Har du någonsin ställt dig själv frågan, när du återigen ska på cykelträning, hur mycket skulle du kunna resa, säg, på en timme? Har du någonsin tittat på hastighetsmätarens skärm när du sprang nerför en kurva i en stor ring i ett försök att slå ditt tidigare rekord? Eller köra nerför skidbacken och fundera på den maximala hastigheten med vilken du kan passera den? Var och en av er har säkert sin egen lista över personliga prestationer, i en ram på väggen eller bara i huvudet. Hur mycket det skiljer sig från listan över erkända prestationer inom världscykling - nu ska vi ta reda på det.

Det mest prestigefyllda bland världsrekorden i cykling anses vara ett timlångt ridrekord. De flesta försök att installera nytt rekord det var engagerat i denna riktning. Den har flest artiklar i tryckt form och på Internet, och har den största delen i wikipedia.

Timrekordet bestäms av längden på den sträcka som cykeln tillryggalägger under en timmes cykling. Det första registrerade timrekordet går tillbaka till 1873, då den engelske amatöratleten James Moore körde 23 km 300 m på en timme. Hans cykel hade lite likhet med moderna modeller och hade hjul med olika diametrar.

Åren gick och antalet tillryggalagda kilometer ökade gradvis. I ett försök att sätta ett nytt rekord ägnades uppmärksamhet inte bara till graden fysisk kondition idrottare, men inte mindre viktigt problem aerodynamik. Mekanikerna letade ständigt efter en mer perfekt design som skulle minimera luftmotståndet, och atleten var i en sådan position att han kunde få ut det mesta av sina förmågor. Emellertid ledde denna strävan en gång till livliga tvister, eftersom det var svårt att avgöra i vilken utsträckning nästa prestation beror på idrottarens färdigheter, styrka och uthållighet, och i vilken utsträckning på förändringarna i cykeldesignen.

Så 1933 gjorde Francis Faure (Francis Faure) ett betydande steg i rekordskalan och nådde 45.055 km. Men 1934 tog UCI bort denna prestation från sin lista, eftersom rekordet sattes på en cykel med pedalerna utsträckta framåt, vilket lämnade cyklisten i en nästan horisontell position. Sedan dess har alla framsteg som gjorts för cyklar med benägenhet inte erkänts av UCI. Som ett resultat blev det nödvändigt att skapa en ny kommitté som skulle tillåta all teknisk sofistikering att täcka det maximala avståndet på en timme. Det enda villkoret är att hela strukturen sätts i verket och fungerar endast på grund av mänskliga ansträngningar. IHPVA (International Human Powered Vehicle Association) blev en sådan kommitté. UCI accepterar endast upprättstående cyklar.

En stor händelse markerades i oktober 1972, när den belgiske cyklisten, levande legenden, Eddy Merckx (Eddy Merckx) satte rekord och slog 49,431 km på 1 timme på den olympiska velodromen i Mexico City. Detta rekord ansågs länge vara något ouppnåeligt tills det slogs i januari 1984 av den italienske cyklisten och nuvarande presidenten för UCI, Francesco Moser. Hans rekord (51.151 km) sattes på en skiva landsvägscykel, som användes för första gången, vilket gav en betydande fördel ur aerodynamisk synvinkel. Även om, som det blev känt senare, enligt medgivandet av läkaren som övervakade Mosers hälsa under dessa år, involverade beredningen av Francesco droger som nu betraktas som doping, men som inte var förbjudna vid den tiden.

I mitten av 90-talet delade UCI upp körrekordet per timme i två typer. Strömlinjeformade aerodynamiska hjälmar, treekrade hjul, ramar av kollegering... - allt detta skiljer sig mycket från vad som var tillgängligt för Merckx 1972. Därför beslutade UCI att särskilja två områden: UCI:s officiella timrekord (med mycket strikta restriktioner för specifikationer cykel för att matcha det som var på Merckx tid) och inofficiell, kallad bästa prestation som erkänts av UCI.

Det nuvarande officiella UCI-timrekordet är satt av den 30-årige tjeckiske cyklisten Ondrej Sosenka från det italienska cykellaget Aqua e'Sapone. I juli 2005, vid Moskvas velodrom i Krylatskoye, kunde Sosenka övervinna 49 700 km på en timme. Hans cykel hade en ovanlig design, med en intressant placerad sadel och en låg vertikal ramhöjd, men den uppfyllde alla UCI-kraven.

Det inofficiella UCI-timrekordet är för närvarande 56,375 km och sattes av den engelske cyklisten Chris Boardman i september 1996 på Velodrome i Manchester. Hans cykel hade ett originalstyre, kolgjuten ram, femekrade fram- och skivbakhjul.

När det kommer till alternativa IHPVA-timrekord har tekniken kommit långt. I april 2007 körde den branschledande kanadensiske cyklisten Sam Whittingham 86,752 km på sin aerodynamiska bakåtlutade cykel. Hans cykel är inte mycket lik den landsvägscykel vi är vana vid, snarare ser den ut som en futuristisk racerbil. Det här är dock en cykel, och den drivs enbart av mänsklig ansträngning. Rekordet på 86,752 km i timmen är det sista som sätts. Whittingham har också ett absolut timrekord, dock i starten med en upplopp på 200m. I oktober 2002 kunde Sam tillryggalägga den revolutionerande sträckan på 130,36 km på en timme!

I jakten på rekord försökte cyklister inte bara klara den maximala sträckan på en timme, utan det gjordes också många ansträngningar för att utveckla den maximala hastigheten. Någon försökte accelerera till otroliga hastigheter på ett plan, någon - på väg nerför berget. Vissa försök har fått de mest obehagliga konsekvenserna.

I oktober 1995 satte den 50-årige cyklisten Fred Rompelberg världshastighetsrekord för en man på cykel. Rompelberg kommer ursprungligen från en liten holländsk stad och är känd som en av de äldsta aktiva professionella cyklisterna. Sedan 1971 ansågs hans huvudsakliga ås vara lopp på stora avstånd... Detta hindrade honom dock inte från att sätta 10 världshastighetsrekord för att köra ett stort fordon. Eftersom det huvudsakliga hindret när du försöker accelerera är friktionskraften, mer exakt luftmotståndet, då kan du köra bakom ett stort fordon att du kan hålla i en "ficka" där detta motstånd är nästan noll. Därmed blir det möjligt att accelerera till otroliga hastigheter. På Bonneville Airfield, Utah, kunde Fred Rompelberg nå en hastighet på 268,83 km/h. Detta rekord har varit oförändrat i över 12 år, det kom också in i Guinness rekordbok i kategorin "den snabbaste hastigheten utvecklad av en person på en cykel." Ingen har lyckats slå detta rekord, och än så länge anses det vara gränsen för mänskliga förmågor.

Alla ovanstående rekord har satts antingen på superlätta landsvägscyklar eller på design som bara vagt liknar en cykel. Men mountainbike lämnades inte heller åt sidan, eftersom det ger stora möjligheter så att en person kan visa det maximala han kan.

Den mest kända i detta område är den 47-årige franske extremsportaren Eric Barone, vars längtan efter spänning nästan kostade honom livet. Han satte ett antal rekord i störtlopp och är idag den person som har utvecklat maxhastigheten på en cykel när han tagit sig nedför ett berg på marken. Det hände i november 2001 i Nicaragua. Sedan lyckades han accelerera sin cykel till en hastighet av 130,43 km/h och rusade nerför sluttningen av den aktiva vulkanen Sierro Negro. Därmed bröt han sin egen tidigare världsprestation hastighet på 118 km/h, som etablerades 1999 på Hawaiiöarna. Men i november 2005 gjorde baronen ett nytt försök att slå världsrekordet, som kröntes med misslyckande. När idrottaren gick nedför sluttningen av samma Sierro Negro-vulkan i Nicaragua, kunde idrottarens cykel inte motstå påverkan på den steniga delen av sluttningen och på stor hastighet den föll bokstavligen sönder i 2 delar. Cyklisten överlevde mirakulöst, men hans skador kommer sannolikt inte att tillåta honom att överträffa de senaste årens prestationer. Videon med hans storslagna fall vid en tidpunkt var en av de mest efterfrågade på internationell video portalen youtube.com.

Den senaste är ett nytt världshastighetsrekord för mountainbike på en snöbacke. I september 2007, en österrikisk 33-årig cyklist från laget Röd tjur Marcus “Hercules” Stoeckl lyckades nå en hastighet på 210,4 km/h när han gick ner för skidbacken La Parva i Chile.

Nedstigningen, belägen i 45 graders vinkel, var nästan två kilometer, och Marcus, utrustad i en tight kostym, fick på sin berömda Intense M6-cykel hålla andan under hela loppets 40 sekunder för att undvika att imma visningsfönstret av hans aerodynamiska hjälm. Väderförhållandena (nästan smält våtsnö med barmark på sina ställen) och den tekniska sidan av evenemanget i allmänhet tillät inte Stockl att göra mer än en nedförsbacke, han hade bara en chans att ge sitt bästa, och han utnyttjade den. Det tidigare världshastighetsrekordet för mountainbike på snö var 187,4 km/h, och det tillhörde också Stockl, även om palmen till en början tillhörde den redan välkände Eric Baron.

MTB-åkare var inte bara bekymrade över hur snabbt de kunde klara avståndet eller vilken topphastighet de kunde nå. Av särskilt intresse är frågan om hur långt en mountainbikecyklist kan ... hoppa. Och inom detta område finns också en ledare. Intense Tyres proffsracer och 24-åriga australiensiska världscupmästaren Nathan Rennie satte längdhoppsrekord på mountainbike i januari 2006. I Painted Desert, South Australia, tillryggalade Nathan en sträcka på 36,9 m, efter att ha kört på en 3-meters 12-meters språngbräda med en motorcykel som höll cyklisten i släptåg och lät cyklisten nå en hastighet av 95 km/h kl. ögonblicket att lyfta från stegen ... Rekordet sattes på hans legendariska Santa Cruz V10-cykel. Men i Guinness Book of Records tillskrivs denna prestation statusen som inofficiell, eftersom Renny, trots att han efter ett hopp på 37 meter landade på landningsrampen med båda hjulen, gjorde kullerbyttor när han gick nerför den lutande plan för ombordstigningsrampen. En omvänd axel, många blåmärken och skärsår, plus en krossad hjälm bröt inte kämparandan hos atleten, som planerar att sätta nästa rekord i längdhopp på en mountainbike. Det officiella världsrekordet för det längsta hoppet på en mountainbike tillhör den amerikanske BMX-åkaren Colin Winkleman, som lyckades flyga sin cykel 35,4m.

Forskare beräknade nyligen att från och med 2060 kommer inga nya rekord att sättas väsentligt annorlunda än det tidigare. Mannen verkar snart nå den övre gränsen för sina förmågor. Men det verkliga värdet av denna gräns beror bara på oss själva, och vad det är kommer tiden att visa. Nåväl, vi har något att sträva efter...

Rekordsammanfattning

1. Den längsta sträckan som en person tillryggalagt på cykel utan att röra marken under exakt en dag är 890,2 km. Rekordhållare var Marko Balo från Slovenien den 6-7 september 2008. (Guinness världsrekord)

2. Det djupaste undervattensdjupet där en person cyklade är 66,5 meter. Detta gjordes av Vittorio Innocente i Santa Margarita Ligur, Ligurien, Italien den 21 juli 2008. Detta rekord bleknar dock före det som sattes av Remy Bricca från Frankrike för att "gå på vatten", som täckte en sträcka på 5 636 km (John Wright / Guinness World Records)

3. Sam Weckeling gick 453,6 km in enhjuling per natt i Aberystwyth, Wales från 29 till 30 september 2007.

4. Christian Adam från Lübeck, Tyskland, lärde sig cykla vid 4 års ålder (som de flesta pojkar) och började spela fiol 1970. Efter det fick han en märklig idé att kombinera dessa två aktiviteter, och han började spela fiol och cyklade i motsatt riktning. Hans rekord är 60 kilometer på 5 timmar. Och hela denna tid spelade han fiol.

5. Fred Rompelberg från Nederländerna satte världshastighetsrekord för cykling. Han kunde accelerera sin "tramphäst" på saltslätten i Utah, USA, upp till 268,83 km/h !!! Det bör dock noteras att han till stor del är skyldig detta till bilen som körde framför honom, som skar igenom luftflödet, vilket minskade luftflödets motstånd till ett minimum. Dessutom installerades en vindruta på cykeln.

6. På internationella tävlingar <Финике Интернэшнл Рейсэвэй>i Arizona (USA) i april 1990 backade Michael Secrest en rekordsträcka på 1958,196 km.

7. Peter Rosendahl satte rekord för sprintdistansen 100 m - 12,11 s (hastighet 29,72 km/h) vid start från stillastående. Rekordet sattes den 25 mars 1994 i Las Vegas (Nevada, USA).

8. Fred Markham satte ett hastighetsrekord för singelturer på en velomobil - 105,38 km/h på ett avstånd av 200 m, med start i farten. Rekordet sattes den 11 maj 1986 vid Mono Lake (Kalifornien, USA).

9. Pat Kinch på en solocykeltur<Кингсайкл Бин>satte ett hastighetsrekord i en timmes tävling, med start från stillastående, - 75,57 km/h. Rekordet sattes på Millbrook Proving Grounds (Bedford, Storbritannien).

10. Världens största cykel (hjuldiameter) - en cykel<Франкенсайкл>... Dess höjd är 3,40 m, hjuldiameter är 3,05 m. Cykeln byggdes av Dave Moore från Rosemead (Kalifornien, USA). Den 4 juni 1989 körde Steve Gordon från Moorpark, Kalifornien, först.

11. Trehjuling <Диллон Колоссал>Designad av Arthur Dillon och byggd av Dave Moore 1994, den har 3,35 m bakhjul och 1,77 m framhjul.

12. Den längsta cykeln, utan ett tredje stabilisatorhjul, är 22,24 m lång och väger 340 kg. Cykeln designades och byggdes av Terry Tessman från Pachiatua ( Nya Zeeland). Den 27 februari 1988 färdades fyra cyklister 246 meter på den.

13. Diametern på hjulen på världens minsta cykel som kan köras är 1,9 cm. Dess designer, Neville Patten från Gladstone, Queensland, Australien, cyklade 4,1 m den 25 mars 1988.

14.28 juli 1996 Peter Rosendahl (Sverige) vid universitetet Idrott i Budapest (Ungern) åkte 4 m på en enhjuling med en höjd på 20 cm och en hjuldiameter på 18 mm. Samtidigt fanns det inga fästen eller förlängningssladdar på cykeln.

Cykeln har länge inte bara varit ett transportmedel, utan också en hel kultur. De mest avancerade cyklisterna rör sig inte bara från punkt A till punkt B, utan ger sig ut på hela resor, deltar i tävlingar, visar otroliga stunts och sätter sina gränser på prov inom både cykel- och cykelproduktion. Och de mest desperata av dem satte rekord överhuvudtaget. Vi har förberett för dig TOP-20 världsrekord för cyklister, resenärer, ingenjörer och helt enkelt cykelälskare.

Hastighetsrekord

Mest otrolig hastighet lyckades schweizaren François Gissy nå med cykel. Han installerade en superkraftig 560-motor på sin cykel. Hästkraft och bestämde sig för att tävla med sportbilen Ferrari F430 Scuderia i dragracing för att avgöra vem som blir den första att övervinna distansen 402 meter på den franska banan "Paul Ricard". Som ett resultat avslutade Gissy bilen enkelt i starten, efter att ha lyckats accelerera till en hastighet av 333 km/h på 4,8 sekunder. Hela sträckan tog honom 6,8 sekunder. Gissy skapade sitt teknikmirakel av de starkaste materialen med den senaste tekniska utvecklingen, och motorn designades av hans vän, en expert inom området kvantoptik. Han uppfann och byggde en kompakt och lätt jetmotor som drivs av väteperoxid. I framtiden planerar forskaren att förbättra sin utveckling så att Gissy nästa gång kan nå en hastighet på 400 km / h.

• Det för närvarande ouppnåeliga hastighetsrekordet på en cykel utan motor tillhör Fred Rompelberg från Nederländerna. Denna galning kunde 1995, under sina 50 år, accelerera till 268,83 km/h på saltslätten i Utah. Han uppnådde en sådan otrolig hastighet tack vare "luftklockan" från bilen framför, som skar av luftströmmen framför honom. Professionella dragracers användes som en "vägg" i detta experiment. Hans cykel var naturligtvis också ovanlig: Rompelberg designade den själv och installerade ett dubbelsystem på cykeln. En stor kedjekrans snurrade en liten kedjekrans till vilken en andra stor kedjekrans svetsades med en kedja som ledde till bakhjulet. Denna prestation kom så småningom in i Guinness rekordbok i kategorin "den högsta hastigheten utvecklad av en person på en cykel."

Ytterligare ett världsrekord, denna gång på mountainbike, tillhör österrikaren från Red Bull-teamet Markus Stockl, som i september 2007 accelererade till skidbacke La Parva i Chile upp till en hastighet av 210,4 km/h. Nedstigningen på 45 grader var nästan två kilometer lång och Markus, utrustad i en hudtät kostym, fick hålla andan i 40 sekunder på sin Intense M6-cykel för att undvika att imma synglaset på sin aerodynamiska hjälm. Väderförhållandena (nästan smält blöt snö med barmark på sina ställen) tillät inte Stockl att göra mer än en nedstigning. Han hade bara en chans att ge sitt bästa och han tog den.



• Det absoluta hastighetsrekordet för downhillcykling tillhör fransmannen Eric Barone, som accelererade till 223,3 km/h den 28 mars 2015 och slog därmed sitt eget världshastighetsrekord för världens brantaste snöbana. Skillnaden mellan Stockl och Barone är att österrikaren använde en seriell cykel, medan Barone körde den enda prototypen på jorden - kol, blåst i en vindtunnel, 29 "" - bakhjul, 27,5 "" - fram, ny fjädring, 200 mm ventilerade skivbromsar. Ryttardräkten har också designats för att vara så effektiv som möjligt.

Avståndsrekord

Den längsta sträckan som en person tillryggalagt på cykel utan att stanna på exakt en dag är 890,2 km. Rekordet sattes av Marko Balo från Slovenien den 6-7 september 2008.

Ett av de sista världsrekorden tillhör den brittiske atleten Bradley Wiggins. På hans konto 4 OS-medaljer och 6 världsbanesegrar, och 2012 vann han Tour de France-tävlingen. Den 7 juni 2015 blev ryttaren 6-faldig rekordhållare i grenen, som anses vara en av de svåraste inom cykling, efter att ha tillryggalagt 54,526 km på en cykelbana på en timme. Dessutom, efter målgång kunde han till och med lyfta sin cykel över sig.

• Ytterligare ett galet distansrekord sattes av Michael Secrest på Finike International Raceway i Arizona (USA) i april 1990. Omvänt tillryggalade han en rekordsträcka på 1958,196 km!

Rekordet kan till och med sättas på en enhjuling! Så Sam Weckeling gjorde ett utmärkt jobb med denna uppgift, efter att ha rest 453,6 km per dag i Aberystwyth, Wales, från 29 till 30 september 2007.

Det är skönt att vår landsman också har blivit en av världsrekordhållarna. Till exempel cyklade de professionella triathleterna Andreas Fuchs och Anatoly Nesterov från Moskva till Vladivostok på 13,5 dagar under Trans-Siberian Extreme Cycling Race 2014 - det svåraste och längsta loppet i världen, efter att ha färdats totalt 9254 km i medelhastighet 28,3 km/h. Dessutom blev Fuchs och Nesterov de första extremsportmännen att övervinna denna rutt non-stop. En av dem var alltid på väg - 24 timmar om dygnet, i alla väder (och temperaturen på natten nådde 4 grader, det regnade då och då). De hade sällskap av ett team på 20 personer som var och en hade sina egna uppgifter inom projektet: att göra massage, laga mat, köra bil, organisera, fota och filma osv.

Ett annat liknande rekord sattes av den österrikiske cyklisten Wolfgang Fasching som en del av den storskaliga Rysslands C2C-cykelturen. Den 3 augusti 2014 anlände han till St. Petersburg från Vladivostok, efter att ha tillryggalagt denna sträcka ensam på 21 dagar, 19 timmar 36 minuter. Att hinna åka så långt för sådana kortsiktigt Fasching var tvungen att resa upp till 500 km om dagen, och det tog honom bara tre till fyra timmar om dagen att sova.

Tekniska register

Dave Moore från Rosemead, Kalifornien, USA, designade världens största Frankensike-cykel. Dess höjd är 3,40 m, hjuldiameter är 3,05 m. Cykeln färdigställdes den 4 juni 1989 och kördes först av Steve Gordon från Moorpark, Kalifornien.

Den längsta cykeln utan ett tredje stabilisatorhjul skapades av Terry Tessman från Pachiatua, Nya Zeeland. Hans produkt är 22,24 m lång och väger 340 kg. Cykeln designades och byggdes den 27 februari 1988 och kördes av fyra cyklister i 246 meter.

Zbigiew Rozanek från Polen designade världens minsta cykel och färdades 5 meter på den. Framhjul denna cykel är 11 mm i diameter och den bakre är 13 mm.

Ytterligare ett rekord sattes av Nikolai Aldunin, som skapade världens minsta cykel, vilket naturligtvis är orealistiskt att cykla i praktiken, men i teorin är det möjligt, det vill säga att den har alla samma funktioner som en cykel i traditionell storlek. Endast storleken på denna modell är bara 2 millimeter. Dessutom är hela cykeln gjord av guld.

Andra rekord

Rent reklam, och ändå sattes rekordet av den colombianske cyklisten Marco Antonio Navas. På den parisiska banan "Sipal" körde han utan att stanna i 102 timmar. Och fyra månader senare, redan på banan i Rom, överträffade han sin prestation och trampade oavbrutet i 104 timmar och 1 minut. Körsträckan togs inte med i beräkningen.

Det finns också helt ofattbara cykelrekord. Till exempel är det djupaste undervattensdjupet där en person cyklade 66,5 meter. Detta gjordes av italienaren Vittorio Innocente den 21 juli 2008.

Världsrekordet för den minsta cykeln sattes av Peter Rosendahl (Sverige). Den 28 juli 1996, vid University of Physical Education i Budapest (Ungern), åkte han 4m på en enhjuling 20 cm hög och 18 mm i diameter. Samtidigt fanns det inga fästen eller förlängningssladdar på enheten.

En annan mycket intressant prestation tillhör den tyske musikern Christian Adam från Lubeck (Tyskland). Han lärde sig cykla vid 4 års ålder och började senare spela fiol. Och då kom en märklig idé upp för honom att kombinera dessa två aktiviteter, och han började spela fiol och cyklade i motsatt riktning. Hans rekord är 60,45 kilometer på 5 timmar 9 minuter på motorvägen St. Gallen i Schweiz. Och hela denna tid spelade han Johann Sebastian Bachs violinverk, sittande på ratten och placerade tonerna på sadeln. Men musiker-cyklisten stannade inte där. Efter många träningar satte han ett nytt rekord: om han lade fiolen åt sidan red han 113,3 km baklänges på bara 6 timmar - i sitt hemland, i Tyskland, längs motorvägen som ligger nära staden Lubeck. Och han kunde ha kört ännu mer om en annan cyklist inte hade kört in i honom, och kombinerat sport med att njuta av naturen.

Det första rekordet i längdhopp sattes av Michael Pruckner. På ISPO BIKE 2012 hoppade Pruckner på en tvåfjädrad Kona CoilAir med elmotor och flög så mycket som 22,5 m i luften.

• Fransmannen Robert Marchand satte i november 2014 nytt världscykelrekord i kategorin över 100 år gammal. 102 år gammal tillryggalade han 26 km 927 m på en timme. Det är anmärkningsvärt att International Cycling Union introducerade denna kategori specifikt för Marchand 2012 - då reste den hundraåriga cyklisten 24 km 251 m på en timme. Nu har Marchand slog sitt eget rekord, efter att ha förbättrat resultatet med nästan 10%. Förresten, i kategorin hundra och över, håller den franska långleveren mästerskapet på ett avstånd av 100 km - 2012 täckte han denna sträcka på 4 timmar 17 minuter och 27 sekunder.

Varje dag händer fantastiska och otroliga saker i vår värld. De händer också i sportens värld. Och idag skulle jag vilja berätta om det mesta intressanta rekord hastigheterna förknippade med cykeln, som säkerligen kommer att överraska till kärnan.

Efter…

Rekord för hastighet på en cykel i en rak linje började sättas för mer än 100 år sedan. Redan 1899 tänkte en excentriker på att lägga en träplattform ovanpå rälsen och, efter tåget, lyckades han accelerera till en hastighet av 100 kilometer i timmen medan han körde en mil på mindre än en minut. Han hette Charles Murphy. För att minska luftmotståndet fästes ett styvt visir i slutet av den sista vagnen, vilket hjälpte honom att sätta världsrekord. I ytterligare en rad försök att etablera bättre hastighet denna princip att köra (följa vilket fordon som helst) användes av många idrottare. Incheckningen skedde på Long Island, på sträckan av järnvägen mellan Farmingdale och Babylon.

Nästa rekord var hastigheten 139 kilometer i timmen. Den installerades av Albert Marquet 1937 i Los Angeles, Kalifornien. Han "jagade" en racerbil, bakom vilken en speciell tygklädd ram installerades. Atletens cykel har också modifierats genom att öka utväxlingen, vilket kan ses på bilden nedan.


Och om du blev förvånad över den enorma kedjeringen från den tidigare rekordhållaren, titta på Alpha Letourne-cykeln, som satte ett rekord på 175 kilometer i timmen på den, som inte kunde slås under de kommande 53 åren.

Han rörde sig också bakom en bil med en ram fäst på. Detta lopp ägde rum i Kalifornien 1942.

På senare tid, 1995, på flatan av en saltsjö, efter en bil (för att minska luftmotståndet) och med stora utväxlingsförhållanden, sattes ett nytt rekord. Den maximala hastigheten på cykeln var 268 kilometer i timmen. Atleten heter Fred Rompelberg. Han kommer från Nederländerna och vid den tidpunkt då rekordet sattes var han 50 år, ja, du har inte fel och det här är inget stavfel. Vi kommer att ge ett foto på cyklisten med sin "järnhäst" nedan.

Från berget

Tidigare rekord förenades av användningen, på ett eller annat sätt, av andra fordon, men följande sattes vid nedstigning från kullar. 2007, när han gick ner för en snötäckt bergssluttning, lyckades österrikaren Markus Stockl nå en hastighet på 210 km/h. Men den absoluta rekordhållaren för att ta sig ner från berget är Eric Barone, som i april 2014 utvecklade en maxhastighet på 223 kilometer i timmen. Det bör noteras att Markus använde, om än mycket dyr, men en seriecykel, medan hans motståndare använde en konceptuell, unik modell.

I en rak linje

Rekordet på ett helt plant område sattes av Sebastian Bower, som på en specialcykel accelererade till 134 kilometer i timmen. Hans cykel såg ut som en fjärilskokong med hjul som sticker ut något från den. Allt detta gav utmärkt effektivisering, vilket gjorde det möjligt att utveckla en sådan hastighet.

På senare tid, 2014, vann François Gissy, genom att fästa en jetmotor på sin cykel och ha en tävling med en Ferrari, en jordskredsseger. Den accelererade till en hastighet av 333 kilometer i timmen på 4,8 sekunder och lämnade den berömda superbilen långt bakom sig. För tillfället är det så ett absolut rekord hastighet på cykeln.

Slutsats

Alla dessa prestationer är frukten av en enorm ansträngning, både fysisk och teknisk. Att bemästra nya gränser driver mänskligheten framåt och säkerställer en stadig trend mot spetskompetens och utveckling.

Fler och fler människor försöker spendera fritid i sadeln på en "järnhäst". Man måste föreställa sig att medelhastigheten för en cyklist kan vara av intresse främst för nybörjare, resenärer och de som helt enkelt vill röra sig aktivt på sin fritid. Det vill säga amatörcyklister. Du bör börja med en beskrivning av posterna - för att förstå att det inte finns några gränser för perfektion.

Vad är maxhastigheten för en cyklist? Världsrekordet för cykelhastighet sattes först av Charles M. Murphy. Han körde bakom en specialutrustad tågvagn och hans resultat blev 100 kilometer med en hastighet av 200 meter/timme. Detta hände 1899. Därefter användes bilar för att skapa gynnsamma förutsättningar för att fastställa idrottarnas maximala hastighet. Att sätta rekord " maxhastighet»Enheter installerades på bilarna för att skydda dem från mötande luftströmmar.

Hastighetsrekordet för cykling sattes också 1937 av Albert Marquet. Hans resultat är 139 km/h. 1942 - Alf Letourne når 175 km/h. Maxhastigheten för en cyklist är 268 km/h. Detta resultat erhölls av Fred Rompelberg 1995. Den preliminära löpningen är 200 meter. Han red på en saltyta på platsen för en före detta sjö - Bonneville Plain. Denna plats används för att sätta rekord för alla typer av rörliga fordon. Världsrekordet för cykelhastighet som Fred Rompelg satte hålls fortfarande. Alla dessa hastighetsrekord sattes i USA.

Ett mountainbikerekord sattes - 130 km/h. Detta rekord av den maximala hastigheten när man gick ner för banan erövrades av idrottaren från Frankrike Eric Baron på sluttningen av en sovande vulkan i Nicaragua.

Förutom banrekord finns det även uthållighetsrekord. De bestämmer det maximala avståndet som kan tillryggaläggas på en timme. Här är ett kort urval av highscores.

Hastighetsrekordet 1996 registrerades inte officiellt, eftersom idrottaren använde tekniska anordningar - kåpor och en speciell kostym.

Hastigheten för en cyklist på en cykelbana kan vara mycket hög. Du kan nå en indikator på 90-100 km / h.

Det finns en åsikt från forskare att år 2060 kommer alla möjligheter att förbättra prestationer (öka hastighetsrekordet) i denna sport att vara uttömda.

De flesta läsare är intresserade av medelhastigheten för en amatörcyklist. Det är viktigt att förstå här att många faktorer påverkar den genomsnittliga rörelsehastigheten: tid för sysselsättning, ålder, sträcka, nedförs- eller uppförsbacke. Reseplatsen är också viktig - stad, motorväg, landsväg. Resan görs ensam eller i grupp. Modell, däcktyp och fjädring är viktiga.

Medelhastigheten för en cyklist på banan bestäms också av sportens varaktighet. För en nybörjare, på ett avstånd av cirka tjugo kilometer, kommer indikatorn att vara från 12 till 19 kilometer i timmen. När avståndet ökar kommer rörelseintensiteten naturligt att minska.

Över långa avstånd, medelhastigheten för en cyklist med jättebra erfarenhet ca 25 km/h.

Det finns ytterligare en observation. I början av åkturen är trafikintensiteten lägre - idrottaren "värmer upp". Efter fem till tio kilometer når man max. Sedan kommer tröttheten och maxhastigheten sjunker naturligtvis. Tiden när detta händer beror på personens kondition.

Rörelsehastigheten på motorvägen i en grupp blir högre än om personen körde ensam.

Du kan ha en ny lättviktsmodell. Efter köp uppskattar man en genomsnittlig ökning av sin reshastighet på tio procent. den bra resultat... Men det finns en misstanke om att en person som har köpt en dyr modell kör snabbare, eftersom han är säker på att nyheten ger honom en sådan möjlighet.

• Bästa mountainbikes (ranking 2016)
• Merida Big.Seven 300 (2016)
• Cube Analog 29 (2016)
• Merida Big.Nine 300 (2016)

Rörelsehastigheten påverkas av vädret och, viktigast av allt, vinden. Motvind kan göra körningen mycket svår. Tajta kläder hjälper till att hålla jämna steg med vinden, och vida kläder saktar ner farten.

Medelhastigheten för en cyklist i staden uppskattas av olika författare i intervallet 15 - 17 kilometer i timmen. Människor på trottoarerna och bilar på vägarna stör.

På landsvägar, på nedstigningen, rör de sig snabbare och på motorvägen ännu snabbare - upp till 40 kilometer i timmen, men i verkligheten är medelhastigheten på motorvägen lägre - du måste sakta ner, som i en stad, eftersom av bilar, vid kurvtagning och hastigheten naturligt sjunker ...

Cykelmodellen bestämmer också medelhastigheten. Huvudtyperna är - Mountainbike, landsvägscykel och stadscykel. Samtidigt beror hur snabbt en person kommer att gå i staden och på motorvägen på modellen fordon, men inte mycket. Mountainbike är att föredra på många sätt – i stan är det bekvämare att cykla mountainbike än landsvägscykel på grund av den högre landningen. Breda däck med slitbanor saktar ner vid körning på stadsvägar (på grund av friktion).

Cykeln väljs beroende på var de ska åka den

Ramen är tyngre på en mountainbike än på en landsvägscykel. Men på vägversionen är däcken smalare och smidigare, med praktiskt taget inga skydd. På platta delar av vägen kan du få ett resultat på 20 - 30 km/h. Maxim Razumov, en berömd cyklist, åker 60 km/h på motorvägen under loppet. Det är möjligt på motorvägen, men i staden är det praktiskt taget omöjligt att hitta lediga delar av vägen.

En stadscykel (till exempel Maxim) har medelbredda däck och inte särskilt robusta slitbanor. Denna modell har inte särskilt bra stötdämpare och få växlar. På en mountainbike är dessa parametrar bättre och den vinner på vägen. Men stadsmodellen är inriktad på bekväm stadskörning. Sätet i sadeln är rakt. Det finns till och med modeller där ryttarens bål kastas lite bakåt - det här är en imitation av en gammal cykel. I det här fallet kan du flytta från 10 till 15 km / h.