Brasilianskt lag Chapecoense var på väg till Medellin för första gången sista matchen Sydamerikansk Cup mot colombianska Atletico Nacional. För den inte så ljusa Chapecoense kan spelet bli riktigt historiskt. Men redan vid inflygningen till Medellin rapporterade besättningen funktionsstörningar i elektrisk utrustning. Flygplan.
Juan Carlos de la Cuesta, Ordförande för Club Atletico Nacional: ”Vi kondolerar. Vi sörjer djupt. Vi har verkligt ont. Just nu är våra hjärtan hos Shapikoense-klubben, med familjerna till dess spelare, personal och ledning. "
Tyvärr är Shapikoense långt ifrån det enda idrottslaget som dog i en flygolycka nästan fullständigt komplement... På 58: e blev världen chockad av tragedin i Manchester United. Och i Sovjetunionen 79, Tasjkent fotbollslag"Pakhtakor". Tu-134, som flyger till Minsk för nästa mästerskapsmatch, kolliderade med ett annat passagerarplan på himlen på grund av fel från avsändarna. Tragedin krävde 178 liv.
Real Madrid hedrade minnet av den brasilianska Chapecoense med en minuts tystnad. Och fansen av Atletico Nacional, som förberedde sig för att heja mot brasilianerna, är nu redo att klä sig i färgerna på misslyckade rivaler.
Enligt media rapporter ,. Teamet skulle anlända till Medellin med charter, men då ändrades planerna. Lagets nio spelare har all anledning att fira sin andra födelsedag den 29 november. Och huvudtränarens son kom inte på den dödliga flygningen efter att ha glömt sitt pass hemma.
Tre dagar av sorg har förklarats i Brasilien. Medellin Atletico Nacional föreslog att Chapecoense skulle utse vinnaren av den sydamerikanska cupen, anteckningar NTV-korrespondent Garry Knyagnitsky.
Relaterade nyheter
Planskrasch i Colombia
Svarta lådor som hittades på plats för flygolycka i Colombia
Chapecoense-spelarna som stannade hemma tog ett foto i ett tomt omklädningsrum
Flygplanet med 72 passagerare, inklusive fotbollsspelare från den brasilianska klubben "Chapecoense", kraschade i Colombia. Detta rapporterades av RIA Novosti med hänvisning till Univision TV-kanal.
Enligt TV-kanalen var förutom 72 passagerare 9 besättningsmedlemmar ombord.
Reuters rapporterade att 76 personer dödades i Lamia-flygkraschen i Colombia. Således överlevde 5 personer i flygolyckan.
Bland dem finns en flygvärdinna, Chapecoense-målvakten Danilo, lagförsvararen Alan Roshal och en massör. Alan Roshal har en höftfraktur och ett öppet huvud sår.
Tidigare rapporterades cirka 15 överlevande, men denna information har inte bekräftats.
360 Radio Colombia, med hänvisning till en polis talesman för den colombianska staden Medellin, rapporterar att sök- och räddningsinsatser har avbrutits på grund av att det inte finns fler överlevande på olycksplatsen. Upp till 500 personer deltog i räddningsarbetet, inklusive militären och medlemmar av den nationella polisen.
Borgmästaren i grannstaden La Seja nämnde tre möjliga orsaker till flygolyckan, bland dem - brist på bränsle, tekniska problem med planet och väderförhållanden.
Tidigare rapporterades att besättningen signalerade en låg bränslenivå. Flygplanens piloter kraschade i Colombia klockan 22.00 lokal tid skickade nödmeddelanden om problem med det elektriska ombord. Ungefär en timme senare kraschade fodret.
Det blev också känt att Chapecoense-spelarna bytte flygplan strax före flygningen och gick ombord på det misslyckade fodret. Enligt El Tiempo tvingade representanter för den brasilianska luftfarten spelarna att övergå till brädet, vilket därefter kraschade.
Idrottarna var planerade att anlända till hotellet i morse och börja träna på Attanasio Girardot Stadium för att delta i den första Copa Sudamericana finalmatchen.
Det rapporteras att det kraschade planet tidigare transporterade spelarna från det argentinska landslaget och det colombianska laget Atletico Nacional. Presidenten för den senare, Juan Carlos de la Cuesta, hävdar att hans spelare har flög denna liner ännu mer än en gång.
Ett foto dök upp på Twitter av den lokala upplagan, där insatsens vrak är tydligt synlig. Att döma av bilden fick flygplanets skrov betydande skador från påverkan på marken, medan dess skräp inte sprids på något betydande avstånd.
Media rapporterade att Chapecoense-fotbollsspelarna lyckades ta en selfie med piloten i linjern som kraschade över Colombia. Förmodligen skickade en av spelarna ett foto till sin flickvän strax före start eller under en mellanlandning i Bolivia.
I samband med flygkraschen beslutade det brasilianska fotbollsförbundet att skjuta upp de sista matcherna på obestämd tid. För närvarande övervägs ett alternativ, där Chapecoense och Nacional kommer att sätta upp sina ungdomsgrupper för matcherna.
Berömda fotbollsspelare, inklusive Galatasaray-spelaren Lucas Podolski och Real Madrid-mittfältaren Lucas Silva, berättade om tragedin. Den tyska anfallaren bad om böner för de som dödades i flygolycken.
Fotbollsspelarna var på väg till den colombianska staden Medellin för att delta i den sydamerikanska cupmatchen.
Colombianska myndigheter bekräftar att ett plan med ett fotbollslag kraschade i provinsen Antioquia i La Union-området. Enligt radiostationen 360 Radio Colombia har räddningstjänsten nu åkt till kraschplatsen.
Enligt radiostationen gav besättningsmedlemmarna på planet som kraschade i Colombia också en signal om att bränslenivån var låg. Det rapporteras att piloterna omgående skulle landa på en närliggande flygplats, men fodret kraschade.
Socker.ru önskar mod till överlevande från en flygolycka med en brasiliansk klubb ombord och hyllar spelarna olika epoker... Fotbollsspelare från England, Italien och Sovjetunionen är förknippade med fruktansvärda kraschar, och Messi flög i ett kraschat plan denna månad.
Aerofobi är en vanlig rädsla, även om sannolikheten för att dö i en flygolycka är sextio gånger lägre än att skadas när man korsar vägen eller i en bil. Men vem behöver siffror när rädslan för döden är i förgrunden? Ja, bara en av en miljon flygpassagerare kan vara inblandade i en krasch, och i de flesta fall måste du vara ombord på ett gammalt fartyg över Afrika. men varje sådan tragedi uppfattas mycket smärtsamt.
Tyvärr inträffar trafikolyckor varje dag. Tusentals människor dödas och lemlästas. Flygkrascher är mindre frekventa och världens uppmärksamhet fästs vid dem. Tyvärr finns det ännu en anledning att ställa upp den främsta uppgiften för alla flygplandesigners i världen - att säkerställa en säker landning för flygplanet även i händelse av motorfel och att förenkla deras arbete för piloter och att automatisera riskbedömning . Och för fotboll är den här frågan viktig, eftersom flyg är en daglig del av alla klubbar. Låt oss komma ihåg idag de som hade tur och som lyckades överleva.
Enligt beräkningar från mitten av fyrtiotalet, det vill säga omedelbart efter kriget, fanns 27 katastrofoffer för varje miljon passagerare. Mycket mer än nu. Då blev det färre flygningar och flygplanen var annorlunda. Det stora laget "Torino" - fyrfaldiga mästare i Italien, dog, för i dimman kunde piloten inte förstå i vilken höjd de flög. Vi rörde staketet till Superga-basilikan på kullen med en vinge, vilket ledde till tragedin. Ombord var kända fotbollsspelare (inklusive fadern till Sandro Mazzola, den framtida legenden om Inter), journalister, tränare, administratörer och en Torino-fan som rusade hem till sin sjuka hustru och bad stewardessen.
Alla dog, den stora tränaren Pozzo identifierade resterna och tillät inte släktingarna till offren för att inte skada dem. Och en av Torino-spelarna flög inte från Lissabon (spelade mot Benfica) till Turin på grund av skada. Lauro Toma hade tur, han, tillsammans med spelarna i ungdomslagen "Torino", blev så småningom Italiens mästare. De tre rivalerna som var kvar till slutet av säsongen, som ett tecken på respekt, satte ungdomslaget... Men eftersom mästarna dödades var den titeln den näst sista titeln i klubbens historia. Förhoppningsvis italiensk fotboll kommer aldrig att överleva så här. Alla är lika ledsna, men legenderna hade otur här. Förra året förklarade FIFA den 4 maj "Calcho Day" för att fira den fruktansvärda händelsen.
Den mest kända flygplanskraschen i fotbollens historia. Filmer har tagits, inklusive sportdramat United 2011 med David Tennant, och historiska undersökningar har genomförts. Ofta kommer ihåg offer som inte kan återlämnas men inte får glömmas bort. Flygplanet var nytt, flög från Belgrad till Manchester, men det var nödvändigt att tanka i München, varefter det blev en ny start. Junked motorn, men bestämde sig för det tredje startförsöket under ett snöfall, ville inte slösa bort tid. Som ett resultat tappade fartyget fart i en snapsnö på marken och kraschade in i ett staket.
Det var 44 personer ombord, 21 passagerare dog omedelbart, och resten av den överlevande målvakten för Manchester United Harry Greg hjälpte till att komma ut. Men inte alla överlevde, Duncan Edwards dog på sjukhus, även om nio spelare överlevde skräck... Bobby Charlton och sex andra spelade efter katastrofen. Två kunde inte, och Sir Matt Busby var ansvarig för nya Manchester United - också han befann sig i den fördelaktiga delen av planet. Klubben tog modigt slag och lyckades förbereda "Busby Babies". Tio år efter katastrofen frikändes befälhavaren - han var inte skyldig. Samma år vann Manchester United Bobby Robson och George Best European Cup, den första för England.
För femtiosex år sedan, bara två år efter katastrofen i München, kraschade ett plan med landets landslagsspelare ombord när de landade på en flygplats i Danmark. Landningar genomfördes på ön, dåliga väderförhållanden hindrade piloten från att behålla kontrollen över flygplanet... Och femtio meter från kusten befann sig ett litet flygplan - ett gammalt flygplan med vingar över och under, i vattnet. Alla passagerare dog och fiskarna lyckades rädda piloten, även om han fick funktionshinder och benamputation.
Det fanns åtta spelare ombord, alla officiellt registrerade som amatörer, eftersom proffs som åkte utomlands enligt lokala regler inte kallades till landslaget. Vi förberedde oss för OS, de flesta av dem var unga killar, från 19 till 23 år. De arbetade som ingenjörer, smeder, mekaniker, men från det olympiska laget. Och ett starkt team! Danmark har beslutat att inte vägra att delta i turneringen i Rom. Till minne av våra partners nådde vi finalen, där vi förlorade mot det mäktiga Jugoslavien... I kompositionen fanns samlingarna som flög det andra planet, och en av dem togs bort från fartyget som så småningom kraschade på grund av dåligt uppförande... Sådana tillfälligheter inträffar i nästan varje katastrof.
Berg är en av orsakerna till flygkrascher i Sydamerika. På sextiotalet hände två stora tragedier på en gång. År 1961 kraschade laget i första divisionen av det chilenska mästerskapet "Green Cross" från Santiago med full kraft i bergskedjan Las Lastimas i Cordillera. Vi återvände hem efter den nationella mästerskapet ... Och åtta år senare, i september 1969, 17 spelare och 3 starkaste tränare - flera mästare och en mycket populär klubb i Bolivia, kraschade i Anderna. I det första fallet påverkades isbildning av turbinvingarna och knivarna. Den andra anledningen kan vara berg och felaktig beräkning av flyghöjd. Dessutom har vi i detta fall att göra med en masstragedi - totalt dog 78 människor, inte bara fotbollsspelare.
Sovjetfotbollens historia har sin egen hemska sida - Pakhtakors död. En stor tragedi, två Tu-134-flygplan kolliderade i luften nära Dneprodzerzhinsk, alla 178 människor överlevde inte. Det finns omedelbart ett komplex av dödliga tillfälligheter och misstag.... Både vårdslöshet och oerfarenhet - avsändaren var tjugo år gammal och hans chef hade felberäknat tiden. Och han tilldelade de två stora sidorna samma höjd. De insåg misstaget, panik började under förhandlingarna, alla avbröt varandra, piloterna missförstod kontrollörernas lag, som så småningom dömdes till 15 års fängelse.
Molnighet tillade och en tragedi inträffade som kunde ha undvikits om ett av flygplanen hade flugit bredvid de andra 20 millisekunderna tidigare. 20 millisekunder med flyghastighet skulle göra mycket! Som ett resultat var 17 fotbollsspelare, administratörer och tränare för Pakhtakor, som flög till Tasjkent från Minsk, bland offren för den oförglömliga kraschen. Inklusive Mikhail An är en mycket begåvad mittfältare. Det beslutades att stärka klubben med spelare från andra lag, inklusive Spartak-spelaren och Denis Glushakovs farbror flyttade till Pakhtakor. För sovjetisk och uzbekisk fotboll är katastrofen ett sår för alltid.
Landningstragedi. På planet har en sensor gått sönder, vilket indikerar om landningsstället är förlängt. Piloterna såg först till att det var möjligt att landa - gjorde en cirkel över flygplatsen och fick från marken bekräftat att hjulen var på plats. Men då beräknades inte inflygningshöjden. Det verkar som om det fanns andra problem, plan med 43 personer - spelare, ledare och fans av "Alliance" hamnade i havet... Sex mil norr om Perus huvudstad kvällstid, ett pilotfel och en klassificerad kraschplats - myndigheterna var rädda för att flygplanets förfallna tillstånd på flygvapnets balansräkning skulle förknippas med deras metoder för att hantera landet.
Först många år senare började de prata om detaljerna i tragedin. Alliance-klubben har tappat en lovande uppställning, men det är mycket värre att människor har dött. Alla utom en - piloten överlevde. Dessutom var politikerna så cyniska att de ursprungligen ljög för offrens anhöriga och sa att planet inte startade alls på grund av väderförhållandena. De fruktade att skeppet hade skjutits ner av terrorister och att ingen tilläts till olycksplatsen. Som ett resultat skapades konspirationsteorier - de säger att bränslet kan ta slut. För Alliance innebar denna tragedi i fotbollsförståelse att falla ur mästerskampen i tio år, även om den legendariska Teofilio Cubillas återvände från USA för att spela för Alliance och hjälpa så mycket han kunde.
Den största flygolyckan i Surinams historia. Och den största tragedin för holländsk fotboll. När allt kommer omkring var det spelare från Nederländerna av surinamiskt ursprung ombord på flygningen från Amsterdam. De flög tillsammans med nästan två hundra passagerare, totalt dog femton fotbollsspelare av 187 personer överlevde bara elva... Orsaken till kraschen kallades ett besättningsfel, som händer i de flesta sådana berättelser. Under landningsinflygningen var det inte möjligt att hantera kontrollen. Dessutom kan stjärnor av den första storleken också vara ombord.
De holländska surinamerna flög till vänskapsmatcher med lokala klubbar för att stödja dem. Det handlade om spelarna "Twente", "Ajax", "Zwolle" och "NAK Breda". Fastän de mest fantastiska surinamerna räddades av klubbarnas girighet... Lagen från Rijkaard, Gullit, Winter och Roy gjorde sitt bästa för att förhindra framtida legender, Europamästare och Ballon d'Or-innehavare från att vara på det planet. Men här utvärderar vi inte spelarnas nivå. Om huvudspelaren i Englands landslag dör är det en lika stor tragedi som ungdomars dödsfall från Holland. I Surinam glöms inte denna händelse, och den sex år gamla Romeo Kastelin - senare Volga-mittfältaren, förlorade sin mor och syster.
Som nämnts ovan är sannolikheten för en krasch på afrikanska flygningar mycket högre än i Europa eller Nordamerika... I Sydamerika komplicerar berg och grumlighet situationen, men i det afrikanska fallet kan flygbolagen spara på flygplansunderhåll och tekniska störningar leder ofta till att människor dör. Plus att själva kontinenten är enorm, avstånden är stora. Flygplanet som kraschade 18 spelare från det zambiska landslaget var 1975, inte nytt.... Han nådde inte Gabons kust fem hundra meter.
En av motorerna tog eld, men piloterna stängde av misstag av arbetet - ljussignalen visade felaktigt en störning... Som ett resultat försvann en mycket lovande Zambia-trupp - "kopparkulorna" slog Italien 4: 0 vid OS, drömde om att vinna Afrikanska cupen och nå VM. Lagets kapten och PSV-spelaren Kalusha Bvalia var tvungna att flyga separat till Senegal. Som ett resultat överlevde han, som ett par andra legionärer. Ett år senare nådde laget från reservisterna finalen i African Cup of Nations, där de förlorade mot Nigeria. Men de blev nationella hjältar, och 2012 vann Zambia finalen mot ivorianerna på en stadion nära kraschplatsen. Det här är tillfällena.
För tjugo dagar sedan flög Argentina på samma plan för matchen mot det brasilianska laget. På sommaren klagade Messi på kvaliteten på styrelsen för American Cup i USA, som ofta går sönder. För bara tre veckor sedan kunde Lionel, Di Maria, Higuain, Otamendi, Mascherano och deras partners ha varit med på denna lista - en fruktansvärd tillfällighet. Idag kommer var och en av dem att omvärdera livet. Tyvärr, efter en lycklig tjugotre år utan sådana stora tragedier, inträffade ytterligare en katastrof. Brasilianska fotbollsspelare från Chapecoense-klubben dödades. Vi var nionde i Serie A och flög till Colombia för Copa Sudamericana-matchen mot Atlético Nacional. Den lokala analogen till Europa League, spelet internationell nivå... Nu skriv att orsaken antingen var ett fel på flygplanet eller att väderförhållanden förhindrades... Eftersom några av folket - 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar - lyckades överleva kan vi dra slutsatsen att piloterna försökte landa fartyget och rädda åtminstone någon.
Nu räddade människor och bland dem, enligt information, tre fotbollsspelare, på sjukhuset. Inledningsvis rapporterades tio offer och skickades till sjukhuset. En hemsk sida i fotbollens historia. I tjugotre år har det varit möjligt att leverera hundratusentals fotbollslag runt om i världen till matcher utan händelser. Och det här är barnlag och stjärnor av den första storleken. Vi är mycket ledsna för dem som dog i den colombianska katastrofen, vi önskar styrka till deras familjer och vilja att leva för de överlevande.... Låt detta fall vara det sista i sitt slag på kommande årtionden. Flygbolag och flygplansdesigners måste återigen ompröva sin inställning till kostnad - de måste sluta vara giriga under lång tid och investera i testning moderna system säker landning vid fel. Ja, en uppgift för geniingenjörer, ja, det är dyrt, men människors liv står på spel. Brasilianska fotbollsspelare dog idag, men du vet vem som kunde ha varit på deras plats i början av november - det argentinska landslaget. En hemsk sida i fotbollens historia och en annan anledning att inte glömma hur viktigt det är att kontrollera varje teknisk detalj när du tar ansvar för någon annans liv i luften.
Nästan hela brasilianska huvudkomposition fotbollsklubb Chapecoense, på väg till colombianska Medellin för den första sydamerikanska cupfinalmatchen med Atlético Nacional, dog i en flygolycka på tisdag kväll över Colombia. Det fanns 81 personer ombord, inklusive Chapecoense-spelare, besättningsskötare, journalister och besättningsmedlemmar. Men av något mirakel lyckades fem av dem överleva. Detta kan hjälpa till att snabbare klargöra orsakerna till tragedin. För närvarande finns det två huvudversioner - elektronikfel och uttömning av bränsletillförseln.
Katastrof
På måndag kväll, cirka 30 km från Medellin, kraschade BAe 146 av det bolivianska flygbolaget LaMia. Totalt 81 personer var ombord, inklusive nästan hela huvudtruppen för den brasilianska fotbollsklubben Chapecoense, på väg till Medellin, där den första finalen i Sydamerika Cup var planerad till 1 december (den näst viktigaste klubbturneringen Sydamerika efter Copa Libertadores), där brasilianerna var tvungna att motsätta sig den colombianska "Atlético Nacional". Förutom fotbollsspelare, tränare och besättningsmedlemmar var det också 21 journalister och nio besättningsmedlemmar ombord.
Enligt de colombianska myndigheterna, vid klockan 22:00 lokal tid, gav besättningen på fartyget, vid den tiden på en höjd av cirka 4500 m, en nödsignal. Han försvann snart från radaren. Räddare, med hänsyn till omständigheterna, särskilt det faktum att planet kraschade i ett bergigt och skogsområde, liksom det faktum att det regnade kraftigt i kraschområdet, lyckades komma fram till kraschplatsen ganska snabbt. Det blev snart klart att det fanns överlevande i flygkraschen. Bland dem var två målvakter från laget - Danilo och Jackson Fallman, försvarare Alan Rushel och Eliu Zampier, samt en av journalisterna och en flygvärdinna.
Närvaron av överlevande efter katastrofen gör det möjligt för oss att hoppas att utredningen av orsakerna till tragedin kommer att gå snabbare än vanligt. För närvarande har de colombianska myndigheterna praktiskt taget uteslutit versionen med ett pilotfel. Detta drivs av det faktum att besättningen, redan innan bilen försvann från radaren, lyckades rapportera att flygplanets elektroniska utrustning misslyckades. Dessutom rapporterade en flygvärdinna som överlevde olyckan att flygningen pågick normalt, men vid något tillfälle stannade alla fyra motorerna på en gång. Enligt hans åsikt såg det ut som att planet helt enkelt hade gått tom för bränsle.
Observera att den kraschade BAe 146 producerades 1999. Det har varit i drift av LaMia sedan 2013, och under denna tid var det detta flygplan som regelbundet transporterade fotbollslag, inklusive det argentinska landslaget eller samma Atletico Nacional. På flygplatsen i den bolivianska staden Santa Cruz, varifrån han reste (de brasilianska luftfartsmyndigheterna gav inte det bolivianska företaget tillstånd för en charterflygning till Colombia, med hänvisning till att sådana flygningar borde utföras av antingen brasilianska eller colombianska flygbolag ) sa de att inspektionen före flygningen inte avslöjade några problem.
Efter att det blev känt om katastrofen förklarade de brasilianska myndigheterna tre dagars sorg i landet. I sin tur har Sydamerikas fotbollsförbund (CONMEBOL) avbrutit alla matcher som spelas under dess regi tills vidare. Naturligtvis gäller detta också finalen i den sydamerikanska cupen, som definitivt inte kommer att äga rum nu. Det är inte uteslutet att vinnaren kommer att förklaras exakt "Chapecoense". Åtminstone ett sådant förslag kom igår av ledningen för Atletico Nacional.
Alexander Petrov
År: 1949
Dödsfall: 31 personer
Överlevande: Nej
På 1940-talet var Turin-tjurarna den starkaste klubben i Italien och en av de starkaste i Europa. Från 1942 till 1949 var "Grande Torino" den obestridda mästaren i Serie A, förutom 1944-turneringen, som inte erkändes som officiell. Vid tiden för tragedin spelade tio spelare i landslaget, inklusive kaptenen på Azzurra-skvadronen V. Mazzola, i "Burgundy" -laget.
Den 4 maj 1949 återvände laget hem från en vänskapsmatch mot Benfica i den portugisiska huvudstaden. Flygplanet med spelarna ombord efter avresa från Lissabon landade i Barcelona för att fylla på bränsletillförseln. I huvudstaden Katalonien träffade Torino-spelarna Milan-spelarna som var på väg till Madrid, och som det visade sig senare var Rossoneri de sista som såg Bourgogne levande. När han närmade sig destinationen, på grund av den ökade nebulosan, tappade piloten kontrollen över flygplanet och sjönk under den tillåtna gränsen, på grund av vilken vänster vinge rörde basilikan byggd på en kulle. Som ett resultat av denna kontakt vände sig planet och i hög hastighet kraschade styrelsen i marken. Ingen av de 28 passagerarna (18 fotbollsspelare) och 4 besättningsmedlemmar överlevde.
Denna tragedi har haft stor inverkan på italiensk fotboll. Det tog Italien nästan två decennier att återvända till eliten inom europeisk fotboll, och Torino förlorade sin status som en toppklubb för alltid.
"Manchester United"
År: 1958
Dödsfall: 23 personer
Överlevande: 21 personer
Efter att ha vunnit det engelska mästerskapet 1956, säkerställde Manchester United, med hjälp av sin mentor Matt Busby, en European Cup-godkännande och blev den första engelsk klubb som spelade i Europacupen. Under säsongen 1956/57 nådde Mankunians semifinal i CCH och vann igen guld i engelska mästerskapet. Nästa säsong började också bra för Manchester United. Busbys lag var i ledande positioner i det inhemska mästerskapet och i CCH nådde kvartfinalen.
I kvartsfinalen i CC 57/58 tvingades Manchester United spela en tvåbenad duell med Crvena Zvezda. Det första mötet ägde rum den 14 januari i England och "Mancunians" vann det med poängen 2: 1. Returmatchen ägde rum den 5 februari i Belgrad och matchen slutade i en 3: 3-oavgjort, vilket ledde Busbys avgifter till den andra Champions League-semifinalen i rad.
Återvändande från Belgrad landade planet med besättningen ombord i München för tankning. Efter att ha fyllt på bränslereserverna skulle planet omedelbart åka till Manchester, men start avbröts på grund av motorproblem. Vid den tiden snöade det kraftigt och sikten minskade, men skeppets kapten beslöt att göra ett nytt startförsök, trots de existerande problemen. Efter att ha gått in på landningsbanan accelererade planet med "MU" ombord till en hastighet av 217 km / h, vid vilket det redan var omöjligt att avbryta start, men piloterna kunde inte lyfta bilen i luften. Efter att ha lämnat landningsbanan ramlade banan i hög hastighet på banbanan och kraschade in i en bostadsbyggnad. Kraschen dödade 8 fotbollsspelare, tre medlemmar coaching personal och tio andra passagerare. Bland de överlevande var Busbys mentor och anfallare Bobby Charlton, liksom andra fotbollsspelare.
Trots att åtta spelare dödade och skador som uppstod av resten av laget lyckades Manchester United avsluta säsongen och tog andraplatsen i det engelska mästerskapet, och Mankunians förlorade mot Milan i semifinalen i CC. Tio år efter tragedin i München kommer Busby att leda Manchester United till den första europeiska klubbtiteln, och Charlton, som spelar under honom, får Ballon d'Or.
Danska OS-laget
År: 1960
Dödsfall: 23 personer
Överlevande: 21 personer
1960 hölls sommarevenemang i Rom olympiska spelen, och det danska landslaget var en av deltagarna i OS fotbollsturnering... Den 16 juli startade åtta spelare från det danska olympiska laget från Köpenhamn i ett litet Havilland DH89 Dragon Rapide-flygplan, styrt av den 27-åriga piloten Stig Vindelev. Några minuter efter start förlorade piloten i dålig sikt horisonten och planet kraschade i vattnet 50 meter från kusten nära staden Öresund.
Bland de överlevande var bara pilot Vindelev och 21-åriga målvakt Per Funk Jensen, men den senare dog på väg till sjukhuset. Som ett resultat av katastrofen tappade Vindelev benet och satt aldrig mer vid flygplanets kontroller och blev fysiklärare och uppfinnare.
Omedelbart efter flygkraschen beslutade den danska fotbollsunionen att dra tillbaka sitt landslag från de olympiska spelen 1960, men sedan avbröts detta beslut och det danska laget vann OS-silver.
År: 1961
Dödsfall: 24 personer
Överlevande: Nej
Våren 1961 förlorade den chilenska fotbollen Green Cross-laget. Den 3 april flög en Douglas C 47A med klubbens spelare och tränare från Castro till Santiago, kraschade i Cordillera och dödade alla 24 ombord. Flygvraket kraschade i Chile hittades först 2015. Sökningsexpeditionen hittade bara en del av flygplanet, som vid den tiden var täckt med ett jordlager och inte var synligt från luften.
År: 1969
Dödsfall: 74 personer
Överlevande: Nej
1969 återvände den starkaste bolivianska klubben till La Paz från staden Santa Cruz, där en internationell vänskapsturnering hölls. Laget var ombord på ett Douglas DC-6B-flygplan, som, inklusive fotbollsspelare och tränare, bar 69 passagerare. Den 26 september klockan 14:10 lokal tid, trots kraftigt snöfall, lämnade planet Santa Cruz flygplats och gick mot Andes. Efter 2 timmar och 20 minuter efter start slutade planet att kommunicera, varefter en sökoperation tillkännagavs. Flygvraket samma dag upptäcktes av en grupp gruvarbetare från den lilla byn Violko och en räddningsgrupp gick till kraschplatsen. Vid ankomsten fann räddare att av de 74 personerna ombord fanns inga överlevande.
Enligt undersökningsresultaten konstaterades att orsaken till tragedin kunde ha varit en brand. Piloterna försökte göra en nödlandning, men på grund av dålig sikt orsakad av rök och kraftigt snöfall, kraschade de in i bergssidan.