I avsaknad av smörjning gör smuts och vatten sitt omärkliga arbete: rostspår dyker upp, arbetsytorna på delar raderas och fastnat element förstörs. För att förhindra att cykeln misslyckas på vägen måste du smörja alla dess arbetsenheter i garaget. Cykelsmörjmedel förhindrar att luft bildas på metallytor. Ett lager smörjmedel som appliceras på de passande ytorna minskar avsevärt nötnings- och friktionsförluster mellan delar.

Hur smörjer man en specifik cykeldel?

Det finns ingen brist på smörjmedel för cyklar, liksom för andra bilar. Alla befintliga smörjmedel kan delas in i flera typer.

1. Konsekvent. Långvarig, tolererar betydande låga och höga temperaturer. Men de är svåra att applicera, det är svårt att ta bort överskottet. Mycket damm och smuts sitter fast vid dem.
2. Flytande. Det är bekvämt att applicera med en spruta eller olja, du kan hälla den i de monterade enheterna. Rester kan lätt torkas bort. Nackdelar: de rinner av de delar som ska beläggas, ändrar viskositeten när temperaturen ändras.
3. Tvåkomponent. I form av en vätska kan den appliceras exakt, i aerosoltillstånd, tränger den in i slutna platser i den smorda enheten. Nackdelar: aerosololja sprutas förbi den del som ska beläggas, efter smörjning måste du vänta tills lösningsmedlet torkar.

Smörj (tjocka) fetter

Säljs i burkar och rör. Denna typ av smörjmedel tillhör plastämnen. Cykelfett används i långsamma snurrhjul. Det är hon som behöver hantera lager i alla cyklar, gängade anslutningar, armbussningar. Tjocka oljor används för att bevara kedjan för långvarig lagring.

Hur man väljer en specifik tjock olja kommer vi att överväga mer detaljerat.

Litiumoljor

Litiuminnehållande fetter har vanligtvis gula eller röda färger. Litiumföreningar i smörjoljan krävs för att öka halten och förlänga det temperaturintervall vid vilket oljan förblir operativ. Litiumoljor arbetar vid temperaturer från -50 ° C till + 180 ° C. Exempel på litiuminnehållande fetter är LITOL, TSIATIM, FIOL, SHRUS. De tvättas av med vatten, men under lång tid - inom ett år.

Inhemskt fett 158 ​​har hög vidhäftning, det tvättas praktiskt taget inte med vatten. Hon har en distinkt blå färg. Denna färg ges av pigmentet - kopparftalocyanin, som samtidigt är ett förtjockningsmedel och antioxidant. Under drift rengör denna olja koppar, kottar och bärkulor till en glans. Har ett temperaturintervall från -40 ° C till + 120 ° C. Om det inte finns något fett # 158 kan du smörja de bakre upphängningsarmbussningarna, vagnenheten, gaffelkullagren med andra tjocka oljor.

Det importerade litiumfettet från det engelska företaget Weldtite Products innehåller Teflon förutom litium.

Litiumfetter har en vanlig nackdel - de samverkar kemiskt med aluminium.
Deras övergripande fördel är mer lågt pris, jämfört med andra typer av fetter.

Kalciumoljor

Kalciumbaserade oljor är vanligtvis gula eller gröna. Sådana smörjmedel fäster väl på metalldelar, så de tvättas av under lång tid med vatten. Exempel på smörjmedel med kalcium är inhemsk Solidol, Uniol. De ska användas för hjullager, pedalkullager, bromshandtag och andra cykeldelar som ofta är utsatta för vatten.

Det är bara, under inga omständigheter bör bussningen med bromsmekanismen smörjas med fett och andra tjocka ämnen. Om navbromsarna har smurts med tjockt fett på grund av cyklistens oerfarenhet måste de spolas med fotogen och droppas med flytande olja.

Kalciumfetter kan beläggas på alla metaller för att skydda mot korrosion, eftersom kalciums reaktivitet är mycket låg jämfört med litium.

Nackdelen med kalciumfetter är en smal, jämfört med litium, temperaturintervall där de sparar sina egenskaper - från -30 ° C till + 50 ° C.

Grafitfetter

Grafitpulver i sig är ett friktionsmedel. Efter att oljan som binder den torkar eller brinner ut kommer den att förbli på ytan på den smorda delen. Det återstående tunna grafitskiktet säkerställer att de två kontaktdelarna glider bra, även de som är under tung belastning. Ett exempel på ett grafitsmörjmedel är den inhemska USSA-oljan.

Grafitoljor är lämpliga för användning på gängade anslutningar och bakaxelarmbussningar. Det fanns en tid då cykelentusiaster använde grafit för att svetsa kedjor i den. Det var ett mödosamt och tidskrävande jobb där du måste se till att oljan inte kokar och som ett resultat inte kollapsar. Med ett stort urval av tvåkomponentssmörjmedel behöver du inte svetsa kedjan i grafit eller annat tjockt smörjmedel.

Nackdelen med grafitfett är att det fläckar kraftigt allt det kommer i kontakt med.

Teknisk vaselin

Till skillnad från medicinsk och kosmetisk genomgår teknisk vaselin minst rening. Den är inte transparent och dess färg kan variera från gulaktig till mörkbrun. Teknisk vaselin bättre än andra smörjmedel skyddar metalldelar från luft och vatten, därför skyddar de dem anmärkningsvärt mot korrosion. Vaseline smörjer perfekt alla cyklarna och stannar på dem länge.

Boric vaselin innehåller fria syror som kan bryta ned förkromade lager- och fotytor.

Flytande oljor

De säljs i fat för tappning eller i små burkar och oljeflaskor. Cykelfluidfett finns i en mängd olika viskositeter. Exempel på smörjmedel med olika flytbarhet är industriell olja, spindelolja, fordonsolja. Bilolja kan användas för att smörja svängarna på bromshandtag, bromshandtag, hastighetsbrytare, spärrkullager. Det är lämpligt för cykelnav: det räcker att hälla 2-3 droppar bilolja i dem en gång i månaden för att förnya smörjmedlet. Överfyllning bör dock undvikas, eftersom olja som läcker från cykelkomponenterna bildar en klibbig smuts med dammet. Olja på däcken förstör gummit.

En mindre viskös, industriell eller spindelolja hälls i cykelgaffeln, som arbetsoljan hos en oljestötdämpare eller smörjs med den på gaffelbenen.

Flytande olja kan användas för att belägga kablar, men den fäster inte bra på exponerade ytor och måste appliceras ofta. Smörjmedlet bör förnyas 1-2 gånger i månaden eller varje gång cykeln har utsatts för regn.

Tvåkomponentsfetter

Levereras i aerosolburkar och oljeflaskor. Ett tvåkomponents smörjmedel består av en tjock olja och ett lösningsmedel som späd oljan. Detta smörjmedel med kombinerad cykel har samma flytbarhet som vatten och rinner lätt in i de monterade elementens insida. Efter applicering avdunstar lösningsmedlet och endast tjock olja finns kvar inuti. Därför är det bekvämt för henne att smörja kedjan, bussningarna på kedjespännhjulen, växelspetsar, bromshandtag och andra stängda delar av cykeln.

Oljefilmen som finns kvar efter sprutning från en burk är svår att tvätta med vatten, så tvåkomponentssmörjmedel kan appliceras på cykelns yta för att skydda den under vinterkörning eller långvarig förvaring.

Silikonfett

Silikonoljor kan köpas som spray, flytande eller fett. Denna sort är nödvändig för enkel användning. Trots skillnaden i design består de alla av en syreinnehållande organisk kiselförening och ett lösningsmedel. Till skillnad från mineralolja eller eteriska oljor skadar silikonolja inte gummidelar.

Silikonfetter är också mycket motståndskraftiga mot dammvidhäftning, så de är oumbärliga för bearbetning av gummitätningar.

Teflonfett

Denna typ av fett har högsta nötningsbeständighet. Att vara mellan två rörliga delar produceras inte på länge vid högt tryck. Därför är teflonolja det bästa kedjesmörjmedlet.

Förutom lösningsmedlet innehåller Teflonolja också antistatiska komponenter som stöter bort damm.

Vaxsmörjmedel

Till skillnad från teflonbaserat fett skapar det ett tjockare vaxliknande syntetiskt oljelager på utsidan som behöver uppdateras mindre ofta. I sin förmåga att dröja kvar vid delar vid ökat tryck är det sämre än Teflon.

Innan du applicerar vaxet igen måste du ta bort den gamla oljan från ytan.

Penetrerande oljor

WD-40 och dess analoger

Säljs i aerosolburkar. De är utmärkta för att mjuka upp rost, tunna torrt fett och förskjuta vatten. AnyWay och det inhemska UNISMA-verktyget är analoger med den importerade WD-40. Dessa vätskor är egentligen inte smörjmedel. De inkluderar white spirit, bindemedel och endast lite fotogen som smörjmedel. Deras huvudsakliga aktiva ingrediens är just lösningsmedlet, inte oljan.

Det är korrekt att använda WD-40 och liknande vätskor endast för att lossa rostiga gängade anslutningar och ta bort gammalt torkat fett, inte för att smörja cykeldelar.

Nanoprotech-fett

Nanoprotech-fett är också ett penetrerande smörjmedel, men det använder mineralolja som bas. Därför kan du med sin hjälp inte bara rengöra delar och skruva bort rostiga bultar och muttrar utan också smörja olastade gnuggdelar. Även om den används bäst vid demontering av en cykel och konservering.

Smörjmedel måste vara fria från fasta föroreningar, fria syror och vatten, så förvara dem i en ren behållare med tätt passande lock.

Du har nu en grundläggande kunskap om cykelsmörjmedel. Det återstår bara att omsätta dem i praktiken.

(ArticleToC: enabled = yes)

Någon tid efter att cykeln köpts och körts, hörs ett ovanligt ljud - pedalernas knarr och kedjan börjar täckas av rost. Detta indikerar behovet av akut cykelsmörjning.

Fett för cykel, kedja och chassi behövs främst för att "järnhästen" ska hålla längre.

Cykeldelar, som är relaterade till chassit, kräver i första hand smörjning, eftersom de är ansvariga för rörelsen på detta fordon kombineras de till ett system:

• kedjan anses vara den viktigaste delen av cykeln. Det ger cykeln rörelse, så smörjmedlets kvalitet påverkar fordonets tekniska skick. Signalen att något är fel med henne är den ringning som dyker upp. Det är nödvändigt att, förutom smörjning, ta hänsyn till dess naturliga slitage. Denna del kräver utbyte efter 1,5 tusen kilometer körda;
• bromssystemets axlar är också viktiga för snabb stopp av transport och säker rörelse;
• rullhjul som är ansvariga för att spänna kedjan, dvs. motsätter sig försvagning
• växelväljaren inkluderar framåt och bakåt. Den första är ansvarig för att växla hastigheter, den andra för att öka hastigheten. Smörjning och kompetent underhåll hjälper dessa delar att utföra sina funktioner utan att misslyckas;
• broms- och växelkablar. Cykelsmörjning är viktigt för dessa bromsstyrande delar eftersom de integrerar och inducerar delarna som är involverade i växling och bromsning. För att smörja kablarna räcker det att droppa olja vid utloppet och inloppet, tryck på omkopplarna flera gånger och pedalerna;
• vagnmontering. I den här enheten finns en speciell kopp som förhindrar att lagren faller ut och pedalerna rullar, vilket hjälper till att vrida dem lätt. Därför är smörjning nödvändig för säker cykling;
• hjullager behöver också smörjas. Deras funktion är att hålla hjulen från att "lossna" under körning, för att hjälpa lätt vridning;
• stötdämpare. Tack vare dem rör sig cykeln smidigt. Dessutom mildrar de kollisionen när hjulet träffar hinder och motstår fordonsstörningar. För att de ska kunna utföra sina funktioner effektivt behöver du ett cykelsmörjmedel som appliceras på den bakre stötdämparen och framgaffeln.

Om cykelägaren smörjer cykeln - kedjan och de listade delarna i förväg, kommer det inte att finnas några problem och cykelns livslängd ökar avsevärt.

Vad du ska använda för att smörja din cykel

Det finns ett stort antal oljor och smörjmedel på marknaden som är lämpliga för detta ändamål:

• flytande oljor tillhör den kategori som är avsedd för smörjning av kedjor av alla slag, vilket säkerställer deras tillförlitliga drift;
• två-komponent aerosoler används för att smörja: brytare, kablar, gängor. Vid sprutning av aerosoler tränger oljorna i deras sammansättning in på svåråtkomliga platser och ger smörjning för delar som inte kan bearbetas på något annat sätt. Vissa aerosoler innehåller fotogen, så de är en effektiv assistent för att separera slitna delar ("LM47", "LM40");
• plastsmörjmedel används om du behöver smörja eller försegla någon form av anslutningar. Vissa innehåller kalcium. De används som smörjmedel för fogar och sammansättningar. Denna typ av cykelsmörjmedel inkluderar: "Unitol", "Solidol" etc. Deras fördelar inkluderar förmågan att hålla fast på elementen under lång tid och ge dem effektivt arbete... En annan typ av cykelfett är litiumfett: "Fiol", "Litol - 24", etc.
• chassidelement behåller sina egenskaper under lång tid.

Viktiga saker att veta om att smörja din cykel

Det verkar som om det i en så enkel fråga som att smörja en cykel inte finns några finesser, men så är det inte. Det är viktigt att veta vilken typ av cykelsmörjmedel som passar bäst för en viss del, i vilken mängd och vilka manipulationer med det bearbetade elementet som krävs.

De viktigaste kraven som ska uppfyllas vid applicering av smörjmedel på cykelelement:

Smörja cykelkedjan

Mängden smörjmedel är viktig för smörjningen av kedjan. Använd inte tjocka smörjmedel. För att smörja kedjan är mängden smörjmedel liten.

Hur man smörjer bromssystemets axel

För smörjning är det bättre att använda aerosoler som kan behandla element installerade på svåråtkomliga platser. Sprutning ska doseras och göras noggrant.

Smörj rullhjulen, som justerar kedjespänningen. Här är det lämpligare att använda aerosolsmörjmedel för en cykel.

Växelväljare... Aerosoler och oljor är lika bra för dem.

Att smörja kablar och strömbrytare både aerosolsmörjmedel och oljor används - det räcker att applicera en droppe på linans utlopp och inlopp.

Transport. Smörjmedlet för denna cykeldel ska passa på botten av koppen och vara tjockt.

Kullager... Smörjningsmetoden är densamma som för vagnen.

Stötdämpare. Olja hälls i gaffeln och flytande cykelsmörjmedel hälls i den bakre stötdämparen.

Det kommer inte att finnas några problem med cykeln med ordentlig skötsel, dvs. ett kompetent sätt att välja ett smörjmedel för en cykel.

Hur man tar hand om en kedja

Cykelkedjan är den viktigaste delen, därför kräver det speciellt underhåll.

Kedjehjul för kedjesmörjning

Innovationer är inte alltid nödvändiga och användbara. Det är inte så svårt att klara sig utan många. Kanske om kedjeliften - en maskin som är utformad för att underlätta underhållet av kedjan, många som inte ser svårigheterna med att ta bort och rengöra kedjan på det klassiska sättet tror samma sak.

Men om förfarandet inte är svårt för dem, så för nybörjare och tjejer är det ett allvarligt problem. Men det är också omöjligt att inte ta hand om denna del.

För dem är en kedjelänk en väg ut. Enheter finns i flera typer. De skiljer sig åt i tillförlitlighet, utrustning och kostnad.

Budgetalternativen är företagens produkter: Birzman, Bike Hand, Barbieri. Maskiner från dessa tillverkare kompletteras med 3 hjul och en kapacitet. Det finns fler komponenter och maskinen är bekvämare om tillverkaren är Kettenmax, men priset är mycket högre. En specifik person väljer utrustning enligt ekonomiska möjligheter.

Hur kedjelänken fungerar

Den största fördelen med dessa maskiner är kedjetvätten, som inte kan tas bort från cykeln. Vi fyller maskinens tank med tvättvätska (50 ml), kedjan placeras inuti enheten och pedalerna roteras jämnt och håller cykeln och maskinen. Det är lämpligt att utföra proceduren på gatan. Om vädret eller andra skäl inte tillåter det, och du måste göra det hemma för att inte förstöra golvet, täcker de det med tidningar eller trasor och använder ett rengöringsmedel: fotogen, White spirit eller Fairy. Efter rengöring från förorening smörjs denna del. För att göra detta måste du byta ut vätskan i behållaren med fett. Upprepa sedan de beskrivna åtgärderna, dvs. vrid pedalerna.

Funktionsprincipen gjorde enheten rättfärdigad och tillgänglig för alla.

Efter att kedjan har rengjorts från smuts måste den smörjas, för vilken det är nödvändigt att byta ut spolvätskan med smörjmedel i maskinen.

Kedjesmörjning

Om du har erfarenhet av att ta bort kedjan kan du göra utan kedjelänken.

För att smörja kedjorna, följ sekvensen:

• kedjan överförs till mittenhjulen för att minska spänningen: det är lättare att rengöra den för att ta bort smuts från den för att bearbeta länkarna;
• rengöring från smuts. Det utförs med en ren trasa eller borste. Torka av kedjan utan att sakna sektioner;
• applicera smörjmedel på cykelkedjan. Det är bättre att använda kedjesmörjmedel (aerosoler är mindre föredragna). För att få delarna att smörjas rullas pedalerna i motsatt riktning;
• snurra dem med samma hastighet för bättre penetration av smörjmedlet inuti;
• avlägsnande av överskott. Överflödigt cykelfett tas bort med en torr, ren trasa så att de inte samlar upp smuts och stör normal drift.

Kedjesmörjmedel

Teflon cykelfett har höga prestanda:

1. mellan kedjans rörliga delar utsätts den inte för friktion;
2. behöver tunnare för bättre penetration;
3. appliceras i ett tunt lager.

Silikoncykel och kedjesmörjmedel är motståndskraftigt mot slitage på kedjeelement. Damm "sitter" inte på det. Det appliceras inte i ett tjockt lager.

Smörjmedel som innehåller vax. De är effektiva, appliceras i ett extremt tunt lager för att förhindra att bussningar och länkar pluggar in. Delen rengörs noggrant före applicering. De har sämre prestanda än Teflon-cykelsmörjmedel, men de är ganska effektiva.

Intervaller för kedjesmörjning

Experter är delade i denna fråga. Men alla håller med om vissa beslut:

• om det blir svårt att gå en promenad måste du smörja kedjan;
• om åkturen varade mer än tre timmar - kolla den här delen, du kan behöva smörja den.
• om det finns främmande ljud är kedjan torr.

När vi analyserar allt förstår vi att det är rätt, varje gång, efter 100 km kvar, att rengöra och smörja den viktigaste delen av cykeln.

Varför smörja gaffeln

Pluggar från olika tillverkare skiljer sig åt.

Vi kan prata om sekvensen av åtgärder associerade med deras smörjning endast villkorligt, eftersom var och en skiljer sig åt i nyanser:

• gaffeln måste rengöras och hjulet tas bort;
• Skruva loss skruvarna som håller proppbyxorna i stängerna och ta sedan bort regulatorn;
• nästa steg filmas bromssystem och byxgafflar;
• använt fett avlägsnas från stavarna;
• ta bort hållarringarna från oljetätningarna;
• gafflarna gnuggas inuti;
• tjockt fett appliceras på oljetätningarna och olja hälls i pluggens byxor (det är bättre att använda det med fett);
• efter att ha förberett delarna, montera pluggen och smörj den inre ytan med en aerosol.

Hur ofta stötdämpare smörjs

Principen för demontering beskrivs ovan. Det återstår att lära sig att du måste smörja stötdämparna dagligen om du åker i regnet och varje vecka i solen. Det rekommenderas att använda aerosolsmörjmedel och oljor.

Vilken typ av smörjmedel används för lager

För dem är det valt för att säkerställa oavbruten drift under lång tid. Man kan räkna som sådan en litium, som kan tjäna ett år utan ersättning. Före applicering tvättas lagren noggrant med fotogen, får torka och sedan placeras smörjmedlet i avskiljaren. Den håller samman lagerkulorna. Det är tillåtet att applicera det direkt i koppen och sedan pressa bollarna.

Cykelsmörjmedel eller hur pedaler smörjs

Först och främst måste de demonteras. När du har tagit bort pedalerna, ta bort pluggarna som täcker muttrarna. Skruva sedan loss muttrarna, ta bort låsbrickorna och konen. Efter att ha tagit ut lagren tas pedalerna bort från axlarna.

Delarna tvättas i fotogen, torkas och får torka. Nu är de och axeln smorda. Det återstår att montera tillbaka lagret.

Hur man smörjer vagnen

Vi varnar dig omedelbart att det inte kommer att finnas några problem med demontering: vagnen demonteras i detalj, en tjock används för smörjning. Vätska - appliceras ovanifrån och inuti absorberas den.

Använd Nanoprotech-smörjmedel för att förhindra korrosion och främmande gnisslor på cykeln efter vintern. Den appliceras innan du "skickar" cykeln för "vinterlovet".

Video: Cykelunderhåll (kedjetvätt och smörjning, cykeltvätt)

Om det inte finns någon smörjning försämras delarna gradvis under påverkan av vatten och smuts. Rost uppträder på arbetsytorna och skyddslagerna raderas helt. Alla arbetsenheter måste smörjas i garaget, då kommer cykeln definitivt inte att misslyckas på vägen. Cykelsmörjmedel skyddar mot korrosion genom att förhindra att luft tränger in... Friktion mellan delar, deras slitage minskas märkbart.

Ett fett produceras på den moderna marknaden som kan delas in i flera grupper.

• Tvådelad för smyg... Kan appliceras som en vätska eller aerosol, tränga in tillräckligt djupt. Men aerosoler sprutas ibland förbi den del som behöver skyddas. Du måste också vänta en stund tills lösningsmedlet har torkat efter att arbetet är klart.
• Flytande smörjmedel... Du kan använda en olja eller spruta för att applicera dem på din arbetsyta. Hälls enkelt i monterade enheter. Du kan också bli av med resterna av denna komposition utan problem. Men sådana vätskor kan rinna ut från delar. Och ändra viskositeten om de påverkas av en något annan temperatur.
• Cykelfett... De behåller sina egenskaper när de utsätts för valfri temperatur, både låg och hög. Men det är svårt i detta fall att ta bort överskottet, att applicera materialet. Det samlar mycket damm och smuts.

Tjocka eller feta smörjmedel

Detta cykelsmörjmedel säljs i burkar och rör. Detta är ett slags plastämne. Det visar sig bäst inuti mekanismer som kännetecknas av långsam rotation. Spakbussningar, gängade fogar och lager rekommenderas att behandlas med föreningarna i denna grupp.

Tjocka oljor hjälper också till att bibehålla kedjans egenskaper under lång tid.

Litium

De skiljer sig vanligtvis i gult eller rött.... Litiumföreningar möjliggör ökad glidning, vilket hjälper till att utöka temperaturintervallet vid vilket oljan bibehåller prestanda. Litiumoljor kan arbeta vid temperaturer från minus 50 till +180. De kan tvättas av med vatten, men det tar ungefär ett år. Patriotisk cykelfett nr 158 den har hög vidhäftning eller har egenskapen att binda med andra material. Det skiljer sig också i blått. Det är ett pigment som fungerar som ett förtjockningsmedel i denna komposition. Det är också en antioxidant tillsats. När den här oljan fungerar verkar den rensa bort alla detaljer som är involverade i arbetet.

Temperaturområde - från minus 40 till +120.

Om kalciumföreningar

Cykelfett är gult eller grönt. Visar utmärkt vidhäftning till metalldelar. De tvättas av under lång tid även med stora volymer vätska. Det är bäst att använda sådana föreningar på strukturer som ofta utsätts för vatten. Belägg inte ett nav med bromsmekanismer med sådana smörjmedel. Men kalciumfetter är bra för att skydda mot korrosion av metaller, baknav.

Hur fungerar grafitsmörjmedel?

I sig är grafitstealthpulver ett antifriktionsmedel. Fettet finns kvar på ytan på delen när bindemedlet torkar ut eller om föreningen brinner ut. Endast ett tunt lager grafit återstår, vilket ger en bra glidning för de kontaktande delarna. Det skyddar även de delar av strukturen som ständigt är under hög belastning. USSA för stealth är ett utmärkt exempel på ett hushållssmörjmedel baserat på grafit. Vid ett tillfälle använde cyklister det för att svetsa kedjor. Men denna process var lång och mödosam. Det var nödvändigt att se till att själva oljan inte kollapsade, inte tappade sina egenskaper. Nu har denna situation rättats, ett stort antal tvåkomponentsfetter för det bakre navet har dykt upp.

Om teknisk vaselin

Petroleumgel är mindre raffinerad jämfört med kosmetiska och medicinska sorter av samma material. Det är bättre att skydda delar från fukt och luft än andra typer av smörjmedel från samma grupp. Därför hjälper kompositionen till att förhindra korrosion. Speciellt under lång tid kan den stanna kvar på kablarna.

Teknisk vaselin för stealth består av fria syror. De kan förstöra några av metalldelarna med tiden.

Om egenskaperna hos flytande oljor

De säljs i form av oljekannor, små kapslar eller i fat för tappning. Viskositeten hos sådana kompositioner är annorlunda. Fordon, spindel och industriella oljor är exempel på produkter som tillhör denna grupp. Det viktigaste när du använder dessa kompositioner är att undvika överfyllning. Spindel- och industrioljor är mindre viskösa. Reparation med deras användning ger resultat lika snabbt.

Tvåkomponentprodukter och deras funktioner

Levereras i form av oljekannor, aerosolburkar. Huvudkomponenterna är lösningsmedel plus tjock olja. Kompositionens flytbarhet är densamma som för vanligt vatten. Därför flyter agenten lätt in i alla komponenter inuti motorn. Lösningsmedlet avdunstar efter att produkten applicerats på arbetsytan. Endast den tjocka oljan i sig finns kvar på delarna. Dessa smörjmedel rekommenderas för att skydda cykeln under vinterkörning eller när fordon lagras under lång tid utan aktiv användning.

Om silikonsmörjmedel

Säljs i plastform, spray eller vätska. En sådan mängd olika alternativ gör appliceringen av föreningarna på ytan enklare och billigare. Designen är annorlunda, men essensen förblir densamma - ett lösningsmedel är nödvändigtvis närvarande i kompositionen, liksom en syreinnehållande organisk kiselförening.

Fördelen med silikonolja är att den inte påverkar gummidelarna negativt. Låter dig göra kvalitetsreparationer.

Behovet av smörjning av lager

Korrekt är en av de mest viktiga förhållanden säkerställer stabil drift. Delen kommer att slits ut tidigare än den angivna perioden om materialet för smörjning väljs felaktigt eller om det överges helt. På grund av detta minskas hela konstruktionens livslängd. Smörjning påverkar lagertiden inte mindre än basmaterialet i denna konstruktion. Smörjningens roll ökade när cykeldelarna utsattes för mer och mer stress. En särskilt viktig och relevant faktor är temperaturökningen. Det är hon som har störst påverkan, inte bara på själva lagret utan också på dess smörjning. I lageraggregat har smörjmedel flera viktiga funktioner.

• Förhindrar att miljöskräp kommer in i cykeln.
• Skydd av strukturen mot korrosion. Sådana reparationer bibehåller skyddet under lång tid.
• Jämn fördelning av värme som genereras under lagerdrift. Förebyggande av överföring av hög temperatur till andra element och delar av strukturen.
• Fungerar som ett kylmedium.
• Minska cykelförskjutningen mellan delar som ringar och burar, rullager.
• Minskning av glidfriktionen, som uppstår på grund av elastisk deformation, under påverkan av en extra belastning.
• Bildning av en elastohydrodynamisk oljefilm på ytan. Det minskar det buller som genereras under lagerdriften och skyddar mot miljöpåverkan.

Välja rätt smörjningsmetod

Flytande oljor och plast passar bäst för dessa delar. Speciella beläggningar och hårda formuleringar används också, men bara i vissa situationer. Driftsförhållandena där rullager används för cyklar bör vara den viktigaste faktorn vid val av lämplig bearbetningsmetod. Detta gäller särskilt:

1. Miljöpåverkan.
2. Chockbelastning av lager.
3. Vibration.
4. Fluktuationer.
5. Cykelns rotationshastigheter.
6. Massor.
7. Temperaturnivå. Reparationen måste ta hänsyn till detta.

Du kan lita på ett antal andra kriterier:

• Överensstämmelse med miljökrav.
• Mattoleranser.
• Låg ljudnivå.
• Renhet. Detta är också viktigt för en process som renovering.

Även i kombination med dessa egenskaper är flytande oljor det bästa alternativet för cykelprestanda.

Om möjligt rekommenderar experter att använda dem, helt glömma bort andra befintliga lösningar. Förbättrat värmeavlägsnande är en betydande fördel med formuleringarna, liksom förmågan att avlägsna slitna partiklar från friktionsenheter. Slutligen är det värt att notera smörjmedlets utmärkta kvalitet, materialets genomträngande förmåga. Men det finns också en liten nackdel med byggkostnaderna. Och risken för läckage, sannolikheten för ett sådant resultat förblir alltid hög. Därför föredrar många fortfarande plastmaterial. De behåller sina egenskaper och egenskaper hos delar under en längre period.

En cykel är en av sådana mänskliga mekaniska uppfinningar, där det finns element som interagerar med varandra genom att rulla vissa ytor i förhållande till andra (hjulnav, huvudvagn), med hjälp av en kedjeöverföring och genom att mata in en mindre cylindrisk yta i en annan - detta är dämpningsmekanismens framgaffel.

Trots att lagren minskar friktionen avsevärt är korrekt smörjning av alla dessa element nödvändig: friktion reduceras, rörelse underlättas. Detta ökar delarnas livslängd. Det är dock viktigt att veta hur man smörjer cykeln ordentligt.

Ju bättre cykel, desto bättre fabrikssmörjmedel, desto längre räcker den. Dessa mountainbike-modeller inkluderar till exempel Merida, GT. Det är till exempel känt att GT Avalanche 2.0 från 2009 fritt vinner 10.000 km utan smörjning av bussningar och vagnar, det finns inga skador på lagren. Naturligtvis betyder det inte att du behöver göra en skit om cykelns underhåll.

Om du köper en "Auchan-cykel" är det rätt att "öppna" alla enheter som behöver smörjas, kontrollera dem och smörja dem igen direkt efter köpet. Ibland måste du byta ut något direkt, till exempel bakre bussning och huvudlager.

Förmodligen är det inte nödvändigt att dessutom ange att endast en noggrant tvättad och, viktigast av allt, torkad cykel ska smörjas.

Så vilka delar av en cykel behöver smörjas och hur görs det?

Kedja

Komfort vid körning beror på smörjningens regelbundenhet - kedjan surrar inte, den växlar lätt och fritt. Som regel uppstår behovet av smörjning om kedjan börjar rassla, skramla, och det är också svårt att växla. Detta kan kännas efter intensiv körning i regn och lerigt väder, efter att kedjan är torr.

Hur man smörjer en cykelkedja

Vi fortsätter enligt följande:

• öka genom att flytta den till motsvarande stora asterisker;
• rengör kedjan försiktigt från smuts, du kan använda en trasa genom att trycka den till ett fritt område cykelkedja och vrida pedalen;
• då smörjer vi kedjan, det är bättre att applicera smörjmedel över rullens översta punkt (om cykeln står med sina hjul uppåt). Se till att en droppe faller på varje länk.
• När hela kedjan är smord måste du trampa intensivt i en minut i motsatt riktning - "tomgång" på kedjan och vrid sedan cykelkedjan framåt när du har valt medelhastighet.
• Ta bort all överflödig olja från utsidan med en mjuk ren trasa i slutskedet, eftersom smörjmedlets huvudåtgärd är att arbeta på länkarnas inre fogar och från utsidan "klamrar" vanligt fett damm, poppelfluff och förorenar valsarna och bakhjulen med dess avlagringar. Så var inte rädd för att gnugga kedjan ordentligt.

Förutom smörjning måste du övervaka kedjans "körsträcka". I genomsnitt måste den bytas ut efter varje 1500 - 2000 km. av följande skäl:

• det börjar sjunka;
• fuzzy växling;
• den förlängda kedjan kommer att skada kassetthjulen bakhjul.

Frågan uppstår också om hur ofta kedjan ska smörjas?

Det finns inga enhetliga standarder. Allt beror på cykelägarens känslor:

• om motstånd eller krisp uppträder i kretsen;
• efter körning genom damm och sand;
• efter en promenad som överstiger 3-5 timmar.

Vissa människor smörjer kedjan efter 100 km körning, oavsett driftsförhållanden. Förmodligen är detta beslut det mest korrekta, eftersom det lär dig regelbundet underhåll.

Kedjespännmekanism

Bakväxelrullar. De är ofta "igensatta" av fett och smuts som har tjocknat runt omkretsen. De måste tas bort försiktigt, till exempel med en skruvmejsel.

Smörj rullarna

Det är nödvändigt att applicera ett prickat flytande smörjmedel på rullaxlarna för att undvika knirrande och tät rotation. Endast smorda kan de hålla kedjan spänd.

Wire rep

Cykeln har flera kablar som överför kraften från växlarna och bromshandtagen till fram- och bakväxlarna samt till skivbromsarna eller V-bromsen. Om smuts har ackumulerats mellan manteln och kabeln, eller om ytorna är torra, kan kontrollen "fastna". Detta leder till alltför tidigt växlingsbyte och till och med omöjlig nödbromsning.

Smörja cykelkablarna

För att smörja kabelns in- och utgångspunkter från manteln, applicera ett par droppar smörjmedel och "arbeta" sedan med växelspaken eller bromshandtaget. Detta gör att du kan smörja jämnt och till ett betydande djup.

Huvudkörningsvagn

Vi kan säga att detta är cykelns "huvud" -axel. Det är från det att impulsen "distribueras" till andra element. Därför beror slagets hastighet, lätthet och komfort på vagnens tillstånd. Vagnelementen är:

• koppar,
• själva axeln,
• lager.

Ett annat, "tjockt" fett läggs i vagnen, inte det som droppar på kedjan eller på kablarna.

Hur man smörjer vagnen

Smörjning av vagnen på en cykel görs genom att helt enkelt placera fett i kopparna och på lagrets yta, på bussningen och även fördela dem jämnt. Dessutom är det tillrådligt att tvätta lagren och alla håligheter, bussningens yta, till exempel med fotogen innan du smörjer vagnen. Det är spolningen som därefter gör det möjligt att smörja vagnen ordentligt.

Hjulaxellager

Om fettet har torkat ut, finns det motstånd mot hjulrörelser, ökad ljudnivå, och när lagret förstörs visas en "backlash" i hjulet och till och med hjulstopp kan uppstå.
Lagersmörjningsschemat är identiskt med det för vagnlagren.

Fram- och bakväxlar

Kontinuitet i cykeln beror på tydligheten och konsekvensen i deras handlingar. Ibland, särskilt när man går uppför, bör man byta omedelbart efter efterbrännaren för att byta växlar inte i spänning utan i fri hastighet. Detta tar ofta en bråkdel av en sekund och omkopplarna måste fungera felfritt så att den uppåtgående lyften inte "kvävs".

Brytare är idealiskt isär för smörjning. Mer information om underhåll och smörjning finns här:

Dämpningssystem för framgaffel

Det är närvaron av en stötdämpare som gör att cyklisten inte kan uppmärksamma hinder och gör cykeln framkomlig. En bra stötdämpare motstår stödreaktionen i rätt tid. framhjul därför måste kontakten hållas i gott skick.

Hur man smörjer stötdämpare

Normalt måste du smörja pluggens ”ben” efter 150-200 kilometer, efter 700 kilometer (i genomsnitt) demonteras och smörjas oljetätningarna och varje år eller efter att ha kört 3-4 tusen kilometer. oljan i stötdämparen är helt utbytt.

Det är bättre att visa all gaffelns omsorg i videon än att beskriva den i detalj i text. Här kan du till exempel se alla förebyggande underhållsåtgärder för framgaffel och stötdämpare:

Om typerna av smörjmedel

I butiken, "ögon springer upp", men hela deras sortiment kommer till flera typer som används för att smörja en cykel:
Flytande olja (vanligtvis kallad "maskin"). Med sin hjälp smörjs kedjan liksom gaffeln med en stötdämpande mekanism. Nackdelen med ett sådant flytande smörjmedel är att det tjocknar kraftigt i frostigt väder.

Fetter med högt innehåll av vilket element som helst såsom litium eller kalcium.

Litium smord, som "Litol-24", är det bra att smörja lageraxlarna, vagnen. Det är litium som ger smörjmedlet en specifik glidning och uppvisar antifriktionsegenskaper. Dessutom tjocknar inte smörjmedel med tillsats av litium vid frysningstemperaturer ner till -50 grader och smälter inte ens vid middagstemperaturer i öknen, eftersom de inte kan ändra sina egenskaper vid uppvärmning till 150 grader.
Den negativa sidan är en ganska hög vattenlöslighet, därför måste smörjpunkterna vara förseglade med förseglade spridare. Dessutom rekommenderas det inte att applicera detta fett på aluminiumytor.

Kalciumfetter plast, fungerar bra länge. Ett exempel på ett sådant smörjmedel är Uniol. Till skillnad från litium har de hög vidhäftning eller vidhäftning mot ytan och håller länge. Dessutom hjälper de motstå korrosion i våta förhållanden. Dessa smörjmedel är gula eller grönaktiga. Det är mycket viktigt att de inte reagerar med aluminium, till skillnad från litiumfetter. Därför är de dyra och kan användas för att smörja dyra cyklar.

Aerosoler är en speciell typ av smörjmedel som kan innehålla flera komponenter, såsom teflon. Deras fördel är förmågan att tränga in i dolda håligheter och svåråtkomliga platser, inklusive på grund av vidhäftning och ytspänning. Deras föregångare är fotogen, som har en oöverträffad kapslingsförmåga, som till och med kan komma ut ur fartyget. Med hjälp av sådana smörjmedel är det möjligt att bearbeta kablar, alla typer av gängor, särskilt när man lossar "tunga" och "fastnat" anslutningar. Exempel på sådana smörjmedel är LM 40, LM 47 och andra.

Kanske den mest kända aerosolsmörjmedel"Quick action" är den berömda WD-40. Det skapar bland annat ett hydrofobt lager och förskjuter vatten.

Silikonsmörjmedel. De är lätta att applicera, kan "stöta bort" damm och vatten.

Vaxsmörjmedel: på kedjan kan beläggningen till exempel hålla i flera månader under torra förhållanden. Men vaxet kan därefter "falla av" sig själv i form av skalor och flingor. Om cykeln körs i vatten, lera, fords korsas eller ridning sker på våren eller hösten, måste du välja ett annat smörjmedel, eftersom vaxet inte är flytande och inte effektivt kan tränga in i kedjefogarna.

En cykel är inte en lätt maskin. Innan du smörjer din cykel, du måste veta att, förutom platserna för smörjning, finns det områden där smörjmedelsintrånget är helt oönskat. Dessa inkluderar hjuldäck (oavsiktlig inträngning av fett på stora ytor kan leda till glidning och omöjlig nödbromsning), fälgar (vid användning av fästbromsar) samt bromsskivor och dynor. Dessutom, om olja kommer på gummiblåsan, kan den börja korrodera gummit och orsaka att det spricker under en avsevärd längd.

Cykeln är en unik mekanisk uppfinning av mänskligheten. Och han behöver verkligen smörjas för att förbättra prestanda. Korrekt smörjning av alla rörliga delar är viktigt för att minska friktionen mellan dem och underlätta rörelse. Därför ställer nybörjare sig själva frågan: när och hur man gör det korrekt?

Specialoljor, flytande i konsistens, är lämpliga för smörjning av alla typer av kedjor, dämpningssystem. Oljans struktur tränger väl in på svåråtkomliga platser, vilket i framtiden säkerställer en smidig drift av cykelaggregat och komponenter.

När är det bäst att städa cykeln?
Glöm inte att det är absolut nödvändigt att rengöra delens kropp från smuts innan du smörjer. För att göra detta behöver du följande nödvändiga verktyg och verktyg: en hink med mycket varmt vatten, bilschampo eller diskmedel, borstar, svampar, en gammal tandborste för svåråtkomliga platser, smala platta skruvmejslar, avfettningsmedel, trasor. Vi tvättar cykeln och låter den torka några timmar eller torkar av den med en trasa. Först då fortsätter vi med proceduren för smörjning av delarna.

Snabb rengöring
Denna procedur fungerar som mellanhand mellan större rengöringar. Detta kan vara att avlägsna smuts från kedjan utan att demontera den direkt. För att göra detta kan du tvätta kedjan från smuts med en trasa och borste eller använda en speciell maskin för att rengöra kedjan. Allt beror på möjligheterna med din budget.

Större rengöring
För att göra detta måste du ta bort kedjan från cykeln. Beroende på om det finns en anslutningslänk på kedjan eller inte, kan klämning dessutom krävas. Efter demontering av kedjan, placera den i en behållare med ett rengöringsmedel och använd en borste och trasor för att tvätta den till maximal renhet.

Det är bättre att byta ut vattnet i behållaren efter varje åtgärd. Förutom kedjan bör andra viktiga komponenter rengöras väl. För enkelhets skull rekommenderas att du tar bort bakhjulet för att tvätta kassetten och ta isär bakväxelfoten med rullar och sedan gå till spännrullen, om spännaren själv är installerad på cykeln.

Rengörings- och smörjmedel
Erfarna cyklister identifierar flera aktuella produkter för rengöring av smuts och fett från en cykel.

WD-40
Spruta med fint och långt rörmunstycke. Ett stort plus av verktyget är enkel åtkomst till tidskrävande komponentanslutningar. Det hjälper till att ta bort rost och rengöra ytan för gammalt fett.

Två-komponent aerosol
Perfekt för rengöring och smörjning av brytare, gängor och kablar. Aerosolburken är anpassad för att fungera även på en svåråtkomlig plats för att linda runt cykeldelar. Om du behöver separera de skadade delarna, använd LM40- och LM47-aerosoler. Bland de viktigaste ingredienserna är fotogen. Det är detta ämne som försiktigt kommer att göra detta svåra förfarande. Överflödig produkt kan tas bort med en trasa.

Flytande olja
Universalprodukt för alla typer av kedjor, stötdämpare. Oljans struktur omsluter ytan på det behandlade området 100%. Det kännetecknas av en långvarig effekt för smidig användning av delar. Nackdelen är en stark förtjockning av konsistensen i kyla och den troliga smutsuppsamlingen när man cyklar i dåligt väder.

Kalciumbaserade smörjmedel
En populär typ av fett för vård av alla typer av delar och sammansättningar. Fördelen med ett sådant smörjmedel är stabilitet på delarnas yta (bildandet av ett skyddande lager för utmärkt cykelprestanda). Till skillnad från litiumprodukter har de en hög nivå av vidhäftning och korrosionsskyddande effekt. Cykel "kosmetika" med kalciuminnehåll reagerar inte med aluminium, så de är dyrare och används för att ta hand om dyra cyklar. Verktyget tar hand om tätning av fogarna.

Litiumfetter
De hjälper till att hålla cykelunderredet i perfekt ordning. Sådana fetter är lämpliga för underhåll av lageraxlar och vagnar. Ett ämne som kallas litium ger produkten en specifik glidning, den tjocknar inte vid temperaturer ner till -50 ° C och smälter inte vid uppvärmning till + 150 ° C. Negativ nyans - hög nivå vattenlöslighet.

Silikonsmörjmedel
Lätt att applicera på cykeldelar. Kan "avvisa" damm och vatten, men torka snabbare.

Teflonbaserade smörjmedel
Kompositionen använder ett ämne för alla typer av kedjor. Vätskan har en extremt låg friktionskoefficient i förhållande till de fasta ytorna i kedjan. För bättre penetration i svåråtkomliga områden späds teflonfett med olja eller lösningsmedel. Komponenternas förhållande beror på driftsförhållandena (torr asfaltväg, dammiga grunder eller våta vägar). Det finns i form av en aerosolburk, men användningen är fylld med för snabb konsumtion, så det är bättre att ge preferens flytande analog.

Vaxsmörjmedel
Kan hålla i flera månader under torra körförhållanden. Frekvent mekanisk rengöring av kedjan krävs inte. Men vaxet i sig kan falla av med tiden i form av skalor och flingor. Det är svårt att behandla svåråtkomliga områden med denna typ av smörjmedel.

Grafitfetter
Inte ett dåligt botemedel mot överbelastade noder. Ett viktigt plus är den långsiktiga effekten. Minus - fettet fläckar mycket allt som kommer i kontakt med det.

Hur utför man smörjningsproceduren korrekt?
Börja smörja cykeln från vilken nod som helst. Smörj kassetter och kedjehjul flera gånger och vrid vevarmarna moturs. En liten mängd smörjmedel är tillräcklig. Kom ihåg att det inte borde vara för tjockt. Din cykelkomfort beror på procedurens regelbundenhet - kedjan surrar inte, du kommer omedelbart att känna lätthet och frihet när du växlar. Förutom smörjning, se cykelkedjans "körsträcka". I genomsnitt, efter vartannat tusen kilometer, behöver en del bytas ut på grund av hängande, otydliga växlingar och skador på kassettdrevet på bakhjulet.

För att smörja bromsarna, kläm fast dem och applicera agenten på kabeln och vridpunkten, kabelns införingspunkt i manteln. Om din cykel är utrustad med V-bromsar, försök att inte få olja på fälgen - annars måste fälgen torkas av, annars minskar bromsprestandan till noll. Aerosoler för en mer doserad spray är bäst lämpade för smörjning. Applicera en droppe olja på kabeluttaget och inloppet.

Vagnen är en av nyckelkomponenterna på cykeln, som sätter arbetsimpulsen till andra delar av enheten. Hastigheten och rörelsens lätthet beror på dess tillstånd. Du behöver ett tjockare smörjmedel för att smörja vagnen än en kedja eller kablar.

Hjullagerslager kräver frekvent smörjning. Vårdsystemet för dem är identiskt med det tidigare.

Alla rörliga delar måste smörjas i fram- och bakväxeln. De är ofta igensatta med avsättningar från den förtjockade massan av fett och smuts runt omkretsen. De kan avlägsnas försiktigt med en platt skruvmejsel. Flytta omkopplaren i olika riktningar för att se vilka delar som kräver mer smörjning. Kom ihåg att bearbeta de bakre växellagren - de påverkar trampningen direkt.

För att bearbeta valsarna måste du applicera en prickad vätska på axeln för att befria dem från gnisslande och tät rotation. Smorda rullar kan rotera med minimalt motstånd. För proceduren rekommenderar experter att använda aerosolprodukter. När du smörjer kedjan är det viktigt att applicera smörjmedel på varje länk och helst i ett tunt lager. Om du använder ett flytande smörjmedel kan du använda en spruta eller olja för mer exakt applicering.

Att ta hand om den främre stötdämparen gör att du kan resa bekvämare över svår terräng. En bra stötdämpare hanterar både små och stora stötar, så håll den i gott skick. Beroende på väderförhållandena är upphängningsgaffeln fylld med olja med en viss viskositet, detsamma gäller för den bakre stötdämparen.

Efter smörjning är det värt att bläddra i pedalerna, trycka på bromshandtagen ett par gånger och växla växlar. Ta bort överflödigt fett så att det inte samlar damm senare. När du använder en aerosol, se till att strålen träffar alla svåråtkomliga platser. Undvik att få olja på däck, fälgar, skivbromsrotorer och andra delar.

Kedjerengörare: är det nödvändigt eller inte?
Inte alla nyskapade enheter är faktiskt mycket användbara. Vid första anblicken kan den här enheten göra livet enklare för en nybörjad cyklist och kommer att vara helt onödigt för en erfaren cyklist. Lämna under inga omständigheter kedjan utan ordentlig vård.

Det finns flera typer av rengöringsmaskiner för cykelkedjor. De skiljer sig åt i konfiguration, pris och hållbarhet. De mest prisvärda modellerna från Bike, Barbieri, Hand och Birzman är maskiner med tre rengöringshjul och en bekväm behållare. En dyrare maskin från Kettenmax har alla nödvändiga ytterligare komponenter i sin arsenal. Faktum är att det slutliga valet beror på dina ekonomiska möjligheter. Den främsta fördelen med klipparen är förmågan att underhålla kedjan utan att ta bort delen från cykeln.

För att starta proceduren måste du placera kedjan direkt i maskinen. Behållaren fylls i förväg till mitten av valsarna med spollösning (normen är 50 ml). Därefter säkerställs en jämn rotation av pedalerna. Håll klipparen och cykeln samtidigt. För proceduren i ett vardagsrum är det bättre att skydda golvet med tygbitar eller täcka det med papper. Den rengjorda kedjan måste torka och först då kan smörjmedlet appliceras.

Optimala smörjningsintervall
Det finns inga klart definierade standarder - allt beror på cykelägaren. Det räcker att utföra smörjningsproceduren ett par gånger per säsong för att förlänga cykelns hållbarhet - i början och i slutet. Efter tunga extrema belastningar är det lämpligt att tvätta cykeln och inte vara för lat för att smörja igen delar och anslutningar. Vissa cyklister smörjer kedjan efter hundratals kilometer, oavsett väder.

Hur man smörjer en cykelkedja
Experter rekommenderar starkt användning av tjocka smörjmedel - detta förhindrar att produkten tränger in korrekt på alla nödvändiga platser. Ett annat minus är vidhäftningen av vägdamm. Använd inte koncentrerat fett och litol, solrosolja.

Det är tillrådligt att undvika användning av bilväxellådor, symaskinoljebaserade vätskor. De lockar damm - efter två turer måste du rengöra den smutsiga kedjan igen. Sådana oljor är också väldigt rädda för fukt, vilket inte kan undvikas i regnigt väder.

Resultat
Kom ihåg att den moderna marknaden är full av vätskor för rengöring av cyklar. Allt är bra och bra, men bilschampo och varmt vatten kommer att ha en liknande effekt. Varmt vatten är nyckeln till att ta bort smuts och alla rengöringsvätskor påskyndar helt enkelt processen och sparar tid.

Så för billiga cyklar är ett billigt smörjmedel optimalt. Litium kommer att vara ur konkurrens. Den kan köpas i valfri bildelbutik. För dyra cyklar är det vettigt att köpa kalciumfetter eftersom de inte reagerar kemiskt med aluminiumlegeringar och tvättar inte så snabbt med vatten. För vård av gängade anslutningar kan du välja ett grafitfett av hög kvalitet.

Om du älskar din cykel, polera den med en mjuk trasa och lack. Som ett resultat kommer det att se "glänsande" ut och bli mer motståndskraftigt mot smuts.