan är relaterad till rikambent-trehjulingar, är förmågan att röra sig i ett bekvämt liggande eller liggande läge, vilket minskar belastningen på baksidan och låter dig utveckla högre hastigheter. Sådana trikes är särskilt efterfrågade bland veterancyklister, för vilka ryggsjukdomar är en professionell sjukdom. Dessutom gör det låga sätet det lättare att komma in. Men det finns också negativa sidan: lågt tyngdpunkt och låg markfrigång gör denna trehjuliga cykel nästan osynlig för andra trafikanter, vilket gör den lämplig för användning på vägen allmänt bruk extremt farligt.

En annan fördel med trikes är förmågan att transportera gods på grund av närvaron av en tvåhjulig bro. Detta minskar dock dramatiskt trehjulingens hastighet, manövrerbarhet och mångsidighet som fordon, medan en vanlig cykel enkelt kan utföra samma funktioner, behöver du bara utrusta den med en släpvagn.

Så vår korta introduktion till trehjulingen har upphört och vissa slutsatser kan dras. Trehjulingen har utan tvekan rätt till liv och är ett helt självförsörjande transportmedel, men dess omfattning förblir mycket snäv. Det är praktiskt taget oumbärligt för fritidsbruk och som en transport för personer med funktionsnedsättning. Resan har också stor potential som sportutrustning... Men i andra områden är den traditionella cykeln fortfarande den obestridda favoriten, och inom överskådlig framtid har sin trehjuliga bror ingen chans att ändra den etablerade status quo.

Material: 30% polypropen, 40% polyamid, 30% aluminium. Däckstorlek: 300x98mm. Lager - ABEC-5. Hjul: fram - 125x25mm (material - polyvinylklorid), bak - 100x25mm (material - polyvinylklorid). Maximal vikt användare - 20 kg. Skoterns vikt är 1,87 kg. Färg - Svart / Röd. Förpackning: individuell låda.

En modern skoter består av ett antal komponenter som har tekniska skillnader för olika körstilar:

En fotplattform (eller däck) är en plan yta utformad för att rymma dina fötter på en skoter. Plattformens yta är täckt med ett slipande "sandpapper" som förhindrar att fötterna glider. Barn behöver en kortare plattform än vuxna.

Styrstång - designad för att styra skoter. Den kommer i ett stycke eller justerbar i höjd, liksom med fällbara handtag. Alla skotrar är utrustade med en fällmekanism för enkel transport med kollektivtrafik. Följaktligen är rattstångar vanligtvis teleskopiska, dvs. vikbara. Detta gör det också möjligt att anpassa produktens höjd till bärarens höjd. Det finns två typer av skoterhandtag. De mjuka är gjorda av polyuretanskum, ger ett bekvämt grepp och används på de flesta skotrar. Hårt grepp är tillverkat av gummi och används främst på stuntmodeller där det krävs ökad hållbarhet.

Fällmekanism - en anordning för att fälla skoter för enkel transport. Vanligtvis är skotrar utrustade med ett snabbt fällningssystem med en eller två rörelser. På sparkcyklar finns det som regel inget fällningssystem, eftersom aggressiv körning bidrar till att lossa fästena och följaktligen förlust av körkvalitet och fel på själva skotern.

Sparkcyklarna är utrustade med två eller tre hjul, beroende på syfte och egenskaper, traditionellt. Sparkcyklar för barn har tre (två bak och ett fram) eller fyra hjul för barnets stabilitet och säkerhet.

Modeller för äldre barn och vuxna har två hjul. Dessa skotrar anses vara de snabbaste och mest manövrerbara.

Beroende på sparkcykelns design, såväl som yta och körstil som den är avsedd för, används hjul med olika diametrar. Hjulen varierar också i hårdhet och är numrerade. Både hårda och mjuka hjul har sina egna fördelar och nackdelar. Därför baseras valet av hjulhårdhet på personliga preferenser.

Kullager.

Sparkcyklarna använder lager av storlek 608 eller ABEC - exakt samma som i rullskridskor och skateboards. Ju högre lagerets noggrannhet, desto högre rotationshastighet, men desto lägre motstånd mot fukt och damm, och desto kortare livslängd.

Vid utformningen av skotrar används en fotbroms, mindre ofta en manuell. Fotbromsen anses vara den mest effektiva och på ett enkelt sätt bromsning, varför de allra flesta skotrar är utrustade med den. Fotbromsen kombineras vanligtvis med bakhjulsskärmen. Genom att trycka på vingen med olika kraft kan du justera skoterns stopphastighet.

Scootern kan också utrustas med ytterligare element:

Axelrem. Det används mest kompakta modeller stadsscootrar, gör det enkelt att bära scootern när den är hopfälld.

Steg. Den används i modeller av stadsskoter för parkering i upprätt läge.

Stötdämpare framhjul. Den används i barn- och stadscykelmodeller. Stötdämparen absorberar vibrationer och stötar som överförs från ojämna ytor till rattstången och plattformen.

Regler för val av trehjulingar för barn med föräldrahandtag
Ett bra alternativ till sittvagnar är trehjulingar för barn från ett år som sätts i rörelse och styrs av sina föräldrar. De är mycket bekväma, helt säkra, perfekta för långa promenader. När du köper en trehjulig cykel med handtag till ditt barn väljer du ergonomi, kompakthet och tillförlitlighet. Det viktigaste är att det passar barnet och att du gillar det.

Tekniska aspekter av urvalet
Möjligheten att köpa en trehjulig cykel ges till föräldrar av många barnbutiker. Och genom att välja det måste du vända Särskild uppmärksamhet om konstruktionen av modellen. Som regel består trehjuliga cyklar med handtag av följande delar:
- ett säte med en bekväm rygg och ett skyddande skydd
- pedaler som barnet kan vrida och ett fotstöd för vila;
- en ram med ratt;
- restriktiv barriär,
- solmarkis;
- säkerhetsbältessystem.

Vissa delar (fästen, remmar etc.) är avtagbara, vilket gör att de kan tas bort när barnet växer upp. Men i alla fall styrs barnens trehjuliga cykel av handtaget i föräldrarnas händer.
Parametrar och egenskaper som beaktats av köparen
Tänk på ditt barns ålder för att få den trehjuliga cykeln som är perfekt för dig. Ta reda på i förväg vilken längd och vikt modellen du gillar är avsedd för. Du kan välja trehjuling från 1 år eller från 2 år. Det viktigaste är att barnet känner sig tryggt i det och når pedalerna.

Dessutom bör föräldrarna vara uppmärksamma på följande parametrar när de väljer trehjuliga cyklar med handtag:
1. Tillförlitlighet för ramen. Det är önskvärt att det är helt metall.
2. Material för tillverkning av hjul. Det är bättre att föredra modellen med gummidäck.
3. Markisens närvaro och design. Det är väldigt bekvämt om dess position kan justeras.
4. Enheten i föräldrahandtaget. Den kan fungera uteslutande som en påskjutare eller helt styra cykelns rörelse.
5. Bekvämlighet att sitta. Den ska vara ergonomisk, halksäker, höjdjusterbar.

Säkerhetsbältenas kvalitet, låsning och bromssystem, priset på en trehjulig cykel, tillgängligheten av ytterligare element osv. Spelar också roll. Försök att ta hänsyn till alla detaljer för att göra rätt val.
Regler för driften av barntransporter
Oavsett om du köpte 3-hjulig cykel från år eller två år måste den användas i enlighet med bruksanvisningen. Dessa produkter kräver inte särskilt underhåll och skötsel. De är lätta, kompakta, bekvämt vikta och tar minst utrymme.
Genom att välja trehjuling från 2 år, kanske du föredrar en modell med färre säkerhetsbälten och fasthållningsanordningar. Men under alla omständigheter, innan du börjar röra dig, fixa försiktigt läget för den lilla passagerarens kropp. Om barnet är säkert kommer han och föräldrarna att få ut det mesta av promenaden.