Hus
- Kaskisaari i Helsingfors, Finland hus ($17,8 miljoner) (Swimming Pool Jacuzzi Beach Spa)
Bilar
- Mercedes-Benz SLR McLaren
Kimi Raikkonen: Flickvän, Dejting, Familj & Vänner
Kimi Raikkonen med vackra, flickvän Minttu VirtanenVem är Kimi räckkonen dejta 2020?
| Relationsstatus | Dejting (sedan 2013) |
| Sexualitet | Hetero |
| Nuvarande flickvän till Kimi Raikkonen | Minttu Virtanen |
| Ex-flickvänner eller ex-fruar | Jenni Dahlman-Räikkönen, Hanna Raivisto |
| Mer information | Var tidigare gift och skild |
| Har några barn? | # |
Familj
Namn på far, mor, barn, bröder och systrar.Vänner
Hud, hår & ögonfärg
Den här vänliga föraren kommer från Espoo, Finland har en atletisk kropp & oval ansiktstyp. Kimi Raikkonen gör reklam för Tag Heuer, men använder faktiskt: Rexona & Tommy Hilfiger.
| Hårfärg | Vanligt blond |
| Hårtyp | Hetero |
| Hårlängd | nästan rakat hår |
| Frisyr | alternativ |
| Distinkt funktion | leende |
| Hudton/hy | Typ I: Ljus hud |
| Hud typ | Vanligt |
| Skägg eller mustasch | Skägglös |
| Ögonfärg | grå |
| Röker Kimi Raikkonen? | Ja, regelbundet FÅNGAD ATT RÖKA: De 60 mest chockerande kändisrökare! |
Kimi Raikkonen - 2020 Vanligt blont hår & alternativ hårstil.
Längd, vikt, kroppsmått, tatueringar & stil
Kimi Raikkonen stöder klädmärken som Tag Heuer. Och bär märken som Oakley.| Höjd | 175 cm | Vikt | 68 kilo | Klädstil | alternativ |
| Favoritfärger | röd |
| Fötter storlek | 11 |
| Biceps | 29 |
| Midjemått | 109 |
| Buste storlek | 128 |
| Rumpstorlek | 113 |
| Har Kimi Raikkonen en tatuering? | Ja Kimi har en tribal på handleden HERREGUD! 50 kändistatueringar som gått fruktansvärt fel! |
Vågen med atletisk kropp utan bar överkropp på stranden
Officiella webbplatser/fansajter: www.kimiraikkonen.com
Har Kimi Raikkonen officiella sociala medieprofiler?
Kimi Räikkönen föddes som racerförare och visade inte en rejäl passion för racing och snabbhet, när han åkte på en barnkart. Det spelar ingen roll om det är en Formel 1-bil, din egen sportbil, en motorcykel, en snöskoter eller till och med ett par skidor – Kimi har alltid haft ett mål – att pressa max.
Förarens uppstigning till Formel 1-höjderna började redan år 2000, när han, som dominerade Formel Renault-säsongen, säkrade sin vidare karriär i F1. Från Saubers första grand prix började Räikkönen ta poäng, avslutade säsongen på 10:e plats, slutade två gånger på fyra positioner, vid den tiden var det den högsta prestation för laget i hela dess historia. Den finska föraren imponerade på McLaren-teamet och tilldelades ett femårskontrakt. I McLaren blir Kimi vice mästare två gånger, en gång avslutar han säsongen på 5:e, 6:e, 7:e plats.
Under året flyttar Kimi Raikkonen till Ferrari. I slutskedet av säsongen engagerar han sig i en episk titelstrid och tävlar med McLaren-piloterna: och. Före starten av det loppet, för att vinna mästerskapet, var Kimi tvungen att vinna i mål på Alonso inte högre än 3:e plats, och Hamilton inte högre än 6:e, som ett resultat av det loppet slutade Alonso 3:a, och Hamilton endast 7:a, vilket säkrade Kimi seger i mästerskapet med en marginal på endast 1 poäng!
2008 avslutade han mästerskapet på den tredje raden i slutprotokollet, 2009 den 6:e, vann en historisk seger i Belgiens Grand Prix, och visade ibland överraskande resultat på en mycket långsam bil.
2010 tog Kimi ett viljestarkt beslut att lämna Formeln och flyttade till WRC och deltog i två säsonger av World Rally - 9 starter av 11, där det bästa resultatet var en 6:e plats. I november 2011 tillkännagavs att Kimi återvänder till Formel 1 med ett tvåårskontrakt med Lotus-teamet och 2012 skulle han avsluta mästerskapet på tredje plats, trots att hans lagkamrat låg på åttonde plats. Under 2013 fortsätter Kimi att tävla för Lotus på hög nivå och i mitten av säsongen skriver kontrakt med Ferrari, samma år missar han de två sista loppen på grund av en ryggoperation.
2014-2016, redan hos Ferrari, avslutar han säsongen på 12:e, 4:e respektive 6:e platser.
2017-2018 avslutar han säsongen på 4:e respektive 3:e plats och lämnar Ferrari genom att skriva på ett tvåårskontrakt med Sauber-laget, där finländaren började sin karriär i F1 redan 2001.
Redan från början av Kimi Raikkonens karriär är hans fystränare Mark Arnell, som tidigare arbetat med den tvåfaldige världsmästaren Mika Hakkinen.
Journalister kallar finländaren för "Ismannen", som betyder ismannen, för hans lugn och jämnmod.
Den högsta hon någonsin haft.
Karriär på McLaren
Raikkonens resultat för årets säsong imponerade på McLaren-ägaren Ron Dennis, och han bjöd in den finske ryttaren till sitt team i en plats som lämnats av sin landsman Kimi, tvåfaldige världsmästaren Mika Hakkinen, lämnade Formel 1. Många sportjournalister blev förvånade över detta val, eftersom Raikkonen avslutade säsongen sämre än sin lagkamrat Nick Heidfeld, men Ron Dennis före årets säsong uttalade upprepade gånger sitt förtroende att Kimi är framtidens racer, och han kommer definitivt att vinna många fler Grand Prix.
säsongen 2002
Räikkönen kunde klättra på pallen i säsongens första lopp, Australian Grand Prix, och slutade på tredje plats. I efterföljande lopp visade han också ganska bra resultat och höll på nivån med sin mycket mer erfarna lagkamrat David Coulthard. Han var nära sin första seger i den franska Grand Prix, men slogs av banan efter att hans bil kört över oljan kvar på asfalten från Toyota-piloten Alan McNishs utbrända motor; efter det kunde Räikkönen återvända till loppet, men tog bara andraplatsen. McLarens bilar den här säsongen kunde dock ofta inte genomföra tävlingarna på grund av att Mercedes-motorerna var opålitliga och inte klarade hela tävlingsdistansen. Raikkonen lämnade banan i 10 lopp av 17, gjorde bara 24 poäng och slutade mästerskapet på en sjätte plats. Tillsammans med Coulthard vann de en tredjeplats för McLaren i konstruktörsmästerskapet.
Säsongen 2003
I de följande två loppen fick Räikkönen böta tio platser på rutnätet för att ha bytt motor innan kvalificeringen (enligt reglerna måste en motor användas under hela helgen). Trots detta slutade han tvåa i Frankrike och trea i Storbritannien. Vid tyska Grand Prix dominerade Räikkönen hela helgen och var i ledningen i loppet, men avgick sedan på grund av ett hydrauliskt haveri. Detta var hans tredje avsked för säsongen vid en tidpunkt då han var i ledningen, och i alla tre fallen efter det vann hans främsta rival i mästerskapet, Fernando Alonso. Nästa lopp efter det, den ungerska Grand Prix, vann Kimi, men på en presskonferens sa att det finns en chans att efter utgången av kontraktet med McLaren 2006, kommer han att lämna för ett annat lag, om tillförlitligheten av bilarna ökar inte. – Räikkönen vann även Turkiets Grand Prix som hölls för första gången. Sedan vann han pole position i Italiens Grand Prix, men fick återigen böta 10 positioner för att ha bytt motor; i loppet, tack vare en bra strategi, kunde finländaren bryta sig in i ledarna, men strax efter det skiktade det sig bakhjul i sin bil, och efter sitt byte slutade Räikkönen loppet endast fyra.
Raikkonens beundrare tror att han var årets bästa förare och kunde ha vunnit mästerskapet om bilen varit mer pålitlig. Detta bekräftas av det faktum att han efter säsongen upprepade gånger i pressen utsågs till "årets pilot", inklusive av sådana auktoritativa publikationer som tidskrifter F1 Racing och Autosport... Men de flesta kommentatorer är överens om att Alonso vann ligatiteln helt välförtjänt: han dominerade under första halvan av säsongen, när McLaren led av problem, och körde sedan konservativt och väldigt jämnt, utan att tappa många poäng till Raikkonen även när han vann ...
säsongen 2006
Raikkonen på tester i Valencia i början av 2006
Säsongens tre sista lopp gav inte heller några speciella prestationer. Raikkonen lämnade Kinas Grand Prix på grund av motorproblem och tog en femteplats i Japan och Brasilien. McLarens era slutade för Raikkonen med en femteplats i förarmästerskapet och en tredjeplats för laget i konstruktörsmästerskapet. Det är också värt att notera att för McLaren var detta det första året sedan 1997, då inte en enda seger i grand prix vanns....
Karriär på Ferrari
I slutet av 2006, i en intervju med en tysk tidning Bild Räikkönen medgav att han inte skulle tävla med Schumacher i antalet rekord, och kontraktet med Ferrari kan bli det sista i hans karriär. "Jag är inte rädd för jobbet och jag är redo att göra vad laget behöver. Vid behov kommer jag att jobba varje dag fram till sen kväll... Det skulle vara dumt att vägra Michaels tjänster, det skulle vara fantastiskt om han hjälper mig att acklimatisera mig i Ferrari. Men att slåss mot hans rekord är inte för mig", han sa.
De första testerna för Ferrari höll Kimi den 23 januari 2007 på Vallelunga-banan. Inga officiella testresultat har släppts; enligt teamet var huvudmålet med testerna att "acklimatisera" Kimi till laget.
säsongen 2007
Raikkonen kör en Ferrari på Silverstone
Kimi Raikkonen tillbringade säsongen 2007 för Ferrari-teamet och spelade med Felipe Massa. I det första loppet, vid Australiens Grand Prix, vann han segern, med start från pole, i andra och tredje Grand Prix klättrade Kimi också på pallen och tog en tredje plats. På spanska Grand Prix, på grund av problem med elektrikern, tvingades Kimi gå i pension. Vid Monaco Grand Prix i den andra delen av kvalet gjorde Kimi ett misstag och skadade fjädringen, och han fick starta från 16:e plats. Som ett resultat, tack vare taktiken med ett depåstopp, kom Kimi till mållinjen som åttonde, efter att ha vunnit en poäng. Vid Kanadas Grand Prix kom Kimi femma, i USA – fyra.
Ett hav av kritik föll över honom på grund av den misslyckade första halvan av säsongen - många sa att Kimi i år inte längre kommer att vara snabb och kommer att ge vika för Felipe. Men efter USA, där, enligt många fans, Kimi "vaknade", följt av två segrar i rad - vid den franska Grand Prix och en vecka senare - vid den brittiska Grand Prix. Dessutom, för första gången på säsongen, vann föraren, som gick in i den första svängen inte som ledare.
I loppet, efter att däcken slutat pelletera, kunde finländaren få upp ett bra tempo och visade till och med ett snabbt varv. Men på varv 13, på grund av Adrian Sutils avgång, lämnade säkerhetsbilen banan, och Kimi var bland de fem förarna som samtidigt tog ett depåstopp efter det 19:e varvet, när depåbanan öppnades. Vid avfarten från pitlane tändes ett rött ljus och Iceman stannade, jämnade med Kubica, och i det ögonblicket körde Hamilton, som ledde till stopp och lämnade depån som tredje, in i Raikkonens Ferrari bakifrån och avslutade loppet. före schemat för både Kimi och honom själv. Efter andra blankstarten i rad ockuperade Räikkönen den fjärde linjen i mästerskapet.
En rad otur fortsatte att förfölja Kimi i Europa. I Frankrike vann han säsongens andra pole före lagkamraten Felipe Massa; efter starten behöll han sitt ledarskap och skapade ett bekvämt avbrott från sina förföljare. Men i den andra fasen av loppet hände det oväntade - avgassystemet på finländarens bil gick sönder. Avgasröret började vingla (till slut slets av helt), och ett hål bildades i motorhuset. Allt detta ledde naturligtvis till en kraftig minskning av Kimis tempo, och bara den skapade reserven tillät honom att sluta på andra plats och låta sin lagkamrat passera.
Säsongen 2008 var kanske den mest olyckliga för Raikkonen i karriären som Formel 1-förare. På bilen som vann Constructors' Cup vann Kimi bara två segrar och tappade 22 poäng till sin lagkamrat Felipe Massa i slutet av säsongen. Dessutom gjordes samma antal poäng (75) av Robert Kubica, som gav Kimi brons bara på grund av det mindre antalet segrar.
säsongen 2009
23 mars 2009, mindre än en vecka innan mästerskapets start, chefen för laget Stefano Dominicali i en intervju italiensk tidning La Gazzetta dello Sport sa om Raikkonen: "Han vet att detta år är oerhört viktigt för honom både som förare och som medlem av Ferrari-teamet. Han är smart nog att förstå det." Detta uttalande kan ses som en indirekt bekräftelse på rykten om att Icemans framtid i Ferrari 2010 beror på resultaten i detta.
2008, på grund av en spänd kamp om titeln, fokuserade Ferrari på slutförandet av den befintliga bilen, och 2009 års bil var betydligt sämre än de flesta andra teams bilar, särskilt Brawn GP.
Ändå fanns ett visst hopp kvar hos Kimis fans. Information dök upp i pressen att Mercedes GP-teamet var redo att skriva kontrakt med Kimi. Men Raikkonen valde att flytta till WRC-mästerskapet.
Säsongen 2009 lämnade ett blandat intryck på Kimis prestationer. Dels visade finländaren ibland något otroligt på en långsam bil, dels kanske felet i bilen ledde till ett kraftigt fall jämfört med föregående säsong.
WRC karriär
Formel 3-laget
Under säsongen 2006 nådde laget betydande framgångar - dess förare Mike Conway vann det brittiska Formel 3-mästerskapet, samtidigt som de vann det mest prestigefyllda Macau Grand Prix.
Enligt resultaten från 22 etapper av säsongen 2008 tog föraren av teamet Atte Mustonen (Atte Mustonen - även han från Finland) en 6:e plats i den internationella klassen, med 138 poäng och en seger i ställningen.
Karaktär och personligt liv
Kimi Raikkonen anses vara en mycket lugn och lugn ryttare som noggrant beräknar loppets strategi och taktik. För dessa egenskaper fick han smeknamnet "isman" ( Ismannen). Vissa journalister har jämfört hans körstil med Niki Laudas.
Man tror också att Raikkonen är väldigt sömnig, så han måste väckas innan loppen. Det ryktades att Kimi fortfarande sov 30 minuter före sin första Formel 1 Grand Prix.
Förutom racing är Kimi förtjust i hockey som han spelar ganska bra. Han tycker också om att cykla och åka snowboard. Deltog nyligen i Rally Lapland och visade bra resultat för en nybörjare av liknande tävlingar. Dessutom har han länge varit förtjust i att tävla på snömotorcyklar, där han ofta vinner. Kimi gillar också att dricka något starkare, och han hittas ofta full.
I en intervju med tidningen Racing linje 2005 sa Kimi Raikkonen att hans första bil var en rysk Lada, som han och hans far fann redo för kassering. Efter att självständigt ha återställt det och målat om det från rött till svart, genomsyrades han av tillbedjan för henne. Enligt honom var det en bra bil som nästan aldrig gick sönder.
Racingkarriär
| Säsong | Serier | Team | Lopp | polacker | Seger | Glasögon | Plats |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Formel Ford | ? | 2 | ? | ? | ? | 5 |
| Formel Ford | Continental Racing Van Diemen | 1 | 0 | 0 | N/A | Nc | |
| Brittiska Formel Renault 2000 | Manor motorsport | 4 | ? | 4 | ? | 1 | |
| Brittiska Formel Renault 2000 | Haywood racing | 4 | 0 | 0 | ? | ? | |
| 2000 | Formel Renault 2.0 | ? | 2 | 2 | 2 | 62 | 7 |
| Formel Renault 2000 Storbritannien | Manor motorsport | 10 | 6 | 7 | 316 | 1 | |
| Formel 1 | Sauber | 17 | 0 | 0 | 9 | 10 | |
| Formel 1 | McLaren | 17 | 0 | 0 | 24 | 6 | |
| Formel 1 | McLaren | 16 | 2 | 1 | 91 | 2 | |
| Formel 1 | McLaren | 18 | 1 | 1 | 45 | 7 | |
| Formel 1 | McLaren | 19 | 5 | 7 | 112 | 2 | |
| Formel 1 | McLaren | 18 | 3 | 0 | 65 | 5 | |
| Formel 1 | Ferrari | 17 | 3 | 6 | 110 | 1 | |
| Formel 1 | Ferrari | 18 | 2 | 2 | 75 | 3 | |
| Formel 1 | Ferrari | 17 | 0 | 1 | 48 | 6 | |
| 2010 | WRC | Citroën Junior |
Resultat av prestationer i Formel 1
Tabell legend
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren deltog. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är etapperna i Grand Prix. Varje ruta innehåller det förkortade namnet på etappen och resultatet av ryttaren, dessutom indikerad med färg. En förklaring av beteckningar och färger presenteras i följande tabell.
| Exempel | Beskrivning |
|---|---|
| 1 | Vinnare |
| 2 | Andra plats |
| 3 | Tredje plats |
| 5 | Slutade i poängzonen |
| 12 | Avslutade utanför poängområdet |
| NKL | Inte klassificerad |
| 18 | Inte färdig men hemligstämplad |
| Nedstigningen | Inte färdig och inte hemligstämplad |
| NKV | Inte kvalificerad |
| NPKV | Inte förkvalificerad |
| DSK | Diskvalificerad |
| testa | Fredagstestare |
| NS | Deltog i Grand Prix som stridspilot, men startade inte i loppet |
| T | Skadade eller sjuka |
| Exkl | Utesluten från protokollet |
| Öppen | Vägra att delta |
| NTR | Deltog inte i träningen |
| NDP | Kom inte till Grand Prix |
| Deltog inte | |
| O | Loppet inställt |
| Pole position | |
| Snabb cirkel | |
| År | Team | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sauber | C20 | Petronas 01A 3.0 V10 | ABC 6 |
MAZ Nedstigningen |
ARB Nedstigningen |
SAN Nedstigningen |
ISP 8 |
AVT 4 |
MÅN 10 |
BURK 4 |
EUR 10 |
FRA 7 |
VEL 5 |
GER Nedstigningen |
Wien 7 |
VIT Nedstigningen |
ITA 7 |
COE Nedstigningen |
YAPO Nedstigningen |
10 | 9 | |||
| McLaren | MP4-17 | Mercedes FO 110M 3.0 V10 | ABC 3 |
MAZ Nedstigningen |
ARB 12 |
SAN Nedstigningen |
ISP Nedstigningen |
AVT Nedstigningen |
MÅN Nedstigningen |
BURK 4 |
EUR 3 |
VEL Nedstigningen |
FRA 2 |
GER Nedstigningen |
Wien 4 |
VIT Nedstigningen |
ITA Nedstigningen |
COE Nedstigningen |
YAPO 3 |
6 | 24 | |||
| McLaren | MP4-17D | Mercedes FO 110M / P 3.0 V10 | ABC 3 |
MAZ 1 |
ARB 2 |
SAN 2 |
ISP Nedstigningen |
AVT 2 |
MÅN 2 |
BURK 6 |
EUR
Nedstigningen |
FRA 4 |
VEL 3 |
GER Nedstigningen |
Wien 2 |
ITA 4 |
COE 2 |
YAPO 2 |
2 | 91 | ||||
| McLaren | MP4-19 | Mercedes FO 110Q 3.0 V10 | ABC Nedstigningen |
MAZ Nedstigningen |
Smäll Nedstigningen |
SAN 8 |
ISP 11 |
MÅN Nedstigningen |
EUR Nedstigningen |
BURK 5 |
COE 6 |
7 | 45 | |||||||||||
| MP4-19B | FRA 7 |
VEL 2 |
GER Nedstigningen |
Wien Nedstigningen |
VIT 1 |
ITA Nedstigningen |
VAL 3 |
YAPO 6 |
ARB 2 |
|||||||||||||||
| McLaren | MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | ABC 8 |
MAZ 9 |
Smäll 3 |
SAN Nedstigningen |
ISP 1 |
MÅN 1 |
EUR 11 |
BURK 1 |
COE NS |
FRA 2 |
VEL 3 |
GER
Nedstigningen |
Wien 1 |
Köpcenter 1 |
ITA 4 |
VIT 1 |
ARB 2 |
YAPO 1 |
VAL 2 |
2 | 112 | |
| McLaren | MP4-21 | Mercedes FO 108S 2.4 | Smäll 3 |
MAZ Nedstigningen |
ABC 2 |
SAN 5 |
EUR 4 |
ISP 5 |
MÅN Nedstigningen |
VEL 3 |
BURK 3 |
COE Nedstigningen |
FRA 5 |
GER 3 |
Wien Nedstigningen |
Köpcenter Nedstigningen |
ITA
2 |
VAL Nedstigningen |
YAPO 5 |
ARB 5 |
5 | 65 | ||
| Ferrari | F2007 | Ferrari 056 2.4 V8 | ABC
1 |
MAZ 3 |
Smäll 3 |
ISP Nedstigningen |
MÅN 8 |
BURK 5 |
COE 4 |
FRA 1 |
VEL 1 |
EUR Nedstigningen |
Wien 2 |
Köpcenter 2 |
ITA 3 |
VIT 1 |
YAPO 3 |
VAL 1 |
ARB 1 |
1 | 110 | |||
| Ferrari | F2008 | Ferrari 056 2.4 V8 | ABC 8 |
MAZ 1 |
Smäll 2 |
ISP
1 |
Köpcenter 3 |
MÅN 9 |
BURK Nedstigningen |
FRA
2 |
VEL 4 |
GER 6 |
Wien 3 |
EUR Nedstigningen |
VIT 18 |
ITA 9 |
SYN 15 |
YAPO 3 |
VAL 3 |
ARB 3 |
3 | 75 | ||
| Ferrari | F60 | Ferrari 056 2.4 V8 | ABC 15 |
MAZ 14 |
VAL 10 |
Smäll 6 |
ISP Nedstigningen |
MÅN 3 |
Köpcenter 9 |
VEL 8 |
GER Nedstigningen |
Wien 2 |
EUR 3 |
VIT 1 |
- Fullständiga namn
- Födelsedatum17 oktober 1979
- Födelseort Esbo, Finland
- Fröposition enda
- Tillväxt 1,75 m
- Vikt 62 kg
| År | Team | Grand Prix | Startar | Seger | Podier | polacker | Glasögon | Plats |
| 2001 | Sauber | 17 | 16 | 0 | 0 | 0 | 9 | 10 |
| 2002 | McLaren | 17 | 17 | 0 | 4 | 0 | 24 | 6 |
| 2003 | McLaren | 16 | 16 | 1 | 10 | 2 | 91 | 2 |
| 2004 | McLaren | 18 | 18 | 1 | 4 | 1 | 45 | 7 |
| 2005 | McLaren | 19 | 18 | 7 | 12 | 5 | 112 | 2 |
| 2006 | McLaren | 18 | 18 | 0 | 6 | 3 | 65 | 5 |
| 2007 | Ferrari | 17 | 17 | 6 | 12 | 3 | 110 | 1 |
| 2008 | Ferrari | 18 | 18 | 2 | 9 | 2 | 75 | 3 |
| 2009 | Ferrari | 17 | 17 | 1 | 5 | 0 | 48 | 6 |
| Resultat | 157 | 155 | 18 | 62 | 16 | 579 |
Finland, ett litet land, har gett världen en hel del enastående förare. En av dessa piloter är Kimi Raikkonen.
Raikkonen började sin kartingkarriär vid 12 års ålder och spelade bra i kartingmästerskap ganska länge innan han 1999 blev inbjuden att delta i fyra lopp i den brittiska Formel Renault. Han körde Formel Ford flera gånger, men bestämde sig sedan för att koncentrera all sin uppmärksamhet på Formel Renault. Valet var lyckat - seger i alla fyra loppen i vinterserien, sedan nästa säsong 2000, förstaplatser i sju lopp av tio och prisbelönta platser i de återstående tre. Samtidigt hann han delta i två europeiska lopp och vann två av dem. Sådana framgångar kunde inte gå obemärkt förbi, och i september skrev Peter Sauber, efter att ha sett Kimi på tester i Mugello, ett kontrakt med den unge finländaren för 2001. Raikkonen samarbetade med Nick Heidfeld, men det kanske inte hände. FIA ville inte utfärda en superlicens till Raikkonen, som ger rätt att delta i Formel 1-lopp, på grund av att finländaren var för ung och inte hade fantastisk upplevelse prestationer i juniorracingserier. Sauber höll dock ut och Räikkönen fick det efterlängtade tillståndet, men med en provperiod för säsongens fyra första Grand Prix. Debuten visade sig vara mycket framgångsrik - sjätteplatsen i Australien och den självsäkra piloteringen av bilen i Malaysia, Brasilien och Imola tog bort alla frågor om Raikkonens fortsatta deltagande i världsmästerskapet. Under säsongen fick Kimi, förutom etappen i Melbourne, poäng i ytterligare tre lopp (i två av dem slutade han fyra). I augusti 2001 letade McLaren-laget efter en ersättare för Mika Hakkinen, och Raikkonen skrev på ett femårskontrakt med laget i september. 2002 var Kimi nära att vinna sin första karriärseger i franska Grand Prix, men tappade ledningen till Michael Schumacher några varv före mållinjen.
2003 kämpade Raikkonen om mästerskapstiteln, medan hans mer erfarna lagkamrat David Coulthard kämpade mot sin bil hela säsongen och gjorde dubbelt så få poäng som Kimi. Kimi själv behöll möjligheten att bli världsmästare fram till säsongens sista race. Det verkade som att 2004 skulle bli den unga finska förarens år, men det blev tvärtom. Misslyckat McLaren-chassi, opålitlig Mercedes-motor gjorde sin smutsiga gärning, och Raikkonen avslutade säsongen på en låg sjunde plats. Men under ett så olyckligt år för laget kunde finländaren vinna Belgiens Grand Prix.
Början av 2005 var också en besvikelse. Men redan i säsongens fjärde race stod det klart att McLarens snabbhet gör att han kan slåss om världstiteln. I Imola var Raikkonen i ledningen, men avgick tidigt i loppet på grund av körproblem. Detta följdes av två segrar i Spanien och Monaco. Det verkade som att Räikkönen tvingade Alonso en kamp, men vid European Grand Prix ett varv före mål i den ledande finländarens bil brast framfjädringen och segern gick till Alonso. Under hela säsongen var Kimi den snabbaste föraren i mästerskapet, men ständiga tekniska problem med bilen tillät honom inte att tävla om världstiteln.
I början av 2006 mötte Kimi rangen som tvåfaldig vicemästare och med hopp om att vinna mästerskapet. Men, precis som 2004, vände sig lyckan bort från det brittiska lagets pilot. Det långsamma och opålitliga McLaren-chassit, kollisioner på banan med en lagkamrat, rykten om övergången till lägret för de värsta motståndarna till laget av Ron Denis från Ferrari, berövade Kimi chansen att slåss om mästerskapet.
I september 2006, under Italiens Grand Prix i Monza, tillkännagav Michael Schumacher officiellt sin pensionering, och Ferrari-teamet tillkännagav namnet på piloten, som 2007 var tänkt att paras ihop med Felipe Masse. Det kom inte som någon överraskning att denna förare var Kimi Raikkonen.
Säsongen 2007 inleddes med ett lopp i Melbourne, Australien. Raikkonen vann förstaplatsen i den första etappen av mästerskapet utan problem. Förutom denna seger var Kimis tillgångar lopp i Frankrike och Storbritannien, Belgien, Kina och Brasilien. För tredje gången i karriären kämpade finländaren om mästerskapstiteln. Den här gången var hans rivaler inte Ferrari-förarna, som tidigare år, utan McLaren-förarna - den nuvarande världsmästaren Fernando Alonso och debutanten Lewis Hamilton. Av de tre mästerskapsutmanarna inför den sista omgången i Brasilien var Kimi minst sannolikt att vinna titeln. Räikkönen räckte inte för att vinna loppet, finländaren behövde en kombination av följande fakta - Alonso skulle inte sluta högre än tredje plats, och Hamilton - inte högre än sjätte. Till slut gick allt till Kimi Raikkonens fördel. Finn, efter två andraplatser i mästerskapet, lade till sin tillgång den mest betydelsefulla trofén i motorsportvärlden - Formel 1-världsmästartiteln.
Kimi startade säsongen 2008 på rank regerande mästare världen. Två segrar i de fyra första loppen var ett betydande krav på en totalseger i världsmästerskapet. Att vinna spanska Grand Prix i april var dock Kimis sista 2008. Finn hade otur i Frankrike, och i Kanada slog Lewis Hamilton ut honom helt och hållet ur kampen genom att köra in i bakvingen på en Ferrari i pitlane. Efter olyckan vid Belgiens Grand Prix fick Räikkönen underkasta sig det italienska lagets lednings beslut och ta på sig rollen som biträdande pilot. Efter det pratades det om att Kimi tappat motivationen och tappat intresset för Formel 1. Världsmästaren från 2007 förnekade dock dessa antaganden och förlängde kontraktet med Ferrari till slutet av 2010.
2001
Mirakel i kurvorna
1979
1998 1999 2000 2001 år.
Steg till genialitet
2001
↓Kimi Raikkonen var på samma gång den lugnaste och mest imponerande ryttaren. Å ena sidan hemsöktes han av ständiga tekniska problem på väg mot toppen. Men i sådana situationer tappade han inte sin mentala balans och jobbade hårt med sin mekanik. De kallade honom "Kimster" ("Kimi - mästaren") och det fanns en anledning till det - trots hans lakoniska ord kunde han hela tiden förklara vad som var fel och hur. Å andra sidan kastade samma problem honom ofta ner i startfältet, och här dök hans andra sida upp. På grund av sina många comebacker, som han var värd gränslös respekt för. Men allt började med en stor kumpan, och in 2001 år ingen förstod hur en finländare skulle kunna göra anspråk på något i kungaklassen. Lyckligtvis har Kimi motiverat förtroendet och, tyvärr, hittills racerväg Raikkonen tog en annan väg.
Mirakel i kurvorna
Kimi Matias Raikkonen föddes den 17 oktober 1979 år i Esbo, en förort till Helsingfors. Familjen badade inte i pengar, men föräldrarna jobbade hårt hela tiden för att säkerställa en god framtid för sina söner. Kimi, tillsammans med sin äldre bror Rami, älskade från tidig ålder att tävla på motorcyklar, och deras framgång gick inte förbi dem. Men när Iceman var 10 år gick deras vägar skilda vägar. Rami var mer intresserad av rallyracing, men Kimi Matias tog ett steg mot open wheel racing. För att tillfredsställa den yngste sonens önskemål övergav föräldrarna den planerade renoveringen och köpte kort. Med den här lilla bilen blev Kimi snabbt vänner och började slingra sig i cirklar i juniorserien i Finland. Han var helt atletisk och riskerade inte att lyckas i skolan. Han använde till exempel sin elevs ryggsäck istället för slädar på olika backar och försvann sedan vid isbanan där han spelade hockey.
Vid 16 års ålder tog Raikkonen examen från gymnasiet och började arbeta som mekaniker, för att inte skiljas från motorernas värld. Men mycket snart insåg han att när han jobbade skulle han förlora sin medfödda talang som racer. Därför hjälpte hans familj till att fokusera all uppmärksamhet på racing. V 1998 år Iceman vann det första loppet i Norge, och nästa år slutade tvåa i EM i Formel Super A. Denna framgång skickade honom till England, där han började tävla i Formel Renault. Kimi erövrade omedelbart toppen av den nya serien. Han vann först vintermästerskapet i 1999 år, och nästa år vann han huvudpokalen för brittiska Formel Renault. Till sist 2000 Årets tillgång var bara 23 lopp, men världen blev förstörd av nyheten att han ville skriva på ett kontrakt med honom Sauber. Kimi gjorde lysande tester på Mugello, men allt kom på att han inte hade en Super-licens. Max Mosley dolde inte att han var emot finländarens prestation i Formel 1, men ändå gjordes Räikkönen till ett undantag, och han började förbereda sig för den första etappen 2001 år.
Steg till genialitet
Resan till Australien var den första för Kimi, som han gjorde utanför Europa. Men en sådan långvarig pilot tog inte ifrån honom en av huvudegenskaperna - en snabb studie av en ny rutt. Det tog Finn bara fem varv att hitta sin bana och han gav ett utmärkt Grand Prix. Finn startade som 13:e och tog sig, tack vare flera omkörningar, till sexa. Nick Heifeld, en ung lagkamrat, var längre än honom, men tysken hade en säsong i Formel 1 och ett mästerskap i juniorserien bakom sig. Säsongen var likartad för båda – ett litet övertag fanns fortfarande på Nicks sida, men Kimi vann till slut.
Mitt under säsongen tog cheferna i McLaren-laget tag i Raikkonen, som letade efter en ersättare. Mika meddelade då om ett uppehåll i karriären, men kom aldrig tillbaka - kanske inte än. Då hade Mika och Kimi redan blivit vänner, fast tidigare 2001 år var inte ens bekanta. Kanske, tvåfaldig mästare lobbade något för sin landsmans intressen, men det spelar ingen roll nu - Kimi motiverade fullt ut sitt förtroende och bara mirakel i flera lopp fråntog honom segrar och titlar.
Efter att ha lämnat föll McLarens team i ett slags dvala. Varken Coulthard eller Raikkonen kunde tvinga Ferrari och Williams en kamp och ledde en inbördes kamp om femteplatsen i den individuella tävlingen. Den vanns av en mer erfaren britt, men Kimis prestation gick inte obemärkt förbi. Det fanns inga segrar på hans meritlista det året, men den franska Grand Prix-statistiken kan inte beskriva. Flera varv före mål var Kimi i ledningen och före 
, som förberedde sig för att vinna den femte titeln före schemat med sex lopp före slutet av säsongen. Andraplatsen räckte för tysken den dagen, så han förde ingen envis kamp, men då sa stjärnorna sitt ord. Alan McNishs motor exploderade framför Adelaide-hårnålen och läckte olja. Det var detta som blev ödesdigert för den finske piloten, som halkade och missade ledningen. Efter den olyckliga andraplatsen tog Kimi ytterligare en pallplats i Japan och blev den sjätte föraren i mästerskapet.
Berg och dalbana
Vid Australiens Grand Prix 2003
år Kimi tillbringade ett av bästa loppen i en karriär. Han misslyckades med att kvala - på ett snabbt varv gjorde Raikkonen ett misstag och han tvingades starta från 15:e plats. Dåligt utgångsläge hjälpte honom till slut att hitta rätt beslut innan loppet. Faktum är att det några minuter innan start började regna och alla bytte skor till regndäck. Detsamma gjorde finländaren, men efter uppvärmningsvarvet svängde han in i depån och la på sig slicks. Risken lönade sig – banan började snabbt torka ut och Raikkonen förbättrade snabbt sin position tills han var i ledningen. Allt gick bra för honom, och han kämpade sig perfekt , men alla försök avbröts av en straff för fortkörning i pitlane. Kimi, efter att ha kört genom pitlane, var på åttonde plats, men nu hjälpte andras problem honom att ta sig upp till tredje plats.
Säsongen började för hälsan, men ingen förväntade sig av Kimi att han skulle börja slåss om mästerskapet. På andra etappen i Malaysia vann Iceman det första racet i karriären – och detta trots att han startade från en sjunde plats. Finn fortsatte att slåss om titeln fram till sista racet, men förlorade ändå ... Han hade nästan allt i sina händer, men konstanta starter från mitten av rutnätet tillät honom inte att vinna titeln. Och Kimi misslyckades med att inse sina två pole positioner. Först brann hans motor ut i European Grand Prix efter 25 varv av ledningen, och förlorade sedan kampen på heltid mot Michael i USA.
Redan i sin tredje säsong visade sig Kimi vara otroligt nära mästartiteln, men på många sätt avgjorde erfarenheten allt. ... Nu var finländaren själv tvungen att dra de nödvändiga lärdomarna och genomföra dem korrekt i tid. V 2004
år, det fanns ingen sådan möjlighet. Mercedes-motorer började på allvar att skruvas upp, och alla chanser att slåss gick förlorade under den första halvan av mästerskapet. Vid åtta startsteg gjorde Räikkönen bara en poäng och allt som återstod var att nå mästerskapet och fånga chanser i individuella lopp. En av dessa ägde rum i Spa, där Kimi startade från 10:e plats och vann loppet. Under loppet gick Raikkonen i en vacker kamp förbi huvudkonkurrenterna och vann säsongens enda seger efter att ha väntat på den ihärdiga tekniken.
Jag fick vänta med hopp till nästa säsong och hoppas att det skulle bli fler åk till mållinjen. Så till slut visade det sig – det var fler av dem, men inte tillräckligt för att vinna. Finn vann ett andra öronbedövande nederlag, vilket är svårt att hitta en ursäkt för - han hade bara kolossal otur. Vid det första australiensiska Grand Prixet var det meningen att han skulle starta från tionde plats, men situationen var ännu värre när motorn stannade. Raikkonen startade från pitlane, som han gjorde för två år sedan, och tog sig till en åttonde plats, 40 sekunder efter vinnaren.
Titeln närmar sig
I Malaysia, efter ett depåstopp, punkterade Raikkonen omedelbart ett hjul och var tvungen att upprepa proceduren. Trots att Kimi satte det snabbaste varvet nöjde han sig med endast nionde plats. I Bahrain startade Kimi nionde och kom på pallen, men klev av i San Marino. Som ett resultat, i de fyra första etapperna, fick finländaren bara sju poäng och hamnade efter 
med så mycket som 29 poäng. Nästa etapp ägde rum i Spanien, och det var akut nödvändigt att slå till på motståndarens territorium. Den här gången kom solitären ihop - pole, och sedan en säker seger i loppet. I Monaco minskade Kimi luckan lite mer, men på Nurburgring fick han en kraftig psykologisk smäll. Raikkonen var i ledningen i loppet, men i ett av momenten gick han igenom cirkeln utan framgång och fick en långsam punktering.
Fernando var inte långt borta, och McLarens team bestämde sig för att ta en risk - att gå för att vinna med risk för en punktering. På grund av dessa problem upplevde bilen tunga belastningar, men ändå lämnade Kimi för sista varvet som ledare. Och efter några hundra meter avslutade Raikkonen loppet. Framfjädringen klarade inte hårda inbromsningar före första svängen och gick sönder - finländaren flög in i säkerhetszonen, och till din seger. Gapet mellan de två piloterna blev stort igen och kunde inte längre psykologiskt återvinnas. Intrigen lyckades Kimi dock rädda fram till Brasiliens Grand Prix, men i själva verket förlorade han mästerskapet ännu tidigare. Återigen ersattes detta misslyckande av ett rent misslyckande för både Kimi och McLaren.
V 2006
år Rollen som Sauron och Gandalf den vita delades mellan Ferrari och Renault, och resten nöjde sig med små strider om platserna på pallen. Kimi vann denna "lilla" batalj - han kom bland de tre bästa redan sex gånger och fick femteplatsen i den individuella tävlingen. Enligt traditionen fick Iceman återigen slåss om titeln i McLaren, men i slutändan blev det lite annorlunda. Raikkonen innan säsongsstart 2007
av året flyttade till Ferrari och skrev på ett kontrakt för en rekordlön - 51 miljoner dollar. Men finländaren ställdes inför uppgiften att inte bara arbeta ut dessa pengar, utan också ersätta sig själv , som tillfälligt, som det visade sig, avslutade loppet. I början av säsongen började han äntligen få något. I de tre första etapperna vann han en seger och kom tvåa ytterligare två gånger - ett utmärkt individuellt resultat, men rivalerna släpade inte efter. Alla piloter från McLaren och Ferrari utkämpade en fruktansvärd kamp och turades om att ta segrar från varandra.
Alla Grand Prix under säsongen delades av dessa piloter, men på vägen hade de en viss fördel. 
Hamilton. Britten var bäst i ytterligare indikatorer och till slut visade sig vara huvudfavoriten. Det var bara nödvändigt att förhindra de misstag han gjorde. Två etapper innan mästerskapets mål släpade Kimi efter Lewis med 17 poäng och blev mästare. Finn vann två race, medan hans två motståndare från McLaren var en poäng bakom honom. Alla Räikkönens misslyckanden tidigare har fått kompensation, och finländaren förtjänade det fullt ut. Kanske bleknar det här mästerskapet mot bakgrunden av de skandaler som förföljde det rivaliserande laget, men finländaren borde inte oroa sig för dessa problem. Det var många coola ryttare som blev kvar i sista stund på mästarlistan och det är bra att Räikkönen inte fanns med.
Stiltje
De följande två säsongerna hos Ferrari var inte så framgångsrika. V 2008 år med tekniken var allt i sin ordning, men många skyllde honom för finländarens misslyckanden. Kimis följe åt upp honom med prat om att han tappat målet och att han inte var så intresserad av att tävla längre. Kanske var det dessa uttalanden som störde Raikkonen, men han hade ändå en dålig säsong, som för den regerande världsmästaren. Kimi tog två segrar och slog pallen flera gånger, vilket bara räckte till tredjeplatsen i mästerskapet. Till och med Robert Kubica kom ikapp honom på poäng, som återigen lade till kraftigt, men polen hade färre segrar. Ett sådant resultat var tänkt att ge finländaren ytterligare styrka och få honom att bevisa allt för alla igen, men sedan sänktes Ferrari av ändringar i regelverket. Scarlet var en av de få som använde KERS, men denna utveckling hjälpte dem inte ens i det mest lägliga ögonblicket.
I de första fem etapperna gjorde Kimi tre poäng, men i Monaco började han tvåa för 
Knapp. Det verkade som att Raikkonen skulle vinna i början, tack vare KERS, men han lyckades till och med förlora positionen som Barrichello. Finn slutade trea och detta var det bästa resultatet vid den tiden. Trots den misslyckade starten av det loppet blev Ferrari ihågkommen och omedelbart bortglömd fram till etappen i Ungern. Detta Grand Prix blev nyckeln i mästerskapet för Maranello-stallet. Kimi slutade tvåa, men Grand Prix överskuggades av en fruktansvärd olycka 
... Den brasilianska pilotens liv var i balans, men lyckligtvis hände ingenting. Efter detta skede lyckades Kimi vinna på Spa, slåss mot Fisichella på Fortz Indien, men ödet för säsongens sista tävlingar var beseglat.
Teamet slutade utveckla bilen, såg inga speciella utsikter, och Kimi körde mästerskapet ur tröghet, vilket åtföljdes av rykten om hans framtid. Som ett resultat vände sidan när världen fick veta om den officiella tidiga uppsägningen av Ferraris kontrakt med Kimi. Finn började leta efter ett nytt jobb och hittade henne i Citroen-Junior-laget som tävlar i rally-VM. Finländaren hade förstås en chans att stanna i Formel 1, men han ville ha sinnesro.
WRC karriär
I december 2009 Årets åkare fattade beslutet att tillbringa nästa år i WRC och skrev på den 28 mars 2010 årskontrakt med Citroën Junior Team.
Raikkonen slutade 8:a i race 3 för säsongen 2010 (Rally Jordan) och tjänade 4 poäng. Därmed blev han historiens andra förare efter Carlos Roytemann, som lyckades tjäna poäng i både Formel 1 och World Rally Championship. Enligt resultaten från mästerskapet tog Kimi 10:e plats i pilotställningen med 25 poäng på kontot.
2 januari 2011 det finns information som Raikkonen kan komma att komplettera idrottskarriär... Den finska förarens co-driver Kai Lindström berättade för finsk press att Kimi överväger ett sådant alternativ efter sin fars död, men den 10 januari registrerades Raikkonen som deltagare i Rally Sweden. 2011 .
Återgå till Formel 1
29 november 2011 årets, tillkännagav Lotus-teamet undertecknandet av ett tvåårskontrakt med Kimi Raikkonen för säsongerna 2012 -2013 .
I slutet av november blev det känt att Robert Kubica inte skulle kunna återhämta sig helt från olyckan i början av säsongen. 2012 årets. Som ett resultat skrev Kimi på ett tvåårskontrakt med Lotus och kommer att fungera som stridspilot. Hans partner var Romain Grosjean, som redan hade försökt sig på Formel 1 i 2009 år, men kunde inte visa ett anständigt resultat.
Den 23-24 januari genomförde han individuella tester vid ratten av förra årets Renault R30-bil i Valencia på Pirelli-demo-däck. Efter två års frånvaro bakom ratten i Formel 1 kunde jag visa ett bra tempo.
I det första kvalet för säsongen i Australiens Grand Prix kunde Räikkönen, på grund av sitt eget misstag och missförstånd med sitt lag, visa endast 18:e tid, men i loppet, tack vare ett bra tempo och avgångar av rivalerna, slutade han på 7:e plats och tjänade säsongens första poäng.
Vid säsongens andra skede, Malaysias Grand Prix, visade Kimi 5:e tid i kvalet, men på grund av en straff som utdömdes efter att ha bytt växellådan, startade han från 10:e plats. Efter att ha presterat självsäkert under svåra förhållanden med växlande väder, slutade Räikkönen på 5:e plats. Dessutom visade finländaren strax före målgång loppets snabbaste varv.
V 2012 år, i slutet av säsongen, blev han den enda ryttaren som kom i mål på alla säsongens grand prix.
På hösten 2013 av året blev det känt att Kimi är med i säsongen 2013 /2014 år kommer att bli piloten för Ferrari-teamet.