Moderna betongpumpar klarar av att leverera betong med hög hastighet, de kan pumpa betongblandningen både horisontellt och vertikalt. Och om sådana märken av betongpumpar som Liebherr, Mecbo, Putzmeister, CIFA eller Waitzinger framgångsrikt har arbetat på byggarbetsplatser i Ryssland under lång tid, vad erbjuder inhemska tillverkare oss då?
I alla typer av konstruktion är den vanligaste typen av arbete läggning av betong. Behovet av utrustning för att leverera betongblandning till byggarbetsplatsen var, är och kommer att finnas. Och även om betongen i sig uppfanns för flera årtusenden sedan, dök det upp relativt nyligen maskiner för att överföra nyberedd blandning över långa avstånd.
Traditionella stationära betongpumpar tillverkas av PJSC "Tuymazinsky Concrete Carrier Plant". Utrustningslinjen representeras av två serier av stationära betongpumpar med elektriska och dieseldrivna drivningar med en kapacitet på 20 till 70 m 3 / h. Utrustningen är inte ett fordon och kan endast flyttas inom byggarbetsplatsen. För medelstora och små volymer av betongarbete är det värt att ta en närmare titt på moden. BN 20E eller BN20D, utfärdande 20 m 3 / h vid utloppet av betongdistributionsanordningen. Skillnaderna mellan modellerna kan ses i deras bokstavsbeteckning - bokstaven E indikerar en elektrohydraulisk typ av drivning från ett 380 V-nät, och D indikerar en hydromekanisk drivning från en autonom D-242-motor.
Dessa modeller skiljer sig också i vikt: en betongpump med motor är 800 kg tyngre, annars är utrustningsparametrarna identiska. Lasttrattens volym är 0,45 m 3 , lasthöjden är 1400 mm, betongrörledningens innerdiameter är 125 mm. Vid utloppet motsvarar det maximala trycket på betongblandningen som utvecklas av betongtransportkolven 6 MPa. Betongpumpens dimensioner överstiger inte 5300x1900x2050 mm. Betongblandning kan tillföras längs en rak betongledning horisontellt till ett avstånd av upp till 340 m, och vertikalt upp till 40 m. Hydraulsystemet är utrustat med hydrauliska ackumulatorer och europeiskt tillverkade betongtransporthylsor. Betongpumpgruppen är utrustad med en S-formad port för tillförsel av betongblandningen. Betongkanallänkar 2600 mm långa, ger en total längd på 125 m, med 48 kopplingar, fem 90° vinkelbågar och en 4 m ändslang är standard.
För arbete med en stor volym betongarbete, till exempel vid konstruktion av höghus eller i monolitisk bostadskonstruktion, en stationär högtrycksbetongpump mod. BN70D. Prestanda för denna utrustning på grund av det höga trycket på betongblandningen på 11 MPa gör att du kan tillföra betong horisontellt till ett avstånd på upp till 600 m och vertikalt upp till 130 m, med en maximal produktivitet på 70 m 3 / h. Lasttrattens volym är 0,7 m3, den är utrustad med en blandningsanordning, betongrörledningens innerdiameter är 123 mm. Huvuddrivsystemet är utrustat med ett direktflödeshydrauliksystem i en sluten krets. Huvudsystemen för den stationära betongpumpen BN 70D, som är ansvariga för arbetscykelns tillförlitlighet och stabilitet, är utrustade med importerade komponenter. Så, förutom den grundläggande autonoma dieselmotorn D-260, en Deutz-motor, den viktigaste block av hydrauliska pumpar tillverkade av Bosch Rexroth, används också tyska hydrauliska ackumulatorer, italienska element hydraulik och elektrisk utrustning.
Stationära betongpumpar i Ryssland tillverkas också i LLC "Alliance Technologies". Ryazan-företaget producerar fyra modeller med en deklarerad kapacitet från 25 till 80 m 3 / h. juniormodell av serien BN-25D med en autonom dieselmotor är den utformad för att leverera betongblandning till ett horisontellt avstånd på upp till 400 m och vertikalt upp till 100 m; märke betongpump BN-25E- en kollega till den tidigare, men drivs av en elmotor AIR 180 M 4. Mod. BN-40 har liknande parametrar, men är endast utrustad med en dieselmotor och har en kapacitet på upp till 40 m 3 / h. BN-80 kompletterar raden av betongpumpar som produceras av företaget, ger en kapacitet på upp till 80 m 3 / h och levererar betong på ett avstånd av upp till 500 m och en höjd på upp till 100 m. På alla modeller med en dieseldrift, Perkins-motorer kan installeras som tillval för ett kraftverk, och på betongpumpar stämplar BN-25D och BN-40- Deutz- eller Hatz-motorer. Märket på pumpen som används är PSM-Hydraulics, kolven är Putzmeister eller Schwing. Siemens elektroniska programmerbara styrenhet styr betongpumpens funktion. Lasttrattens volym är från 0,4 till 0,6 m 3, betongkanalens innerdiameter är 125 mm. Byggare kommer att älska möjligheten att utrusta betongpumpen med betongfördelningsbommar, och det autonoma systemet för att spola betongpumpen och betongrörledningen kommer att göra det enkelt att hålla den i fungerande skick på byggarbetsplatsen. Små dimensioner, som inte överstiger 5800x1800x2500 för den största modellen, gör utrustningen bekväm när man flyttar från plats till plats.
rysk fabrik Koluman Rus LLC, grundat i Naberezhnye Chelny 2013 av det turkiska företaget Koluman Holding AS, erbjuder fem modeller av lastbilsmonterade betongpumpar med en leveranshöjd för betongblandning från 24,5 till 56,2 m, och leveransintervallet är från 20,5 till 51,2 m. Koluman i termer av produktivitet kan arbeta i intervallet från 16 till 177 m 3 / h. överbyggnad JUNJIN Koreansk produktion är installerad på ett superpålitligt Mercedes-Benz-chassi. Spridningsbom på alla Z-fällbara modeller, främre stödben i X-ut och vertikala på bakre stödben eller svängbara på fleraxlade modeller. Betongpumpportar är S-formade, designade för pumpning av standardkvaliteter av betong, de är mycket tillförlitliga i drift. Rexrothhydromatik huvudhydraulikpump, automatiskt smörjsystem tillgängligt, centrifugalvattenpump av rostfritt stål. Den trådlösa proportionella kontrollpanelen finns redan i grundpaketet, vibratorn finns som tillval. Företagets beslut att använda ett dyrt men beprövat Mercedes-chassi i kombination med en lågprisöverbyggnad från Korea motiverade sig själv: det visade sig vara anständigt, och, viktigare, inhemsk teknik för betongförsörjning med utmärkta tekniska egenskaper och ett genomsnittligt pris, som framgångsrikt passar in i förhållandet mellan pris och kvalitet.
Lättheten att använda JUNJIN-tillägget beror på användningen av ett minsta antal elektroniska komponenter, och tillverkaren själv lanserar i serien endast delar som har verifierats av många tester och deras faktiska funktion. Tillförlitligheten tillförs dessutom av att Koluman tillverkar de flesta påbyggnadskomponenter i sin egen produktion i Turkiet med standardkomponenter från ledande globala leverantörer. Alla produkter som tillverkas av Koluman Rus fabrik i Naberezhnye Chelny särskiljs hög kvalitet och ockuperar sin egen nisch och erbjuder utrustning i mitten av mellan- och premiumklassen.
Erbjuder betongpumpar på ett lastbilschassi och "Tuymazinsky Concrete Carrier Plant". Modellserien inkluderar lastbilsmonterade betongpumpar i två huvudserier: TZA med en leveranshöjd av betongblandning med korta fördelningsbommar på 21 och 32 m och TZA-LIEBHERR med fördelningsbommar av stora längder på 37, 43 och 47 m. Lastbilsmonterad betongpump ABN 21 (58152A) på chassit KAMAZ-65115 (6x4, Euro 4) har en kompakt storlek, hög manövrerbarhet, lätt att använda och underhålla. Dessutom uppfyller den lastbilsmonterade betongpumpen, med sin lilla massa, helt de tekniska föreskrifterna för tullunionen 018/2011 "Om säkerheten för hjul på hjul Fordon” och passerar viktkontrollstolparna utan att bryta mot ovan nämnda bestämmelser, eftersom den har en belastning på mindre än 8 ton per axel. Autobetongpumpen har en liknande sammansättning. ABN-37 (58153C) på KAMAZ-6540-chassit med Liebherr teknisk utrustning - dess rörelse på vägarna kommer att vara problemfri. I mod. ABN-32 (58153A) Liebherr-komponenter används också. En av de största fördelarna med dessa modeller, trots komponenterna från Tyskland, är lågt pris. Betongpumpar av modeserien TZA- Liebherr. ABN-43 (58154A) och ABN-47 (58154V) på KAMAZ-chassit är utrustade med Liebherr-teknologisk utrustning med distributionsbommar från 37 till 47 m.
Förutom de vanliga TZA-betongpumparna erbjuder anläggningen en linjär betongpumpmod. CityPump med ett hydrauliskt system för lossning och lastning av kassetter med betongrörledningar, monterad på ett KAMAZ-43253-chassi. Denna betongpump är konstruerad som standard för betongleverans upp till 120 m och har en kapacitet på ca 80 m 3 /h. Huvudsyftet med den uppdaterade modellen är att lägga betong på svåråtkomliga platser i täta stadsområden, vid arbete i underjordiska parkeringsplatser eller tunnlar.
Som du kan se har inhemska tillverkare något att erbjuda ryska byggare. Betongpumpanläggningar tillverkade i Ryssland kommer att hitta tillämpning vid byggandet av vägar, broar, tunnlar, vid byggandet av byggnader och strukturer från monolitisk betong och armerad betong. Utan att titta tillbaka på importerade fordon kan du välja en stationär betongpump för inrikes eller en betongpump på ett bilchassi, och chassit kan vara antingen en inhemsk KAMAZ eller en importerad Mercedes. Det är glädjande att det i modern konstruktion finns utrustning för att leverera betong av vår rysk produktion, vilket i hög grad underlättar och påskyndar byggandet.
Det beror på platsens dimensioner (avstånd och transporthöjd), på storleken på enskilda betongsektioner (produktivitet) och på egenskaperna hos den utlagda betongen (cementinnehåll, konsistens, kornstorlek, etc.). En betongpump, som krävs för att leverera en viss mängd betong under en given tid, måste utformas för att garantera uppsamlingen av denna mängd betong och dess transport till installationsplatsen. Tillförseltrycket är större, ju längre transportledningen är och desto snabbare strömmar betongen genom den. Det är lätt att förstå att drivkraften hos en pump som utvecklar högt tryck för att transportera betong över långa sträckor kommer att vara större än för en anläggning som endast transporterar betong över korta sträckor. Endast pumpar med samma drivkraft kan jämföras med varandra.
sugning
Betong kan endast pressas ut ur pumpcylindern om den tidigare har fyllts med betong. Denna fyllning kräver också tryck. Atmosfäriskt tryck (1 bar = 760 torr) tvingar in betongen i lågtryckstanken. Sugkolven skapar ett reducerat tryck i cylindern. Atmosfäriskt tryck "pressar ut" betongen från behållaren in i cylindern. Tryckskillnaden mellan atmosfär och vakuum kan teoretiskt sett inte vara större än 1 bar. I pumpen kan det under gynnsamma förhållanden vara 0,8 bar. Detta innebär att betong matas från behållaren in i cylindern med max 0,8 bar. Därför sugs hårda och grova betongblandningar in sämre än tunna och plastiga. Optimala sugförhållanden säkerställs när sughålen har samma tvärsnitt som pumpcylindern. Ventilen (grinden) ska utformas så att sugsektionen förblir så öppen som möjligt, utan att förhindra inflöde av betong och utan att ändra dess rörelseriktning. Stora volymer betong kräver stora cylindrar och sugöppningar av lämplig storlek. Diametrarna på sugporten och cylindern bestämmer den maximala kornstorleken på den transporterade betongen. Den enklaste regeln kräver att diametern på sugporten är minst 3 gånger diametern på den största kornet. Det vill säga att betong med en maximal kornstorlek på 63 mm förutsätter en betongpump med en tilloppscylinderdiameter på minst 180 mm.
Mixer
Moderna betongpumpar är utrustade med blandare installerade i bunkrar. Omröraren är utformad för att hålla betongen i flytande tillstånd under pumpstopp, den förhindrar betongen från att sedimentera och förstör strukturerna som bildas nära sughålen. Dessa blandare är dock inte fullvärdiga betongblandare. Med pumpen avstängd och långa blandningstider är beredningen av betong med blandare mycket problematisk.
Injektion
Det maximala trycket som tillhandahålls av en betongpump bestäms av dess design. Olika enheter har utvecklats för olika driftsförhållanden. Lastbilsmonterade betongpumpar arbetar vanligtvis med korta betongrörledningar motsvarande längden på betongfördelarmasten. De kräver ett lägre utloppstryck jämfört med till exempel stationära pumpar på byggarbetsplatser som ska leverera samma volym betong till en höjd av 100 m. För mobila betongpumpar (betongpumpar) gäller som regel utloppstryck upp till 70 bar är tillräckligt, inklusive och vid hög prestanda. Stationära betongpumpar med betongleverans över avstånd upp till 1000 m eller höjder upp till 500 m kräver ett tryck på upp till 200 bar. Sådana tryck ställer ökade strukturella krav på alla komponenter som arbetar under tryck, såsom slussventiler, slangar, växellådor, rörledningar etc. Oavbruten drift av pumpen är endast möjlig om alla specifika krav på en viss byggarbetsplats beaktas vid valet Det. En anläggning som ständigt är överbelastad kan inte fungera effektivt.
| modell av betongpump | Produktivitet, m 3 / timme | Matningstryck, bar | Räckvidd för matning upp / horisontellt, m | Utseende | |
|---|---|---|---|---|---|
Kolvstationära betongpumpar |
|||||
| 18 | 70 | 60/200 | |||
| 71/47 | 71/106 | 100/250 | |||
| 65/42 | 56/101 | 100/250 | |||
| 95/57 | 91/152 | 130/350 | |||
| Stationär betongpump Putzmeister BSA 2109 HP D - hyra | 95/57 | 91/152 | 150/400 | ||
| Stationär betongpump Schwing SP 4800 D - hyra | 43-81 | 104-243 | 150/400 | ||
| 102/70 | 150/220 | 180/400 | |||
| Stationär betongpump Schwing SP 8800 D - hyra | 63-116 | 104-243 | 300/800 | ||
| Stationär betongpump Putzmeister 14000 HP D - hyra | 102/70 | 150/220 | 350/1000 | ||
Autobetongpump. Inrikes, BN-80-20M2;
Produktivitet 5-65 m 3 / h;
Avgång av en fördelningspil på 16 m;
Fördelningsbommatningshöjd - 19 m;
Bommens rotationsvinkel 370 grader;
Möjligt räckvidd för transport av blandningen -200 m;
Betongblandningens rörlighet (OK) - 4-14 cm;
Lasthöjd - 1400 m;
Mottagningsbehållare - 0,4 m;
Mått: längd - 9887 mm.
Beräkning 1: normer för tid och priser för leverans av betongblandning till strukturen med en BN-80-20M2 betongpump
Den operativa prestandan för en betongpumpbil bestäms av formeln:
var P T- Teknisk prestanda för betongpumpbilen;
TILL 1 - övergångskoefficient från teknisk produktivitet till operativ, TILL 1 = 0,4;
TILL 2 - reduktionskoefficient i betongpumpens prestanda, med hänsyn till det icke-konstanta försörjningssättet, TILL 2 = 0,65.
5.4. Jämförelse av alternativ
Tabell 3 - Jämförelse av alternativ
Tabell 4 - Jämförelse av alternativ
|
Namnindikatorer | ||||
|
Mekanisk intensitet i arbetet | ||||
|
Arbetsintensiteten i arbetet | ||||
|
Arbetets varaktighet | ||||
|
Driftskostnaden maskiner |
N mch \u003d \u003d V om / P bet
V om - volymen av betongarbete, m 3
P bet - betongbeläggningsmaskinens produktivitet, m 3 / h
Vi accepterar alternativet "leverans av betongblandning med kran" för leverans av betongblandning.
Transport av betongblandning
Lastbilsblandare SB-92-1A;
Volymen av den transporterade blandningen - 4,0 m 3;
Basbil KAMAZ -5511;
Blandningstid - 480 sek;
Tömningshöjd max. - 1950 mm.
Transporttid från fabriken till läggningsplatsen 17 min.
Transporttid från utläggningsplatsen till fabriken 17 min.
Fordonets prestanda med en portionerad metod för att leverera blandningen bestäms av formeln:
(6.1)
Qtr - volymen av en del av betongblandningen som transporteras på en resa, Qtr \u003d 4 m 3.
cm - skifttid, cm = 8 timmar.
Kvr - koefficienten för användningen av arbetstid, Kvr \u003d 0,7.
c - varaktigheten av den totala transportcykeln av betongblandningen, min:
c \u003d s + gpr + in + cpr + o (6.2)
s - lasttid för transport vid en betongfabrik s \u003d 8 min.
tr - tiden för transport med last från anläggningen till platsen för utläggning av blandningen tr = 17 min.
in - tiden för avlastning av betongblandningen, in = 480 sek = 8 min.
ppr - tomkörningstid för transport från platsen till betongfabriken ppr = 17 min.
o - tid för rengöring, tvätt och underhåll av fordonet, relaterad till en cykel, o = 5 min.
c \u003d 8 + 17 + 8 + 17 + 5 \u003d 55 min.
Då får vi det antal bilar som krävs
N \u003d P cr / P tr \u003d 32,0 / 25,84 \u003d 1,23 stycken 2 stycken (6,4)
Vi accepterar 2 lastbilsblandare.
Beräkning av arbetskostnader, maskintid, löner för byggandet av stiftelsen
Tabell 5 - Produktionskostnad för arbete och löner för arbetare
Designad för att leverera nyberedd betong med ett kondrag på 6...12 cm i horisontella och vertikala riktningar till läggningsplatsen under konstruktionen av strukturer gjorda av monolitisk betong och armerad betong. De är självgående mobila betongtransportfordon, bestående av ett baschassi, en hydrauliskt driven betongpump och en ledad bom med en betongrörledning för att fördela betongblandningen i bomområdet i alla dess rumsliga positioner. Inhemska betongpumpar är strukturellt lika och är utrustade med tvåcylindriga hydrauliska kolvbetongpumpar.
Betongpumpen (fig. 1) består av två betongtransportcylindrar 6, vars kolvar får synkron rörelse i inbördes motsatta riktningar från individuella arbetshydraulikcylindrar 10, varvid blandningens sugslag växelvis utförs från inloppstratten 3 och slaget. att pumpa in den i betongrörledningen 1. Kolvarnas rörelse koordineras med den roterande betongfördelaren 2, vars rotation i en viss vinkel utförs med hjälp av två hydraulcylindrar 12. När i en av betongtransportcylindrarna betongblandningen sugs från tratten, i den andra pumpas blandningen in i betongrörledningen genom fördelarens roterande rör.
Ris. 1. Betongpump
Vid slutet av insprutningstakten ändrar ställverket sin position samtidigt som växlingen av slaget på drivhydraulikcylindrarna använder ett servosystem.
Mottagningstratten är i den övre delen utrustad med ett galler 4, i den nedre delen - med en paddelstimulator med drivning 11.
Betongtransportcylindrar placeras i ett hus 5, som har en tank 8 eller tvättvatten och kommunicerar med stånghåligheterna i betongtransportcylindrarna. Vid byte dräneras tvättvattnet genom avloppshålet, täckt av ett lock med handtag 7. Betongpumpen är utrustad med en elektrohydraulisk styrenhet 9.
Den hydrauliska drivningen ger en mer enhetlig rörelse av blandningen i betongrörledningen, skyddar pumpenheterna från överbelastning och låter dig justera maskinens arbetstryck och produktivitet inom ett brett spektrum. Tvåkolvs betongpumpar med hydraulisk drivning ger ett område för reglering av volymflödet på 5...65 m 3 /h med ett maximalt leveransavstånd på upp till 400 m horisontellt och upp till 80 m vertikalt.
Teknisk produktivitet, m 3 / h, kolvbetongpumpar
P t = 3600AInk H
där A är kolvens tvärsnittsarea, m; l - kolvens slaglängd, m; n är antalet dubbla kolvslag, s -1; k n - fyllningskoefficient med en blandning av en betongtransportcylinder (0,8 ... 0,9).
Huvudparametern för lastbilsmonterade betongpumpar är volymflödet (kapacitet) i m 3 / h.
Den lastbilsmonterade betongpumpen (fig. 2) levererar färdigblandad betong i horisontella och vertikala riktningar till installationsplatsen med hjälp av en fördelningsbom 4 med en betongledning 9 eller en inventariebetongrörledning. Fördelningsbommen består av tre ledade sektioner, vars rörelse i vertikalplanet kommuniceras av dubbelverkande hydraulcylindrar 5, 7 och 11. Bommen är monterad på en roterande pelare 3, baserad på ramen 15 på chassit 1. genom vridbordet 2, roterar i plan med 360° en hydraulisk roterande mekanism och har en räckvidd på upp till 19 m. En hydraultank 6 och en vattentank 10 är också monterade på chassit. En ledad sektionerad betongledning 9 fäst vid bom slutar med en flexibel slang 3. Betongblandningen matas in i betongpumpens 8 inloppstratt 14 från en betongblandare eller betongbil. Under drift vilar den lastbilsmonterade betongpumpen på stödbenens hydrauliska stöd 16. Lastbilsmonterade betongpumpar har en bärbar fjärrkontroll för bomrörelser, betongblandningsflöde och att slå på och stänga av betongpumpen, vilket gör att föraren kan vara nära plats där blandningen läggs.
Ris. 2. Betongpumpbil
OJSC "Tuymazinsky Concrete Carrier Plant" producerar i serie följande modeller betongpumpbilar:
betongpumpbil ABN 65/21 (58150V) på KamAZ 53215-chassit (6 x 4) med en maximal produktivitet (tillförsel) på 65 m 3 / h och en höjd av betongblandning tillförsel av en betongdistributionsbom upp till 21 m;
betongpumpbil ABN65/21 (581510) på terrängchassi Ural 4320 (6 x 6) för terrängkörning. Den har liknande tekniska egenskaper som ABN 65/21 (58150V)-modellen;
betongpumpbil ABN 75/21 på KamAZ-53215 chassit;
betongpumpbil ABN 75/32 (581532) på chassit KamAZ-53229 (6 x 6) med en maximal kapacitet på 75 m 3 / h och en leveranshöjd av betongblandning på upp till 32 m. en centrifugalpump installerades med vattentryck, luftrening av betongrörledningar med en vadd användes efter att arbetet avslutats, installerades en hydraulisk drivning med sluten cirkulation av arbetsvätskan, vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska dess volym;
betongpumpbilar ABN 75/33 och ABN 75/37, som produceras tillsammans med det italienska företaget "Antonelli", som specialiserat sig på tillverkning av betongdistributionsbommar.
Lastbilsmonterade betongpumpar drivs vid en temperatur på - 5...+ 40 °C. De tekniska egenskaperna för betongpumpar av JSC "TZA" anges i tabell. ett.
Tabell 1. Tekniska egenskaper hos betongpumpar av JSC "TZA"
Parametrar |
Modell |
||
ABN 65/21 (58150V) |
ABN 75/32 (581532) |
ABN 75/33 |
|
|
Den maximala höjden på betongblandningen som tillförs av betongfördelningsbommen från marknivån, m |
|||
|
typ av enhet |
Hydraulisk |
||
|
Lasthöjd, mm |
|||
|
Rotationsvinkel för betongfördelningsbommen, grader: |
|||
|
i vertikalplanet |
|||
|
i horisontalplanet |
|||
|
Lasttrattens kapacitet, m 3 |
|||
|
Chassi typ |
KAMAZ-53215 |
KAMAZ-53229 |
KAMAZ-53229 |
|
Övergripande mått, m |
|||
|
Betongpumpens bruttovikt, kg, inte mer |
|||
|
inklusive fördelat på framaxeln |
|||
|
på den bakre boggins axel |
|||
OJSC "Tuymazinsky Concrete Carrier Plant" producerar två modeller stationära betongpumpar:
betong pump SB-207 med elektrohydraulisk drivning och 380 V nätmatning;
betong pump SB-207A med en hydromekanisk drivning från en autonom D-144 dieselmotor med en effekt på 36 kW, vilket eliminerar behovet av strömförsörjning.
Betongpumpar är utformade för att ta emot nyberedd betong med ett drag av en standardkon på 6 ... 12 cm från lastbilsblandare eller speciella lastanordningar och försörja den genom en betongrörledning till installationsplatsen. De används vid konstruktion av byggnader och strukturer gjorda av monolitisk betong eller armerad betong, vid utförandet av efterbehandlingsarbeten.
Pumpenheter av betongpumpar SB-207 och SB-207A är liknande. Betongpumpar monteras på enaxlade chassier och transporteras från plats till plats i en trailer till en lastbil. Chassit är utrustat med fyra stödben, som betongpumparna förlitar sig på under drift, och en bogseranordning. Hög rörlighet och relativt små dimensioner möjliggör effektiv användning av betongpumpar i trånga förhållanden. Driften av betongpumpar styrs från en stationär kontrollpanel.
Betongpumpar drivs vid en temperatur på -5...+40°C.
De tekniska egenskaperna hos stationära betongpumpar presenteras i tabell. 2.
Tabell 2. Tekniska egenskaper för stationära betongpumpar
Parametrar |
Modell |
|
SB-207 |
SB-207A |
|
|
Maximal teknisk produktivitet vid betongfördelarens utlopp, m 3 / h |
||
|
typ av enhet |
Elektrohydraulisk Från elnätet 380 V, 30 W |
Hydromekanisk transmission från en autonom motor D-144 |
|
Installerad effekt, kW, inte mer |
||
|
Betongrörledningens innerdiameter, mm |
||
|
Lasthöjd, mm |
||
|
Lasttrattens volym, m 3 |
||
|
Maximalt tryck på betongblandningen vid kolven vid ställverkets utlopp, MPa |
||
|
Maximal aggregatstorlek, mm |
||
|
Övergripande mått, m |
3,575x1,86x2,05 |
3,575x1,86x2,05 |
|
Massa av teknisk utrustning, kg |
||
|
Bruttoviktsfördelning, kg: |
||
|
På framaxeln |
||
|
På den bakre boggins axel |
||
För att öka funktionaliteten och effektiviteten hos stationära betongpumpar används en cirkulär betongfördelare BRK-10, som är utformad för att ta emot nyberedd betong från betongpumpar och placera den i strukturer gjorda av monolitisk betong och armerad betong. Den mest effektiva betongfördelaren används vid betongning av stora öppna ytor: fundament av strukturer (noll cykel), vägytor, flygfält, hydrauliska strukturer, golv, golv och tak på byggnader, etc.
Användningen av BKR-10 betongfördelare gör det möjligt att realisera det maximala horisontella området för betongpumpen och öka arbetsproduktiviteten genom att minska antalet omarrangemang.
Nedan är de tekniska egenskaperna för BKR-10 cirkulär betongdistributör:
|
Maximal bomräckvidd, m |
|
|
Bommens rotationsvinkel i horisontalplanet, grader |
|
|
Området för överlappning (service) av arbetsplattformen med en betongfördelare, m 2 |
|
|
Betongrörledningens innerdiameter, mm |
|
|
Maximal aggregatstorlek, mm |
|
|
Övergripande mått, m: |
|
|
i arbetsställning |
12,37 x 2,32 x 1,97 |
|
i transportläge |
7,2 x 1,685 x 1,61 |
|
Vikt (kg: |
|
|
konstruktiv utan ballast |
|
|
ballast |
betong pumpbil(Fig. 7.3) är en hydraulisk betongpump monterad på ett fordon och utrustad med en sektionerad hydrauliskt styrd manipulationsbom. Längs bommen, som vanligtvis består av tre ledade sektioner, passerar en betongledning kopplad till betongpumpen som slutar med en hylsa.
Betongblandningen från blandarbilen matas in i betongpumpens mottagningstratt (tratt), varifrån den leds till två betongtransportcylindrar, vars kolvar får synkron rörelse i inbördes motsatta riktningar från individuella arbetande hydraulcylindrar, växelvis suger blandningen från tratten och tvingar in den i betongröret. Den synkrona driften av de hydrauliska cylindrarna tillhandahålls av en ventilfördelningsanordning, som inkluderar vertikala och horisontella luckor för att blockera utlopps- respektive inloppsöppningarna i kolvarnas ytterlägen.
Ris. 7.3. ABN-65/21 betongpump
1 - bil KAMAZ-53215; 2 - kraftuttagslåda; 3 - stödben; 4 - hydraulisk tank; 5 - distributionsbom; 6 - vattentank; 7 - mottagningslåda; 8 - hydraulcylinder för stödben; 9 - ram
De tekniska egenskaperna hos betongpumpar anges i tabellen. 7.4 och 7.5. Tabell 7.4
Tekniska egenskaper för inhemska betongpumpar
Tabell 7.5
Tekniska egenskaper hos lastbilsmonterade betongpumpar från utländska företag
Huvudparameter betongpumpsbil är volymetrisk matning(produktivitet) i m 3 / h. I maskinens tekniska egenskaper anges design och konstruktion (maximal) prestanda P max.
Drift per timme produktivitet betongpumpsbil P e definieras som
P e \u003d P max K och, (7,5)
där K och - användningskoefficienten för den maximala tillförseln av en betongpump (K och = 0,4 ... 0,6).
Betongpumpsbil (ABN) är strukturellt anpassad för att arbeta i en uppsättning med betongblandare (ABS), vars antal N ABC är:
N ABC = P ABN / P ABS, (7,6)
där P ABN är timproduktiviteten för betongpumpen, m 3 / h; P ABS - samma, betongblandare.
Den genomsnittliga driftsproduktiviteten per timme för betongblandaren P ABS är lika med:
P ABS \u003d 60 q K in / T c, (7,7)
där q är volymen av blandningen som transporteras i en körning av blandarbilen, m 3;
T c - varaktigheten av betongblandarbilens cykel, min.:
T c \u003d t 1 + t 2 + t 3 + t 4 + t 5, (7,8)
där t 1 är laddningstiden för betongblandningen; t 2 - varaktigheten av flygningen i lastriktningen; t 3 - varaktigheten av bearbetningen av betongblandningen levererad i en körning, min; t 4 - resans längd tom, min; t 5 - tid för rengöring, tvätt, underhåll av maskinen, relaterad till en resa, min.
Det antas att
T 2 \u003d t 4 \u003d 60L / v CP, (7.9)
där L är medelsträckan för betongblandningstransport, km; v cf - bilens medelhastighet (lastad - 30 km / h; tom - 50 km / h).
Bearbetningstiden för betongblandningen som levereras i en körning t 3 kan beräknas med formeln
T 3 \u003d 60 q K n / P e, (7.10)
där q är volymen betongblandning som transporteras av en betongblandarbil på en gång, m 3; K n - koefficienten för ojämn tillförsel av betongblandningen (K n \u003d 1,15 ... 1,25); P e - operativ prestanda för betongpumpen, m 3 / h.
7.4. Utrustning för komprimering av betong
Olika typer av vibratorer används för att kompaktera och jämna ut betongblandningen under läggningen, samt som stimulatorer vid lossning av material från kärl, hinkar och fordon.
vibratorer, som används för att kompaktera betongblandningen, klassificeras (tabell 7.6) enligt metoden för att påverka betongblandningen, typen av energi som används, metoden för excitation av vibrationer och intervallet av vibrationsparametrar (frekvens och amplitud av vibrationer).
Tabell 7.6
Klassificeringsschema för vibratorer för betongkomprimering
| Vibratorer | Förresten Påverkan För betongblandning | djup (inre) |
| ytlig |
||
| utomhus- |
||
| Efter typ Begagnade Energi | elektromekaniska |
|
| elektromagnetiska |
||
| pneumatisk |
||
| hydraulisk |
||
| Förresten upphetsning fluktuationer | oscillerande (fram- och återgående) |
|
| roterande (obalanserad) |
||
| Enligt vibrationernas frekvensområde och amplitud | lågfrekvent (3500 min -1; 3 mm) |
|
| mellanregister (3500…9000 min -1 ; 1,5 mm) |
||
| hög frekvens (10 000…20 000 min -1; 1…0,1 mm) |
Inom konstruktion är elektriska och pneumatiska djup- och ytvibratorer med cirkulära (rotations)vibrationer mest använda. Jämfört med elektriska pneumatiska vibratorer används de mindre ofta, eftersom de kräver en kompressorenhet och avger ljud under drift. Elektriska vibratorer i modellindexet har bokstaven IV, pneumatisk - VP. Den digitala delen av indexet betyder modellnumret, bokstäverna efter det digitala indexet - den ordinarie moderniseringen av vibratorn. Varje vibrator kännetecknas av drivkraft, statiska obalansmoment, frekvens och amplitud av svängningar.
Invändiga vibratorer används för att packa betongblandning i armerade konstruktioner. Diametern på vibratorns arbetsdel bör vara 1,5 gånger mindre än avståndet mellan armeringsjärnen. Djupa elektromekaniska vibratorer är uppdelade i vibratorer med inbyggd elmotor (maces) och vibratorer med extern elmotor och flexibel axel.
Djupa manuella obalanserade elektromekaniska vibrator-maces(Fig. 7.4, a) med en inbyggd elmotor har ett enda designschema. Vibratorhuvudets kropp är en hermetiskt tillsluten stålcylinder, inuti vilken det finns en elmotor och en obalanserad vibrationsmekanism. Ett lock med en rörformad stång skruvas på toppen av kroppen, skärs i två delar för att installera en gummistötdämpare som skyddar arbetarens händer från skadliga effekter av vibrationer. Strömförsörjningen till motorn sker via en elektrisk kabel placerad i en rörformig stång.
Ris. 7.4. vibratorer
1 - kropp; 2 - plattform; 3 - formsättning
Intern vibrator med fjärrstyrd motor och flexibel axel(Fig. 7.4, b) består av en asynkron elektrisk motor med en squirrel-cage-rotor, en flexibel axel och utbytbara vibrationsgeneratorer. Elmotorn med extern luftkylning är monterad på ett trågformat stativ. Från elmotoraxeln överförs rotationen av kopplingen till den mellanliggande axeln installerad i spetshusets lager.
Yta (plats) vibratorer överför vibrationer till den utlagda betongmassan genom en trågformad rektangulär plattplattform (fig. 7.4, c). De används vid betongning av tak, golv, valv och andra strukturer med en tjocklek på högst 0,25 m. vibrationsgeneratorer ytvibratorer används obalanserade vibratorer generell mening med cirkulära vibrationer och inbyggd elmotor. Ytvibratorer ingår också vibrolater, med en mer långsträckt bas, på vilken flera vibrationsexcitatorer är installerade, sammankopplade med axlar.
Utomhusvibratorer (Fig. 7.4, d) överför vibrationer av den komprimerade blandningen genom formen eller formen, till vilken de är fästa från utsidan med hjälp av speciella fästanordningar. Sådana vibratorer används vid betongning av tunna tätt förstärkta konstruktioner, vid tillverkning av prefabricerade armerade betongelement i fabriken och för att framkalla lossning av bulk och viskösa material.
De tekniska egenskaperna för djup- och ytvibratorer anges i tabell. 7.7.
Tabell 7.7
Tekniska egenskaper hos djup- och ytvibratorer
| Indikator | Vibrerande huvuden | Flexibla axelvibratorer | Över- vibrator IV-91A |
|||||
| IV- | IV-102A | IV-103 | IV- | IV- | IV- | IV- |
||
| Mått på arbetskroppen: | område 550×950 mm |
|||||||
| diameter, mm | 50 | 75 | 114 | 28 | 38 | 76 | 51 |
|
| längd, mm | 412 | 440 | 480 | 410 | 410 | 430 | 410 |
|
| Oscillationsfrekvens, Hz | 200 | 200 | 100 | 330 | 330 | 210 | 285 | 50 |
| effekt, kWt | 0,27 | 0,8 | 0,8 | 0,75 | 0,75 | 1,0 | 0,75 | 0,8 |
| Vikt (kg | 10 | 15 | 24 | 5,5 | 11 | 11 | 11 | 46 |
typ vibrator föreskrivs beroende på arten av den struktur som ska betongas och graden av dess förstärkning, samt läggningsförhållandena och betongblandningens konsistens. Läggning och komprimering av betongblandningen utförs i lager, vars tjocklek måste överensstämma med vibratorns egenskaper. Så tjockleken på lagret som komprimeras av manuella djupa vibratorer bör inte överstiga 1,25 av arbetskroppens längd (vibratorspets). För ytvibratorn IV-91A är den maximala skikttjockleken med enkelradsförstärkning 25 cm; med en dubbel - 12 cm.
Teknisk prestanda djup vibrator bestäms av formeln
P t \u003d 3600 π R 2 H k p / (t 1 + t 2), (7.11)
där R = (5…6)D n – vibratorns aktionsradie, m; D n - diameter på vibratorns arbetskropp, m; H är tjockleken på det bearbetade lagret av den utlagda betongblandningen, m; k p - koefficient för överlappning av vibrationszoner (k p \u003d 0,7); t 1 - den optimala varaktigheten av vibration i en position, s (tabell 7.8); t 2 är tiden för att flytta vibratorn från en position till en annan, s (t 2 = 5...15 s). I tekniska beräkningar rekommenderas att skikttjockleken H tas lika med:
H \u003d LP - (0,05 ... 0,1), (7,12)
där L P är längden på vibratorns arbetskropp, m.
Ytvibratorns tekniska prestanda är
P t \u003d F δ k p / (t 1 + t 2), (7.13)
där F är arbetsytan för vibratorbasen m 2 (för IV-91A vibrator F = 0,55 × 0,95 ≈ 0,5 m 2); δ är strukturens tjocklek, m (bör inte överstiga 0,25 m); k p - överlappningskoefficient (k p \u003d 0,9); t 1 , t 2 - se ovan.
Tabell 7.8
Vibrationslängd för betongblandningen vid en vibratorstation, s
| Betongblandningens rörlighet, m | Betongblandningens bearbetningstid, s, vibrator |
|
| djup | ytlig |
|
| 0 | 40 | 50 |
| 1…3 | 35…30 | 45…36 |
| 4…8 | 29…25 | 36…30 |
| 9…12 | 24…20 | 29…25 |
| 13…15 | 19…17 | 24…20 |
Driftsprestanda vibrator P e, m 3 / h, är lika med
P e \u003d K i P t, (7.14)
där Кв är koefficienten för vibratoranvändning i termer av tid under skiftet, Кв = 0,75…0,85.
När du väljer typ av vibrator är det nödvändigt att säkerställa uppfyllandet av följande villkor:
P e ≥ N stjärna / H vr, (7,15)
Där N vr - arbetskostnadstakten per 1 m 3 utlagd betong enligt (ENiR-4-1), mantimme; N zv - antalet länkbetongarbetare, pers.
7.5. Kontrollfrågor till 7 §
1. Av vilka komponenter framställs betongblandningar och murbruk? Vilka typer av maskiner och utrustning används för detta?
2. Ge en klassificering av blandare och namnge de föredragna föremålen för deras applikation?
3. Nämn huvudtyperna av cykliska blandare, beskriv deras design och funktionsprincip.
4. Nämn huvudtyperna och tillämpningarna av kontinuerliga blandare. Beskriv deras enhet och funktionsprincip.
5. Nämn typerna av blandningsanläggningar och ange deras klassificering. Vilka är egenskaperna hos höghöjds- och tvåstegsteknologiska system? Hur bestäms kapaciteten hos en betongblandningsanläggning?
6. Hur klassificeras dispensrar? Hur skiljer de sig åt i funktionella och konstruktiva egenskaper? Vilka komponenter doseras och under vilka förhållanden används de?
7. Hur fungerar en batchvåg och hur fungerar den? Förklara diagrammen för enheten och funktionsprincipen för kontinuerliga dispensrar.
8. Vilka uppgifter löses genom att använda automatiska styrsystem för utrustning och installationer för beredning av betongblandningar och murbruk? Vad är grunden för moderna automatiska tekniska system? Ge en klassificering av automatiska system enligt algoritmen för styrning och tilldelning.
9. Nämn sammansättningen av betongpumpanläggningar. Vilka typer av betongpumpar finns det? Vad är syftet och enheten för betongpumpar. Hur bestäms prestandan hos en betongpumpbil?
10. På vilket sätt packas betongblandningen? Ge en klassificering av vibratorer för komprimering av betongblandningar. Vilka är principerna för deras funktion och säkerhetsåtgärder i deras tillämpning?
11. Vad är invändiga vibratorer avsedda för, hur är de arrangerade och hur fungerar de? Hur man väljer typ av intern vibrator och bestämmer dess prestanda?
12. Vad är ytvibratorer avsedda för, hur är de arrangerade och hur fungerar de? Hur bestäms prestandan hos ytvibratorer?
8. Maskiner för banarbete
8.1. Klassificering och indexering av bandmaskiner
Arbetet som utförs under byggandet av järnvägsspårets övre struktur kallas vanligen för spårarbeten. Spår fungerar under byggandet av nya järnvägar, andra spår, station och sidospår omfattar följande processer: montering av spårelement (spårlänkar, växelblock), spårläggning, spårballastering, uträtning och efterbehandling av spåret. Alla dessa processer utförs med hjälp av uppsättningar av bandmaskiner.
Spårmaskiner de klassificeras enligt deras syfte, möjligheten till rörelse, funktionsprincipen, typen av drivning, typen av körutrustning, beroende på närvaron av ett kraftverk, rörelsemetoden i arbetstillstånd (tabell 8.1).
Tabell 8.1
Klassificering av banmaskiner vid byggande av järnvägar
| klassificering skylt | Olika sorter Maskineri |
| Syfte bilar | för att montera spårlänkar |
| för montering av växelblock |
|
| för att lägga spår och växlar |
|
| för spårballastering |
|
| för ballastkomprimering och banuträtning |
|
| transport- och hanteringsanläggningar |
|
| Förmåga att röra på sig | tunga (ej avtagbara) maskiner |
| lätta (avtagbara) maskiner |
|
| Princip handlingar | cyklisk verkan |
| kontinuerlig åtgärd |
|
| kör | elektrisk |
| hydraulisk |
|
| pneumatisk |
|
| mekanisk |
|
| En typ löputrustning | på järnvägen |
| på larvbanor |
|
| på den kombinerade (pneumo-järnvägen) |
|
| Strömförsörjningsmetod | autonom (med kraftverk) |
| icke-autonom (utan kraftverk) |
|
| Sätt rörelse i fungerande skick | självgående |
| semitrailer |
|
| släpade |
Spårmaskinindex består av alfabetiska och numeriska delar. Bokstäverna före det numeriska indexet är vanligtvis en förkortning av maskinens huvudsakliga syfte. Det digitala indexet innehåller oftast maskinens tekniska egenskaper (produktivitet, lastkapacitet, strukturlängd etc.), och bokstäverna efter det digitala indexet innehåller seriell modernisering
8.2. Maskiner och utrustning för banmontering och läggning
8.2.1. Maskiner för montering av rälslänkar
Maskiner för montering av järnvägslänkar är indelade i två grupper: halvautomatiska länkmonteringslinjer och mekaniserade länkmonteringsställ. Under byggandet av nya järnvägar med en arbetsvolym på mer än 70 km / år monteras länkar med träslipers på produktionslinjerna PPZL-650 (PPZL-500), ZLKh-800 och med armerad betongslipers - på ZLKh- 500, ZLZh-650 (CHPZ-500B), PZL-850. De tekniska egenskaperna för dessa linjer anges i tabell. 8.1.
Tabell 8.1
Tekniska egenskaper för länkmonteringslinjer
| Parameter | PPZL- | PPZL- | ZLH- | ZLH- | ZLZh- | PZL- |
| Produktivitet, m / skift | 450 | 585 | 1000 | 500 | 650 | 850 |
| Bindningstyp | krycka | terminalbult |
||||
| Typ av sliprar | trä- | förstärkt betong |
||||
| Rälstyp | R43 | R43 | R-50 | R-50 | R-50 | R-50 |
| Länklängd, m | 25; | 25; | 25; 12,5 | 25; 12,5 | 25 | 12,5 |
| Vikt, t | 38,2 | 36,5 | 35 | 30 | 31 | 20 |
| Antal servicepersonal | 20 | 19 | 12 | 29 | – | 35 |
Med årliga arbetsvolymer mindre än 70 km, används ZS-400, ZS-500 och ZS-500M länkmonteringsställ.
Växelblocken monteras på trerads mekaniserade monteringsställ.
Under driften av halvautomatiska länkmonteringslinjer och mekaniserade stativ innehåller uppsättningen maskiner kranar (oftast portal) och elektriska verktyg.
8.2.2. Länka spårlager
Rälssektionerna som är förmonterade på basen läggs på spåret av spårläggarna PB-3, PB-3M (Fig. 8.1) eller UK-25 (Fig. 8.2).
Ris. 8.1. Traktor portal bandläggare PB-3M
1 - traktor; 2 - draganordning; 3 - järnvägslänk;
4 - fyraxlig plattform; 5 - gård; 6 - larvbilar;
7 - dragvinsch; 8 - lyftvinsch; 9 - portal;
10 - slinganordningar
Ris. 8.2. Läggkran UK-25/9-18
1 - treaxlig dragboggi; 2 - ram; 3 - kraftverk;
4 – plattformens kontrollpanel; 5 - kontrollhytt;
6 – plattformens elektriska utrustning; 7,13,15 - vinschar; 8 - lasttravers; 9 - lastvagn; 10, 11 - block; 12 - pil; 14 - fjärrkontroll; 16 - mitten tvärgående stråle; 17 - lastkapacitetsbegränsare;
18 - fällbara balkar; 19 - portalvagn; 20 – bomlyftande hydraulcylindrar; 21 - portalställ; 22 - staket; 23 - rullbana; 24 - elektrisk utrustning på bommen
De tekniska egenskaperna för spårläggarna anges i tabell. 8.2.
Tabell 8.2
Tekniska egenskaper för spårläggare
| Indikator | PB- | STORBRITANNIEN- | STORBRITANNIEN- | STORBRITANNIEN- 25/9-18 |
| Årlig spårläggningsvolym, km | Upp till 80 | 80 och över |
||
| Längd på utlagda skenor med slipers: trä | 12,5; | 12,5; | 12,5; | 12,5; |
| förstärkt betong | 12,5; | 12,5 | 12,5; | 12,5; |
| Bärförmåga, t | 18 | 9 | 17 | 18 |
| Produktivitet, m/h, vid läggning av länkar med slipers: trä | 290 | 800-1000 | 800-1000 | 1000 |
| förstärkt betong | 240 | 350-500 | 350-500 | 750 |
| Vikt, t | 31,75 | 78 | 102 | 102 |
Beroende på typen av spårläggare transporteras länkarna till räls- och slipergallret i paket på kopplingarna på fyraxlade järnvägsplattformar utrustade med den enhetliga avtagbara utrustningen USO-4 (spårlager UK-25 och PB-3M), eller på avtagbara vagnar PT-13 (spåren PB-3 och PB-3M). För att förse plattformskopplingarna med länkpaket till bandläggaren, används motordieselplattformar MPD eller MPD-2, utrustade med en rullbana.
Med spridda små volymer av arbete kan länkarna transporteras på bilsläp-upplösningar.
För transport av växelblock används en speciell SPS rullande materiel med 8 plattformar, på vilka växelblock placeras i ett lutande och horisontellt läge.
Vid utläggning av rälssömmargaller i kurvor med en radie på 600 m eller mindre med bandläggaren UK-25, används en MIUZ-maskin för att böja länkarna, som är en hydraulisk nivellerare på en traktor. Dockningslänkar producerar tillfälliga hamnarbetare. Används inom transportkonstruktion TsNIIS auto-joiner gör att du kan bibehålla värdet på rälsavstånden exakt.
Växelblock läggs med hjälp av jibbjärnskranar med en lyftkapacitet på 10 ... 16 ton (med träbalkar) eller med en lyftkapacitet på 40 ... 50 ton (med armerade betongbalkar). För dessa syften kan du också använda läggningskranen för att ersätta växlarna UK-25SP, skapade på basis av UK-25/9-18 spårlager.