Den 11 augusti kontrollerades flygningarna av avsändare från Kharkiv Center enhetligt system trafikkontroll Vladimir Sumskoy, som tidigare arbetat som avsändare i 4 år, samt 20 -årige Nikolai Zhukovsky (arbetade bara 2,5 månader). Avsändarna övervakades av Sergej Sergejev. Av okänd anledning distraherade han sig från arbetet och utsåg Zhukovsky, som inte hade tillräcklig erfarenhet, till sin senior. Den dagen fanns det också en kontrollör av avsändare - Tomilov, men han avlägsnades från sina direkta uppgifter. Det hände så att den dagen flydde ytterligare två plan - ett med en högt uppsatt ledare som flydde utomlands, det andra med ledaren för de mongoliska kommunisterna som flög till Brezjnev på Krim, så flera höjder blockerades helt enkelt. Kharkivzonen, både en gång och nu, är en av de svåraste. Den 11 augusti höll avsändare samtidigt 12 flygplan i kontakt, men enligt instruktionerna ska det inte vara fler än 10 av dem.
Det hände så att två flygplan flög samtidigt. Zhukovsky beräknar den tid under vilken vart och ett av flygplanen måste passera den förmodade skärningspunkten. Avsändaren beräknade avståndet och gav kommandot till styrelsen i Tasjkent att uppta ekonet på 8400 meter. På grund av felaktiga beräkningar hamnade båda sidor i samma korridor. Ingen kontrollerade det givna kommandot och Zhukovsky själv beräknade inte sina beräkningar två gånger. Bara fyra minuter innan tragedin insåg Sumskaya att det fanns felaktigheter i beräkningarna. Han skyndade sig för att rätta till situationen, men allt komplicerades av utseendet på det tredje Il - 62 -flygplanet, som flög i en ekelon på 9000 meter. Sumskiy beordrade Il - 62 att släppa denna korridor och skickar en Tasjkentflyg dit. Avsändaren förstod inte det sista kommandot på grund av den uppkomna störningen. Men han tog Il - 62 på egen bekostnad och ändrade rutten mot 8400 meters ekelon. Sumskaya, med tanke på att Tashkent -flygningen svarade honom, stängde av radioanslutningen helt och hållet. Han var inte övertygad om kallssignalerna, krävde inte att upprepa svaret, och detta var hans ödesdigra misstag.
För 39 år sedan, den 11 augusti 1979, fanns det en av de värsta flygolyckorna i Sovjetunionens historia: två Tu-134 passagerarflygplan kolliderade på himlen över Dneprodzerzhinsk. Som ett resultat dog 178 personer, inklusive 17 medlemmar fotbollslag"Pakhtakor"... Flygledare befanns skyldiga till denna tragedi, även om katastrofens omständigheter för många verkar vara för konstiga och fortfarande ger upphov till många versioner av dess orsaker.
En av liners var på väg från Voronezh till Chisinau, det fanns 88 passagerare och 6 besättningsmedlemmar ombord. Det andra planet var på väg från Tasjkent till Minsk. Förutom 14 fotbollsspelare, en tränare, en läkare och en administratör fanns det ytterligare 60 passagerare och 7 besättningsmedlemmar ombord. Alla 178 människor dog i denna katastrof, inklusive 36 barn.
Flygkraschen rapporterades i media bara en vecka senare, och även då i förbifarten, på sista sidan i en sportpublikation, i en liten anteckning som talade om begravningen av de döda fotbollsspelarna i Tasjkent. Det fanns ingen information om detta i centralpressen. Tragedin hade inte blivit så resonansfull om medlemmar i ett fotbollslag i major league inte var bland de döda. Enligt många fans var det bästa line-up genom Tashkent -klubbens historia. Laget var på väg till nästa match i USSR -mästerskapet i Minsk, där det var tänkt att spela med den lokala Dynamo.
Mirakulöst överlevde Huvudtränare team Oleg Bazilevich, som gick för att träffa sin familj och var tvungen att ta sig till Minsk på egen hand. Klubbens massör, Dvornikov, hade också turen att undvika tragedi: dagen innan drack han och hans vänner för mycket och missade flyget. Men en av de bästa fotbollsspelarna i laget, Mikhail An, skadades några dagar tidigare och skulle inte flyga, men han övertalades att följa med alla för företaget. Av misstag kom på ett flyg och Sirozhiddin Bazarov är en spelare ungdoms lag, som firade sin 18 -årsdag dagen innan och stannade i Tasjkent en dag.
Två avsändare av kontrollcentralen i Kharkov, Nikolai Zhukovsky och Vladimir Sumsky, befanns skyldiga till tragedin. Båda planen korsade varandra på 8400 meters höjd. Skift senior Sergeev skickade en ung oerfaren avsändare Zhukovsky till det svåra området. Enligt hans beräkningar fick planen passera den villkorliga skärningspunkten med en skillnad på tre minuter, men i själva verket var intervallet mindre än en minut. Sumskiy kontrollerade beräkningarna av en ung kollega och fann ett fel. Han tog kontrollen och beordrade den vitryska linjen att ta ytterligare en flygnivå (gå till 9000 meters höjd).
Avsändaren fick ett otydligt svar, men krävde inte bekräftelse på att hans kommando utfördes. Vid det tillfället var 11 flygplan anslutna samtidigt. På grund av radiostörningar och överlappande kopior accepterade Tu-134 inte avsändarens kommando. Kollisionen ägde rum i mulna förhållanden, och besättningarna kunde inte märka varandra i förväg. Avsändare av Sumy och Zhukovsky dömdes till 15 år i en koloni allmän regim... Den första tjänstgjorde en period på 6,5 år, varefter han släpptes, och den andra, enligt rykten, begick självmord.
Senare presenterades flera versioner om orsakerna till katastrofen. Enligt en av dem hände tragedin på grund av felet hos den första personen i staten: förmodligen luftrummet "rensades" den dagen på grund av att Brezjnev flyger söderut. Men, som det visade sig, vid den tiden hade han redan varit på Krim i flera dagar. Kort före katastrofen var det verkligen en "brev" -flygning, som transporten av höga tjänstemän kallades. Echelons av rörelse befriades för honom, men detta skapade inga ytterligare svårigheter - kollisionen inträffade en och en halv timme efter det.
Tränare Oleg Bazilevich uttryckte senare följande version: ” Det verkar som att Pakhtakor dog på grund av vårdslöshet i våra luftförsvarssystem och blev deras nästa offer. Planen, tror jag, sköts ner där det var omöjligt för honom att dyka upp ... Bara på grund av controllerns misstag flög planet med spelarna upp i luften ovanför något defensivt föremål ...". Några släktingar till de avlidna fotbollsspelarna höll sig också till denna version. Men vid denna tidpunkt utfördes inga militära övningar på detta territorium, och det är knappast möjligt att se försvarsobjekt från 8400 meters höjd under grumliga förhållanden. Dessutom skiljer sig skadan från en explosion väsentligt från skador från en kollision och ett fall.
Uppenbarligen var orsaken till kollisionen den registeransvariges misstag: efter att ha fått ett otydligt svar från piloten måste han kopiera kommandot och kräva en andra bekräftelse på mottagandet (detta är vad domstolen kallade "ett grovt brott mot frasologin för radioutbyte ").
Samlad efter katastrofen nytt lag från 15 klubbar. Det beslutades att behålla Pakhtakors plats major league Sovjetunionen i tre år. Laget slutade på nionde plats den säsongen. Fotbollsspelarnas död chockade Uzbekistan. Journalisten Eduard Avanesov svarade på denna tragedi med ett rekviem, som innehöll följande rader:
Åren går fort, men smärtan avtar inte
Min sorg sköt upp över bergen.
Fåglar dör på flyget
Du dog i flygning, "Pakhtakor".
Detaljerna om denna flygolycka blev kända bara några år senare, liksom många andra tragiska sidor i Sovjetlandets historia. Idag ungefär
, läsning är intressant och spännande. Sådana berättelser överförs trots allt till en helt annan era.
Natten till måndag till tisdag i Moskva inträffade en flygolycka i Colombia nära Medellins flygplats. En brasiliansk besättning var ombord "Chapecoense", flyger till den sista matchen i den sydamerikanska cupen med colombianern Atletico Nacional... "SE" hänvisar till de viktigaste fakta i tragedin.
Planet försvann från radarskärmarna klockan 22.15 lokal tid. Senare blev det känt att fodret kraschade på Colombias territorium i provinsen Antioquia. Besättningen på flygplanet informerade avsändarna på flygplatsen i Medellin Cordoba om brist på bränsle. Flyget fick prioritet för en nödlandning, men kunde inte landa.
Ombord på flygplanet var 81 personer - 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar... Bland passagerarna fanns det brasilianska Chapecoense -laget som flyger till den sydamerikanska cupens sista match med colombianska Atletico Nacional, tränarstaben, teknisk personal, samt journalister.
Enligt officiella uppgifter hittades det 6 överlevande inklusive tre fotbollsspelare - försvarare Det är inte, målvakt Zhaksona och försvarare Alana Rushela.
En av de möjliga orsakerna till flygolyckan är brist på bränsle.
Fotbollsklubb "Chapecoense"(den bokstavliga översättningen av namnet är Chapeco Football Association) grundades den 10 maj 1973 genom sammanslagning av klubbarna Atletico Chapecoense och "Självständig", femfaldig mästare i delstaten Santa Catarina (1977, 1996, 2007, 2011, 2016), tvåfaldig vinnare av State Cup of Santa Catarina (1979, 2006), silvermedaljör i B-serien (2013), bronsmedaljör i C -serien (2012), bronsmedaljörserie D (2009).
Avro RJ-85 är ett kommersiellt medelstort jetfly tillverkat av British Aerospace (UK) från 1983 till 2003. Fodret med Chapecoense hade varit i drift i 17 år. Det rapporteras också att samma plan transporterade det argentinska landslaget till matchen med Brasilien (0: 3) in kvalturnering VM 2018.
I Brasilien deklareras tre dagar, och i delstaten Santa Catarina - 30 dagars sorg. Firandet av jul och nyår är ifrågasatt.
Räddare hittade en "svart låda" av det kraschade planet.
De överlevandes tillstånd bedöms som allvarligt.
Fotboll - "Pass från utlandet"
Tidigare CSKA -mentor Zico hedrade minnet av offren för dagens katastrof nära Medellin genom att lägga upp en svart ruta på hans instagram. Det legendariska fotbollsspelarens budskap började med frasen "Jag har aldrig förlorat så många vänner."
Fotboll - "Pass från utlandet"
Atletico Nacional huvudtränare Reinaldo Rueda rapporterade att hans team flög sex gånger på planet som kraschade idag.
Jag beklagar djupt alla passagerares död, inklusive Chapecoense. Jag beklagar särskilt förlusten av besättningen, som var välkänd för oss. Vi flög med dem sex gånger. I förra gången vi flög på detta plan den 3 november från Asuncion och återvände från en match med Cerro Porteno. Allt detta är mycket svårt att acceptera.
Fotboll - "Pass från utlandet"
Civila luftfartsavdelningen i Colombia har utfärdat ett officiellt uttalande angående planets död med den brasilianska Chapecoense. För närvarande är 75 döda och sex överlevande kända. Alla fördes till sjukhuset.
70% av kropparna hittades i flygkroppen, 30%, inklusive överlevande, hittades nära planet. 150 personer deltog i sökningen. Den svarta lådan har ännu inte hittats.
Fotboll - "At Your Gates"
Terek uttryckte sina kondoleanser.
Fotboll - "Pass från utlandet"
Unga Chapecoense -fan.
Menino fica sozinho na arquibancada da arena Condá em Chapecó (SC) durante tributo aos jogadores da Chapecoense mortos em acidente aéreo na Colômbia Veja mais fotos ==> http://glo.bo/2gsk2Rk # G1 # ForçaChape #Chapecoense # acidenteaéo # Colômbia
Det är svårt att komma ihåg detta. Men ödet kan inte ändras. För sex år sedan, klockan 16.00, kraschade ett Yak-42D-flygplan in i floden Tunoshonka. Så dog hockeylag"Lokomotiv".
Jag minns den dagen som den är nu.
Säsongen inleddes i Ufa, där matchen för öppningscupen mellan Salavat Yulaev och Atlant ägde rum. En timme innan matchen hölls en presskonferens med KHL -presidenten och sponsorer. Alla var på humör när vi samlades för semestern.
I en kvart innan inkastet åkte de till sina platser. Begravd i datorer ...
Och plötsligt började den fruktansvärda nyheten sprida sig som spillt bläck på ett vitt papper.
- Har du sett? Planet med Lokomotiv kraschade ...
- Skojar du! På vilket sätt…
- Vad händer om ett misstag? Någon som startade en anka?
- Det finns inga sådana ankor ...
- Ring någon från laget!
Men telefonerna var tysta. Och nyheten föll. Detaljer, fakta. Det var väldigt smärtsamt.
"Klockan 16.00 nära Yaroslavl, under start från Tunoshna flygplats ..."
Allt detta hände i rummet där kommentatorerna sitter. Och nedanför var det ett spel på isen. Salavat Yulaevs försvarare Andrei Kuteikin sköt från den blå linjen med ett vackert snäpp och gjorde säsongens första mål.
Där, bakom glaset, var livet fortfarande i full gång. Det var hockey. Kanske, trots allt, blev vi löjligt spelade?
Men en kall viskning smög sig redan över läktarna. Matchen stoppades. En blek Alexander Medvedev dök upp nära ägarens butik. Jag kommer aldrig att glömma hans tal. Och jag kan inte föreställa mig hur svårt det var att meddela detta för hela världen.
”En hemsk sorg hände idag. Planet kraschade med Lokomotiv -hockeyspelare, klubbadministratörer och tränare ombord. Av de 37 personerna överlevde bara en. Om vi ska fortsätta matchen eller inte, vi avgör under pausen. Jag ber dig att hedra offrens minne med en tyst minut.
Allt inuti vände upp och ner, flög ner någonstans. Många hockeyspelare grät som barn. De fördes till omklädningsrummen.
Atlanta -spelarna körde till kyrkan. De kraschade Jan Marek, som spelade i finalen förra säsongen. Så snabbt flyttade till Lokomotiv att de inte lyckades presentera honom med en silvermedalj.
Svenskarna grät Fernholm, Zakrisson, Andersson - deras vän Stefan Liv dödades. Slovakien Radivojevic förlorade Pavol Demitra. Alexey Kovalev lämnades utan Alexander Karpovtsev, Igor Korolev. Konstantin Rudenko spelade för Lokomotiv, men under lågsäsongen flyttade han till Mytishchi. Det räddade honom ...
Det var skrämmande i Ufa, och Yaroslavl blev vanligtvis svart av problem. Kollegor som hamnade där är för alltid inristade i minnet av det ösande regnet mitt i natten. Och blinkande bilar i bilar nära likhuset på Solovyov -sjukhuset, dit de brända kropparna av spelare fördes, som togs ut ur floden. Identifiering pågår ...
Och bredvid "Arena-2000" har kullar med blommor vuxit. Bilder på killarna, brinnande ljus. Ingen regnskur kunde släcka dem.
Det fanns en glimt av hopp om att Alexander Galimov skulle överleva. Han var fruktansvärt bränd, läkare försökte rädda honom. Transport till Moskva. Men miraklet hände inte. Sasha lämnade efter fem dagar ...
Den flygkraschen krokade alla, krossade liv för familjer, väldigt många människor med en spridande spricka. Medborgare i Ryssland, Vitryssland, Ukraina, Sverige, Tyskland, Tjeckien, Slovakien, Lettland, Kanada dödades i det planet. Nio länder. Och alla förenades av en gemensam sorg.
Vi måste komma ihåg den 7 september. Så, i detalj. Kom till Leontief -kyrkogården i Yaroslavl. Till andra platser där killarna hittade sin sista vila.
Vad kan vi ge dem nu? Endast minne. Och respekt. Så jag kan inte föreställa mig varför skolan uppkallad efter Ivan Tkachenko ännu inte har byggts i Yaroslavl, över vilken den stackars fadern till kaptenen för Lokomotiv har kämpat i många år. Resultaten av undersökningen av varför planet kraschade väcker också frågor. Tragedin var övervuxen med rykten som förvandlades till myter. Men det finns inget klart svar ...
Lev för de levande. Och glöm inte besättningen som kraschade vid start den svarta onsdagen.
Evigt minne.
Lokomotiv -2011
Målvakter: Alexander Vyukhin, Stefan Liv.
Försvarare: Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastinsh, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.
Framåt: Alexander Vasyunov, Joseph Vasicek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Yan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.
Utbildare: Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.
Personal: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.
Den 7 september 2011 var Yaroslavl Lokomotiv på väg till Minsk för den reguljära mästerskapsmatchen i Kontinental Hockey League med den lokala Dynamo. Matchen, planerad till 8 september, skulle vara den första för Yaroslavl under den nya säsongen.
Yak-42-flygplanet startade på Tunoshna-flygplatsen i Yaroslavl. Fodret kunde inte nå en säker höjd (steg med 5-6 meter), kraschade i fyrtornens antenn 435 meter från landningsbanan och kraschade till marken. Det var 45 personer ombord, 43 dog på plats.
Tre vitryssare var bland de döda: hockeyspelare Ruslan Salei och Sergey Ostapchuk och även en fitnesscoach Nikolay Krivonosov.
I september 2012 publicerade Minsk -förlaget "Medison" en bok av sportjournalisten Sergei Olekhnovich om den vitryska hockeyspelaren Ruslan Salei "Helt enkelt den bästa. Helt enkelt den bästa ". Det är sant att dess författare inte levde för att se arbetet släppas och lämnade denna värld den 27 juli 2012 vid 45 års ålder. Han lyckades skicka in boken för att skriva ut och få en signalkopia.
25 maj 2014 under ishockey -VM 2014 i Minsk tidigare kapten Vitrysslands landslag Ruslan Salei var (IIHF).
Sergei Ostapchuk och Nikolai Krivonosov begravdes den 11 september 2011 på Kalvariyskoye -kyrkogården i huvudstaden. Till minne av Sergej Ostapchuk hålls årligen en ungdomshockeyturnering i hans hemland i Novopolotsk.
Längst bak i hytten satt Alexander Galimov, en 26-årig järnvägsanfallare, och Alexander Sizov, ingenjör för flyg- och radioelektronisk utrustning. Båda fästes inte, och när de kraschade kastades de i Tunoshonka -floden. När idrottaren hittades var han vid medvetande och kunde berätta sitt namn för polisen. Han var inlagd på sjukhus vid A.V. Vishnevsky Research Institute med brännskador på 90 procent av hans kropp. Han dog fem dagar senare.
Sizov var inlagd på sjukhus med brännskador på 15 procent av kroppen, frakturer i båda höfterna, valv i skallen, revben och skador bröst... På tragedins dag transporterades han, tillsammans med Galimov, till Moskva med ett nödplan. Vid Sklifosovskys forskningsinstitut för akutmedicin sattes offret i en droginducerad sömn för att undvika chock. Sizov återhämtade sig och arbetade efter det som flygtekniker vid Yakovlev Design Bureau i Zhukovsky.
Lokomotiv tvingades tillbringa en säsong på Vysshaya hockeyligan(VHL), varefter han återvände till KHL.
Planet med 72 passagerare, inklusive fotbollsspelare från den brasilianska klubben "Chapecoense", kraschade i Colombia. Detta rapporterade RIA Novosti med hänvisning till Univision TV -kanal.
Enligt TV -kanalen fanns det förutom 72 passagerare 9 besättningsmedlemmar ombord.
Reuters rapporterade att 76 personer dödades i Lamia -flygkraschen i Colombia. Således överlevde 5 personer i flygolyckan.
Bland dem finns en stewardess, Chapecoense -målvakten Danilo, lagförsvararen Alan Roshal och en massör. Alan Roshal har en höftfraktur och ett öppet huvudsår.
Tidigare rapporterades det om 15 överlevande, men denna information har inte bekräftats.
360 Radio Colombia, med hänvisning till en polisens talesman för den colombianska staden Medellin, rapporterar att sök- och räddningsinsatser har avbrutits på grund av att det inte finns fler överlevande på olycksplatsen. Upp till 500 personer deltog i räddningsarbetet, inklusive militären och medlemmar i den nationella polisen.
Borgmästaren i grannstaden La Seja nämnde tre möjliga orsaker till flygolyckan, bland dem - brist på bränsle, tekniska problem med planet och väderförhållanden.
Tidigare rapporterades att besättningen signalerade en låg bränslenivå. Piloterna i planet kraschade i Colombia vid 22 -tiden lokal tid skickade nödmeddelanden om problem med elen ombord. Ungefär en timme senare kraschade fodret.
Det blev också känt att Chapecoense-spelarna bytte sitt flygplan strax före avgång och gick ombord på det ödesdigra linjen. Enligt El Tiempo tvingade representanter för den brasilianska luftfarten spelarna att övergå till styrelsen, som sedan kraschade.
Idrottarna var planerade att anlända till hotellet i morse och börja träna på Attanasio Girardot -stadion för att delta i den första Copa Sudamericana -matchen.
Det rapporteras att det kraschade planet tidigare transporterade spelarna i det argentinska landslaget och det colombianska laget Atletico Nacional. Presidenten för den sistnämnda, Juan Carlos de la Cuesta, hävdar att hans spelare har flugit det här fodret ännu mer än en gång.
Ett foto dök upp på Twitter av den lokala upplagan, där linans vrak är tydligt synligt. Av bilden att döma fick flygplanets skrov betydande skador av påverkan på marken, medan dess skräp inte flög över någon större sträcka.
Media rapporterade att Chapecoense -fotbollsspelarna lyckades ta en selfie med piloten på linjetrafiken som kraschade över Colombia. Förmodligen skickade en av spelarna ett foto till sin flickvän strax före start eller under en mellanlandning i Bolivia.
I samband med flygolyckan beslutade det brasilianska fotbollsförbundet att skjuta upp sista matcherna Under odefinierad period. För närvarande övervägs ett alternativ där "Chapecoense" och "Nacional" kommer att ställa upp sina ungdomstrupper för spelen.
Berömda fotbollsspelare, inklusive Galatasaray -spelaren Lucas Podolski och Real Madrids mittfältare Lucas Silva, berättade om tragedin. Den tyske anfallaren efterlyste böner för de som dödades i flygolyckan.
Fotbollsspelarna var på väg till den colombianska staden Medellin för att delta i den sydamerikanska cupmatchen.
Colombianska myndigheter bekräftar att ett plan med ett fotbollslag kraschade i provinsen Antioquia i La Union -området. Enligt radiostationen 360 Radio Colombia har räddningstjänstpersonalen nu lämnat för kraschplatsen.
Enligt radiostationen gav flygplanets besättningsmedlemmar också en signal om att bränslenivån var låg. Det rapporteras att piloterna snabbt skulle landa på en närliggande flygplats, men linjetrafiken kraschade.