/

Väg 58. Federal motorväg M58 "Amur"

Den huvudsakliga federala motorvägen M58 - "Amur" går på territorierna i Amur-regionen, Trans-Baikal och Khabarovsk-territorierna och den judiska autonoma regionen. En del av rutten är en del av den asiatiska rutten AN30. Det finns ingångar till staden Blagoveshchensk och hamnarna Nakhodka och Vanino. Rutten tillhandahåller helårstrafik mellan Moskva och Vladivostok.
Början av vägen ligger vid den östra gränsen till staden Chita, dess sista gräns är Amurflodens vänstra strand.

Längden på motorvägen M58 är 2097 kilometer, vägbäddens bredd är 12 meter, körbanan är 7 meter med två körfält. Vägytan är lätt förbättrad asfalt. Motorvägen M58 korsar stora floder: Bureya, Zeya, Amur. Bosättningar på och nära vägen: Blagoveshchensk, Birobidzhan, Chita, Never, Svobodny, Arkhara. Sedan oktober 2011 har mobiloperatörer varit verksamma längs hela motorvägen: MTS, Beeline, Megafon.

Motorvägen M58 byggdes under svåra naturliga förhållanden med frekventa förändringar i klimatzoner, här finns bergiga regioner, skogar och stäpper. Banan är lätt lastad, huvudfordonen på vägen är tunga lastbilar.

På motorvägen finns bensinstationer, trafikpolisposter, catering- och medicinska hjälpmedel, samt små hotell - motell. Banans främsta attraktioner är panoramautsikt över det omgivande området och, naturligtvis, bosättningar, som staden Blagoveshchensk, som grundades 1856. Bygget av Amur-motorvägen har pågått sedan 1978 och slutfördes i september 2010. Till minne av denna händelse i staden Khabarovsk restes en minnesskylt "Noll kilometer från Chita - Khabarovsk federala motorväg".

Federal motorväg M58 "Amur" - federal motorväg Chita - Khabarovsk.

Chita - Aldrig - Gratis - Arkhara - Birobidzhan - Khabarovsk. Rutten är en del av den asiatiska rutten AH30 Chita - Khabarovsk - Ussuriysk.

Teknisk kategori - III;
Körbanans bredd - 7 m;
Underlagsbredd - 12 m;
Uppskattad trafikintensitet - 3 000 fordon per dag;
Beräknad reshastighet - 100 km / h;
Längd - 2 165 km;
Antalet körfält är två;
Omslagstyp - avancerad lättvikt.

Den förbinder Trans-Baikal-territoriet, Amur-regionen, Khabarovsk-territoriet och den judiska autonoma regionen.

Längs rutten finns infarter till staden Blagoveshchensk och hamnen i Vanino.

Det speciella med den nya rutten är att den byggdes under mycket lång tid och om de nya sektionerna inte lämnar några klagomål, så har sektionerna redan deformerats av lastbilar i flera år. Till exempel, i området Londoko (1840 - 1922 km från motorvägen M58) har vägytan sjunkit, och åkturen liknar en svängning på havsvågor. Hastigheten på denna sträcka är inte mer än 60 km/h. Och i Shimanskområdet krossades ett litet asfaltlager av tunga fordon.

Slutförandet av motorvägen tillkännagavs officiellt i september 2010. Till minne av slutförandet av byggandet av motorvägen i Khabarovsk, den 24 september 2010, restes en minnesskylt "Noll kilometer av Chita - Khabarovsk Federal Highway" på Lenintorget.

Premiärminister Vladimir Putin höll ett möte om utvecklingen av Chita-Khabarovsk-motorvägen, där han krävde att Amur-motorvägen skulle utrustas med trafikpolisposter inom ett år och lovade att överväga att öka antalet trafikpoliser som betjänar motorvägen.

Rutt

Start

0 km Chita
I 294 km Chernyshevsk
I 586 km Mogocha
I 753 km Erofei Pavlovich
I 919 km Skovorodino
I 1477 km Belogorsk
I 1852 km Birakan
1957 km Birobidzhan
I 2165 km Khabarovsk

När vi körde längs Chita-Khabarovsk Highway 2012. Redan då stod det klart att vägen var "översvämmad". Trots att vägen var rikt dekorerad med stötfångare, då och då nära rören som lades genom bäckarna, började duken sjunka, vilket kastade bilar som på en språngbräda. Vad händer nu på "presidentvägen", som verkligen avsevärt förenklade vägen till Fjärran Östern? Om denna artikel från Gazeta.Ru Alina Raspopova. Kommentarer till texten är mina.

Putins spår i Khabarovsk skrämde tjänstemän

Myndigheterna fann att delar av den nya federala motorvägen Chita - Khabarovsk är i ett fruktansvärt tillstånd

Kvaliteten på Chita-Khabarovsk federala motorväg som öppnades för fyra år sedan chockade Amur-tjänstemän. Det visade sig att trafiken på denna motorväg är ett verkligt hot mot livet. Några år efter Putins epokgörande rally i en gul Lada Kalina möter vägen bilisterna med otaliga hål, sänkningar och kransar vid sidan av vägen.

Amurregionens guvernör, Oleg Kozhemyako, var förskräckt över tillståndet i vissa delar av Chita-Khabarovsks federala motorväg. Han kunde bedöma deras kvalitet under en flerdagarsresa till regionens norra distrikt.

"Vid den föreskrivna hastigheten 90 km/h var det livsfarligt att köra på en sådan väg. Du kan inte åka på den: en grop i en grop, en minskning av en sättning, - sa Kozhemyako vid ett extra möte efter inspektionen som ägde rum i onsdags. "Vi kommer inte att täcka problemen på våra vägar med några moderna traumacenter längs motorvägen."

Guvernören var särskilt imponerad av delen av den federala motorvägen Magdagachi - Taldan, som han kallade "ett hån mot motorvägen".

Som guvernören noterade, "talade kransarna längs vägen för sig själva."

Vid mötet deltog cheferna för regionåklagarmyndigheten, trafikpolisen och det regionala transportdepartementet. Chefen för trafiksäkerhetsavdelningen för den federala statliga institutionen "Interregional Directorate for Road Construction in the Fjärran Östern-regionen i Ryssland" Sergey Dolgiy var också inbjuden.

"Om du frågade entreprenörerna i tid och framförde klagomål om kvaliteten på vägarna de är ansvariga för, kunde den här situationen ha undvikits," vände Kozhemyako till Sergei Dolgiy som representant för kunden för byggandet av Amur-motorvägen . "Antingen vidtar ni nu åtgärder, eller så tvingas vi tillsammans med regionåklagarmyndigheten och trafikpolisen vidta dem själva."

Vägen i kanten av landet

Kom ihåg att byggandet av Chita-Khabarovsk motorväg var under personlig kontroll av Vladimir Putin. Motorvägen med en längd på mer än 2000 km passerar genom territorierna i Trans-Baikal-territoriet, Amur-regionen, den judiska autonoma regionen och Khabarovsk-territoriet och för första gången i landets historia tillhandahålls från slut till slut biltrafik året runt, som förbinder vägnätet i Fjärran Östern med Rysslands ryggradsvägnät.

Den första som testade 2097 km av den fortfarande oavslutade motorvägen i augusti 2010 var Vladimir Putin, som vid den tiden var Rysslands premiärminister. Han täckte hela rutten i den kanariefågelfärgade Lada Kalina, den dåvarande nyheten i AvtoVAZ.


Den berömda Lada-Kalina på Chita-Khabarovsk motorväg © RIA Novosti

”Fram till nu har det inte funnits någon väg mellan Chita och Khabarovsk. Äntligen gjorde vi det. Vi måste titta, sa premiärministern innan resan.

Efter avslutad körning medgav premiärministern att cirka 500 km av vägen är föremål för omfattande ombyggnad, och själva motorvägen "ser inte ut som en federal motorväg, utan som en bra landsväg, inget mer." Dessutom var Putin upprörd över den "ostadiga rutten" - det otillräckliga antalet kaféer vid vägarna, campingplatser och bristen på mobil kommunikation. Ändå öppnades motorvägen officiellt tre månader senare.

Under tiden har Gazeta.Ru-journalister två gånger kört längs Chita-Khabarovsk-motorvägen: direkt efter lanseringen och tre år senare. En av de första upptäckterna var den totala frånvaron av trafikpoliser på motorvägen. Efter publikationer om detta ämne krävde Putin att utrusta motorvägen med trafikpolisposter och lovade att köra längs den igen, men övergav nyligen idén med hänvisning till tidsbrist.

Frånvaron av polisen på motorvägen slog oss 12. Som om . Hemligheten är enkel - ingen vill stå mitt i taigan utan mycket hopp om att tjäna pengar.

Putins övergivna väg

Det finns praktiskt taget ingen infrastruktur längs hela vägen. På de första 30 milen möttes endast två hantverksmack. Förare tankar här bara som en sista utväg: bensin är av dålig kvalitet och späds ut med antingen vatten eller något annat. Bilar efter en sådan tankning börjar kvävas och stannar. De förare av bilar som står här kan vänta på hjälp i mer än ett dygn.
Här finns inget samband, trafikpolisen patrullerar inte banan än. Mobiltelefoner fångar inte praktiskt taget hela vägen.
Vid den tiden överträffade cirka 1500 km av motorvägen Chita - Khabarovsk många vägar i centrala Ryssland i kvalitet. Mer än 600 km var dock redan i behov av större reparationer på Amur, av vilka några byggdes för bara några år sedan, men nu är trasiga.

Chita - Khabarovsk motorväg 2013

Nästan tre år efter bygget av M58-sektionen i Trans-Baikal-territoriet (från Chita) är den tvåfiliga slingrande vägen ganska platt, utan allvarliga skador.
Det finns till och med stötfångare vid vägkanten: efter att ha rest över hela Ryssland från Murmansk till Vladivostok, kan en sådan kvalitet på duken långt från de rika megalopoliserna sällan hittas.
Det är sant att det omedelbart slår ögat att det praktiskt taget inte finns några bilar på den öde "Amur", som det var för tre år sedan. Till skillnad från 2010 finns det mobilkommunikation längs hela motorvägen upp till Khabarovsk, men trafikpolisen har, precis som 2010, inte träffats en enda gång på mer än två tusen kilometer.


Mot mitten av vägen börjar vägen gradvis att försämras, och här blir huvudproblemet för förare tydligt. Antingen tog formgivarna inte hänsyn till klimatet, eller så var materialen inte av bästa kvalitet, men efter några hundra kilometer efter Chita stöter man allt oftare på områden med hängig jord, där asfalten går i vågor.
Oegentligheter är som regel markerade med motsvarande tecken, men skyltar är långt ifrån överallt, därför kan du i nästan alla sådana områden lätt märka många bromsmärken.
Det finns praktiskt taget inga bensinstationer på M58 (särskilt på sektionen efter Chita): gapet mellan de närmaste når flera hundra kilometer.
På vägen tillbaka, av den dumma vanan att tanka på anständiga bensinstationer, körde vi en otillräckligt attraktiv. Vi trodde att vi inte skulle komma dit – det kan lätt vara 20 mil mellan bensinstationer.

Priserna för dagligvaror och andra varor längs sträckan är märkbart högre än riksgenomsnittet. Med offentlig catering på "Amur" är fortfarande värre än med bensinstationer. Det finns nästan ingenstans att äta på vägen från Chita till Khabarovsk. Khutorok-kaféet på den 1274:e km av motorvägen står isär, där Vladimir Putin tittade in för en bit mat under sitt rally.


Typiskt kafé på Chita-Khabarovsk motorväg. Det hålls vanligtvis av människor från Kaukasus, som tydligt är redo att stå upp för sin verksamhet.

Ju närmare Khabarovsk, desto sämre blir vägbädden. En mycket dålig plats finns inte långt från Blagoveshchensk: asfalten lades här tidigare än på andra platser. I vissa områden, redan i början av mars, är reparationer i full gång. Vägen hit förvandlas till en riktig hinderbana. För att lätt kunna övervinna obehagliga markområden, vars längd ibland når flera kilometer, måste hastigheten sänkas till ett minimum.


Oegentligheter på vägen - det är kanske det som kom ihåg mest. Jag kommer inte att glömma hur bilen hoppade framför oss med nästan en meter!

Oleg Skvortsov, ordförande för RODOS Association of Road Research Organizations, förklarade för Gazeta.Ru att utseendet på problemområden på motorvägen inte är förknippat med deras felaktiga drift, utan med en kränkning av den vattentermiska regimen.

"Det finns permafrost. Efter byggandet av vägen, i vissa fall, på grund av störningen av vegetationstäcket och skapandet av diken, börjar processen för upptining av denna permafrost, förklarar Skvortsov. – Uttag kommer härifrån. Denna fråga har inte utretts fullständigt. Vägbyggare i Amerika och Kanada står inför liknande problem, och de har fortfarande inte hittat någon lösning. För ungefär ett år sedan var Rosavtodor värd för ett möte om detta ämne, där jag var närvarande, och redan då stod det klart att de ännu inte hade lösningar, liksom specialister som kunde hantera detta."

Video om motorvägen M58 Chita-Khabarovsk

Russian Geographical Society och kanalen "My Planet" spelade in en film Väg M-58 "Amur" Chita-Khabarovsk från cykeln Östra Ryssland. Filmen berättar om historien om dess konstruktion, sevärdheterna i Nerchinsk, om byggandet av Bureyskayas vattenkraftverk. I avsnitt medverkade Putin på en gul Lada Kalina.

Väg M-58 Chita-Khabarovsk.
Materialet utarbetades av Alexander Khvorov.

VÄG VÄST

Federal Highway M58 "Amur"- federala motorvägen Chita - Khabarovsk, en motorväg under uppbyggnad, en del av motorvägen Omsk - Novosibirsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk - Ulan-Ude - Chita - Khabarovsk - Vladivostok, med infarter till Blagoveshchensk, hamnarna Vanino och Nakhodka. Tillhandahåller helårstrafik mellan Moskva och Vladivostok.

Enligt planerna kommer Chita-Khabarovsk-sektionen att ha en bredd på 7 m, upp till 3 000 bilar kommer att passera genom den per dag med en medelhastighet på 100 km / h. Platsen är cirka 2 100 km lång.

Rutten är en del av den asiatiska rutten AH30 Chita - Khabarovsk - Ussuriysk.

Byggandet av vägen Chita-Khabarovsk öppnade vägen för Fjärran Östern att resa till Sibirien på sina egna hjul och till och med nå Rysslands västra regioner.
Idag är konstruktionen av denna viktiga nationella ekonomiska anläggning - den federala motorvägen M-58 ("Amur") nära att slutföras. Du kan redan köra längs den hela vägen. En kolossal mängd arbete har slutförts. På vissa ställen skars vägen genom den oframkomliga taigan, kullar och berg sprängdes och passager över raviner och sänkor hälldes ut. Vissa bergsområden expanderar fortfarande till önskad storlek. Mer än ett dussin broar har byggts över bäckar och floder, hundratals kulvertar. Idag är större delen av vägen redan täckt med asfalt, asfaltering pågår aktivt på de sträckor som avslutats med återfyllning.
I allmänhet gör det färdiga spåret ett bra intryck. Det finns inga stora och branta höjdförändringar, skarpa stängda svängar. Ytan är jämn med tydliga markeringar och stötfångare i riskområden.


Vilopunkterna lämnar ett gott intryck. De är stora i ytan, utrustade med allt du behöver: överfarter, toaletter, bord med markiser osv. Plattformarna gör det möjligt att placera flera tunga långa lastbilar på dem. Överfarter är naturligtvis inte designade för lastbilsbilar med flera ton, men du kan inspektera en personbil eller en minibuss och du kan rätta till eller dra åt det som behövs i tid. Många platser, gjorda på höjder, erbjuder vackra vyer över Fjärran Österns landskap. Som en nackdel bör det noteras att endast en in- och utfart till platsen har gjorts, och det blir problematiskt för långa fordon att vända för utfart.
Bergssektioner är utrustade med nödramper, men bygget är ännu inte klart. Kanske var det därför de orsakade förvirring. Infartsvinkeln till vissa av dem är nästan 90 grader i förhållande till vägaxeln, och det är svårt att föreställa sig hur en bil, och ännu mer en lastbil, i en nödsituation kommer att kunna passa in i en sådan tävling . Och ytterligare en fråga till vägkonstruktörerna och byggarna. I väster görs nödramper som regel för bilar som går uppför och på vår sträcka av någon anledning för dem som åker nedför. Men det är välkänt att den farligaste situationen på en bergsväg är för den som åker uppför, eftersom det vid broms, motorbortfall eller backning är mycket farligare att köra back. Därför ger vägtrafikföreskrifterna på fjällvägen en fördel för fordon i uppförsbacke. För att minimera riskerna görs även nödlopp för dem, där farten släcks och det finns möjlighet att slå sig ner, reparera eller vänta på att väderförhållandena ska förbättras.


Större delen av vägen M-58 redo och låter dig lugnt, tryggt och, viktigast av allt, säkert, hålla maximal hastighet. Men i rättvisans namn bör det noteras att vissa områden som togs i drift för ett eller två år sedan redan kräver reparation. Så i området Londoko föll vägbädden på sina ställen, och att köra längs motorvägen påminner om att segla på ett stormigt hav, medan hastigheten inte kan hållas mer än 40-60 kilometer i timmen. På vissa toppar av "vågor" syns spår av nedslag från bilens nedre del. Tydligen har mer än ett vevhus skadats av sådana vågor och gupp.
Vissa sträckor, där den nya linjen sammanföll med den gamla, kräver ombyggnad. Till exempel, i området Shimanovsk, lades en gång ett ganska tunt lager asfalt på en gammal betongväg. Och idag lossnade det på vissa ställen, lastbilarna har krossat betongen, så att köra hit kräver försiktighet och stor uppmärksamhet. Lyckligtvis har den normala täckningen i detta område redan börjat återställas.
Tomter där byggnation pågår kan delas in i flera typer efter beredskapsgrad. Det är en nästan färdig väg, bara markeringar och omslutande strukturer saknas. På dagtid är det inte svårt. Det finns sträckor där endast ett körfält asfaltbeläggning är klart och parallellt med det pågår arbetet med det andra körfältet.




Det är svårare att förflytta sig längs sådana sträckor på dagtid, när bilar går längs samma körfält i motsatta riktningar och tunga fordon också måste passera mellan dem, som tar med asfalt, jord eller annat material för konstruktion. Det finns ingen möjlighet att rusa här, och hastigheten bestäms av vägbyggarna.




Det finns delar på Amur-motorvägen där saker och ting ännu inte har nått asfaltnivån. Detta är cirka 200 kilometer. De utgör det största obehag och fara för fordon. Med bil på grovt grus kan du röra dig med en hastighet på högst 40 kilometer i timmen. Om finare grus eller sikter hälls uppifrån, och till och med rullas, kan hastigheten ökas. Samtidigt får man inte glömma möjligheten att få en sten i vindrutan från en mötande bil eller slå ett hjul på någon särskilt vass granitbit. I torrt väder är dessa områden mycket dammiga och kräver särskild uppmärksamhet, eftersom förutom mötande trafik kan vägutrustning fungera här - grävmaskiner, vältar, väghyvlar eller dumprar.
Den längsta delen under uppbyggnad på gränsen till Amur-regionen och Trans-Baikal-territoriet når 40 kilometer, andra 15-25 kilometer vardera råder på den västra flygeln av rutten. På den östra flygeln finns mindre sektioner - från 3 till 15 kilometer. Listan över sådana sektioner från och med den 15 juli ges i tabellen (körsträckan hålls från Khabarovsk).
Tomt (km) Landmärke | Vägskick
85–90 | Rekonstruktion, ett körfält
248–251 | Rekonstruktion, ett körfält
314–326 | Konstruktion, grundning
1141–1147 Framför byn Magdagachi | Byggnad, grundning
1219–1234 Framför byn Erofey Pavlovich | Renovering
1254-1261 På gränsen till Amurregionen. och Trans-Baikal-territoriet | Konstruktion, grundning
1314–1357 I Trans-Baikal-territoriet | Konstruktion, grundning
1396–1602 För byn Mogocha (tre sektioner 5, 2 och 16 km) | Konstruktion, grundläggning
1642-1668 För r. Black River | Konstruktion, grundning
1961–1977 Framför byn Naryn Talacha | Konstruktion, grundning

De som ger sig ut på en tur på den nya motorvägen ska inte glömma att den går förbi alla bebyggelser och vägservicen på den har ännu inte etablerats som önskat. Kaféer och hotell är sällsynta och ligger som regel i området för vissa bosättningar. Därför kommer det inte att vara överflödigt att ha tillgång till mat och vatten (även om det finns en hel del fjällälvar), bör du i förväg tänka på en övernattning i frisk luft. En komplett lunch på ett kafé vid vägen kommer att kosta 150-200 rubel, menyn i dem är inga krusiduller, men låter dig göra ett val och ha en välsmakande måltid.
Telefonkommunikation längs motorvägen fungerar endast nära stora bosättningar. I det här fallet bestäms oftast nätverken för Megafon, MTS eller lokala operatörer, mindre ofta Beeline.
DPS-poster och patruller är ännu mindre vanliga på motorvägen än kaféer och hotell. Störst sannolikhet att träffas nära befolkade områden. Trafikpoliserna i Novobureisk-området är särskilt samvetsgranna.
Tunga lastbilsförare kan hittas på motorvägen från alla regioner i Ryssland, från Trans-Baikal-territoriet och Buryatia till de centrala regionerna och till och med Kaliningrad-regionen. Det är inte ovanligt att människor från Fjärran Östern rör sig i båda riktningarna: Primorye, Khabarovsk, Sakhalin, Magadan och resenärer från Kamchatka och Yakutia.
Det är märkbart färre förare idag. Människor vill få den eftertraktade utländska bilen i säljbart skick och föredrar därför att använda biltransportörernas tjänster, som kan ta ombord upp till 10–12 bilar. Importerade lastbilar åker på egen hand, utan att vara tomma, men med samma lätta lastbilar eller lastbilar med liten kapacitet i ryggen. Det visar sig den så kallade "matryoshka".
Under flera år i rad tillkännagav vår massmedia att Amur-motorvägen är fullständigt redo, och många topptjänstemän öppnade den högtidligt. Genom att tro på dessa uttalanden försöker idag inte bara ryssar utan även utländska gäster att övervinna vägen.
Utomeuropeiska tunga lastbilar kan endast särskiljas från ryska transportörer genom antalet bilar, medan själva utrustningen är internationell idag. Och turister från utlandet reser över vårt land, som regel, i husbilar (husbilar) eller speciellt ombyggda och utrustade med alla nödvändiga lastbilar eller stadsjeepar.
Idag är fler och fler GPS-navigatorer på modet. Men på banan behövs de praktiskt taget inte, det är omöjligt att gå vilse på det. I hela sin längd, ibland även på sektioner under konstruktion, är skyltar utrustade i strikt enlighet med kraven i trafikregler och motsvarande GOST. Men om du bestämmer dig för att köra in i staden, utan en navigator med en laddad karta kan du gå helt vilse där. Men rutten gör att man också kan åka runt stora bosättningar. I Chita smälter vägen samman med

07/03/2019 Avtodor öppnade på onsdagen trafik på avsnittet av betalvägen M-11 "Moskva - St. Petersburg" från Klin till Tver - detta är en sträcka på 97-149 km (Klin-Tver). För att se tomten, se kartan över tomterna.

I enlighet med artikel 36 i den federala lagen "Om vägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen" för att fastställa att:

  • M-11 Moskva - St Petersburg på platsen 208 km - 258 km
  • användning av expressväg M-11 Moskva-Sankt Petersburg på platsen 334 km - 543 km genomförs på betald basis fram till den 7 juli 2110

Karta över betalda delar av motorvägen M-11 "Novaya Leningradka" motell, betalningsställen på kartan

* betalda områden är markerade i blått och ljusblått

Tekniska egenskaper för väg M-11

M-11 Moskva - St. Petersburg - total längd från Moskvas ringväg till ringcirkeln runt St. Petersburg.
Längden är 669 km.
Vägen går förbi alla befintliga stora bosättningar i de centrala och nordvästra federala distrikten. Vägen kommer att passera genom regionerna Novgorod, Moskva, Leningrad och Tver.
M-11 kommer att gå parallellt med den gamla motorvägen M-10 "Ryssland", men samtidigt på vissa ställen kommer den att korsa sig med den.
vägkategori - IA (motorväg)
designhastighet - 150 km / h
antal körfält - 4, 6, 8, 10
körfältsbredd - 3,75 m
skiljeremsbredd - 6 m
motorvägsbelysning - 36 st.
konstgjorda strukturer - 325 st.

Skärningspunkter mellan vägarna M-10 och M-11.

- 58:e kilometern
- 149:e kilometern
- 208:e kilometern
- 258:e kilometern
- 334:e kilometern
- 543:e kilometern

Dessa korsningar behövs för att byta trafik från höghastighetsmotorvägen M-11 till höghastighetsmotorvägen M-10, eller, enklare, gör det möjligt för dig att välja vilken väg som är bättre att köra och samtidigt minska möjligheten att köra förbi betalvägen.

Alternativ passage

Order från Ryska federationens regering nr 2269-r av den 14 november 2014
Alternativ väg: federal allmän motorväg M-10 "Ryssland" - på sträckan km 250 + 867 - km 323 + 856.

Beskrivning av vägavsnitt M-11 Moskva - St. Petersburg

1. 15 - 58 km i distrikten Khimki och Solnechnogorsk i Moskva-regionen.
Förbi Khimki
Tomten togs i bruk den 23 december 2014.
Betald sida

2. 58 - 97 km i distrikten Solnechnogorsk och Klinsky i Moskva-regionen. Sajten öppnades för trafik den 1 september 2018, samma dag som den började uppbörd av avgifter för resor genom webbplatsen.
97 km - 149 km slutförandet av bygget av denna sektion planeras till 2019.

3. 208 — 258 km i Torzhok-distriktet i Tver-regionen.
Förbi Torzhok.
Webbplatsen är beställd och öppen för trafik.

4. 258 - 334 km i distrikten Torzhok, Spirovsky och Vyshnevolotsky i Tver-regionen.
Förbi Vyshny Volochek.
Webbplatsen togs i drift och öppnades för trafik den 28 november 2014.
Betald sida fungerar redan och tar ut en avgift för att passera rutten.

5. 334 - 543 km i distrikten Vyshnevolotsky och Bologovsky i Tver-regionen, Okulovsky, Malovishersky och Novgorodsky-distrikten i Novgorod-regionen.
Går förbi bosättningarna Bologoye, Uglovka och Okulovka.
Rörelsen invigdes den 6 juni 2018.

6. 543 - 684 km i Novgorod- och Chudovsky-distrikten i Novgorod-regionen, i Tosnensky-distriktet i Leningrad-regionen.
Förbi Chudovo, Tosna
Slutdatum 2019.

För att underlätta för lastbilschaufförer och bilister erbjuder vägägare att köpa en transponder som hjälper föraren att spara tid på att betala för resor och få rabatt, men som erfarna människor säger kommer varje del av denna rutt att ha en separat transponder, som kommer att orsaka mycket besvär för dem som inte använder det så ofta dyrt en gång i veckan, till exempel behövs denna transponder bara om du inte vill ta dig ur hytten, situationen med rabatt är lite tråkigare eftersom det kommer praktiskt taget inte att finnas där.

Lista över korsningar med andra motorvägar

Sektion av motorväg M-11 208 km - 258 km


  • km 209 + 675 - transportbyte med motorväg M-10
    "Ryssland" och vägen "Kulitskoye - Mednoe";
  • km 213 + 417 - korsning i olika nivåer med vägen
    dyra "Moskva - St. Petersburg - Likhoslavl";
  • km 214 + 420 - vägkorsning
    "Moskva - St Petersburg - Likhoslavl";
  • km 221 + 258 - korsning i olika nivåer med vägen
    dyr "Maryino - Shchekino";
  • km 225 + 771 - korsning i olika nivåer med vägen
    dyr "Selikhovo - Konstantinovo";
  • km 229 + 076 - korsning i olika nivåer med vägen
    dyra "Mirny - Tereshkino - B. Petrovo";
  • km 243 + 782 - korsning i olika nivåer med vägen
    dyr "Torzhok - Kalashnikovo";
  • km 257 + 474 - transportbyte med motorväg M-10
    "Ryssland"

Sektion av motorväg M-11 334 km - 543 km

Lista över korsningar med andra motorvägar och
korsning av andra motorvägar:

  • km 329 + 947 - transportbyte på olika nivåer med
    federal motorväg M-10 "Ryssland";
  • km 335 + 763 - korsning med motorvägen Khotilovo-Savino;
  • km 348 + 303 - transportbyte på olika nivåer med
    motorvägen Bologoye - Kuzhenkino;
  • km 353 + 569 - korsning med Bologoye -
    Guzyatino - Ilyatino ";
  • km 362 + 170 - korsning med motorvägen "Guzyatino -
    Berezaika ";
  • km 364 + 439 - korsning med motorvägen "Anisimovo -
    Smutsig ";
  • km 366 + 873 - korsning med motorvägen "Anisimovo -
    Molchanovo - Vypolzovo ";
  • km 377 + 722 - korsning med motorvägen "Korykhnovo -
    Linevo ";
  • km 385 + 267 - korsning med vägen "Ustyuzhino -
    Valdai ";
  • km 396 + 435 - korsning med Sukhoye -
    Björk";
  • km 401 + 294 - korsning med vägen "Uglovka -
    Chekanovo ";
  • km 403 + 250 - transportbyte på olika nivåer med
    motorväg "Dolgie Beards - Uglovka";
  • km 415 + 300 - korsning med Yablonovka motorväg -
    Vargusovo ";
  • km 422 + 573 - korsning med Okulovka motorväg -
    Puzyrevo - Berg ";
  • km 434 + 222 - korsning med vägen "Kresttsy -
    Okulovka - Borovichi - Växt - Lyadchino ";
  • km 441 + 700 - korsning med vägen Podol - Maly
    Borok ";
  • km 443 + 662 - transportbyte på olika nivåer med
    motorväg "Kresttsy - Okulovka - Borovichi";
  • km 451 + 077 - korsning med vägen "Kresttsy -
    Okulovka - Borovichi - Distrikt ";
  • km 456 + 491 - korsning med Bolshoi
    Zapolek - Korpovo ";
  • km 461 + 033 - korsning med motorvägen "Chernetsko -
    Stråle ";
  • km 464 + 905 - korsning med motorvägen "Naronovo -
    lvl. Marat ";
  • km 468 + 603 - korsning med motorvägen "Sutoki -
    lvl. Lekalovo ";
  • km 478 + 961 - korsning med vägen "Dubki -
    Tvättade ";
  • km 479 + 623 - korsning med motorvägen "Burga - Karpina
    Berg - Lapoten ";
  • km 489 + 889 - korsning med motorvägen "Burga -
    Klenino ";
  • km 498 + 386 - korsning med vägen "Dvorischi -
    Killar ";
  • km 506 + 129 - korsning med vägen "Lyubitovo -
    Dammar ";
  • km 524 + 100 - transportbyte på olika nivåer med
    motorväg "Novoselitsy - Paportno";
  • km 538 + 481 - korsning med motorvägen "Savino -
    Selishche ";
  • km 545 + 788 - transportbyte med motorväg M-10
    "Ryssland"

Tariffer - Kostnaden för resor på betalvägen M-11 Moskva - St. Petersburg.

Betalningsmetoder:
-Bankkort - betalning med en knapptryckning
- Kontanter
- Transporter - spara upp till 70% + rabatter, en dedikerad remsa för att ta ut pengar (detta är ett speciellt elektroniskt sätt att ta ut pengar från ditt konto)

Nedan finns priserna för vägavgiftsresor per fordonsgrupp. Pris för avgiftsbelagda vägen M-11 Moskva - St. Petersburg

Priser 58 -543 km

Kategori I ≤2 2+

Transport
anläggningar
med släp och
utan dem,
såväl som
motorcyklar med släp
(sittvagn)
och utan dem

II 2-2,6 2+

Frakt och
passagerartransport
medel med
trailer och
utan dem

III 2.6+ 2

Frakt
och passagerartransporter
anläggningar

IV 2,6+ 3+

Frakt och
passagerartransport
anläggningar
Betalningsmetod$ Med
transp-rum		$ Med
transp-rum		$ Med
transp-rum		$ Med
transp-rum
Komplott

i Moskva-regionen

06:00 — 01:00 20 RUB16 RUB30 RUB24 RUB30 RUB24 RUB40 RUB32 RUB
01:00 — 06:00 20 RUB16 RUB20 RUB16 RUB30 RUB24 RUB40 RUB32 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

06:00 — 01:00 80 RUB64 RUB90 RUB72 RUB100 RUB80 RUB130 rbl.104 RUB
01:00 — 06:00 60 RUB48 RUB70 RUB56 RUB90 RUB72 RUB120 RUB96 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

06:00 — 01:00 100 RUB80 RUB110 RUB88 RUB130 rbl.104 RUB160 RUB128 RUB
01:00 — 06:00 80 RUB64 RUB90 RUB72 RUB110 RUB88 RUB150 RUB120 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

(PVP 58, 124)

06:00 — 01:00 160 RUB128 RUB190 RUB152 RUB220 RUB176 RUB270 RUB216 r
01:00 — 06:00 130 rbl.104 RUB150 RUB120 RUB190 RUB152 RUB240 RUB192 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

06:00 — 01:00 50 RUB40 RUB60 RUB48 RUB70 RUB56 RUB90 RUB72 RUB
01:00 — 06:00 40 RUB32 RUB50 RUB40 RUB60 RUB48 RUB80 RUB64 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

06:00 — 01:00 90 RUB72 RUB90 RUB72 RUB100 RUB80 RUB120 RUB96 RUB
01:00 — 06:00 60 RUB48 RUB70 RUB56 RUB90 RUB72 RUB110 RUB88 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

(PVP 67, 124)

06:00 — 01:00 150 RUB120 RUB160 RUB128 RUB190 RUB152 RUB230 RUB184 r
01:00 — 06:00 100 RUB80 RUB120 RUB96 RUB160 RUB128 RUB200 RUB160 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

06:00 — 01:00 20 RUB16 RUB20 RUB16 RUB30 RUB24 RUB30 RUB24 RUB
01:00 — 06:00 20 RUB16 RUB20 RUB16 RUB30 RUB24 RUB30 RUB24 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

(PVP 89, 124)

06:00 — 01:00 90 RUB72 RUB100 RUB80 RUB110 RUB88 RUB140 RUB112 RUB
01:00 — 06:00 60 RUB48 RUB80 RUB64 RUB100 RUB80 RUB120 RUB96 RUB
Komplott

i Moskva-regionen

(PVP 97, 124)

06:00 — 01:00 70 RUB56 RUB80 RUB64 RUB90 RUB72 RUB110 RUB88 RUB
01:00 — 06:00 50 RUB40 RUB60 RUB48 RUB80 RUB64 RUB100 RUB80 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 214)

 20 RUB16 RUB30 RUB24 RUB40 RUB32 RUB60 RUB48 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 258)

 140 RUB112 RUB160 RUB128 RUB180 RUB126 RUB220 RUB154 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 330)

 360 RUB252 RUB390 RUB273 r430 RUB258 RUB520 RUB312 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 348)

 385 r270 RUB420 RUB294 r465 RUB279 r560 RUB336 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 402)

 460 RUB322 r500 RUB350 RUB555 RUB333 r670 RUB402 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 444)

 510 RUB357 r560 RUB392 r625 RUB375 rbl.755 RUB453 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 208, 524)

 625 RUB438 r680 RUB476 r765 RUB459 r920 RUB552 r
Komplott

i Tver-regionen

(Tullplats km 208, km 545)

 660 RUB396 r730 RUB438 r820 RUB410 RUB940 RUB470 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 258)

 120 RUB96 RUB140 RUB112 RUB150 RUB120 RUB180 RUB144 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 330)

 340 RUB272 r370 rbl.296 r400 RUB280 RUB480 RUB336 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 348)

 365 RUB292 r400 RUB320 RUB435 r305 RUB520 RUB364 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 402)

 440 RUB352 r480 RUB384 r525 RUB368 r630 RUB441 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 444)

 490 RUB392 r540 RUB432 RUB595 RUB417 RUB715 RUB501 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 524)

 605 RUB484 r660 RUB528 RUB735 RUB515 RUB880 RUB616 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 214, 545)

 640 RUB448 r710 RUB497 r790 RUB474 r900 RUB540 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 258, 330)

 220 RUB176 RUB230 RUB184 r250 RUB175 RUB300 RUB210 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 258, 348)

 245 RUB196 r260 RUB208 RUB285 RUB200 RUB340 RUB238 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 258, 402)

 320 RUB256 RUB340 RUB272 r375 rbl.263 r450 RUB315 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 258, 444)

 370 rbl.296 r400 RUB320 RUB445 RUB312 RUB535 RUB375 rbl.
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 258, 524)

 485 RUB388 r520 RUB416 RUB585 RUB410 RUB700 RUB490 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 258, 545)

 520 RUB364 r570 RUB399 RUB640 RUB384 r720 RUB432 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 330, 348)

 25 RUB20 RUB30 RUB24 RUB35 rbl.28 RUB40 RUB32 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 330, 402)

 100 RUB80 RUB110 RUB88 RUB125 RUB100 RUB150 RUB120 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 330, 444)

 150 RUB120 RUB170 RUB136 RUB195 RUB156 r235 RUB188 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 330, 524)

 265 RUB212 r290 RUB232 RUB335 RUB268 r400 RUB320 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 330, 545)

 300 RUB240 RUB340 RUB272 r390 RUB273 r420 RUB294 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 348, 402)

 75 RUB60 RUB80 RUB64 RUB95 RUB76 RUB110 RUB88 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 348, 444)

 130 rbl.104 RUB145 RUB116 RUB165 RUB132 rbl.200 RUB160 RUB
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 348, 524)

 240 RUB192 RUB265 RUB212 r305 RUB244 r365 RUB292 r
Komplott

i Tver-regionen

(PVP 348, 545)

 270 RUB216 r295 RUB236 r340 RUB272 r410 RUB328 RUB
Komplott

i Novgorod-regionen

(PVP 402, 444)

 55 RUB44 RUB60 RUB48 RUB75 RUB60 RUB90 RUB72 RUB
Komplott

i Novgorod-regionen

(PVP 402, 524)

 165 RUB132 rbl.180 RUB144 RUB210 RUB168 RUB255 RUB204 RUB
Komplott

i Novgorod-regionen

(PVP 402, 545)

 195 RUB156 r215 RUB172 r245 RUB196 r295 RUB236 r
Komplott

i Novgorod-regionen

(PVP 444, 524)

 110 RUB88 RUB120 RUB96 RUB140 RUB112 RUB165 RUB132 rbl.
Komplott

i Novgorod-regionen

(PVP 444, 545)

 140 RUB112 RUB150 RUB120 RUB175 RUB140 RUB210 RUB168 RUB
Komplott

i Novgorod-regionen

(PVP 524, 545)

 30 RUB24 RUB35 rbl.28 RUB40 RUB32 RUB45 RUB36 RUB

Kostnaden för den betalda sträckan 15 -58 km

GRUPP 1
MED TRANSPONDER

RuttAlla dagarmåndag torsdagfredaglördagsöndag
01:00-06:00 06:00-14:00 14:00-01:00* 06:00-14:00 14:00-01:00* 06:00-01:00* 06:00-14:00 14:00-01:00*
från MOSKVA
MOSKVA - Sheremetyevo-280 280 280 280 280 280 280 280
MOSKVA - Sheremetyevo-180 330 330 330 330 330 330 330
MOSKVA - ZELENOGRAD80 330 330 330 370 330 330 330
100 370 370 370 410 410 370 370
200 410 450 410 500 450 410 410
216 426 466 426 516 466 426 426
MOSKVA - KLIN (89:e km)248 474 514 474 564 514 474 474
MOSKVA - YAMUGA (97:e km)264 490 530 490 580 530 490 490
från Sheremetyevo-2
Sheremetyevo-2 - MOSKVA80 270 270 270 270 270 270 270
25 75 75 75 75 75 75 75
Sheremetyevo-2 - Zelenograd25 120 160 120 160 120 120 120
50 160 160 160 200 160 160 160
100 240 240 240 280 240 240 240
116 256 256 256 296 256 256 256
148 304 304 304 344 304 304 304
164 320 320 320 360 320 320 320
från Sheremetyevo-1
Sheremetyevo-1 - MOSKVA80 330 330 330 330 330 330 330
25 75 75 75 75 75 75 75
Sheremetyevo-1 - Zelenograd25 120 120 120 120 120 120 120
50 120 160 160 200 160 120 120
100 240 240 240 280 240 240 240
116 256 256 256 296 256 256 256
148 304 304 304 344 304 304 304
164 320 320 320 360 320 320 320
från ZELENOGRAD
ZELENOGRAD - MOSKVA80 330 330 330 330 330 330 370
ZELENOGRAD - SHEREMETIEVO-225 160 160 160 160 160 160 160
ZELENOGRAD - Sheremetyevo-125 160 120 160 120 120 120 160
25 80 80 80 160 160 80 80
25 160 160 160 200 200 160 160
41 176 176 176 216 216 176 176
ZELENOGRAD - KLIN (89:e km)73 224 224 224 264 264 224 224
ZELENOGRAD - YAMUGA (97:e km)89 240 240 240 280 280 240 240
100 370 370 370 370 370 410 410
50 200 160 200 160 160 160 200
50 160 120 160 160 160 160 200
25 80 80 80 120 120 160 160
25 80 80 80 120 120 80 80
41 96 96 96 136 136 96 96
73 144 144 144 184 184 144 144
89 160 160 160 200 200 160 160
200 450 410 450 410 450 450 500
100 280 240 280 240 240 240 280
100 240 240 240 240 240 240 280
25 160 160 160 160 200 200 200
25 80 80 80 80 120 80 120
16 16 16 16 16 16 16 16
48 64 64 64 64 64 64 64
64 80 80 80 80 80 80 80

GRUPP 1- Personbilar och motorcyklar: bilar, multifunktionsfordon, motorcyklar, bilar med släp mindre än 2 m höga.
UTAN TRANSPONDER

RuttAlla dagarmåndag torsdagfredaglördagsöndag
01:00-06:00 06:00-14:00 14:00-01:00* 06:00-14:00 14:00-01:00* 06:00-01:00* 06:00-14:00 14:00-01:00*
från MOSKVA
MOSKVA - Sheremetyevo-2100 310 310 310 310 310 310 310
MOSKVA - Sheremetyevo-1100 400 400 400 400 400 400 400
MOSKVA - ZELENOGRAD100 400 400 400 450 400 400 400
MOSKVA - MOSKVA LITEN RING (A107)150 450 450 450 500 500 450 450
MOSKVA - SOLNECHNOGORSK (korsning med M10)250 500 550 500 600 550 500 500
MOSKVA - SOLNECHNOGORSK-3 (67:e km)270 520 570 520 620 570 520 520
MOSKVA - KLIN (89:e km)310 580 630 580 680 630 580 580
MOSKVA - YAMUGA (97:e km)330 600 650 600 700 650 600 600
från Sheremetyevo-2
Sheremetyevo-2 - MOSKVA100 300 300 300 300 300 300 300
Sheremetyevo-2 - Sheremetyevo-150 100 100 100 100 100 100 100
Sheremetyevo-2 - Zelenograd50 150 200 150 200 150 150 150
SHEREMETYEVO-2 - MOSKVA LITEN RING (A107)100 200 200 200 250 200 200 200
SHEREMETIEVO-2 - SOLNECHNOGORSK (korsning med M10)150 300 300 300 350 300 300 300
Sheremetyevo-2 - Solnechnogorsk-3 (67:e km)170 320 320 320 370 320 320 320
SHEREMETYEVO-2 - KLIN (89:e km)210 380 380 380 430 380 380 380
Sheremetyevo-2 - Yamuga (97:e km)230 400 400 400 450 400 400 400
från Sheremetyevo-1
Sheremetyevo-1 - MOSKVA100 400 400 400 400 400 400 400
Sheremetyevo-1 - Sheremetyevo-250 100 100 100 100 100 100 100
Sheremetyevo-1 - Zelenograd50 150 150 150 150 150 150 150
SHEREMETYEVO-1 - MOSKVA LITEN RING (A107)100 150 200 200 250 200 150 150
Sheremetyevo-1 - Solnechnogorsk (korsning med M10)150 300 300 300 350 300 300 300
Sheremetyevo-1 - Solnechnogorsk-3 (67:e km)170 320 320 320 370 320 320 320
Sheremetyevo-1 - KLIN (89:e km)210 380 380 380 430 380 380 380
Sheremetyevo-1 - Yamuga (97:e km)230 400 400 400 450 400 400 400
från ZELENOGRAD
ZELENOGRAD - MOSKVA100 400 400 400 400 400 400 450
ZELENOGRAD - SHEREMETIEVO-250 200 200 200 200 200 200 200
ZELENOGRAD - Sheremetyevo-150 200 150 200 150 150 150 200
ZELENOGRAD - MOSKVA LITEN RING (A107)50 100 100 100 200 200 100 100
ZELENOGRAD - SOLNECHNOGORSK (korsning med М10)50 200 200 200 250 250 200 200
ZELENOGRAD - SOLNECHNOGORSK-3 (67:e km)70 220 220 220 270 270 220 220
ZELENOGRAD - KLIN (89:e km)110 280 280 280 330 330 280 280
ZELENOGRAD - YAMUGA (97:e km)130 300 300 300 350 350 300 300
från MOSKVA SMALL RING (A107)
MOSKVA LITEN RING (A107) - MOSKVA150 450 450 450 450 450 500 500
MOSKVA LITEN RING (A107) - SHEREMETIEVO-2100 250 200 250 200 200 200 250
MOSKVA LITEN RING (A107) - SHEREMETIEVO-1100 200 150 200 200 200 200 250
MOSKVA LITEN RING (A107) - ZELENOGRAD50 100 100 100 150 150 200 200
MOSKVA LITEN RING (A107) - SOLNECHNOGORSK (korsning med M10)50 100 100 100 150 150 100 100
MOSKVA SMALL RING (A107) - SOLNECHNOGORSK-3 (67:e km)70 120 120 120 170 170 120 120
MOSKVA SMALL RING (A107) - KLIN (89:e km)110 180 180 180 230 230 180 180
MOSKVA SMALL RING (A107) - YAMUGA (97:e km)130 200 200 200 250 250 200 200
från SOLNECHNOGORSK (korsning med М10)
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - MOSKVA250 550 500 550 500 550 550 600
SOLNECHNOGORSK (korsning med М10) - SHEREMETIEVO-2150 350 300 350 300 300 300 350
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - SHEREMETYEVO-1150 300 300 300 300 300 300 350
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - ZELENOGRAD50 200 200 200 200 250 250 250
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - MOSKVA LITEN RING (A107)50 100 100 100 100 150 100 150
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - SOLNECHNOGORSK-3 (67:e km)20 20 20 20 20 20 20 20
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - KLIN (89:e km)60 80 80 80 80 80 80 80
SOLNECHNOGORSK (korsning med M10) - YAMUGA (97:e km)80 100 100 100 100 100 100 100
Dela detta