För att få rätt att köra fordon krävs att man klarar ett prov – både en praktisk del och en teoretisk. Övning ges på en speciell plats.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

begrepp

Platsen för att klara det praktiska provet i trafikpolisen är ett speciellt område som avsiktligt är beläget bort från huvudvägarna och motorvägarna.

Denna sida är utrustad med en övergång och dedikerade områden för olika övningar som ingår i det praktiska provet.

Alla dessa övningar utförs på ett träningsfordon.

Lagstiftning

1. Detta territorium har en speciell märkning, vars krav presenteras i
2. Tentamen hålls enl

Trafikpolisens undersökningsplats

Innan en framtida förare får klara praktiska prov på trafikpolisens bilinspektionsplats, "rullas" ett stort antal timmar med honom.

Många lektioner hålls också på kretsen, bland annat för att de övningar som krävs inte ska komma som en överraskning för eleven.

Det är av denna anledning som själva testerna inte blir ett oöverstigligt hinder för den framtida föraren. Ändå passerar ungefär hälften av de som vill inte "sajten" första gången.

Video: detaljer

Tidsram

Ju mindre och snabbare transporten är, desto hårdare krav ställs på tiden det tar att passera hinder. Så för att klara provet för att erhålla rättigheterna för kategorierna A, M och A1 måste parkering och utfart från parkeringsplatsen göras för 2 minuter. Medan för kategori D avsätts mer tid för detta.

Allt du behöver göra 3 övningar. Och den maximala tiden som tilldelats för varje.

Så för att erhålla ett körkort i kategori A, M och underkategori A1 är följande tidsramar inställda:

1. träning 1 , vilket ingår:

• totalt "åtta" - 35 sekunder;
• "orm" - 20 sekunder;
• höghastighetsmanövrering 35 sekunder;
• övergripande korridor - 15 sekunder.

2. Parkera och lämna parkeringsplatsen - 2 minuter;
3. ombordstigning och avstigning av passagerare - 15 sekunder.

Ju tyngre och större transport, desto mer tid avsätts för övningen.

Till exempel för leverans av rättigheter till bilkategorierna "B", "C" och "D", samt underkategorierna "B1", "C1" och "D1" tilldelas enl. 2 minuter för varje övning.

För att erhålla rättigheterna för kategorierna "BE", "CE" och "DE" och underkategorierna "C1E" och "D1E" är det nödvändigt att utföra varje övning för 3 minuter. Dessutom har fler övningar utvecklats för sådana tunga maskiner.

Den svåraste av dessa är övning 9"Koppla av och på eller från och på en släpvagn från en traktor." Den måste fullföljas maximalt 10 minuter.

Det är inte förbjudet att be främlingar om hjälp. Den blivande föraren kommer att ha möjlighet att be någon från de som står i kö till tentamen att köra när traktorn närmar sig släpet bakåt, för att hjälpa till med kopplingen.

Stanna och starta uppför

För att klara denna del av det praktiska provet måste den blivande föraren klara följande steg, enligt

• stanna bilen framför kön" STOPP 1» så att alla hjul är på lyften;
• nu är det nödvändigt att fixa fordonet i ett stationärt tillstånd;
• nu måste du börja röra på dig igen. Samtidigt är det omöjligt att låta bilen rulla tillbaka mer än 0,3 m;
• stanna före linjen STOPP 2", men inte mer än ett avstånd 1m;
• om övningen utförs på en bil med manuell växellåda, måste bilen sättas "i neutral" och fixera den i ett stationärt tillstånd;
• nu kan du börja röra dig igen och gå över gränsen " STOPP 2».

Nybörjare är mycket oroliga för att göra den här övningen, eftersom mer "hälls" på den. I folket kallas det "flyover". Det är dock obligatoriskt att utföra, eftersom det låter dig förstå hur tydligt föraren känner pedalerna.

Manövrering i trånga utrymmen

Denna övning består av 3-ex element.

Vanligtvis kommer examinatorn att be dig att slutföra 2 av de 3 nedan:

• sätter på 90 grader;
• vänd på ett begränsat utrymme;
• "orm".

Enligt , för att utföra en tur på 90 grader, kommer den framtida föraren att behöva utföra alternerande vänster- och högersvängar inom ett begränsat utrymme.

omkastning

På bilinstruktörernas språk kallas denna övning "lämna in 3 mottagning" (). Det vill säga, den framtida föraren måste göra en hel varv av bilen på 180 grader inom ett begränsat utrymme 3 reception.

Denna övning anses vara enkel.

Du måste göra så här:

• vänstersväng;
• köra bakåt genom att vrida ratten åt höger;
• gå framåt med att ställa bilen i en position motsatt originalet.

Det är nödvändigt att börja vända fordonet från mitten av det begränsade utrymmet, eftersom den framtida föraren kommer att flytta mitten av det tilldelade utrymmet för manöver, då kommer bilen inte att ha tillräckligt med svängradie, och den kommer att köra in i gränslinjen, och detta kommer redan att betraktas som ett misstag för vilka punkter som kommer att tas bort.

Längden på korridoren är 3 fordonslängder + 1 m, är korridorens bredd 2 fordonslängder.

orm

Vid första anblicken verkar det som att övningen är enkel. Men det är inte! Enligt, när du utför denna övning, är den framtida föraren förbjuden att korsa heldragna linjer, samtidigt som han växelvis utför höger- och vänstersvängar.

Det är också förbjudet att skjuta ner kottarna, vilket begränsar utrymmet.

Följande nyanser måste observeras:

1. elementets utförandehastighet bör minskas;
2. i slutet av "ormen" måste du stoppa bilen helt, slå på neutralväxeln;
3. av 5 poäng du kan få ett fel om den framtida föraren avviker från den givna rörelsebanan eller slår ner element som fungerar som en utrymmesbegränsare;
4. av 5 poäng ges om examinanden korsar den horisontella markeringslinjen eller STOPP-linjen;
5. av 3 poäng ges om den framtida föraren gör följande misstag:

• kommer inte att slå på neutral växel efter ett stopp;
• kommer inte att ansätta "hand"-bromsen efter att ha stannat i parkeringszonen.

6. om under utförandet av manövern motorn stannar, tas de bort för detta 1 poäng.

För övningen används en böjd korridor som begränsas av spån. Den innehåller en mjuk vänstersväng och sedan en jämn högersväng.

Korridorens bredd 3,9 m, vilket är ungefär 2 bredder passagerarbil.

Ytterbågsradie 7,3 m. Den är också något större än svängradien för en personbil.

Övrig

Följande manövrar utförs också på examensplatsen:

• backa på platsen;
• backa in i lådan och lämna den () Boxen, i det här fallet, imiterar ett garage. Webbplatsen är en imaginär låda där du måste köra bilen bakåt.
  

  I praktiken kan detta inte bara vara ett garage, utan också vilken plats som helst på parkeringsplatsen. Följaktligen måste du köra in i garaget, men haka inte på dess "väggar" eller "intilliggande bilar". Garagets mått: längd, lika med bilens längd + 1 m, bredd, lika med bilens bredd + 1 m, avståndet för manöver från garaget till begränsningschipsen är lika med bilens längd + 1 m;

• bilparkering och utgång från parkeringsplatsen ();
• om autodromen är automatiserad måste du också klara en sådan övning som att köra genom en reglerad korsning.

misstag

Tyvärr gör framtida förare misstag under provet.

Beroende på "allvaret" av felet kan de ta bort 1, 3 och 5 poäng vardera.

Om examinanden gör fel tilldelas han straffpoäng:

• 1 poäng ges för något mindre misstag;
• 3 poäng indikera ett genomsnittligt nivåfel;
• 5 poäng- Det här är ett grovt misstag.

Om den framtida föraren får 5 poäng, vilket tyder på att han inte klarade provet. Om en vecka kommer han tillbaka för omtagning.

Om alla övningar genomförs korrekt och det inte finns några straffpoäng, får den framtida föraren markeringen "godkänd".

Efter en viss tid kan han besöka trafikpolisen och ta sitt körkort.

straffområden

I den här artikeln kommer jag att beskriva algoritmen med vilken alla nybörjare kan utföra den parallella parkeringsövningen vid autodromen. Gör omedelbart en reservation som den beskrivna sekvensen av åtgärder kommer att leda till positivt resultat, om dimensionerna på övningen är desamma som här, om andra, är en justering nödvändig. Du bör inte bara stanna vid att memorera algoritmen, du måste utföra övningen eftertänksamt och komma ihåg hur bilens bana förändras med dina handlingar.

I Vologda, vid provet i trafikpolisen, läggs övningar upp under en bil med D = 4,1 m, B = 1,8 m. Jag kommer att prata om exemplet med Lada Largus-bilen (D = 4,5 m), trots stor längd, det finns inga problem med genomförandet av denna övning. Andra bilar har liknande landmärken.

Så gör du övningen Parallellparkering på Speedway

1. Vi börjar övningen från START-linjen, rör oss med låg hastighet parallellt med raden av AB-ställ på ett avstånd av cirka 0,5 m från den.

När A-stolpen är i mitten av den högra bakre sidorutan stannar vi.

2. Vi vrider ratten till det extrema högra läget, slår på backväxeln, börjar röra oss i låg hastighet, tittar in i vänster spegel.

När hörnstolpen C dyker upp i spegeln, stanna.

3. Gör hjulen raka, kör rakt bakåt, installera A-stolpen i det nedre högra hörnet av bilens vindruta, stanna (när en viss färdighet uppnås i mellanstadierna kan du inte sluta) .

Vid denna tidpunkt ska det bakre vänstra hjulet på bilen vara på linje AB.

4. Vrid ratten till det yttersta vänstra läget, flytta tillbaka tills bilens sidolinje är parallell med AB-stolparnas linje.

Efter stopp måste maskinen vara helt på parkeringsplatsen, begränsad av ställ och en bruten markeringslinje.
Om du ser att bilen inte har korsat den prickade linjen, måste du komma till linjen för flygplansställen så nära som möjligt, vrid sedan hjulen åt höger, lägg i första växeln och kör till höger hörn.
I slutet av varje övning, se till att sätta den i neutralläge och på handbromsen och vänta tills inspektören är övertygad om detta.

Provfel

Vanliga misstag när du utför parallellparkering vid Autodrome-övningen

Grova fel - 5 straffpoäng

• Han slog ner delar av markeringsutrustning eller korsade linjen för horisontell markering av platsen.
• Korsade inte den brutna linjen (enligt projektionen av fordonets sidoavstånd).

Medelstora fel - 3 straffpoäng

• Det gick inte att komma in på parkeringsplatsen med en engångsbackväxel.
• Växlade inte till neutralläge efter att ha stannat med motorn igång.
• Använde inte parkeringsbromsen efter att ha stannat i parkeringszonen.

Mindre misstag - 1 straffpoäng

• Under övningen stannade motorn.

En övning anses avslutad om antalet straffpoäng är mindre än 5. Om en förarkandidat inte har genomfört endast en övning av alla som tillhandahålls av komplexet, ges han möjlighet att utföra denna övning igen.

Straffpoäng från en övning till en annan och till staden överförs inte.

I den här artikeln kommer vi att berätta om de uppdaterade reglerna för att klara den allra första delen av praktisk körning - övningar på kretsen. Från och med den 1 september 2016 kommer listan med övningar för examen på autodromen att innehålla flera nya övningar som kommer att installeras för alla kategorier av fordon.

De uppdaterade reglerna för att genomföra prov beskrivs av de administrativa föreskrifterna från Ryska federationens inrikesministerium för tillhandahållande av offentliga tjänster för att genomföra ett prov för rätten att köra ett fordon och utfärda ett körkort.

Låt oss titta på de nya övningarna på kretsen när vi klarar provet för rättigheterna.

Nya Autodrome Exam-övningar - kategorier B, C, D, underkategorier B1, C1, D1

Låt oss först komma ihåg de övningar som var tidigare:

• Omvänd ingång;
• Parallell parkering;

Så, tentan innehåller 4 av 5 gamla övningar. Dessa övningar är redan bekanta och vi kommer inte att uppehålla oss mer i den här artikeln. Du kan hitta mer information om dem under rubriken "".

Nya övningar för tentamen på kretsen:

Vrider 90 grader. Denna övning är helt ny. Dess betydelse är att kandidaten gör en vänstersväng och sedan en högersväng. Situationen kompliceras av att manöverutrymmet är begränsat.

Ny orm. En sådan övning kommer att ersätta den "gamla" ormen, välkänd för förare. Det framgår av diagrammet att den nya övningen endast omfattar ett varv åt vänster och höger. Det är nödvändigt att utföra sådana svängar längs en utjämnad, jämn bana.

Kör genom en kontrollerad korsning. En sådan innovation kommer bara att finnas i tentor på automatiserade racerbanor. Du måste köra upp till den reglerade korsningen och fortsätta att röra dig i den angivna riktningen. Det är tydligt att under manövrar kommer det att vara nödvändigt att samordna rörelsen med trafiksignaler.

Fram till september 2016 kan inspektören välja tre övningar av fem vid godkänd tentamen på kretsen. Från och med den 1 september kommer denna regel att ändras.

För att klara provet måste föraren genomföra följande övningar:

• Checka in boxning omvänt;
• Stoppa/starta rörelse vid lyft;
• Parallell parkering;

Utöver dessa övningar kommer inspektören att välja ytterligare två övningar av tre:

• Ny orm;
• U-sväng i trånga utrymmen;
• Vrider 90 grader;

Om provet hålls på en automatiserad krets måste du klara ytterligare en övning här:

• Kör genom en kontrollerad korsning.

Detta innebär att från och med den 1 september 2016 innehåller tävlingsprovet 5 övningar eller 6 för den automatiserade tävlingsbanan.

Nya övningar för examen på autodromen - kategorierna "A", "M", underkategori "A1"

Listan över övningar har även uppdaterats för tvåhjulingar:

• Manövrering i trånga utrymmen, bromsning/stopp vid rörelse i olika hastigheter, inklusive nödstopp;
• Parkering, utgång från parkeringen;
• Stopp för säker avstigning / ombordstigning av passagerare.

Observera att alla övningar som använts fram till september 2016 slås samman till övning 1:

Den första övningen kommer att bestå av fyra delar:

• Dimensionell korridor;
• Dimensionell åtta;
• höghastighetsmanövrering;
• orm.

En specifik egenskap hos hastighetsmanövreringsövningen är att den måste genomföras på max 35 sekunder.

Den andra övningen syftar till att parkera tvåhjuliga fordon i backläge. På grund av att motorcykeln inte har en backväxel, kommer föraren att behöva parkera vid avstigning.

Den tredje övningen ger motorcyklisten i uppgift att när han ska parkera nära trottoarkanten. I denna övning bör avståndet till trottoarkanten inte vara mer än 30 centimeter.

Den andra och tredje övningen är helt nya och har inte använts vid prov tidigare.

Nya övningar för Autodrome-examen - Kategori "E"

Betydande förändringar har skett med listan över övningar i kategorierna BE, CE, C1E, DE, D1E. Kom ihåg att före innovationerna var det nödvändigt att genomföra endast 2 övningar för att få rättigheter i dessa kategorier:

• Positionering med bakluckan till plattformen;
• Rättlinjig reversering.

• Backa, backa manövrering, backa inträde i boxen;
• Till-/frånkoppling av släpvagn och traktor;
• Manövrering i trånga utrymmen, stopp för säker avstigning / ombordstigning av passagerare;
• Bilparkering, utgång från parkeringen, parkering på lastramp för lastning.

Till-/frånkoppling av släpvagn och traktor (ej visad). I en sådan övning måste föraren visa att han vet hur man kopplar. Hit hör även anslutning av elektrisk utrustning och inkoppling av bromsar.

Manövrering i trånga utrymmen, stopp för säker avstigning / ombordstigning av passagerare består i att vända fordonet 90 grader och stanna nära trottoarkanten på ett avstånd av högst en meter. I en sådan situation kan du naturligtvis inte ringa på trottoarkanten.

Backning, backning manövrering, backning inträde i lådan. Denna övning liknar övningen "Entering the Boxing" för kategori "B". Men det finns också några egenheter:

1. För det första: lådan för bilar i kategori "E" är mycket bredare.
2. För det andra: stanna bilen från den högra väggen på ett avstånd av högst 1,5 meter och på ett avstånd av högst 1,5 meter från den bakre (bakre) väggen.

Parkering, lämna parkeringsplatsen, parkering på lastrampen för lastning. Övningen liknar kategorin "Parallellparkering" "B". Skillnaden är att själva släpet står parkerat vid lastkajen. Det betyder att avståndet mellan bakluckan och stolparna inte får vara mer än 1 meter (för BE/C1E/D1E-kategorier) eller högst 1,5 meter (för CE/DE-kategorier).

I allmänhet kommer det att bli svårare att klara provet på kretsen i kategorin "E". Men trots allt borde kontrollförmågan som utvecklas under utförandet av sådana övningar avsevärt förenkla förarens arbete i framtiden.

På detta har vi gått igenom alla uppdaterade övningar för att klara provet på kretsen.

God eftermiddag kära läsare.

De uppdaterade bestämmelserna fastställer en ny procedur för att klara prov på kretsen. Samtidigt påverkade förändringarna både organisationen av själva övningarna och funktionerna i deras genomförande:

Straffpoäng för att träffa markeringarna

113.2. Körde ett hjul på markeringslinjen som markerade gränserna för testträningsområdena, eller slog ner markeringsutrustningen 3 eller fler gånger.

113.3. Vänster (korsad med ett hjul) bortom gränserna för testövningsområdena, indikerat med vägmarkeringslinjer 1.1 vit eller 1.4 gul och markeringskoner (markeringsstolpar).

113.2. Nedskjutna markeringsutrustning 3 eller fler gånger.

113.3. Vänster enligt projektionen av dimensionen fordon utanför gränserna för testövningssektionerna, indikerade med vägmarkeringslinjerna 1,1 vit eller 1,4 gula och markeringskoner (markeringsstolpar), eller kört ett hjul på markeringslinjen som anger gränserna för testövningssektionerna, beroende på förutsättningarna för att utföra testövningen.

Tidigare var det ett misstag att köra ett hjul på markeringarna som markerar gränsen för övningen. En förarkandidat kan dock göra ett sådant misstag tre gånger.

Från och med den 14 oktober 2017 har detta fel flyttats till klausul 113.3. Nu kan föraren straffas både för att ha träffat markeringslinjen med ett hjul och för att ha korsat linjen med en bilstorlek (till exempel en stötfångare). Den första sådan överträdelsen kommer att resultera i att provet avslutas.

Var uppmärksam igen:

• Mätaren (stötfångaren) får inte korsa markeringslinjen. De där. om kanten på stötfångaren är ovanför linjen, är detta inte ett fel ännu. Så snart stötfångarens kant är "utanför" markeringarna kommer provet att avslutas.
• När det gäller hjulet är kraven hårdare. Så fort hjulet träffar markeringarna upphör undersökningen. De där. hjulet kanske inte går utanför gränsen för övningen, men provet kommer redan att vara fyllt.

Straffpoäng för motorfordon

113.12. När han klarade provet för rätten att köra fordon i kategorierna "M", "A" eller underkategori "A1" rörde han vid ytan av webbplatsen med foten (fötterna) 3 eller fler gånger i fall där beröringen inte fanns för av övningsförhållandena eller inte gav blinkers 2 eller fler gånger i de fall då dessa signaler tillhandahålls av övningens villkor.

113.12. När han klarade provet för rätten att köra fordon i kategorierna "M", "A" eller underkategori "A1", rörde han vid ytan av webbplatsen med sin fot (fötter) 3 eller fler gånger i fall där beröringen inte gavs för av övningens förhållanden, eller låtit fordonet välta.

1. Felet att föraren inte gav blinkers 2 eller fler gånger uteslöts från listan. Låt mig påminna dig om att du bara behöver ge blinkers en gång (när du utför övningen "Stopp för säker ombordstigning eller avstigning av passagerare"), därför var det på grund av den angivna överträdelsen omöjligt att misslyckas med provet tidigare.

2. En ny bugg har lagts till, vilket är vältning av ett tvåhjuligt fordon. Om en förarkandidat ramlar av en motorcykel eller moped kommer provet att avslutas.

Lagringsperiod för provvideo

115. Informationen som erhålls med hjälp av ljud- och videoinspelning av processen för att genomföra praktiska tentor överförs till examensenhetens automatiserade informationssystem.

115. Den information som erhållits med hjälp av ljud- och bildinspelning av processen för genomförande av praktiska prov, senast 1 arbetsdag efter tentamensdagen, överförs till elektroniska medier som lagras på tentamensavdelningen. Lagringstiden för mottagen information är minst 1 månad från tentamensdatum.

En intressant innovation som kommer att vara användbar för de förare som vill överklaga resultatet av provet till trafikpolisen. Nu definierar förordningen tydligt lagringstiden för ljud- och videoinspelningar av tentor - 1 månad.

Tidigare var lagringstiden för filer inte reglerad, så i vissa fall uppstod problem vid överklagande, pga. journaler raderades redan innan examinanden sökte.

Installation av koner och ställ på kretsen

En annan viktig innovation, som i första hand är avsedd för körskolor som äger racerbanor. Även om det också kan göra livet lättare för kandidater för förare:

Tänk först och främst på de nya symbolerna på diagrammen:

1. Bild inlagd" område för installation av koner eller ställ". Inom en sådan zon installeras märkningsutrustningen av de anställda på autodromen i enlighet med vissa regler (de kommer att diskuteras nedan). Det är viktigt att de specifika installationsplatserna för stativ och koner bestäms av körskolan anställd själv, dvs han kan ordna dem så att eleven det var lättare att navigera i övningen.

2. Bilden "markeringskon" har bytt namn till " märkningskon eller märkningsstativ". Låt oss till att börja med titta på hur märkningskonen skiljer sig från märkningsstället (de visas i bilden till vänster). Könen har en liten höjd, så när man kör bil är det svårt att se genom fönstret eller genom backspeglarna.. Stället har en stor höjd, så det kan ses mycket det är bättre.

Denna innovation löser ett viktigt problem som trafikskolor kan ställas inför. Läsare av sajten skrev tidigare att i vissa regioner kräver trafikpolisen att organisera övningar i strikt överensstämmelse med systemen. De där. det visade sig att i nästan alla övningar krävde examinatorerna att endast kottar skulle användas. Det gjorde att eleverna hade svårt att klara många av övningarna, eftersom att till exempel backa in i "garagegrinden" utan att se själva porten är en mycket svår uppgift.

Från och med den 14 oktober 2017 kommer det inte att finnas några sådana problem och det kommer att vara möjligt att installera markeringsstolpar nästan överallt. Trafikskolor som är intresserade av sina elevers resultat kommer att sätta ställ istället för kottar på alla möjliga ställen, eftersom. det gör det lättare att passera.

3. Specialbild introducerad" märkningskon". Det vill säga, i vissa övningar kommer endast koner att användas utan att misslyckas.

Om du noggrant studerar förordningens text kommer du att se att konerna är obligatoriska endast för godkända prov på tvåhjuliga fordon (motorcyklar eller mopeder). I övningarna för bilar och bussar kan markeringsstolpar användas överallt.

Avståndet mellan markeringskonerna (markeringsstolparna) bör inte vara mer än 2 m. Markeringsstolparnas höjd bör vara minst 1 m.

Avståndet mellan markeringskonerna (markeringsstolparna) i de områden där markeringskonerna och (eller) markeringsstolparna är installerade måste vara minst 1 m och högst 2 m. Markeringskonornas höjd är inte mer än 0,5 m, höjden på markeringsstolparna är minst 1 m.

Gränserna för träningsområdena under perioden med negativa omgivningstemperaturer i närvaro av ett stabilt snötäcke är markerade med markeringskoner eller markeringsstolpar i enlighet med träningsscheman. I detta fall bör avståndet mellan markeringskonerna (markeringsstolpar) i de områden där markeringskonerna och (eller) markeringsstolparna är installerade inte vara mer än 1 m.

Den uppdaterade förordningen ger också information om märkningsutrustningens dimensioner:

• Konens höjd är mindre än 0,5 m.
• Rackhöjd - mer än 1 m.

Dessutom har krav införts för placering av utrustning inom installationsområdena för märkningsstolpar eller koner:

• Under den varma årstiden är avståndet mellan elementen från 1 till 2 meter.
• Under den kalla årstiden bör avståndet inte överstiga 1 meter.

Notera, vi pratar inte om alla gränser för övningarna, utan om zonerna (som anges på diagrammen med en ny villkorlig bild).

Underhåll av autodromen på vintern

Under perioden med negativa omgivande temperaturer, i närvaro av ett stabilt snötäcke, är platserna för början och slutet av övningarna markerade med markeringskoner eller markeringsstolpar i enlighet med scheman för att utföra övningarna.

Under den kalla årstiden används stativ eller koner istället för markeringar på kretsen. Det är dessa element som betecknar både gränserna för övningarna och linjerna för början och slutet av utförandet av elementen.

Under perioden med negativa omgivningstemperaturer måste områdena för att utföra övningar och sektioner av autodromen, den automatiska autodromen eller det stängda området på fordonens rörelseplatser behandlas med anti-isningsmaterial.

Dessutom måste autodromen på vintern behandlas med anti-isningsmaterial.

A, M - manöverövning

Examinatorn bestämmer för tentamen 3 av de 4 momenten som utgör denna övning, med hänsyn till de befintliga förutsättningarna för att utföra hela övningen, inklusive möjligheten till samtidig placering av moment, trafikorganisationsschemat som används på autodromen, automatiserad autodrome eller stängt område.

Den första obehagliga innovationen för förarkandidater som tar provet på en motorcykel eller moped är ökningen av antalet element på banan. Låt mig påminna om att manövreringsövningen består av 4 moment, men tidigare i provet hos trafikpolisen var det nödvändigt att ta endast 3 moment efter val av examinator. Från och med den 14 oktober 2017 måste du klara alla 4 delarna av övningen.

Förändringen är verkligen obehaglig, eftersom tentan blir längre. Ändå kommer denna innovation inte att kräva ytterligare utbildning, eftersom. kandidatförare lär sig redan att utföra alla ovanstående moment.

Följande innovation kommer i första hand att vara av intresse för anställda på trafikskolor:

Schema "A" av momentet i övning nr 1 - "Höghastighetsmanövrering".


Schema "B" av momentet i övning nr 1 - "Höghastighetsmanövrering".

Vi pratar om övningen "Höghastighetsmanövrering". De uppdaterade reglerna ger 2 alternativ för att organisera platsen för den angivna övningen. I det här fallet kan du välja ett schema som passar bättre in i kretsens konfiguration.

Observera att nya symboler har dykt upp på diagrammen för denna övning - en markeringskon och en installationszon.

A, M - stoppövning för att stiga av en passagerare

Schemat för stoppövningen har ändrats något. Den använder nu 3 kon- eller stagplaceringszoner istället för tydligt markerade konplatser.

B, C, D - överfartsövning

• på begäran av examinator fortsätter att röra sig framåt, vilket förhindrar att fordonet rullar tillbaka mer än 0,3 m;

En viktig förändring när man klarar prov på bilar. Vid start i en backe måste förarkandidaten vänta på examinatorns kommando och först därefter börja röra sig.

B, C, D - träningsvändningar

En förarkandidat gör omväxlande vänster- och högersvängar längs en given bana (Figur 8).

En förarkandidat gör omväxlande vänster- och högersvängar eller höger- och vänstersvängar längs en given bana, beroende på trafikorganisationsschemat som används vid autodromen, den automatiska autodromen eller det stängda området (Figur 8).

Denna övning har ändrats något. Nu kan turordningen vara vilken som helst och beror på layouten på autodromen.

B, C, D - vändningsövning

Förarkandidaten utför en U-sväng längs en given bana med hjälp av backväxeln (Figur 9).

Förarkandidaten gör en U-sväng längs en given bana med hjälp av enda inkoppling av backväxeln (Figur 9).

Den enda ändringen i backningsövningen är en direkt indikation på att backväxeln bara kan läggas i en gång.

B, C, D - ormövning

En förarkandidat gör omväxlande vänster- och högersvängar längs en given bana (Figur 10).

En förarkandidat gör omväxlande vänster- och högersvängar eller höger- och vänstersvängar längs en given bana, beroende på trafikorganisationsschemat som används vid autodromen, den automatiska autodromen eller det stängda området (Figur 10).

Den första förändringen är möjligheten att organisera svängar i en annan sekvens.

Den andra förändringen är en minskning av avståndet B i figuren. Detta kommer att ha liten effekt på övningens prestanda.

B, C, D - boxningsövning

• manövrering i backläge, placerar fordonet i lådan så att projektionen av fordonets främre dimension korsar kontrolllinjen;

• manövrering baklänges engångsbackväxel, ställer in fordonet i lådan så att projektionen av fordonets främre dimension korsar kontrolllinjen;

För det första står det i beskrivningen av övningen uttryckligen att backväxeln endast kan läggas i en gång.

För det andra har schemat för övningen uppdaterats, som nu har 2 zoner för att placera koner eller ställningar. På denna övning representanter för körskolan behöver ordna ställen på ett sådant sätt att de kan fungera som ytterligare vägledning för kandidatförare.

B, C, D - parallellparkeringsövning

• ställer fordonet till parkeringsplatsen, rör sig bakåt så att projektionen av fordonets vänstra dimension korsar kontrolllinjen (Figur 12);

• efter att ha korsat linjen för början av övningen, fixar fordonet i ett stationärt tillstånd;
• sätter fordonet på parkeringsplatsen vid backning med en enda backväxel så att projektionen av fordonets vänstra dimension korsar kontrolllinjen (Figur 12);

Först, nu i färd med att utföra övningen, innan du går in på parkeringsplatsen, bör bilen installeras i ett stationärt tillstånd.

För det andra säger den nya utgåvan tydligt att backväxeln bara kan slås på en gång.

För det tredje har träningsschemat ändrats något. Nu har den en zon för installation av koner eller ställ.

BE, CE, DE - nya träningsprogram

Dessutom har scheman för att utföra övningar för fordonskompositioner genomgått mindre förändringar. De har lagt till zoner för att installera koner eller ställ och ytterligare ställ:

Den nya förordningen kommer att träda i kraft efter godkännandet av det 90-sidiga dokumentet av Ryska federationens justitieministerium. Efter att dokumentet träder i kraft kommer trafikpolisen också att skicka föreskrifterna till alla avdelningar i den statliga trafikinspektionen. Efter administrativ utbildning kommer trafikpolisen att börja ta prov för att klara rättigheterna redan i enlighet med de nya reglerna trafik. I enlighet med trafikpolisens föreskrifter träder det nya förfarandet för godkänt och provtagning i kraft 2016.

Vår onlineupplaga har publicerat alla detaljer. Detaljer här. Vår webbplats fortsätter en serie publikationer om de nya reglerna för godkända prov för rättigheter, som, som vi redan har rapporterat, kommer att träda i kraft 2016. Idag inbjuder vi dig att lära dig mer om hur förfarandet för att klara praktiska prov har förändrats i enlighet med de nya reglerna från Ryska federationens inrikesministerium för trafikpolisen.

Enligt är hela förfarandet för att ta prov på platsen och i stadens förhållanden beskrivs i bilagorna till de nya godkända reglerna för godkända prov för rättigheter.

Testövningar för provet för grundläggande körkunskaper

Konventioner

	motorfordon
	motorfordon
	fordonens sammansättning
	märkning och märkning av koner
	märkningskon märkningsstativ
	riktning framåt
	omvänd riktning
	STOPP, STARTA, SLUT linjer

Testövningar för att erhålla rätten att framföra fordon i kategorierna "M" och "A" och underkategori " A1 »

Innan provövningarna påbörjas måste han ta på sig handskar och en skyddshjälm som han måste fästa, justera backspeglarna, ta plats på motorcykeln, starta motorn och förbereda sig för rörelse och måste också bekräfta att han är redo för börja med att tända halvljuset på fordonet. Starten av provövningarna genomförs på befallning av examinator.

Testövningen anses vara misslyckad och förarkandidaten får betyget "HAR INTE GÅTT

• gick utöver de gränser som anges av kontrolllinjen (markeringsutrustning), fordonets yttre dimensioner, körde in i det med ett hjul eller slog ner markeringsutrustningen

• vidrört marken med foten (fötter) 2 eller fler gånger

• korsade "STOPP"-linjen (om någon) med framhjulet på fordonet innan han stannade

• gav ingen handsignal för bromsning innan han stannade vid STOPP-linjen 2 eller fler gånger

• överskred utförandetiden för det komplexa "Höghastighetsmanövrering"

• under provövningen "Parkera och lämna parkeringsplatsen" kunde inte rulla in motorfordonet på parkeringsplatsen vid 1:a försöket

• vid utförande av testövningen "Stopp för säker ombordstigning eller avstigning av passagerare" stannade på ett avstånd av mer än 0,5 meter från "STOPP"-linjen och mer än 0,3 meter från kontrolllinjen på projektionen höger sida fordon.

Provövning nr 1 "Parkering och utfart från parkeringsplats"

När du utför övningen rullar den kandidatförare, upprätthåller balansen och håller motorfordonet placerat på den sida som är bekvämt för honom, till fots, från stoppet vid STOPP-linjen, det bakåt och sätter det på fotbrädan inom den avsedda parkeringsplatsen. Ta sedan bort motorfordonet från fotplattan och rulla ut det till startpunkten för nästa övning.

En uppsättning testövningar "Manövrera i ett trångt utrymme, bromsa och stanna i olika hastigheter"

Provövning nr 2 "Dimensional corridor"

En förarkandidat måste röra sig i "konturkorridoren".

Testövning nr 3 "Snake"

Förarkandidaten rör sig längs en given bana och lämnar den första markeringskonen på vänster sida av motorfordonet, förbi sekventiellt markeringskonerna på vänster och höger sida.

Testövning nr 4 "Dimensional åtta"

När förarkandidaten utför uppgiften rör sig förarkandidaten längs en given bana.

Testövning nr 5 "Höghastighetsmanövrering"

När du utför en uppgift

• börjar röra sig vid startgrinden

• accelererar motorfordonet till minst 3:e växeln på en 40 meters raksträcka

• färdas sekventiellt på vänster och höger sida av 5 markeringskoner

• gör en U-sväng i ett utrymme som begränsas av att markera koner

• passerar frigångsgrind 1, undviker ett hinder när du passerar genom markeringsgrind 2, återgår till den ursprungliga banan medan du passerar markeringsgrind 3

• ger en bromssignal för hand och stannar på ett avstånd av högst 0,3 meter från STOPP-linjen

Uppgiftens genomförandetid bör inte överstiga 25 sekunder.

Testövning nr 6 "Stopp för säker ombordstigning eller avstigning av passagerare"

Förarkandidaten gör följande:

• rör sig längs det angivna körfältet

• ger blinkers för hand och utför en ombyggnadsmanöver till stopp

• ger en bromssignal och stannar på ett avstånd av högst 0,5 meter från STOPP-linjen och högst 0,3 meter längs projektionen av fordonets högra sida från kontrolllinjen

• lägger i neutral växel och håller fordonet tills examinatorn befaller, och placerar en fot på platsen.

Testövningar för att erhålla rätten att framföra fordon i kategorierna "B", "C" och "D" och underkategorier " I 1», « C1" och " D1»

En förarkandidat får betyget " GÅR INTE” om han gjorde följande misstag:

• gick utöver de gränser som anges av kontrolllinjen (markeringsutrustning), fordonets yttre dimensioner eller körde in i det med ett hjul

• stängt av motorn 2 eller fler gånger

• korsade "STOPP"-linjen (om någon) enligt projiceringen av den främre stötfångaren på fordonet innan det stannade

• använd backväxel 2 eller fler gånger

• lät fordonet rulla tillbaka på stigande med mer än 0,3 meter

• när han utförde testövningen "Passar en reglerad korsning", passerade han korsningen eller korsade "STOPP"-linjen enligt projiceringen av fordonets främre frigång med en förbjudande trafikljussignal eller spenderade mer än 30 sekunder på att passera korsningen med en aktiverande trafiksignal.

Testövning nr 7 "Stoppa och börja röra på sig"

Förarkandidaten gör följande:

• stoppar fordonet framför "STOP-1"-linjen utan att korsa den med utskjutningen av fordonets främre spelrum så att alla hjul är i sluttningen

• håller fordonet stillastående

• fortsätter att röra sig framåt, vilket förhindrar att fordonet rullar tillbaka mer än 0,3 meter

• stannar vid STOP-2-linjen, på ett avstånd av högst 1 meter och utan att korsa den längs den främre stötfångarens projektion, slår på neutralväxeln och fixerar fordonet i stillastående tillstånd med parkeringsbromsen.

Rollback-värdet bestäms av en markeringskon med ett stativ som är minst 1 meter högt, som ställs in av granskaren (assistenten) efter att fordonet stannat vid STOP-1-linjen på ett avstånd av 0,3 meter från projektionen av den bakre stötfångaren (sida).

Provövning nr 8 "U-sväng på begränsat utrymme"

En förarkandidat går in genom startgrinden, gör en U-sväng längs en given bana med en engångsinkoppling av backväxeln och lämnar även träningen genom startgrinden.

Testövning nr 9 "90 graders svängar"

Testövning nr 10 "Snake"

Förarkandidaten gör växelvis vänster- och högersvängar inom markeringsutrustningens gränser.

Testövning nr 11 "Gå in i lådan omvänt"

Förarkandidaten gör följande:

• flyttar sig bakåt, ställer fordonet till parkeringsplatsen så att det, enligt projiceringen av det främre spelrummet, korsar linjen för att fixa uppgiften

• lämnar parkeringen genom att svänga vänster

Testövning nr 12 "Parkering bakåt och utanför parkeringsplatsen"

Förarkandidaten gör följande:

• flyttar sig bakåt, ställer fordonet till parkeringsplatsen så att projektionen av fordonets vänstra dimension korsar linjen för att fixa uppgiften

• lägger i neutral växel och immobiliserar fordonet med parkeringsbromsen

• lämnar parkeringen

Testövning nr 13 "Passar en reglerad korsning" (endast på en automatiserad krets)

Förarkandidaten gör följande:

• passerar en reglerad korsning enligt trafikledningsschemat för en automatiserad autodrome, iakttagande av kraven för trafikljus

• när trafikljusets förbudssignal slås på, stoppar det fordonet framför STOPP-linjen

• när trafikljusens tillåtande signal slås på passerar korsningen i den angivna riktningen

Testövningar för att erhålla rätten att framföra fordon i kategorierna "BE", "CE" och "DE" och underkategorierna " C1E" och " D1E»

Innan provövningarna påbörjas måste traktorn vara frånkopplad från släpvagnen och befinna sig på ett avstånd av minst tre meter från den (förutom för att ta provet på en ledbuss)

Det är tillrådligt för en förarkandidat att ha arbetskläder och handskar under provet för att få körkort att köra fordon i kategorierna "CE", "DE" och underkategorin "C1E"

En uppsättning testövningar anses ouppfyllda och förarkandidaten får betyget " GÅR INTE ” om han gjorde följande misstag:

• överskred tiden för testövningen "Koppla och koppla släpvagnen från traktorn"

• gick utöver de gränser som anges av kontrolllinjen med fordonets yttre dimensioner, eller körde in i det med ett hjul

• överskridit kontrollavståndet

• stängt av motorn mer än 3 eller fler gånger

• korsat STOPP-linjen (om någon)

• korsade inte fixeringslinjen för uppgiftsexekvering (om någon)

• använde införandet av backväxel 2 eller fler gånger i processen för att utföra en testövning

Provövning nr 14 "Koppla till och från släpvagn från traktor"

Förarkandidaten gör följande:

• matar traktorn baklänges i låg hastighet till släpet, kopplar släpvagnens kopplingshuvud (kopplingsögla) på släpet med dragkulan (dragkrok) på bilen

• säkrar nöddriftskabeln bromssystem(anslut släpvagnens bromssystem till traktorns bromssystem)

• kopplar släpvagnens elektriska utrustning till traktorns elektriska utrustning

• kontrollerar funktionen hos den elektriska utrustningen och släpvagnens bromssystem

Tiden för att koppla släpvagnen till traktorn bör inte överstiga 20 minuter.

Efter att ha slutfört testuppgifterna, vidtar kandidatföraren följande åtgärder:

• kopplar bort släpvagnens elektriska utrustning från traktorns elektriska utrustning

• kopplar bort nödbromssystemets drivkabel (kopplar bort släpvagnens bromssystem från traktorns bromssystem)

• kopplar loss kopplingshuvudet (kopplingsöglan) på släpet med dragkrokens kula (dragkrok) på bilen

• kör bort traktorn från släpet på ett avstånd av minst tre meter

För säkerhets skull är det tillåtet när man utför en testövning på ett fordon av kategori "CE" eller "DE" och underkategori "C1E" eller "D1E", om nödvändigt, ta hjälp av andra personer när du backar till släpet och gör ett drag.

Tiden för frånkoppling av släpvagnen från traktorn bör inte överstiga 15 minuter.

Provövning nr 15 "Förflyttning och manövrering i backning, parkera och lämna en parkeringsplats"

• backar, ställer fordonet till parkeringsplatsen så att styrbordssidans projektion längs traktorns hela längd och släpvagnens baklucka är på ett avstånd av högst 1 meter från kontrolllinjen

• lägger i neutral växel och immobiliserar fordonet med parkeringsbromsen

Provövning nr 16 "Parkering för lastning (avlastning) och lämnande av parkeringsplatsen" för kategori "CE" och underkategori " C1E »

Förarkandidaten gör följande:

• backar, ställer fordonet till parkeringsplatsen så att styrbordssidans projektion längs traktorns hela längd och släpvagnens baksida är på ett avstånd av högst 1 meter från kontrolllinjen

• lägger i neutral växel och immobiliserar fordonet med parkeringsbromsen

• på befallning av examinator lämnar parkeringen

Testövning nr 17 "Manövrering i ett begränsat utrymme och stopp för säker på- eller avstigning av passagerare"

Förarkandidaten gör följande:

• gör en 90° vänstersväng

• ställer in fordonet på parkeringsplatsen så att det främre spelrummet, höger sida av traktorn och släpvagnen längs hela längden, är på ett avstånd av högst 0,5 meter från kontrolllinjen

• lägger i neutral växel och immobiliserar fordonet med parkeringsbromsen.

Tenta i staden

(Metod för att genomföra en examen om att köra ett fordon i trafikförhållanden)

Förarprovet i trafikförhållanden genomförs för att testa färdigheterna hos kandidater för att köra självhantering ett fordon av motsvarande kategori eller underkategori, i trafikförhållanden och fatta beslut om möjligheten att utfärda ett ryskt nationellt körkort till honom.

Prov i framförande av fordon under trafikförhållanden hålls på sträckor som uppfyller kraven för sträckor på vilka prov i framförande av fordon under trafikförhållanden hålls, enligt bilaga nr 2 till reglerna.

För att optimera tiden som spenderas på tentamen är det lämpligt att var och en av vägarna börjar och slutar på samma plats.

Vid tentamen ska följande personer finnas i tentamensfordonet, nämligen förarkandidaten, examinatorn samt fordonets ägare eller dennes ombud.

När du genomför en examen på ett fordon som tillhandahålls av en organisation som utför utbildningsverksamhet av andra juridiska personer, enskilda entreprenörer, individer eller en förarkandidat, i sätet varifrån åtkomst till de dubbla kontrollerna av fordonet görs, måste vara ägaren (representanten för ägaren) av fordonet. I detta fall är examinatorn placerad på ett sådant sätt att den kan kontrollera agerandet av kandidatföraren och ägaren (representanten för ägaren) av fordonet.

Innan provet börjar kontrolleras fordonets ägare (representant för ägaren) för att det finns ett dokument för rätten att lära sig köra ett fordon av denna kategori eller underkategori, ett körkort för rätten att köra en fordon av motsvarande kategori eller underkategori och en försäkring för obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsägare.

Innan provet startar kontrollerar examinatorn att provfordonet uppfyller de krav som fastställs i bilaga nr 3 till reglerna för fordon som används för praktiska prov, och de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon till drift och tjänstemäns uppgifter för att säkerställa trafiksäkerheten, godkänd av dekretet av regeringens ministerråd Ryska Federationen daterad 23 oktober 1993 nr 1090 "På vägreglerna", samt kontroll av prestanda för ljud- och videoinspelningsverktyg för processen att genomföra praktiska prov.

Examinatorn bekantar kandidater för förare med proceduren för att genomföra tentamen, förklarar bedömningssystemet, introducerar Allmänna krav säkerhetsåtgärder under tentamen.

Undersökningsbladet anger färdvägsnummer, märke, modell, ange registreringsskylt och typ av transmission för undersökningsfordonet.

Innan provet startar måste examinatorn eller ägaren (representanten för ägaren) av fordonet utföra följande åtgärder: motorn värms upp och stängs av, växelspaken är i neutralläge (för automatisk växellåda, växellådans kontroll måste vara i "P"-läget), parkeringsbromsen är på.

Förarkandidaten tar förarsätet, förbereder sig för rörelsen och börjar köra på examinatorns kommando. Rutten och sekvensen av uppgifter i processen att förflytta sig längs rutten bestäms av examinatorn.

Vid körning längs rutten ger examinatorn kommandon till kandidatföraren, utvärderar körförmågan, förmågan att kontrollera trafiksituationen och fatta beslut om den förändras.

Under rörelsen måste kandidatföraren visa följande manövrar och handlingar:

• passerar genom en reglerad korsning (om den är tillgänglig i examensenhetens serviceområde)

• passage av en oreglerad korsning av likvärdiga vägar (om den finns i undersökningsenhetens serviceområde)

• passerar genom en oreglerad korsning av ojämlika vägar

• vänster, höger svänger och sväng i korsningar

• U-sväng utanför korsningen

• passage av en järnvägsövergång (om den är tillgänglig i undersökningsenhetens serviceområde)

• ombyggnad på en vägsträcka med 2 eller flera körfält för trafik i en riktning (om några finns tillgängliga i undersökningsenhetens serviceområde)

• omkörning eller omkörning

• köra med högsta tillåtna hastighet

• resa övergångsställen och stopp för ruttfordon

• inbromsning och stopp vid rörelse i olika hastigheter.

Riktigheten i utförandet av examinatorns uppgifter beaktas, liksom att kandidaten för förare iakttar förarens allmänna plikter, reglerna för att starta en rörelse, välja rörelsehastighet, manövrera, placera fordon på vägbana, stoppa och parkera fordon, med hjälp av externa belysningsanordningar, ljudsignaler, nödsignalering eller nödstoppsskylt; kraven på trafikljus och trafikledaren, prioriteringen av vägfordon eller fordon med speciella ljus- och ljudsignaler påslagna, fördelarna med att röra sig för fotgängare eller andra trafikanter.\

Kommandon till kandidaten ska ges av examinator tydligt och i tid. Kandidaten bör uppmuntras att bestämma det bästa tillvägagångssättet. Exempelvis bör kommandon att vända eller stanna ges i följande form: "Välj en plats att stanna och stanna", eller "Välj en plats att vända och vända om".

Det är förbjudet att provocera en kandidatförare till några handlingar som strider mot trafikreglernas krav.

Vid hot mot trafiksäkerheten, för att förhindra att en trafikolycka inträffar, är kontrollanten eller ägaren (representant för ägaren) av fordonet skyldig att omedelbart ingripa i processen med att framföra undersökningsfordonet.

Examinatorn klassificerar och rättar till de misstag som gjorts i tentamen, summerar antalet straffpoäng som förarkandidaten fått och sätter slutbetyget på tentamen.

En kandidatförares handlingar utvärderas i enlighet med en checklista med en lista över fel i punkter i vägreglerna och straffpoäng för ett fel i enlighet med bilagan till denna metod.

Fel klassificeras som grova, medelstora och mindre. I enlighet med denna klassificering ges straffpoäng till en förarkandidat för varje misstag: för en grov - 5 poäng, för en genomsnittlig en - 3 poäng, för en liten en - 1 poäng.

Betyg" PASSERADE» sätts när kandidaten inte gjorde fel under tentamen eller antalet straffpoäng för de gjorda misstagen var mindre än 5 poäng.

Betyg" GÅR INTE» sätts när antalet straffpoäng för de gjorda misstagen är 5 poäng eller mer.

Provet avslutas efter att förarkandidaten har slutfört examinatorns alla uppgifter i enlighet med punkt 10 i denna metod, eller före schemat, om förarkandidaten får en bedömning av " GÅR INTE ».

En förarkandidat har rätt att få förtydliganden om sina misstag.

I slutet av tentamen överförs informationen som registrerats med hjälp av ljud- och videoinspelning av processen för att genomföra praktiska tentor till lämplig automatiserad informationsdatabas för tentamensenheten.

Checklista med lista över fel, trafikregler och straffpunkter för ett fel

Vanliga misstag	Relevanta trafikregler	Felstraffskala
En grov
1.1. Misslyckades med att ge vika (hinder) för att fordonet hade fördelen	3.2, 8.1, 8.3 - 8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 11.7, 13.4 - 13.6, 13.8, 13.9, 3.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Misslyckades med att väja (hinder) för fotgängare med förtur	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Jag körde in på det mötande körfältet (förutom tillåtna fall) eller in på spårvagnsspåren i motsatt riktning	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
1.4. Passerade ett trafikljus eller en trafikledare	6.2 - 6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Uppfyllde inte kraven på prioriteringsskyltar, förbuds- och föreläggandeskyltar, vägmarkeringar 1.1, 1.3 samt skyltar för särskilda krav.	Applikationer 1, 2
1.6. Korsade stopplinjen (markering 1.12) när du stannade i närvaro av en skylt 2.5 eller med en förbudssignal från ett trafikljus (regulator)	6.13 Bilaga 2
1.7. Brott mot reglerna för omkörning
1.8. Brott mot reglerna för att göra en sväng
1.9. Brott mot reglerna för att göra en sväng
1.10. Brott mot trafikreglerna
1.11. Brott mot reglerna för passage av järnvägskorsningar	15.1 - 15.4, 12.4
1.12. Överskred den inställda hastigheten
1.13. Vidtog inte eventuella åtgärder för att sänka hastigheten upp till att stanna fordonet vid fara för trafiken
1.14. Handling eller passivitet från förarkandidatens sida, vilket orsakade behovet av att ingripa i processen att köra undersökningsfordonet för att förhindra att en olycka inträffade
1.15. Uppfyllde (ignorerade) inte examinatorns uppgift
B. Medium
2.1. Brott mot stoppreglerna	12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8
2.2. Misslyckades med att signalera med blinkers innan man började röra sig, byte fil, svängde (svängde) eller stannade
2.3. Uppfyllde inte kraven på skyltar för särskilda krav och informations- och indikeringsskyltar, vägmarkeringar (förutom markeringar 1.1, 1.3, 1.12)	Applikationer 1, 2
2.4. Använde inte i föreskrivna fall nödljussignalering eller nödstoppskylt
2.5. Jag körde till korsningen med den resulterande trafikstockningen, vilket skapade ett hinder för fordonets rörelse i tvärriktningen
2.6. Spännde inte fast säkerhetsbältet, eller transporterade passagerare utan säkerhetsbälte
B. liten
3.1. Blinkers misslyckades i tid
3.2. Brott mot reglerna för fordonets placering på vägbanan	9.3, 9.4, 9.7 - 9.10
3.3. Jag valde rörelsehastigheten utan att ta hänsyn till väg- och meteorologiska förhållanden
3.4. Rörde sig i onödan i för låg hastighet, vilket stör andra fordon
3.5. Stoppade tvärt när det inte fanns något behov av att förhindra en olycka
3.6. Brott mot reglerna för användning av externa belysningsanordningar och en ljudsignal	19.1 - 19.5, 19.8,19.10
3.7. Gjorde andra trafiköverträdelser
3.8. Felbedömda trafikförhållanden
3.9. Använde inte backspeglar
3.10. Osäkert använde kontrollerna av fordonet, säkerställde inte smidig rörelse
3.11. Motorn stannade vid körning