M-4 "Don" -vägen designades av Road Design, Survey and Research Institute of GIPRODORNII och byggdes 1959-1966 i enlighet med kraven för en väg i den tredje tekniska kategorin-med en vägbredd på 7 meter och två banor. Den var konstruerad för lätta laster. Från 1984 till 1990 byggdes och beställdes en reserv M-4-sektion i Domodedovsky-distriktet i Moskva-regionen med en längd på 18,4 km. År 1999 togs 72 km av vägen med 4 - 8 trafikfält i drift, 2000 - 63 km av vägen i Moskva och Tula. Som ett resultat är dagens Don -motorväg en fortsättning på Lipetskaya -gatan i Moskva. Den tidigare vägvägen - den gamla Kashirskoe -motorvägen - har förlorat sin tidigare betydelse och tjänar främst för regionala transporter, liksom för att kringgå trafikstockningar som dyker upp på Don -motorvägen. I november 1998 invigdes i Lipetskregionen en vägavsnitt för att kringgå byn Khlevnoe, cirka 20 km lång, den första i modern historia vägtullavsnitt i Ryssland. Under 2000-talet fortsatte rekonstruktionen av vägen längs hela dess längd, vilket resulterade i att större delen av vägen fick separata körbanor och flernivåkorsningar med andra vägar, längden på sektioner med nattbelysning ökade. Förbifart byggdes för städerna Bogoroditsk (2009), Efremov (2010), Yelets (2011) och andra bosättningar.

Under 2010 överfördes vägen till förvaltningsförvaltningen för det statliga företaget Avtodor. Det statliga företaget, tillsammans med Association of International Automobile Carriers, Opora Rossii och media övervakade tillståndet för servicefaciliteter vid vägkanten och erkände att mer än 50% av befintliga anläggningar var obekväma att använda, ytterligare 30% som inte uppfyllde lagkrav.

Nästan alla avgiftssektioner på motorvägen M-4 "Don" har ett öppet vägtullsystem, med undantag för sektionen 414-464 km, som har ett blandat system. Priset betalas en gång vid passering av avgiften och debiteras inte från användare som kommer att flytta inom avgiftsavsnittet utan att gå igenom avgiften. Platsen i Lipetsk-regionen (414-464 km) har ett stängt vägtullsystem. Avgiftspunkterna ligger vid 416 km och 460 km. Betalning sker vid ingången till den betalda webbplatsen och är giltig i 12 timmar från betalningsdatum. För att lämna avgiftsavsnittet måste du tillhandahålla ett kvitto för betalning av resor till PVP: s kassör. Om passagen genom den betalade sektionen tog mer än 12 timmar måste priset betalas igen.

Under hela vägtullavsnittets längd finns stationära telefonapparater för nödanmälan av särskilda tjänster om en nödsituation (nödkommissionärer). På grund av de separerade flödena av mötande trafik, frånvaron av trafikljus och distansering av sekundära vägar på samma nivå, den beräknade rörelsehastigheten på betalda webbplatser varierar från 90 till 130 km / h.

Även på betalda webbplatser introduceras element automatiserat trafikkontrollsystem (ATCS) som ger:

• insamling av information om situationen på vägen i realtid genom ett videoövervakningssystem
• insamling av information om väderförhållanden från automatiska vägväderstationer;
• insamling av information om driften av utomhusbelysning och brådskande driftinformation från nödkontaktpunkter;
• snabbt beslutsfattande
• överföring av information till berörda väghållningstjänster, vid behov, till räddningstjänster;
• informera trafikanter om höghastighetsrörelsen, om möjliga resebegränsningar med hjälp av informationstavlor installerade längs hela längden av vägen.

Läge vägtullresor för detta avsnitt införs på grundval av regeringens dekret Ryska Federationen, som i sin tur antogs i enlighet med artikel 36 i den federala lagen "På vägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändringar av vissa lagstiftningsakter i Ryska federationen".

Detaljerad information om platsen för avgifter och försäljnings- och servicecentra på motorvägen M-4 "Don" finns på sidan

Highway M-4 "Don" är resultatet av arbetet på institutet GIPRODORNII, som bedriver vetenskaplig designforskning inom vägbyggande. Anläggningen av vägen utfördes under andra halvan av förra seklet (från 1959 till 1966).

Banan klassificerades som en väg i den tredje tekniska kategorin, med parametrar 7 m bred och tvåfältstrafik. Initialt var motorvägen M-4 Don inte avsedd för superintensiv trafik.

Sedan 80 -talet blev det nödvändigt att skapa ett ytterligare vägavsnitt i Moskva -regionen (Domodedovo -distriktet), i samband med vilket en sektion lika med 18,4 km byggdes. På kvällen till det nya årtusendet fortsatte rutten att öka. På bara ett år (från 1999 till 2000) har M-4 "Don" vuxit med 135 km (inklusive på grund av regionala motorvägar i Moskva och Tula), och antalet körfält har ökat till fyra eller åtta.

Viktig! Som ett resultat går banan smidigt över till Lipetskaya Street i Moskva. Sådana omvandlingar av M-4 "Don" gjorde det möjligt att minska trafikbelastningen på delen av Kashirskoye-motorvägen, som nu används mest som en förbikopplingsväg för bilar från andra regioner i landet.

Banan utmärkte sig också genom att en av dess förbikopplingsavsnitt i Lipetsk -regionen (nära byn Khlevnoye), byggd 1998, senare blev den första i landet att ta ut en vägtull för resor. Och även om längden på denna väg bara var 20 km, blev den den första i listan över vägtullar i Ryssland.

Sedan 2000-talet fortsatte storskalig konstruktion som syftade till motorvägens utveckling, skapandet av körbanor separerade från varandra, liksom korsningar med andra vägar, genom byggandet av motorvägar med flera nivåer, att ta fart. Nattbelysningssystemet tas aktivt i drift.

Från 2009 till 2011 byggdes flera förbikopplingsvägar (städerna Bogoroditsk, Efremov, Yelets, etc.), vilket gjorde det möjligt att klara intensiva vägtrafik utanför bosättningarna.

Efter att kontrollen över vägen överlämnades till det statliga företaget 2010 initierade den tillsammans med partners (sammanslutning av transportörer, media) en inspektion av banans tillstånd och servicenivån på vägen. Som ett resultat konstaterades att hälften av infrastrukturanläggningarna inte uppfyller kraven på komfort, och en tredje - lagens normer. Historien om införandet av vägtullavsnitt på motorvägen M-4 "Don".

Referens! Oktober 1999 - Ryska federationens regering utfärdade ett dekret om upprättandet av den första avgiftsbelagda delen av motorvägen M -4 "Don". Själva vägbädden och infrastrukturen runt den reparerades: vägen blev bredare och smidigare, den var fullt utrustad med ett belysningssystem på natten; rekreationsområden och övergångshastighetsfält har blivit förenliga med lagens bestämmelser.

En vägkorsning på flera nivåer, som möjliggör ombyggnad till ytterligare grenar av huvudvägen, byggdes på 461 km. En del av förbikopplingsvägen mellan bosättningarna i Zadonsk och med. Khlevnoe (från 417 till 464 km), vilket ökade ruttens totala längd, blev vägtull i slutet av 2010.

Våren 2013 infördes en gemensam avgiftspunkt (Toll Point). De installerade den på 71 km av rutten för en sektion på 20 km (från 51 till 71 km). Därefter ökade detta segment med 52 km.

År 2013 blev vägavsnitt från 225 till 260 km gradvis vägtull; från 330,8 till 414,7 km och från 287 till 321 km - en förbikopplingsväg runt staden Efremov skapas.

2015 - nya delar av motorvägen dyker upp för vilka förarna måste betala. Efter den globala reparationen av förbikopplingsvägen runt Voronezh blev sträckan från 492 till 517 km vägtull. Samma år började alla bilägare betala för resor längs sträckningen från 544 till 633 km.

2016 innebar nya förändringar. Nu var det omöjligt att köra gratis längs 93-211 km från Moskva-Tula-vägen och ytterligare 571-544 km från Voronezh-regionen (en bypass-del av motorvägen byggdes här runt byarna Novaya Usman och Rogachevka) .
I Rostovregionen infördes vägtullar på motorväg M-4 "Don" (från 1091 till 1119 km) i slutet av 2017.

Uppmärksamhet! Alla banavsnitt på banan är utrustade med speciella system för insamling av pengar för resor: öppna eller blandade. I de allra flesta sektionerna används ett öppet system, vilket innebär att föraren betalar en gång och passerar genom betalningspunkten.

Han betalar inte längre (oavsett tidsram), så länge han rör sig utan att lämna gränserna för den betalda zonen. Och bara på Lipetsk-vägavsnittet (414-464 km) används ett annat betalningssystem: här betalar förare biljettpriset när de passerar avgiftsstationen, men betalningens giltighetstid är begränsad till 12 timmar. Om bilen ligger inom gränserna för den betalda zonen längre, betalas avgiften igen när du lämnar territoriet. Vistelsetiden på en betald plats bestäms på grundval av en check utfärdad till föraren vid inresan.

För bekvämligheten och säkerheten i trafiken är alla betalavdelningar utrustade med fasta telefonanläggningar, med hjälp av vilka du i nödfall kan kontakta räddningstjänsten.

På vägtullar det finns inget trafikljussystem och angränsande sidoväg, och mötande trafik skiljs från varandra. Detta gör det möjligt för förare att nå hastigheter upp till 130 km / h.

Utrustad med betalvägar och ett automatiskt kontrollsystem, vars funktion säkerställs genom arbete av olika tekniska. betyder - videokameror, väderstationer, etc. Detta gör att du snabbt kan ta emot information om situationen på vägen, beroende på väder, belysning, nödsituationer.

Referens! Den insamlade informationen gör det möjligt att snabbt fatta beslut för att eliminera eventuella problem på banan, med hjälp av lämpliga assistanstjänster. Information som är viktig för att säkerställa den normala transporten läggs ut för förare på vägspecialen. resultattavla.

Upprättandet av vägtullar är under jurisdiktion av Ryska federationens regering, som arbetar på grundval av artikel 36 i den federala lagen av 08.11.2007 N257-FZ.

Motorvägen M4 - Don har en längd av 1.543,7 km och förbinder Moskva och Novorossiysk. Inledningsvis hade vägen bara två körfält för fordonsrörelse, medan filerna inte separerades från varandra med skyddstaket, vilket ledde till ett stort antal olyckor, oftast dödliga. Som ett resultat kallades banan dödens väg.

Ruttens konstruktionstid är inte exakt fast, eftersom det byggdes från de befintliga sektionerna, men datumet 1957-1961 är vanligare än de andra, och det är taget för tiden då vägen skapades.

År 1984 påbörjades byggandet av en trafikfri vägbackup i Moskva-regionen. År 1990 byggdes två nystartade komplex och togs i drift i Domodedovsky-distriktet i Moskva-regionen med en längd på 18,4 km.

Efter Sovjetunionens sammanbrott i december 1991 inkluderades vägen av den ryska regeringen på listan över federala vägar och fick sitt nuvarande namn. Samtidigt förlängdes den med nästan 500 km på grund av tillägget till en del av den tidigare rutten Rostov -on -Don - Beslan - Baku från Rostov -on -Don till Pavlovskaya, Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga vägar, liksom en del av den tidigare Sukhumskoe -motorvägen från Novorossiysk till Dzhubga.

År 1997 återupptogs den aktiva konstruktionen av en vägbackup i Moskva -regionen, vilket gjorde det möjligt 1999 att ta 72 km av vägen med 4 - 8 trafikfält, 2000 - ytterligare 63 km i Moskva och Tula. Som ett resultat är den nuvarande Don -motorvägen en fortsättning på Lipetskaya -gatan i Moskva. Den tidigare rutten - den gamla Kashirskoe -motorvägen har förlorat sin tidigare betydelse och tjänar främst för regionala transporter, liksom för att kringgå trafikstockningar som uppstår på Don -motorvägen på grund av reparationer eller olyckor.

Under 2000-talet fortsatte rekonstruktionen av vägen längs hela dess längd, vilket resulterade i att större delen av vägen fick separata körbanor och flernivåkorsningar med andra vägar, längden på sektioner med konstgjord belysning ökade. Förbifart byggdes för Bogoroditsk (2009), Verkhny Mamon (inklusive en ny bro över Don, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (inklusive en ny bro över Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011) ), Tarasovsky (2013)) och andra bosättningar rekonstruerades förbifarten av Voronezh (2013).

På sommaren är vägen ofta överbelastad på grund av det stora antalet turister som reser med bil med sina familjer från Moskva och andra stora städer till Svarta havets kust i Kaukasus, till andra områden i Rostovregionen, Stavropol och Krasnodar -territorierna, Krim , för lastbilar som transporterar jordbruksprodukter från Rysslands södra regioner till Moskva, Sankt Petersburg och andra regioner till salu. Betydande trafikstockningar uppstår under reparationsarbeten i Voronezh- och Rostovregionerna, liksom på en tvåfilig vägsträcka i södra Voronezh-regionen.

Trafikstockningar uppstår också regelbundet framför vägtullpunkterna på avgiftsdelen i Moskva-regionen (48-71 km).

På vintern, vid dåligt väder, kan det vara problem med att köra längs den bergiga delen av vägen i Krasnodar -territoriet. Men ibland, på grund av snöfall och is, uppstår problem på platta områden: till exempel i slutet av 2009 blev trafiken förlamad i flera dagar på en okonstruerad vägsträcka i Rostovregionen på grund av kraftiga snöfall.

De viktigaste korkbildande platserna är minskningen från 2 + 2 till 1 + 1, till exempel i början av det smala avsnittet Losevo - Pavlovsk. Det finns också en trafikstockning runt byn Loseva, där vägen 1 + 1 bromsas av en zebraövergång i byns centrum. Det finns liknande platser i regionen Rostov-on-Don (smala broar och ramper nära köpcentret Mega och Bataysk) och i regionen Krasnodar (en smal bro och ramp vid korsningen av motorvägen Rostov).

I allmänhet har motorväg M4 idag det största antalet vägtullar och deras antal kommer att växa inom en snar framtid.

Lämna Moskva i riktning mot Novorossiysk, glöm inte att ringa till vår station för dem. service och kolla bilen. Förtroendet för din bils hälsa är en garanti för din och dina passagerares hälsa.

På grund av ruttens höga trafik under sommarperioden, vänligen boka tid i förväg för dem. inspektion och reparation.

M4 trolleybus linje kör varje dag. Vanliga schema timmar: 12:08 - 23:58

Trolleybus -varningar Magistral Routes

För att se varningarna för Trolleybus Routes "Magistral", vänligen öppna. Du kommer också att få aktuell information om trolleybussstatus, förseningar, trolleybussruttändringar, stoppöverföringar och andra ändringar.

M4 (rutter "Highway")

Det första stoppet för M4 -vagnen är К / Т "Udarnik" och sista stoppet är tunnelbanan "Ozernaya". М4 (Riktning: К / Т "Udarnik" → Metro "Ozernaya") kör varje dag.

Ytterligare information: M4 har 42 stationer och den totala reselängden för denna rutt är ungefär 75 minuter.

Rider du mycket? Se varför över 720 miljoner användare litar på Moovit. bästa applikationen för kollektivtrafik. Moovit erbjuder Magistral -rutter, realtidstrolleybusstrafik, färdkartor för Moskva och hjälper dig att hitta den närmaste M4 -vagnen. Inget internet? Ladda ner en offline PDF -karta och trolleybusscheman för M4 -vagnen att ta med dig på vägen.

Vanliga frågor M4

När går Trolleybus M4?

M4 trolleybus börjar köra 12:08 på Söndag, Måndag, Tisdag, Onsdag, Torsdag, Fredag, Lördag.