Livet för en modern bybor är förknippat med hushållning. Och hästen, som huvudassistent, tävlar fortfarande framgångsrikt med en sådan teknisk enhet som en traktor. Att skörda hö, samla mjölk, transportera byggmaterial eller helt enkelt terrängköra är inte möjligt utan vagn. Det kan utnyttjas för båda och lätt utnyttjas. Denna artikel kommer att överväga en mycket viktig fråga - hur man gör en vagn för en häst med egna händer.

En vagn är en vagn som utnyttjar boskap och hästar. Vagnen kallas ofta en hästvagn. Denna typ av transport har all rätt att röra sig på allmänna vägar, där trafikregler inte förbjuder det.

Det finns flera typer av hästvagnar:

1. drogi;
2. hyllor;
3. vagn.

Drogi är en vagn utan kropp. Som regel är detta en ganska lång vagn. Hyllor är ett ganska föråldrat namn på en vagn, som har ett plant golv och används för att transportera skrymmande föremål. En vagn är en liten vagn som har en sittplats och även getter - platsen där föraren sitter.

Droggy

Det bör noteras att det också finns dekorativa vagnar - vagnar. används främst för promenader, fotografering, etc.

Resor och kropp är huvudkomponenterna i en hästvagn. Rörelsen är alla element i mekanismen som sätter vagnen i rörelse. Karossen är själva släpet eller vagnen och dess komponenter.

Vridbar knut

Tidigare var alla element i vagnen mestadels gjorda av trä. Till och med hjulen var gjorda av trä. Idag, tack vare de stora möjligheterna, är många delar av vagnen gjorda av metall.

Stroke

Ett drag består av följande element:

1. Axlar - fram och bak. På varje axel finns så kallade superladdare, som förstärker axeln.
2. Hjul - två på framaxeln och två på baksidan. Det bör noteras att framhjulen ofta har en mindre radie i förhållande till bakhjulen.
3. Fjädrarna fram och bak fungerar funktionellt som stötdämpare.
4. Upplösning är ett element som ger en anslutning mellan axlarna. Släppet är fäst på ställen, å ena sidan tätt, å andra sidan - med möjlighet till justering, vilket gör att du kan ändra längden på vagnen genom att ändra avståndet mellan axlarna.
5. Axlar är fästa på framaxeln.

Innan du börjar göra en vagn med dina egna händer, bör du bestämma för vilka ändamål den ska användas, eftersom det till exempel är nödvändigt att göra vallement av virke för att skörda hö, och valet av trä kommer att vara viktigt för denna fråga. Vanligtvis används vältorkade lövträ för dessa ändamål. Tall passar inte för detta.

Om hästvagnen huvudsakligen kommer att användas för transport av stora laster, är det nödvändigt att använda hållbara material, till exempel metall, etc. För oberoende tillverkning av en vagn som används för promenader kan du använda dekorativa material, till exempel plast.

Metallmaterial

För en uppfinnare som älskar att pyssla med egna händer blir det inte svårt att svara på frågan: "Hur man gör en vagn för en häst"? Denna uppgift ligger inom makt för alla som är redo att spendera en viss tid, tänka lite på lösningen och hitta nödvändigt material, till exempel element som är onödiga i hushållet från en bil, cykel eller en gammal barnvagn .

Dimensioner

En viktig punkt i denna fråga är vagnens storlek. Våra förfäder höll sig till ungefär samma storleksförhållande - vagnens längd är 3 m, bredden är 1,5 m. Höjden kan variera från 0,5 m till 0,7 m. Du kan lita på tidernas erfarenhet och ta sådana dimensioner av vagnen som grund.

• Huvudbärelementet i den framtida strukturen är ramen. På grund av det moderna materialmängden kommer det att vara bekvämt att göra en svetsad metallram från en U-formad profil. Ramen består av sidodelar (längsgående delar) och tvärelement. Enligt ramprofilens storlek är det nödvändigt att välja och fästa stängerna som golvet sedan ska fästas på - vagnens lastplattform.

U-formad ram

• Rackar är svetsade på ramen - fram och bak. I sin tur svetsas den övre skivspelaren till den främre pelaren (botten), den nedre skivspelaren svetsas till framaxeln (upptill). En oljad filtskiva placeras mellan skivspelarna. Hela denna struktur fungerar som ett hylslager vid kurvtagning.
• Vagnens axlar kan vara av metall - ett rör med en liten diameter är idealiskt. En trästång är också lämplig för dessa ändamål. I detta fall bör en tillräcklig längd av hål göras i träets ändar, i vilka dubbarna ska sättas in. Brickor sätts på axeln och hjulen fixeras på dubbarna med muttrar.
• Valet av hjul för vagnen beror på i vilket syfte vagnen ska användas. Därför kan du använda hjul från en gammal cykel, motorcykel eller släpvagn som är onödiga på gården.

Val av hjul

• Axlar är fästa på vagnens framaxel.
• Kroppstillverkning är en process som direkt beror på mästarens fantasi. Den mest mångsidiga är vagnen i form av en plattform - för bekväm transport av gods. Basen kan utrustas med fällbara sidor, den kan vara avtagbar. Om passagerare ska transporteras kan strukturen kompletteras med mjuka säten.

I vår bilålder finns det fortfarande människor som arbetar med tillverkning av vagnar. Därmed gör de sin ganska dyra hobby till ett företag. Så är det någon idé att investera i ett företag som är så atypiskt för moderna verkligheter?

Funktioner i transportverksamheten

Ett visst mod krävs för att organisera en sådan produktion. Men med rätt planering kan en liten verkstad generera en stadig inkomst.

Var noga med att noggrant studera efterfrågan på dina produkter innan du skriver en affärsplan. Du kan till och med diskutera samarbetsalternativ med potentiella kunder i förväg. Du måste vara säker på att du kan sälja hästvagnar.

Att göra någon produkt kommer med en kostnad. Definiera därför en finansiell reserv för inköp av nödvändigt material. Beräkna din lönsamhet. Det hindrar dig inte från att förstå det invecklade med att skapa vagnar själv. Om du inte är proffs i detta måste du hitta en mästare.

Glöm inte att registrera ditt företag efter det. Formen för en individuell entreprenör (individuell entreprenör) är ganska lämplig för dig. Det är klart att du måste kontakta skattekontoret och registrera dig. Du behöver inte skaffa några licenser eller tillstånd.

Letar efter kundkrets

Så vem kan vara intresserad av din produkt? I första hand i listan finns resebolag. Många av dem erbjuder sina kunder obehagliga ridturer genom historiska platser. Det är faktiskt tråkigt att betrakta sevärdheterna från bilrutan.

Men att åka i en gammal vagn är redan exotiskt! Stora företag kan hålla flera vagnar i reserv samtidigt. Så tillverkning av vagnar för denna kategori av konsumenter kan bli ett långsiktigt kontrakt, särskilt eftersom slitage på vagnar är ganska intensivt. Och du måste reparera dem.

Den andra kategorin av kunder är byråer som anordnar bröllop. Evenemangsföretag erbjuder ofta de nygifta en festligt dekorerad vagn istället för tråkiga limousiner, enorma hummers och andra chefsbilar. Det är romantiskt, fantastiskt. Vilken brud drömmer inte om att vara på platsen för en lycklig prinsessa! Och bilderna i albumet blir helt fantastiska.

Utökar vår kundbas

Bortsett från klienterna ovan, ignorera inte byborna heller. De behöver ofta schäss, vagnar, vagnar. Att hitta en mästare i byn är nu ganska svårt. Därför kommer de gärna att kontakta dig för en solid och pålitlig hästvagn, och de kommer också att råda dig till dina grannar. Numera håller många bönder hästar och föredrar att gå ut för hushållsbehov i en vagn, eftersom det här är en mer ekonomisk transport än en bil.

Tillverkning av vagnar på beställning efterfrågas också av samlare. Men här måste du tänka på att de ber om att skapa en kopia av en specifik historisk sak. Du måste strikt följa skisserna, ritningarna, med förstoringsglas, studera tillgängliga fotografier eller bilder i böcker. Sådana beställningar är naturligtvis mycket dyra. Men de kräver också betydande kostnader. Samtidigt uppmanas samlare att använda original, ibland bara autentiskt material. Därför blir det inte möjligt att spara på förbrukningsbara råvaror.

Verkstad

Det är klart att du inte kommer att kunna göra affärer i garaget. Du behöver en verkstad med ett lager. Du kan hyra en liten industribyggnad för detta ändamål. Placera nödvändig utrustning och inventarier i den. Utrusta en plats för förvaring av material och arbetsstycken. Och glöm inte brandsäkerheten. Du kommer att arbeta med brandfarliga och brandfarliga material. Du kommer att bli lugnare om rummet är utrustat med avgasfläkt och brandsläckningssystem.

Personal

Som nämnts ovan bör du förstå vilka stadier tillverkningen av vagnar består av, och inte bara förstå tekniken, utan också kunna arbeta med dina händer själv.

Men även om du är en dokey i den här frågan behöver du fortfarande hjälpare. Du kan vara involverad i produktionen av komplexa, dyra beställningar. Men lärlingar är ganska kapabla att hantera den enkla schäsen och vagnar som bönderna behöver.

På så sätt ökar du produktiviteten i ditt företag.

Hur man bygger en vagn med egna händer

Låt oss nu titta närmare på de tekniska aspekterna. Naturligtvis skiljer sig moderna vagnar mycket från sina förfäder. Om du gör vagnar exakt som för flera århundraden sedan, är det osannolikt att turister eller nygifta är nöjda med en åktur i en hästvagn. Det skakade anständigt i trälådor.

Därför följer moderna hantverkare på många sätt fordonsindustrin. Här används tekniker som är bekanta för bilister: skivbromsar, stötdämpare, fjädrar. Dessa mekanismer gör resan mer bekväm och säker.

Kroppen är tillverkad av lätta material.

Det allmänna schemat för hur man gör en vagn ser ungefär ut så här:

• komponenterna i den framtida produkten skärs ut från fuktbeständig plywood;
• fönster och dörrar skärs ut på motsvarande ämnen;
• sedan monteras kroppen (se till att alla delar sitter ordentligt på varandra);
• ställningarna är fästa med bultar, de figurerade delarna är noggrant inriktade;
• efter att kroppen är klar görs en ram (en limmad sköld är lämplig för den);
• sedan monteras en plats för en kusk och ett bakre steg;
• ramen är klar, det är nödvändigt att göra dörrar och fönster;
• fortsätt sedan till inredning och yttre dekoration;
• för klädsel, använd material som används vid tillverkning av stoppade möbler, en häftapparat.

Naturligtvis kan tekniken och stegen variera något. Allt beror på om du gör en öppen eller stängd besättning.

Och utseendet kan variera mycket. Så du kan beställa mycket icke-standardiserade modeller. Till exempel, gör dig redo att skapa en pumpavagn, som i Cinderella -berättelserna. Om du tar emot en beställning för en samlare måste du följa alla tekniker som används under en viss era. Här kommer det att vara nödvändigt att studera historiska krönikor, böcker, forskning av specialister.

Om hjul

Hjul för en vagn kan och bör tillverkas med modern teknik. Det är inte särskilt bekvämt att flytta på asfalten i staden på traditionella trähjul. De vanligaste lättviktsalternativen utrustade med däck. Deras drag är smidigare och hästen blir mindre trött på att dra vagnen.

Även om du i vissa fall kan bli ombedd att göra trähjul. Men kom ihåg att denna process är mödosam. Detta uttalande gäller särskilt tillverkningen av axeln. Därför försöker många hantverkare, när det är möjligt, att köpa färdiga ämnen.

Är det lönsamt eller inte?

Är det lönsamt eller inte att göra vagnar? För att svara på denna fråga, låt oss räkna. Låt oss skriva in alla utgifter i en kolumn.

Detta kommer att omfatta inköp av material, utrustning, verktyg, hyreshus, skattekostnader. Låt oss skriva in vår inkomst i en annan kolumn. Den enklaste schäsen eller vagnen kostar cirka 5 tusen dollar. Men mer imponerande vagnar, avsedda för semester- eller turistresor, är mycket dyrare.

Här börjar nedräkningen från 10 eller 12 tusen dollar. Kostnaden för samlarobjekt går upp till flera hundra tusen dollar. En bra mästare med erfarenhet och skickliga händer är ganska kapabel att göra två eller tre vagnar i månaden. Så du kommer att ha en vinst.

Men dessa beräkningar stämmer bara om det finns potentiella, och ännu bättre, vanliga kunder. Därför bör du i första hand ha i uppgift att hitta dem som behöver dina besättningar.

Borta är de dagar då hästar var de enda med med resor... Även om deras arbete helt ersattes av maskiner, är hästar fortfarande de bästa hjälparna. I den ryska outbacken används de fortfarande framgångsrikt för hushållens behov. Att plöja en grönsaksträdgård, ta med ved, hö och andra laster - en selad häst kommer att göra detta jobb perfekt. Hon blir inte rädd leriga vägar och terräng, liksom eventuellt dåligt väder. I byn, på en vagn för en häst, kommer det alltid att vara lätt att leverera den nödvändiga lasten var som helst.

Hur man korrekt spänner en häst till en rysk vagn

Innan du förstår hur man spänner en häst, måste du bekanta dig med selen i detalj. Detta hjälper dig att bättre veta syftet med varje sak och snabbt lära dig hur du använder hästen. Huvuddelarna i den ryska bågselen:

1. Träns - tjänar till att styra en hästvagn;
2. Klämma - designad för att överföra dragkraft från hästen till vagnen efter utnyttjande;
3. Sadel - stöder selen;
4. Omkrets - en enhet som håller sadeln;
5. Sele - en uppsättning selbälten som låt inte klämman flyga av när vagnen rör sig tillbaka;
6. Cheresselnik - ett slags selrem som går genom sadeln och är fäst vid axlarna;
7. Underlivet - själva ordet säger att bältet passerar under hästens mage efter att ha utnyttjat hästarna;
8. Bågen i selen - tjänar till en stark anslutning av selen mellan klämman och axlarna;
9. Tyglar - designad för fjärrkontroll av en häst från en vagn.

Galleri: Rysk vagn för en häst (25 bilder)

Hur man korrekt spänner en häst till en vagn

Innan du använder hästen måste du sätta på en krage, som enligt reglerna hängs på hästens hals med tangenter uppåt och vänds. Räta ut selen och låt ryggen passera under svansen på djuret... Därefter tar de på sig tränset och sedan sadeln så att den ligger bakom manken efter klämman. Det rekommenderas inte att dra åt remmarna för mycket. En hand ska passera mellan dem och djurets kropp. Annars, efter utnyttjande, kommer dessa bälten att gnugga starkt på huden, vilket kan påverka djurets hår negativt.

När alla handlingar är klara tas hästen av tränset och förs till vagnen så att den är mellan skaften. Efter den där greppa hand om bogserbåten på klämman, och den andra höjs på axeln och sätts på bogserbåten. Ena änden av bågen förs in i dess slinga, och den andra kastas runt djurets hals. Å andra sidan, på samma sätt höjer vi axeln och ansluter den till bågen genom bogserbåten. Efter installationen av bågen, dra åt klämman. Vi lindar remmen på tången och spänner den med vårt knä, och sedan veckovis. Därefter kastar vi tränset över hästens huvud och träder änden i en ring på en båge och knyter den väl. Slutligen fäster du tyglarna i bitarna så att de passerar över bogserbåtarna.

Hur man gör en hästvagn i trä

Att göra trähjul

Inledningsvis var detaljerna i hästvagnen gjorda av trä. Eftersom detta är det billigaste sättet konstruktion av hästvagnar... Inledningsvis tog de upp konstruktionen av hjul. Det här är de delar av hästvagnen som tål de tyngsta belastningarna. Endast starka trädslag är lämpliga för deras konstruktion. Det vanligaste och ganska hållbara materialet som används överallt för dessa ändamål är björk. Konstruktionen av trähjul består av delar:

1. Nav;
2. Järnhylsa;
3. Sticknålar;
4. Barer;
5. Metallring.

Det första steget tas för konstruktionen av navet. Från en rund björkstock med en tjocklek av minst 25 cm sågas en 20 cm bit av. Ett hål borras i den i mitten, där en metallhylsa sätts in. Och på utsidan med en mejsel hålar de ut boet för stickorna, som också är gjorda av starkt trä. För deras konstruktion använder jag t liten cylindrisk eller fasetterade björkstänger, varav ena änden passar in i spåren i navet. Därefter börjar de göra fälgstängerna. Först skärs ämnena till storlek, och sedan hålas fyrkantiga hål ut för stickorna. Ena sidan lämnas rak, och motsatsen är rundad, som, när den monteras, bildas yttre fälgen på hjulen.

För att göra den mer hållbar och hållbar installeras en järnring på övervåningen. Den är gjord av en metalltejp, som skärs i storlek och rullas till en ring, och ändarna är anslutna med nitar eller med hjälp av en svetsmaskin... Därefter monteras och fixeras alla enskilda delar med en ring. Hål borras genom fälgstängerna i den, där bultarna sätts in och dras åt ordentligt. Det är bäst att använda dem med ett försänkt huvud, som när vagnen rör sig på asfalten, kommer vibrationer och mullrande från utskjutande huvuden av metallbultar att öka.

Hur man gör en bakaxel och en kingpin för en vagn med egna händer

Utformningen av den ryska hästvagnen har två axlar. Den bakre är fäst orörligt på vagnen, och den främre är i ett rörligt tillstånd och roterar på en svängförbindelse. Detta är nödvändigt för att vagnen inte ska välta på sidan under svängning. Tidigare var axlarna helt smidda i smedjan, men idag är det möjligt att göra dem till dina egna. med händer från komponenter... För axlarna är det nödvändigt att välja en stark metall så att de kommer att bära en tung last. Annars sliter axelns gnidningsdelar vid lederna med hjulet snabbt.

Det finns inget enda prov för design av en rysk vagn, så du kan komma på ett sätt att göra axlar själv. Låt oss överväga det enklaste alternativet från de vanliga och vanligaste materialen. Eftersom bakaxeln har en enklare design börjar vi med den. En vanlig rysk vagn är byggd 1,5 meter bred och 3 meter lång. Enligt denna storlek, den bakre axeln blir en och en halv meter... För att göra detta måste du hitta ett fast rör, det är bättre att välja ett tjockväggigt. Dess innerdiameter måste matcha hjulnaven.

Du måste också hitta eller göra dig själv på små metallstavar. De ska enkelt passa in i rör- och hjulnaven, men utan mycket utrymme. Om det är stort, kommer det mycket smuts att komma dit under leriga vägar eller dåligt väder, vilket snabbt gör att gnidningsdelarna på hjulen och axeln är oanvändbara. Först måste stavarna märkas för borrning. För att göra detta, sätt in ena änden i röret, och sätt hjulet på den andra... Markera borrpunkten för sprinten på den utskjutande stången med krita. Ta sedan försiktigt bort hjulet och markera stiftets position i röret.

Enligt märket borrar vi ett hål för sprinten och genom röret genom stången för bultarna, som måste sättas in och dra åt ordentligt. Denna design är bra eftersom stiften är lätta att byta vid brott eller slitage. När stavarna är installerade i båda ändarna av röret bör du förbereda litet träblock... Den måste vara av en sådan storlek att den passar mellan hjulen. Därefter läggs en axel jämnt på den och på flera ställen borras de genom balken. Långa bultar sätts sedan in i dessa hål och dras åt ordentligt. På detta kan konstruktionen av det bakre stödet på vagnen anses vara komplett.

Konstruktion av framaxeln från en vagn till en häst

Hela framaxelns konstruktion skiljer sig inte från det tidigare arbetet fram till installationen av virket. Men dessutom måste hon göra det ytterligare roterande enhet... För att göra detta, hitta mitten av axeln och borra ett hål för kungstappen. Det är inte svårt att göra det av samma metallstav som stavarna. Röret tappar sin styrka vid borrning. För att förstärka det måste du svetsa två starka brickor på båda sidor till de utgående hålen, samt två öron under axlarna. Hitta sedan och fäst samma stång som på bakaxeln.

Hur man gör axlar till en hästvagn med egna händer

Efter det ska du göra jämna skaft, som är lätta att hitta i en björkskog, hugga av, ta bort björkbarken och torka. Det är värt att notera att stammarna på de avverkade träden ska vara något tjockare. Under torkningen börjar de krympa och blir därför mycket tunnare än konventionella prover... I extrema fall kan de sedan hackas lätt med en yxa och trimmas med ett plan. För att fästa axlarna på framaxeln måste du först göra öronen. Borra sedan hål för bultar i axlarna, sätt in öronen och skruva fast.

Konstruktion av en plattform för en vagn för en häst

För byggandet av platsen krävs ett 3 meter långt virke. Ett hål borras i den främre delen, en kingpin sätts in och kopplas till framaxeln. Sätt i sprinten med brickor, och balkens andra ände är fast bultad på bakaxeln. Därefter måste du bygga en plattform för vagnen. För att göra detta, klipp av brädorna 3 meter långa, lägg dem på marken för att få en plan yta på 1,5x3. Sedan spikas brädorna tvärs över det för styvhet, vänds, läggs på en vagn och fixeras ordentligt med spikar eller skruvar. För att göra brädorna spikas brädor i form av en låda längs plattformens kanter och hästvagnen är redo att gå.

Hur man gör en hästklämma med egna händer

1. Klor;
2. Gouges;
3. Khomutin.

Kragen är en rysk sele som sätts på hästens huvud när den används. Alla hästar är olika och det är lämpligt för var och en att göra en individuell klämma. Denna enkla armatur är lätt att göra för hand själv. Först behöver du mäta hästhals nära manken och lägg till 6 cm. Det enklaste sättet att göra tång är från björk och sedan hitta bogserbåtarna och spika dem med spikar eller skruvar. För att förhindra att kragen gnuggar hästens bröst, är det nödvändigt att göra en krage, det vill säga klä klorna med mjukt material i form av en kudde. Filt används vanligtvis för det inre lagret och toppen är täckt med mjukt naturläder. Arbetet är mycket enkelt och även en tonåring kommer att kunna göra det med sina egna händer.

Observera, bara IDAG!

När det finns en häst på gården blir vagnen en integrerad del av den. Allt som behöver tas med och flyttas rör sig trots allt utan särskilda kostnader, och livet i en by är en kontinuerlig cykel av hö, ved, gödningsmedel och spannmål. Vad ska man säga om de produkter och byggmaterial som du behöver för att köra terrängväg till regioncentret? Vagnen löser alla problem relaterade till transport. Men hur är det när det finns en häst, men ingen vagn?

Det enklaste sättet är att köpa en vagn. Det är bara kostnaden för en ny vagn i nivå med en begagnad bil, och en begagnad vagn är vanligtvis redan i ett sådant skick att den bara är lämplig för ved. Det finns inget annat val än att göra en vagn med egna händer.

Det mest grundläggande som vagnen inte kan klara sig utan är hjulen. Du kan naturligtvis göra dem på det gammaldags sättet av trä, efter att ha lagt ned en enorm mängd ansträngning och tid på tillverkningen, men det är all prakt från 2000-talet att hjul från bil- och motorcykelutrustning kan köpas var som helst och i valfri mängd, ja till det minsta priset. Eller kanske är hjulen redan där, men alla fyra? Så, vagnen borde vara!

Ritning av en fyrhjulig vagn för en häst

Innan du fortsätter med tillverkningen av vagnen måste du bekanta dig med dess struktur, bestämma för vilka ändamål den ska använda den, transportera endast last eller även transportera grannar. Måtten på den framtida vagnen behövs också och hur många hästar den ska utnyttjas för. Eftersom en häst kommer att behöva två axlar, men två hästar är spända till den så kallade dragstången. Det är en lång stolpe med hästar på vardera sidan.

Tänk på strukturen för den enklaste vagnen på ritningen

Vagnen består av huvuddelarna:

• två axlar;
• ram;
• golv;
• V-formad kropp;
• hjul.

DIY fyrhjulig vagn

För att göra den enklaste vagnen behöver du:

• 2 träbalkar 1000 mm långa med en sektion på 100x100 mm (för axlar);
• metallaxlar för att fästa hjul och hjul på dem;
• plåt 10 mm tjock;
• kingpin (bult 20x200 mm med mutter och brickor till);
• träbalk 3000 mm lång med en sektion på 100x100 mm (för ramen);
• en stång med en höjd av 30 mm med en sektion på 100x100 mm;
• 2 skivor 2515 mm långa med en sektion på 50x130 mm (för ramen);
• 28 brädor 500 mm långa med en sektion på 25x100 mm (för golv);
• 6 skivor 2800 mm långa med en sektion på 25x100 mm (för sidor);
• plywood 25 mm tjock;
• 2 axlar.

Du måste börja med axlarna. Svängmekanismen och axlarna kommer att monteras på framaxeln, och bakaxeln kommer att vara fast fixerad. Med en fräsmaskin gör vi ett spår i balkarna för axlarna för att senare fixa metallaxlarna i dem. I mitten av stången görs ett genomgående hål för en kungstapp med en diameter på 20 mm. Tre cirklar med en diameter på 300 mm skärs ut av en metallplåt, i mitten av vilken det ska finnas ett hål, för samma kingpin, med en diameter på 22 mm. Ytterligare hål måste borras i två metallcirklar för fastsättning på de övre och nedre skenorna. Allt detta behövs för svängmekanismen. Kingpin sätts in i hålet från sidan av spåret för axlarna, brickor placeras på båda sidor och dras åt med en mutter ovanifrån.

Därefter installeras ramen. Det är en lång balk för ramen med ytterligare brädor på sidorna, som förbinder axlarna. Stången fästs på framaxeln på metallcirklar, och för att fästa stången på bakaxeln placeras en stång med en höjd av 30 mm mellan axeln och ramen, vilket kompenserar för avståndet mellan axlarna.

För att göra ramen stel, är brädor med en längd på 2515 mm fästa på huvudbalken på sidorna. För att stärka ramen måste fästet vara pålitligt, så det är bättre att använda metallhörn.

Golvet består av identiska plankor, tätt intill varandra. Ovanpå dem, längs kanterna, är två brädor med en längd på 2800 mm fästa. Botten på vagnen är klar, nu behövs en kropp.

Två V-formade ändar skärs av plywood med 45 graders lutningsvinkel, som fästs på däcket framför och bakom ramen. Brädornas roll kommer att spelas av de återstående brädorna 2800 mm långa, som fästs mellan ändarna.

Och så fick vi en vagn 3 meter lång, 1 meter bred. Vagnens höjd beror på hjulens diameter. Den maximala transporterade vikten är 1500 kg. Det återstår att fästa axlar och hjul. Vagnen är klar att användas.

DIY tvåhjulig vagn

För den så kallade "spelningen" är designen ibland förenklad. Om en fyrhjulsvagn har ramens huvudstråle liggande på två axlar, är två balkar fästa vid en axel för en tvåhjulig vagn. På dessa balkar är brädorna tätt staplade och fästa vid varandra och bildar ett golv. Om den fyrhjuliga vagnen hade V-formade ändar, hade den tvåhjuliga vagnen V-formade sidor. Axlarna är fast fästa vid sidorna. Deras längd bör vara 1,5-2 meter längre än vanligt, eftersom axlarna också spelar rollen som räcken. Det är faktiskt skillnaden mellan en tvåhjulig vagn och en fyrhjulsvagn.

En vagn, vad man än säger, men det här är en typ av transport som säkert kommer att färdas på vägar där fordon och jordbruksmaskiner reser. Glöm därför inte reflektorer eller reflekterande tejp, och i mörkret kommer en signalficklampa definitivt att vara till nytta.

Något kan hända på vägen som får hästen att skrämma och rusa. Därför är det om möjligt bättre att utrusta vagnen med åtminstone den enklaste bromsen. Bromsen är särskilt nödvändig om vagnen är avsedd för personer.

En vagn är en hjulanordning som är utformad för att transportera gods med dragkraftens muskelkraft. Vagnen kan ha två eller fyra hjul och utnyttjas av ett eller flera djur. De kan vara hästar, tjurar, oxar och andra representanter för faunan.

Denna typ av vagn tillhör kategorin fordon som får röra sig på allmänna vägar. En olastad släpvagn, utnyttjad av en häst, kan nå hastigheter på upp till 8 km i timmen, vilket är dubbelt så snabbt som en persons gång i genomsnittlig takt.

Design egenskaper

De första vagnarna, som användes för århundraden sedan, hade trähjul, som gjordes i två konfigurationer: från massivt trä, genom att fästa brädor i en sköld och använda en ekrad kant. Det sista alternativet var mer effektivt. Sådana hjul hade mindre vikt, och på grund av ekrarna dämpade de bättre vibrationer.

För att öka livslängden täcktes fälgen med en metallring som skyddade den från destruktiva skador orsakade av kontakt med vägytan.

Moderna analoger av bogiehjul har mer produktiva egenskaper. Fälgarna är gjorda av lätta metaller och utrustade med en luftkammare med ett gummidäck, vilket avsevärt minskar belastningen på dragdjuret och vagnen.

Den allmänna utformningen av en modern vagn förutsätter följande element:

• axlar;
• hjul;
• skrov;
• axlar;
• roterande mekanismer.

Det finns två typer av vagnar: uniaxial och biaxial.

En enkelaxlad schäslong är ett tvåhjuligt fordon av lätt typ, utrustat med en tväraxel, i vars ändar hjulen är fixerade. Kroppen på en sådan vagn är av två typer: passagerare och last.

I det första fallet är en plattform installerad på vagnaxeln, som fungerar som grund för sätenheten. De flesta varianter av en enaxlad schäslong är utrustade med två passagerarsäten. Detta beror på det faktum att ett sådant antal platser effektivt passar in i strukturen och låter dig behålla balansen.

I det andra fallet är en plattform installerad på vagnen, som fungerar som grund för lastkroppen. I de flesta versioner används ett paneldäck utrustat med lätta sidoväggar som en sådan kaross. På en sådan vagn transporteras olika jordbruksvaror: hö, gödsel, byggmaterial.

En vagn med en axel är ett litet fordon. Med dess hjälp kan du transportera varor med en liten massa.

Tvåaxlade fordon anses vara multifunktionella och har hög bärighet. Utformningen av sådana vagnar förutsätter förekomst av mer komplexa mekanismer. Eftersom de är utrustade med två par hjul behövs det en anordning som gör att vagnen kan svänga i sidled.

För att ge en svängningsfunktion kombineras vagnens framaxel med en svängmekanism, som drivs av axlar fästa vid hästens kropp. Vid mekanismens funktion spelar den tillåtna rotationsvinkeln, liksom hjulens storlek, en nyckelroll. För att öka svängfunktionerna bör framhjulets storlek vara en och en halv till två gånger mindre än det bakre.

Detta tillvägagångssätt gör det möjligt att minska vagnens vändradie och öka effektiviteten vid användning på allmänna vägar.

Kontrollera

Kontrollen av vagnen assisteras av specialutrustning som ansluter hästens kropp till vagnen. Denna utrustning består av en uppsättning bälten och fästelement som bärs på djurets framsida och är anslutna till personen som kör vagnen. Kontrollelementen är två remmar som går till förarens händer.

När föraren drar i ena remmen drar selen i hästen från den sida som remmen används. För att minska dragbelastningen svänger hästen i sin riktning. Djurets kropp vilar mot skaftet - en lång stolpe fäst vid vridmekanismen och aktiverar den. Framaxeln roterar på ett centralt gångjärn och svänger i vinkel mot vagnens rörelsevektor.

Tillverkning

Med modern teknisk förmåga kan du göra en vagn med egna händer hemma. För att göra det måste du förbereda följande:

• trämaterial;
• metallkomponenter;
• hjul;
• bälteelement.

Plankor, balkar, lameller och stolpar används som trämaterial. Listan över metallprodukter innehåller hörn, remsor, bussningar, lager, muttrar, bultar, brickor, skruvar. Hjul kan användas från andra fordon som bilar eller motorcyklar. Den senare versionen av hjulen är särskilt att föredra, eftersom den antar låg vikt och enkel installation.

Huvudselen som bärs på hästen är inte en del av vagnen, men när du gör den senare är det värt att överväga storleken och konfigurationen av utrustningen som kommer att användas i kombination med vagnen som konstrueras.

Ridutrustning är huvudsakligen tillverkad av läder och köps färdig. Tyglarna tillverkas enligt ett individuellt schema, med hänsyn till egenskaperna hos en viss vagn. Oftast används selmaterial för tillverkning, som säljs i järnaffärer eller järnaffärer.

Verktyg

Huvudlistan med verktyg som behövs för att montera en hemlagad vagn:

• sågar (båg-, sticksåg, sidosåg);
• borr, skruvmejsel;
• Bulgariska;
• svetsomvandlare (vid behov);
• borra;
• skiftnycklar;
• andra relaterade verktyg.

Innan du monterar vagnen är det viktigt att göra en detaljerad ritning. Den måste ange måtten på vagnen som helhet, liksom dess enskilda delar.

Under genomförandet av arbetet är det nödvändigt att ständigt kontrollera ritningarna för att kontrollera överensstämmelse med tekniken.

hopsättning

På det presenterade fotot kan du se alla komponenter i vagnen.

Processen börjar med tillverkning av hjulaxlar. Först och främst är bakaxeln tillverkad, eftersom den har en enklare design. Den kan vara tillverkad av en trästång med ett tvärsnitt på minst 150x150 mm, samt en kvadratisk metallprofil. Det andra alternativet är att föredra, eftersom det har låg vikt och en högre andel säkerhetsfaktor.

Metallbussningar är fästa på axelns kanter, på vilka hjulen ska sättas på. Axelbussningar från framhjulen på motorcykeln kan användas som dem. De tillverkas med teknik som ger bästa prestanda.

Du kan fästa bussningarna på bakaxelns kanter med hjälp av en svetsomvandlare och ytterligare distanser. Innan hjulen monteras väljs lagren med lämplig diameter.

Framaxeln monteras på liknande sätt. Huvudskillnaden mellan framaxeln och bakaxeln är att den första har en svängningsmekanism. Dess montering kräver särskild omsorg och precision.

Strikt i mitten av framaxeln är en vertikal stång utrustad med ett lager. Skaftkonfigurationen liknar hjulnavskonfigurationen. Ett lager med motsvarande diameter sätts på den.

En speciell remsa med ett hål i mitten placeras ovanpå framaxeln. Detta hål är för stammen. Överst på hålet i plankan bör bröstas för att skapa ett svep där låsmuttern ska passa.

Efter att stången är gängad i lamellhålet skruvas en mutter på den. Således fästs framaxeln på stången genom stången. Samtidigt bibehålls möjligheten att rotera framaxeln relativt stången. Det utförs med hjälp av ett lager på stången, som är placerat mellan axeln och axelstången.

Efter det är det nödvändigt att permanent fästa stången på fordonets kaross. För att underlätta denna uppgift kan du rotera axeln 90 grader i förhållande till axelstången. Sedan borras genomgående hål i remsan, som också passerar genom botten av höljet. Diametern på ett hål får inte vara mindre än 10 mm. Bultar sätts in i dem, vars rundade huvuden ska se upp.

När brickorna och spåren sätts på bultarna skruvas muttrarna på dem. Svängmekanismens integritet beror på antalet fästbultar och graden av åtdragning.

Kroppen är gjord av torkade träplankor. Den består av en botten - en strandpromenad som förbinder hjulaxlarna och tre sidor. Vanligtvis behövs ingen sänggavel, eftersom dess närvaro stör den bekväma hanteringen av vagnen.

Vagnkroppens allmänna uppfattning har formen av en omvänd trapets. Sidorna är installerade på ett sådant sätt att deras nedre delar är på ett kortare avstånd från varandra än de övre.