Socker.ru önskar mod till de överlevande efter flygkraschen med den brasilianska klubben ombord och hyllar spelarna olika epoker... Fotbollsspelare från England, Italien och Sovjetunionen är förknippade med fruktansvärda krascher, och Messi flög i ett kraschat flygplan den här månaden.

Aerofobi är en vanlig rädsla, även om sannolikheten att dö i en flygolycka är sextio gånger lägre än att bli skadad när du korsar vägen eller i en bil. Men vem behöver siffror när rädslan för döden är i förgrunden? Ja, bara en av en miljon flygpassagerare kan vara inblandade i en krasch, och i de flesta fall måste du vara ombord på ett gammalt fartyg över Afrika. men varje sådan tragedi uppfattas mycket smärtsamt.

Tyvärr sker trafikolyckor varje dag. Tusentals människor dödas och lemlästas. Flygolyckor är mindre vanliga och världens uppmärksamhet är nitad till dem. Nu finns det tyvärr ytterligare en anledning att sätta uppgiften nummer ett för alla flygplanskonstruktörer i världen - att säkerställa en säker landning för ett flygplan även vid motorstopp och förenkla deras arbete för piloter och automatisera riskbedömning . Och för fotbollen är denna fråga viktig, eftersom flygningar är en vardaglig del av alla klubbarnas arbete. Låt oss minnas idag de som hade otur och som lyckades överleva.

Enligt uppskattningar från mitten av fyrtiotalet, det vill säga omedelbart efter kriget, fanns det 27 katastrofoffer för varje miljon passagerare. Mycket mer än nu. Då blev det färre flyg, och planen var olika. Det stora teamet av "Torino" - fyrafaldiga mästare i Italien, dog, för i dimman kunde piloten inte förstå på vilken höjd de flög. Vi rörde staketet för Superga -basilikan på kullen med en vinge, vilket ledde till tragedin. Ombord var kända fotbollsspelare(inklusive pappan till Sandro Mazzola - den framtida legenden om Inter), journalister, tränare, administratörer och ett Torino -fan som skyndade hem till sin sjuka fru och tiggde stewardess.

Alla dog, den stora tränaren Pozzo identifierade resterna och tillät inte släktingarna till offren för att inte skada dem. Och en av Torino -spelarna flög inte från Lissabon (spelade mot Benfica) till Turin på grund av skada. Lauro Toma hade tur, han, tillsammans med spelarna i ungdomslaget "Torino", blev så småningom Italiens mästare. De tre rivalerna kvar till slutet av säsongen, som ett tecken på respekt, ställde in ungdomslaget... Men eftersom mästarna dödades var den titeln den näst sista titeln i klubbens historia. Förhoppningsvis italiensk fotboll kommer aldrig att överleva så här. Alla är lika ledsna, men legenderna hade otur här. Förra året förklarade FIFA den 4 maj "Calchodagen" för att fira den fruktansvärda händelsen.

Den mest kända flygkraschen i fotbollens historia. Filmer har gjorts, inklusive sportdramat United 2011 med David Tennant, och historiska undersökningar har genomförts. Ofta kommer offer ihåg som inte kan återlämnas, men får inte glömmas bort. Planet var nytt, flög från Belgrad till Manchester, men det var nödvändigt att tanka i München, varefter det skedde ytterligare en start. Skrek motorn, men bestämde sig för det tredje startförsöket under ett snöfall, ville inte slösa tid. Som ett resultat tappade fartyget fart i ett snösnö på marken och kraschade in i ett staket.

Det var 44 personer ombord, 21 passagerare dog omedelbart och resten av den överlevande målvakten i Manchester United Harry Greg hjälpte till att komma ut. Men inte alla överlevde, Duncan Edwards dog på sjukhus, även om nio spelare överlevde skräcken... Bobby Charlton och sex andra spelade efter katastrofen. Två kunde inte, och Sir Matt Busby var ansvarig för nya MJ - han var också i den fördelaktiga delen av planet. Klubben tog modigt slaget och lyckades förbereda "Busby Babies". Tio år efter katastrofen friades besättningschefen - han var inte skyldig. Samma år vann Manchester United Bobby Robson och George Best Europacupen, den första för England.

För femtiosex år sedan, bara två år efter katastrofen i München, kraschade ett flygplan med landets landslagsspelare ombord när de landade på en flygplats i Danmark. Landningar genomfördes på ön, dåliga väderförhållanden hindrade piloten från att behålla kontrollen över flygplanet... Och femtio meter från kusten befann sig ett litet flygplan - ett gammalt flygplan med vingar över och under, i vattnet. Alla passagerare dog, och fiskarna lyckades rädda piloten, även om han fick handikapp och benamputation.

Det fanns åtta spelare ombord, alla var officiellt registrerade som amatörer, eftersom proffs som åkte utomlands inte kallades till landslaget enligt de lokala reglerna. Vi förberedde oss för OS, de flesta var unga killar, från 19 till 23 år. De arbetade som ingenjörer, smeder, mekaniker, men från OS -laget. Och ett starkt lag! Danmark har beslutat att inte vägra att delta i turneringen i Rom. Till minne av våra partners nådde vi finalen, där vi förlorade mot det mäktiga Jugoslavien... I kompositionen fanns samlingarna som flög det andra planet, och ett av dem togs bort från fartyget som så småningom kraschade pga. dåligt uppförande... Sådana tillfälligheter förekommer i nästan varje katastrof.

Berg är en av orsakerna till flygolyckor i Sydamerika. På sextiotalet inträffade två stora tragedier samtidigt. 1961 kraschade laget i den första divisionen av det chilenska mästerskapet "Gröna korset" från Santiago in fullständigt komplement i bergskedjan Las Lastimas i Cordillera. Vi återvände hem efter landsmästerskapsmatchen ... Och åtta år senare, i september 1969, 17 spelare och 3 starkaste tränare - flera mästare och en mycket populär klubb i Bolivia, kraschade i Anderna. I det första fallet påverkades isbildning av turbinvingarna och bladen. Den andra orsaken kan vara berg och felaktig beräkning av flyghöjd. Dessutom har vi i detta fall en masstragedi att göra - totalt 78 människor dog, inte bara fotbollsspelare.

Sovjetfotbollens historia har sin egen hemska sida - Pakhtakors död. En stor tragedi, två Tu-134 flygplan kolliderade i luften nära Dneprodzerzhinsk, alla 178 människor överlevde inte. Det finns omedelbart ett komplex av dödliga tillfälligheter och misstag.... Både vårdslöshet och oerfarenhet - avsändaren var tjugo år gammal, och hans chef hade räknat tiden fel. Och han tilldelade de två enorma sidorna samma höjd. De insåg misstaget, panik började under förhandlingarna, alla avbröt varandra, piloterna missuppfattade kontrollörernas lag, som så småningom dömdes till 15 års fängelse.

Molnighet tillkom och en tragedi inträffade som kunde ha undvikits om ett av planen flög bredvid de andra 20 millisekunderna tidigare. 20 millisekunder vid flygplanets hastighet skulle göra mycket! Som ett resultat var 17 fotbollsspelare, administratörer och tränare i Pakhtakor, som flög till Tasjkent från Minsk, bland offren för den oförglömliga kraschen. Inklusive Mikhail An är en mycket begåvad mittfältare. Det beslutades att stärka klubben med spelare från andra lag, inklusive Spartak -spelaren och Denis Glushakovs farbror flyttade till Pakhtakor. För sovjetisk och uzbekisk fotboll är den katastrofen ett sår för alltid.

Landningstragedi. På planet har en sensor gått sönder, vilket indikerar om landningsstället är förlängt. Förarna såg först till att det var möjligt att landa - gjorde en cirkel över flygplatsen och fick bekräftelse från marken att hjulen var på plats. Men då beräknades inte inflygningshöjden. Det verkar som om det fanns andra problem, plan med 43 personer - spelare, ledare och fans av "Alliance", var i havet... Sex mil norr om Perus huvudstad kvällstid, ett pilotfel och en klassificerad kraschplats - myndigheterna var rädda för att flygplanets förfallna tillstånd på flygvapnets balans skulle vara förknippat med deras metoder för att hantera landet.

Bara många år senare började de prata om detaljerna i tragedin. Alliance-klubben har tappat en lovande line-up, men det är mycket värre att människor har dött. Alla utom en - piloten överlevde. Dessutom var politikerna så cyniska att de till en början ljög för offrens anhöriga och sa att planet inte tog fart alls på grund av väderförhållandena. De befarade att skeppet hade skjutits ner av terrorister, och ingen fick komma till olycksplatsen. Som ett resultat skapades konspirationsteorier - de säger att bränsle kan ta slut. För Alliance innebar den tragedin i fotbolls bemärkelse att hoppa av mästerskapskampen i tio år, även om den legendariska Teofilio Cubillas återvände från USA för att spela för Alliance och hjälpa så mycket han kunde.

Den största flygkraschen i Surinams historia. Och den största tragedin för holländsk fotboll. Det fanns trots allt spelare från Nederländerna av surinamiskt ursprung ombord på den flygningen från Amsterdam. De flög tillsammans med nästan tvåhundra passagerare, femton fotbollsspelare dog totalt av 187 personer överlevde bara elva... Orsaken till kraschen kallades ett besättningsfel, som händer i de flesta av dessa berättelser. Under landningssättet var det inte möjligt att hantera kontrollen. Dessutom kan stjärnor av första storleken också vara ombord.

Nederländska surinamer flög till vänskapsmatcher med lokala klubbar för att stödja dem. Det handlade om spelarna "Twente", "Ajax", "Zwolle" och "NAK Breda". Fastän de mest fantastiska surinamerna räddades av klubbarnas girighet... Lagen i Rijkaard, Gullit, Winter och Roy gjorde sitt bästa för att förhindra framtida legender, Europamästare och Ballon d'Or -innehavare från att vara på det planet. Men här utvärderar vi inte spelarnas nivå. Om huvudspelaren i Englands landslag dör är det en lika stor tragedi som ungdomars död från Holland. I Surinam är den händelsen inte glömd, och sexårige Romeo Kastelin-senare Volga mittfältare, förlorade sin mamma och syster.

Som nämnts ovan är sannolikheten för en krasch på afrikanska flygningar mycket högre än över Europa eller Nordamerika... I Sydamerika komplicerar berg och grumlighet situationen, men i det afrikanska fallet kan flygbolag spara på flygplanets underhåll och tekniska fel leder ofta till att människor dör. Plus att kontinenten i sig är enorm, avstånden är stora. Planet som kraschade 18 spelare i det zambiska landslaget var 1975, inte nytt.... Han nådde inte Gabons kust femhundra meter.

En av motorerna fattade eld, men piloterna stängde av misstag av arbetet - ljussignalen visade felaktigt en haveri... Som ett resultat dog en mycket lovande Zambia -trupp - "kopparkulorna" slog Italien 4: 0 vid OS, drömde om att vinna afrikanska cupen och nå VM. Kaptenen för det laget och PSV -spelaren Kalusha Bvalia fick flyga till Senegal själv. Som ett resultat överlevde han, som ett par andra legionärer. Ett år senare nådde laget från reservisterna finalen i African Cup of Nations, där de förlorade mot Nigeria. Men de blev nationella hjältar, och 2012 vann Zambia finalen mot ivorianerna på en stadion nära kraschplatsen. Det här är tillfälligheterna.

För tjugo dagar sedan flög Argentina på samma plan för matchen mot det brasilianska laget. På sommaren klagade Messi på kvaliteten på brädan för American Cup i USA, som ofta går sönder. För bara tre veckor sedan kunde Lionel, Di Maria, Higuain, Otamendi, Mascherano och deras partners ha varit med på den här listan - en fruktansvärd slump. Idag kommer var och en av dem att omvärdera livet. Tyvärr, efter glada tjugotre år utan sådana stora tragedier, slog en annan katastrof till. Omkom Brasilianska fotbollsspelare från Chapecoense -klubben. Vi var nionde i Serie A och flög till Colombia för Copa Sudamericana -matchen mot Atlético Nacional. Den lokala analogen till Europa League, spelet internationell nivå... Nu skriv att orsaken antingen var ett fel på flygplanet eller att väderförhållandena förhindrades... Eftersom några av personerna - 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar - lyckades överleva kan vi dra slutsatsen att piloterna försökte landa fartyget och rädda åtminstone någon.

Nu räddade människor och bland dem, enligt information, tre fotbollsspelare, på sjukhuset. Inledningsvis rapporterades tio offer och skickades till sjukhuset. En hemsk sida i fotbollens historia. I tjugotre år har det varit möjligt att leverera hundratals, tusentals fotbollslag runt om i världen till matcher utan incidenter. Och det här är barnlag och stjärnor av första storleken. Vi är väldigt ledsna för dem som dog i den colombianska katastrofen, vi önskar styrka till deras familjer och vilja att leva för de överlevande... Låt detta fall vara det sista i sitt slag i årtionden framöver. Flygbolag och flygplanskonstruktörer måste återigen överväga sin inställning till kostnad - de måste sluta vara giriga länge och investera i tester moderna system säker landning vid fel. Ja, en uppgift för geniala ingenjörer, ja, det är dyrt, men människors liv står på spel. Brasilianska fotbollsspelare dog idag, men du vet vem som kunde ha varit på deras plats i början av november - det argentinska landslaget. En hemsk sida i fotbollshistorien och en annan anledning att inte glömma hur viktigt det är att kontrollera varje teknisk detalj när man tar ansvar för någon annans liv i luften.

Den 6 februari 1958 kraschade ett British European Airways -plan med fotbollsspelare från Manchester United på flygplatsen i München. Denna dag bestämde vi oss för att komma ihåg fem flygolyckor där idrottare dog.

På 40 -talet av XX -talet var Turinlaget en riktig konkurrent till sina stadsgrannar från Juventus. Dessutom - "Torino" var ett av de bästa italienska lagen under efterkrigstiden - särskilt efter den trefaldiga segern i det nationella mästerskapet (1946, 1947, 1948). Sammantaget, med hänsyn tagen till avbrottet i krigsperioden, vann "Torino" Scudetto fem gånger. Vid tidpunkten för tragedin ledde klubben igen mästerskapet med fyra poäng.

Tragedin inträffade den 4 maj 1949 när laget återvände hem från Portugal, där de besegrades av Lissabon "Benfica" med 3: 4. Ombord på Fiat G.212CP fanns 18 Torino -spelare, liksom klubbens ledning och flera journalister - totalt 31 personer. Samtidigt, i Barcelona, ​​där planet med Torino -spelarna satte sig för tankning, mötte Turin -spelarna och pratade med rivaler i mästerskapet - Milanospelarna.

Planet kraschade inte långt från Torino. På grund av tung dimma tappade piloterna orienteringen i rymden och kraschade in i staketet vid katolska basilikan Superga, varefter flygplanet vände kraftigt och det kraschade ner med stor hastighet. Alla människor ombord dödades. Den enda överlevande Torino -spelaren under den perioden var Lauro Toma, som inte flög med laget till Lissabon på grund av en skada.

Mycket mindre förluster jämfört med "Torino" led av den framstående brittiska klubben. För mer än ett halvt sekel sedan, den 6 februari 1958, kraschade ett British European Airways -plan med fotbollsspelarna i det engelska laget "Manchester United" på flygplatsen i München. Ombord på flygplanet fanns klubbens spelare, Manchester Uniteds ledning, liksom fans och journalister - endast 23 av 44 personer.

Flygkraschen med Mankunierna hände på vägen från Belgrad, där laget spelade en match mot den lokala ”Crvena Zvezda” i Champions League. Planet satte sig för tankning i München, varefter det försökte lyfta, men detta förhindrades av ökade vibrationer i vänster motor. Det andra försöket misslyckades också. Det tredje startförsöket avbröts i början av snöfall, på grund av vilket flygplanet tappade hastighet. Flygplanets vänstra kant träffade ett hus i närheten.

21 personer ombord dog omedelbart, resten förlorade medvetandet. Därefter utnämndes piloten till kraschens skyldige, men tio år efter kraschen friades han på grund av att på grund av snöfallet som började vid den tredje start, bildades en stor mängd snö vid slutet av banan, vilket gjorde att linjens hastighet avbröts.

USA: s landslag konståkning 15 februari 1961

År 1961 skulle 18 av de bästa åkarna i USA delta i världsmästerskapen, som skulle hållas i Prag. Den 15 februari gick idrottarna, tillsammans med tränare, tjänstemän och släktingar, ombord på nya Boeing 707. Flygplanet startade från JFK mot Bryssel, där USA: s landslag väntade på en transfer till Prag.

Några timmar senare kraschade flygplanet i ett skogsområde nära byn Berg, nära den belgiska huvudstaden. Alla 72 personer ombord dödades, liksom en person på marken. VM 1961 i Prag inställdes. Bland offren för tragedin fanns Maribel Vinson-Owen, tränare för det amerikanska laget, och hennes döttrar Lawrence och Maribel, medlemmar i det amerikanska konståkningsteamet.

Utredarna fann inga tecken på problem ombord. Varför, på en höjd av mindre än 300 meter, ökade Boeings motorer oväntat kraften och det redan utplacerade chassit indraget är fortfarande okänt. Flygolyckan orsakades hårt slag i amerikansk konståkning, först 1968 dök nya mästare upp i USA.

Under sovjettiden var "Pakhtakor" ett extremt starkt lag i all-Union-mästerskapet. Den 11 augusti 1979 inträffade dock händelser som är inskrivna med svarta bokstäver i klubbens historia. Tu-134-planet, där laget flög till Minsk för nästa match i USSR-mästerskapet med Minsk "Dynamo", krockade med ett liknande plan på 8400 meters höjd ovanför ukrainska Dniprodzerzhinsk. Ett av planen var på väg från Chelyabinsk till Chisinau, det andra från Tasjkent till Minsk.

Alla 178 personer i båda planen dödades (94 i Moldavien och 84 på vitryska). Bland de döda fanns 17 Pakhtakor -spelare.

Trots tragedin beslutade den sovjetiska ledningen att hjälpa laget genom att överföra spelare från andra klubbar, samt behålla sin "registrering" i Sovjetunionens Premier League, oavsett resultatet av deras prestationer, under en period av tre år.

Den 7 september 2011 lyfte Yak-42-planet från Tunoshna flygplats, med HC Lokomotivs spelare ombord. De var på väg till Vitrysslands huvudstad, där nästa dag var planerad att spela med den lokala "Dynamo". Det var tänkt att vara den första matchen för Yaroslavl-laget under säsongen Kontinental Hockey League 2011-2012.

Vid start kunde flygplanet inte nå en säker höjd, kraschade i antennen på en ledstjärna bakom banan och föll nära flygplatsen. Det fanns 45 personer ombord, varav endast besättningsmedlem Alexander Sizov överlevde. I flera dagar kämpade läkare för hockeyspelaren Alexander Galimovs liv, som mirakulöst kom ur kollapsen, men hans skador var ursprungligen oförenliga med livet.

Direkt efter flygkraschen avbröt ledningen för KHL mästerskapet i flera dagar, ingen tänkte på lagets framtid vid det tillfället. Snart beslutades att Lokomotiv skulle återvända till KHL först under säsongen 2012/13, och laget skulle sakna den aktuella säsongen.

Senare kallade IAC den direkta orsaken till kraschen till ofrivillig tryckning av bromspedalerna under start av flygplanets befälhavare eller styrman. Det var inte möjligt att avgöra vem av dem som gjorde den ödesdigra övervakningen.

I nästan 23 år idrottsvärlden deklarerade inte sorg för flygolyckorna som dödade fotbollslagens medlemmar. Brasilianska klubben Chapecoense, som skulle ta med sig lagmedlemmar och journalister till matchen med Atlético Nacional inom ramen för den sydamerikanska cupen. Det fanns 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar ombord. Räddningsinsatser pågår för närvarande på olycksplatsen. Enligt preliminära uppgifter överlevde sex passagerare. Sydamerikanska fotbollsförbundet (CONMEBOL) har avbrutit alla matcher i sin regi. Vi minns andra fall av luftkatastrofer som påverkade fotbollsvärlden.

1. 4 maj 1949 "Torino"

I slutet av 40 -talet av förra seklet var Torino en av de bästa klubbarna i Italien, före sina grannar från Juventus när det gäller berömmelse och popularitet. Från 1946 till 1948 tog "tjurarna" mästerskapet tre gånger under kapten Valentino Mazzola, far till den legendariska Sandro Mazzola.

Den 3 maj 1949 spelade Torino en match med Benfica i Lissabon, vilket slutade med ett nederlag - 3: 4. Fotbollsspelarnas humör höjdes av ett möte med vänner från Milano i Barcelona. Turinplanet landade på den lokala flygplatsen för tankning, medan milaneserna övergick till ett flyg till Madrid. Som det visade sig var Rossoneri de sista som såg Torino -spelarna levande. Lagets plan kom in i en zon med ökad nebulosa, piloten förlorade sin orientering i rymden och rörde med sin vänstra vinge staketet för basilikan som byggdes på kullen. Planet vände sig om och träffade marken med våld. Alla ombord dog. Av spelarna återstod bara Lauro Toma, som inte flög till matchen på grund av skada.

2. 6 februari 1958 "Manchester United"

En av de mest resonanta katastroferna i världssportens historia. "Busby Babes" gick för alltid in i annalerna Engelsk fotboll och lämnade ett outplånligt märke på hjärtan för fans runt om i världen. Tragedin som inträffade den 6 februari 1958 på flygplatsen i München blev desto värre. Trots att flygresor då var i högriskategorin flög Manchester United över Europa och kombinerade helgprestationer i England och Europacupmatcher på vardagar. Klubben beställde en charterflyg inför matchen mot Crvena Zvezda i Belgrad. Problem började i München, där styrelsen landade för tankning. Efter två misslyckade startförsök var besättningen redo att skjuta upp flygningen, men i slutändan gjordes ett tredje försök, vilket slutade i en tragedi. Planet lyckades inte lyfta i tid och rammade ett hus med en hangar där en bil med bränsle stod parkerad. 21 personer dog på plats, inklusive åtta United -spelare. År 1960 installerades en klocka på den sydöstra läktaren på Old Trafford med datumet "6 februari 1958" högst upp och inskriptionen "München" längst ner, som finns kvar än i dag. Varje år den 6 februari, när deras pilar visar tiden för flygolyckan - 15: 4 timmar, meddelas en tyst minut på Old Trafford till minne av offren för Münchenkatastrofen.

Svart datum i Manchester Uniteds historia

För 51 år sedan kraschade ett flygplan på flygplatsen München-Riem, där fotbollsspelare återvände hem från en bortamatch i Europacupen engelsk klubb"Manchester United".

3.16 juli 1960 Danmarks trupp

Tidigt 60 -tal professionell fotboll det fanns inget sådant i Danmark. Spelare var till och med förbjudna att spela för utländska klubbar under hot om icke-rekrytering till landslaget. Ändå förberedde danskarna sig flitigt för att kämpa för att komma till olympiska spelen i Rom. Åtta spelare flög från Köpenhamns flygplats till Herning för landslagsmatchen. Styrelsen kraschade 50 meter från kusten på grund av dåliga väderförhållanden. Endast piloten och fotbollsspelaren överlevde Sig Windel, som fiskare hittade nära kusten. Tur för en annan spelare också - Eric Dureborg, som avlägsnades från flygningen på grund av äckligt beteende på flygplatsen. Det danska landslaget övervägde allvarligt att dra sig ur turneringen, men till slut vann de silvermedaljer i Rom.

4. 3 april 1961. Gröna korset

Ett år senare kraschade ytterligare ett fotbollslag i en flygolycka. Att spela i den första divisionen av det chilenska mästerskapet "Gröna korset" flög från Santiago flygplats för matchen i nästa omgång. Fotbollsspelarna var inte avsedda att komma till platsen - hela besättningen och passagerarna dog efter att planet kolliderade med bergskedjan Las Lastimas i Cordillera.

5. 26 september 1969 "Starkaste"

Den 26 september 1969 ägde en militärkupp rum i Bolivia. Denna händelse bleknade dock också i bakgrunden, när samma dag den största flygkraschen i landets historia inträffade. Ett passagerarfartyg kolliderade med ett berg i Cordillera -massivet. Alla 74 passagerare, inklusive 16 spelare ombord och tränarstaben bästa teamet de starkaste länderna dödades. Sydamerikanska fotbollsförbundet förklarade sorg och tilldelade klubben 20 tusen dollar. Många fotbollsspelare som tidigare spelat för Strongest återvände till klubben med reducerad takt. Fem år senare vann klubben det bolivianska mästerskapet igen.

6. 31 december 1970 Luftvätska

Några månader senare nådde planet inte med målet Algerian Air Liquid -teamet till Spanien för en vänskaplig turnering. Alla passagerare och besättningsmedlemmar dödades.

7. 11 augusti 1979 "Pakhtakor"

I slutet av 70 -talet ägde en av de värsta sporttragedierna i sovjetisk fotbolls historia rum. Tasjkent "Pakhtakor", som flyger till matchen i Minsk, hamnade i en flygolycka, som blev en av de största i landets historia. Två plan kolliderade på himlen över Dneprodzerzhinsk - ingen av passagerarna i båda flygplanen överlevde. Bland de döda 178 personerna var 17 medlemmar i "Pakhtakor". På grund av att laget var populärt i landet var det inte möjligt att vara tyst om tragedin. Alla medlemmar i fotbollslaget begravdes i Tasjkent på Botkin -kyrkogården i staden, där ett monument restes för dem. Och "Pakhtakor" själv, enligt den regel som infördes i förordningarna, inom tre år behöll en plats i USSR: s elitdivision.

Den första ryska fotbollspublikationen och Dick Advocats debut i det ryska landslaget. Vad mer kommer du ihåg den 11 augusti i fotbollshistorien?

8. 8 december 1987 Alliance Lima

I december 1987 dog 43 personer - fotbollsspelare, chefer, tränare och fans av Peruvian Alliance Lima -laget - i en flygolycka. Deras plan, som transporterade hem passagerare efter en nationell mästerskapsmatch, kraschade i havet sex mil norr om huvudstaden Lima.

9. 7 juni 1989. Nederländska fotbollsspelare

Fotbollsvärlden kunde ha förlorat Frank Rykard och Ruud Gullita på höjden av deras fotbollsberömmelse. Lyckligtvis reste båda stjärnorna inte till sitt historiska hemland i Surinam för att delta i en turnering med tre lokala klubbar. Rijkaard, Gullit, Aron Winter och Brian Roy vägrade att flyga, med hänvisning till en önskan att ordentligt förbereda sig inför den nya säsongen. Detta beslut räddade deras liv. Piloterna i planet som startade från Amsterdam, medan de landade i Paramaribo, gjorde ett misstag och fångade ett träd med vingen. Som en följd av kraschen överlevde 11 av 187 personer. Alla 15 spelare ombord dog.

10. 27 april 1993 Zambias trupp

Det zambiska flygvapnet organiserade en specialflygning för att ta landets landslag till Dakar, där det skulle spela en kvalmatch för VM 1994 med ett lag från Senegal. Under den första tankningen upptäcktes problem med en av motorerna. Piloten tog dock ett beslut om att fortsätta flyget. Som ett resultat, några minuter efter start, fattade motorn eld och planet föll i vattnet 500 meter från kusten. Alla passagerare dödades. Från Zambias landslag överlevde bara en som reste självständigt från Nederländerna Kalusha Bvalya och den skadade målvakten Charles Musonda.

Planet med 72 passagerare, inklusive fotbollsspelare från den brasilianska klubben "Chapecoense", kraschade i Colombia. Detta rapporterade RIA Novosti med hänvisning till Univision TV -kanal.

Enligt tv -kanalen fanns det förutom 72 passagerare 9 besättningsmedlemmar ombord.

Reuters rapporterade att 76 personer dödades i Lamia -flygkraschen i Colombia. Således överlevde 5 personer i flygolyckan.

Bland dem finns en stewardess, Chapecoense -målvakten Danilo, lagförsvararen Alan Roshal och en massör. Alan Roshal har en fraktur i höften och ett öppet huvud.

Tidigare rapporterades det om 15 överlevande, men denna information har inte bekräftats.

360 Radio Colombia, med hänvisning till en polisens talesman för den colombianska staden Medellin, rapporterar att sök- och räddningsoperationer har avbrutits på grund av att det inte finns fler överlevande på olycksplatsen. Upp till 500 personer deltog i räddningsarbetet, inklusive militären och medlemmar i den nationella polisen.

Borgmästaren i grannstaden La Seja nämnde tre möjliga orsaker till flygolyckan, bland dem - brist på bränsle, tekniska problem med planet och väderförhållanden.

Tidigare rapporterades att besättningen signalerade en låg bränslenivå. Piloterna i planet kraschade i Colombia vid 22 -tiden lokal tid skickade nödmeddelanden om problem med elen ombord. Ungefär en timme senare kraschade fodret.

Det blev också känt att Chapecoense-spelarna bytte sitt flygplan strax före flygningen och gick ombord på det ödesdigra linjen. Enligt El Tiempo tvingade representanter för den brasilianska luftfarten spelarna att överföra till styrelsen, som sedan kraschade.

Idrottarna förväntades anlända till hotellet i morse och börja träna på Attanasio Girardot -stadion för att delta i den första Copa Sudamericana -matchen.

Det rapporteras att det kraschade planet tidigare transporterade spelarna i det argentinska landslaget och det colombianska laget Atletico Nacional. Presidenten för den sistnämnda, Juan Carlos de la Cuesta, hävdar att hans spelare har flugit det här fodret ännu mer än en gång.

Ett foto dök upp på Twitter av den lokala upplagan, där linans vrak är tydligt synligt. Av bilden att döma fick flygplanets skrov betydande skador av påverkan på marken, medan dess skräp inte sprids på något större avstånd.

Media rapporterade att Chapecoense -fotbollsspelarna lyckades ta en selfie med piloten på linjetrafiken som kraschade över Colombia. Förmodligen skickade en av spelarna ett foto till sin flickvän strax före start eller under en mellanlandning i Bolivia.

I samband med flygolyckan beslutade det brasilianska fotbollsförbundet att skjuta upp sista matcherna För odefinierad period. För närvarande övervägs ett alternativ där Chapecoense och Nacional kommer att ställa upp sina ungdomstrupper för spelen.

Berömda fotbollsspelare, inklusive Galatasaray -spelaren Lucas Podolski och Real Madrids mittfältare Lucas Silva, berättade om tragedin. Den tyske anfallaren efterlyste böner för de som dödades i flygolyckan.

Fotbollsspelarna var på väg till den colombianska staden Medellin för att delta i den sydamerikanska cupmatchen.

Colombianska myndigheter bekräftar att ett flygplan kraschade i provinsen Antioquia i La Union -området. fotbollslag... Enligt radiostationen 360 Radio Colombia har räddningstjänsten nu lämnat för kraschplatsen.

Enligt radiostationen gav flygplanets besättningsmedlemmar också en signal om att bränslenivån var låg. Det rapporteras att piloterna snabbt skulle landa på en närliggande flygplats, men linjetrafiken kraschade.

Den 7 september 2011 kraschade Yak-42-flygplanet från Yak Service-flygbolaget under start från Tunoshna-flygplatsen i Yaroslavl-regionen. Ombord på flygplanet var hockeylag Lokomotiv (Yaroslavl), som flög till matchen i Minsk. Enligt preliminära uppgifter fanns det personer ombord.

15 juli 2009 I nordvästra Iran kraschade ett Tu-154M-plan från det iranska flygbolaget Caspian Airlines under flygning från Teheran till Jerevan. Det iranska ungdoms judoteamet var ombord. Idrottare flög till Armenien för träning och fick sedan flyga till Ungern för att delta i tävlingar. Alla 168 personer som gjorde denna flygning dödades.

24 augusti 2008 i Kirgizistan kraschade ett Boeing-737-plan på väg från Bishkek till Teheran. Det fanns 90 personer ombord, varav 17 medlemmar i det iranska ungdomsvolleybollslaget. Tio av dem dog. 25 passagerare och besättningsmedlemmar lyckades fly.

27 april 1993 nära Gabon, Afrika, kraschade en DHC-5 Buffalo med medlemmar i det zambiska fotbollslaget till sjöss till följd av ett motorfel. Totalt 30 människor dog, varav 18 fotbollsspelare.

7 juni 1989 på flygplatsen i huvudstaden i Surinam Paramaribo ( Sydamerika) det inträffade en flygolycka av ett flygplan i serien DC-8-60, vilket ledde till att 23 holländska fotbollsspelare av surinamiskt ursprung dödades ombord på det kraschade planet. Totalt dog 176 personer (av 187 passagerare och besättning).

8 december 1987 nära Lima, Peru, dödade explosioner ombord på ett F-27-plan Alliance fotbollslag. De dödas kroppar kunde inte hittas när planet kraschade i havet. Det är känt att totalt var det 43 personer på planet.

14 mars 1980 i flygkraschen med det polska Il-62-planet nära Warszawa (Polen) dödades 22 medlemmar i det amerikanska boxningslaget i USA.

11 augusti 1979 Ovanför staden Dneprodzerzhinsk (Ukraina) krockade ett Tu-134-flygplan, som utförde en Tashkent-Minsk-flygning, med ett flygplan som flyger från Chelyabinsk till Chisinau. Dödade 178 personer (165 passagerare och 13 besättningsmedlemmar), från Uzbekistan, som uppträdde då major league... Laget flög till Minsk för att spela med lokala Dynamo.

29 november 1975 I en flygolycka dödades teamet av Formel-1-racers Embassy Racing med Graham Hill, föraren Graham Hill. Den sexsitsiga Piper Aztec, på vilken laget återvände från lopp i Frankrike till London, kraschade och brann under landning.

13 oktober 1972 I Anderna dödades en del av rugbylaget från Montevideo (Uruguay) i en flygolycka på väg till huvudstaden i Chile, staden Santiago.

Totalt var 45 personer ombord på FH-227-flygplanet, varav 16 överlevde.

31 december 1970 Air-Liquid, ett amatörfotbollslag från Algeriet, dödades i en flygolycka med full kraft på väg till en vänskapsmatch i Spanien.

14 november 1970 I Virginia, USA, dödades 37 spelare från Marshall University (Huntington, West Virginia) amerikansk fotbollslag i en flygolycka. Förutom idrottarna fanns det medlemmar av tränarstaben, fans, liksom chefen för avdelningen för sport (totalt 75 personer). Ingen överlevde.

1 april 1970 Ett 24-passagerarplan kraschade nära Krasnoyarsk. Alla passagerare (inklusive ungdomsvolleybollaget) och besättningsmedlemmar dödades.

26 september 1969 i Anderna på väg till La Paz (Bolivia) kraschade ett flygplan med 25 spelare i det starkaste bolivianska fotbollslaget. Dödade 19 spelare och klubbledare.

3 april 1961 ett Douglas C-47A-plan kraschade i Cordillera, Chile. Katastrofen dödade alla ombord - det chilenska gröna korsets fotbollslag och besättningsmedlemmar (24 personer).

15 februari 1961 vid landning i Belgien kraschade en Sabena Boeing 707 på en rutt New York-Bryssel. Alla 72 personer ombord dödades, liksom en person på marken. Det amerikanska konståkningslaget (34 idrottare och tränare), som var på väg till VM i Prag (Tjeckoslovakien), dog i kraschen. Världsmästerskapen i konståkning 1961 avbröts i sorg för de döda.

6 februari 1958 på flygplatsen i München (Tyskland), under ett försök att lyfta, kraschade ett flygplan, där det fanns fotbollsspelare i det engelska laget "Manchester United". Totalt dödades 23 personer ombord, inklusive 8 idrottare, en tränare, en lagsekreterare, en av direktörerna i Manchester United och åtta sportkorrespondenter.

5 januari 1950 under den tredje landningsmetoden under ogynnsamma väderförhållanden i Sverdlovsk (nu Jekaterinburg), kraschade ett Li-2-plan. Dödade 8 hockeyspelare i Sovjetunionens flygvapenlag, samt en tränare, en läkare och en massageterapeut.

4 maj 1949 till följd av en flygolycka nära Turin (Italien) dödades hela laget fotbollsklubb"Torino" och alla andra ombord på flygplanet (inklusive journalister, tjänstemän, tränare). Totalt 31 människor dog.

18 november 1948 i en flygolycka över Engelska kanalen dödades 6 ledande hockeyspelare i det tjeckoslovakiska landslaget (målvakt, försvarare och forwards).

Materialet framställdes på grundval av information från RIA Novosti och öppna källor