Jag kom över en bild på nätet som intresserade mig. Jag bestämde mig för att överväga det mer detaljerat och samtidigt berätta om vad jag såg. Det här är kanske inte nyheter längre, men det är ändå intressant.

Bilden visar en anpassning som heter Black Hills Beast. Så här såg det ut på designskisser:

Den skapades på beställning av indiska motorcyklar, bland annat den äldsta motorcykeltillverkaren i USA. Officiellt grundades den 1901 och Harley-Davidson 1903. Det är sant att det finns en subtilitet: familjeföretaget Harley-Davidson har varit framgångsrikt i 114 år och indian har redan böjt flera gånger, återupplivats, gått från hand till hands ... Idag är det i stort sett bara märket kvar från den gamla "Indiana". Men varumärket är legendariskt. Men jag kommer inte att bli upptagen med historien, vi pratar inte om det nu.



Den sed som jag vill prata om idag är baserad på standarden 2015 Indian Scout. "Medelstor" enligt företagets normer.

Här är en (bilden ovan). Men tack vare skräddarsydda ansträngningar har den förvandlats nästan oigenkännligt.

Premiären på nyheten är tidsinställd till nästa årsdag för nästa tävling om nästa cup i nästa kollektiva pumpstation. Jag kommer inte ens testa ditt tålamod och slösa bort energi på att förklara vad denna tävling var och varför den är så kär för killarna från Indian Motorcycles. Jag kan bara säga att sedan är utformad efter gamla motorcyklar avsedda för "klättring på en kulle".

Hill Climb var en gång en mycket populär typ av motorcykelracing. Vinnaren i dem var den som först klättrade uppför en ganska brant sluttning. Inte alla lyckades med detta, så tävlingen ansågs vara ganska riskabel och följaktligen spektakulär.

Vi klättrade uppför backen, naturligtvis, längs en grusväg, som är mycket hal för en motorcykel. Det är därför Black Hills Beast har ett sådant "tandigt" bakdäck, och även med kedjor ovanpå. På lös mark bör det vara väldigt coolt att paddla på ett sådant hjul, men du ska inte åka på en vanlig väg som denna.

Cykeln har också en mycket långsträckt bakre svängarm. Detta är avsett att ge den ytterligare stabilitet vid acceleration på en lutande yta.

Detta var faktiskt den viktigaste intrigerna för sådana tävlingar. Så fort föraren tappade gasen lite och tappade kontrollen över accelerationen steg motorcykeln upp på bakhjulet och välte.

Black Hills Beast är utrustad med en standard "Scout" vätskekyld V-motor. Dess förskjutning är 69 kubikcentimeter. Det handlar om 1, 1 liter. "med våra pengar." Och själva kraften deklareras av tillverkaren som 100+ hk. Även på detta foto kan du se en avstämningsdämpare från RPW USA. Den är betydligt kortare än standarden och rör inte marken när motorcykeln står på bakhjulet.

Den mest lyxiga lädersadeln är också utvald från katalogen med tuningtillbehör. Förresten, exklusive $ 379,99 detaljhandel och skatt!

Du kan också se de dyra Fox-krosschockarna och bara en massa andra godbitar. Det kan ses att killarna hade en budget och att de inte sparat. Men det blev vackert! Det är sant att en otäckt kedja och dess drivkraft är för en ras, inte mer.

Med ett ord är allt coolt. Ändå kvarstår frågan, varför? Indian Motorcycles själv har antydit långt att något liknande kommer att gå i produktion. Kanske till och med nästa år. Men personligen tvivlar jag på något sätt - motorcykeln visade sig vara för specifik. Varför bestämde jag mig för att berätta om det? Ja, helt enkelt för att jag gillade honom utåt. Jag ser ingen annan anledning att fördröja detta ämne.

På motorvägen i Dagestan släpper föraren handbromsen och bilen rullar av sig själv. Det skulle inte finnas något ovanligt i detta om det inte vore för rörelseriktningen. En bil med motorn avstängd och utan hjälp - går uppför, i strid med alla fysiklagar. Det verkar som att han dras upp av en oförklarlig kraft.

Den onormala platsen på en av motorvägsdelarna i området Buinaksky i Dagestan märktes av lokalbefolkningen under lång tid. Under en kilometer av denna väg, nästan överallt där uppstigningen börjar, kan du stänga av motorn och se det fantastiska fenomenet.

... Det finns många ställen i världen där tyngdkraftslagarna, för att mildt sagt, inte fungerar. Till exempel registrerades ett unikt naturfenomen i mellersta uralen. I byn Galashki, som ligger i Nevyansk-regionen, finns det en bäck som strider upp mot alla naturlagar. En liknande anomali, eller enligt forskarnas förklaringar, ”bara en optisk effekt”, registrerades i ett bergigt område på motorvägen Chelyabinsk-Ufa (mellan Zlatoust och Satka). I en förort till Nalchik, Kabardino-Balkaria, på en av delarna av en upptagen motorväg, finns en egen avvikande zon. Det ser ut som en vanlig väg, men i själva verket är det enligt lokala bilister, som pressar bromsarna när deras bil går uppför backen, inga lagar gäller.

Upprepade gånger nämns i pressen om de konstiga fenomenen som inträffar nära Megure-kullen i staden Bacau i Rumänien. Där, i början av 90-talet av förra seklet, upptäcktes en stor skatt - 2000 silvermynt från den romerska kejsarens Trajans tid. Efter denna upptäckt började någon okänd kraft att skjuta alla främmande föremål - även bilar - från botten av kullen. Korrespondenter från huvudstaden, som skickades för att utreda, berättade om sin upplevelse: "Bilens huva steg, som från en mäktig underjordisk fjäder, och bilen körde tillbaka till toppen av kullen!" Lokala gammaldags hävdar att då och då dyker en mystisk blå flamma upp på kullen (vars namn kan översättas från rumänska till "högen").

Den faktiska upprepningen av avvikande fenomen i Rumänien observeras också i Israel. Ögonvittnen säger att nära Beit Shemesh stiger vattnet också uppför sluttningen. En av turisterna, efter att ha hört historier om ett liknande fenomen, bestämde sig för att genomföra ett experiment: han stoppade bilen på detta berg, satte den på "neutral" och släppte bromsen. I motsats till förväntningarna rullade bilen upp. Denna anomali observeras längs hela motorvägen, cirka 800 meter, upp till korsningen mellan denna väg och huvudvägen.

Ögonvittnen kan inte på något sätt förklara sådana fenomen, men de rapporterar att denna plats är ovanlig - den är förknippad med förlusten av förbundets ark. Det var på dessa platser som judarna förlorade en ganska stor kista med stentavlor, där de tio budorden var inskrivna.

En annan avvikande del av vägen, omslagen av mystiska hemligheter, ligger i Israel nära Megidokullen, där enligt Johannes teologens uppenbarelse den sista striden mellan ljus och mörker ska äga rum - Armageddon. Och slutligen är det tredje avsnittet, där en okänd kraft drar föremål upp, fixerad i Kidron Valley. Härifrån, enligt Bibeln, kommer den slutliga domen att börja

Monument i form av en magnetisk hästsko

Internetuppslagsverket Wikipedia har sammanställt en översikt över några platser i världen; känd för sina övernaturliga anomalier inom gravitationen. På Isle of Man i Irländska havet finns den så kallade Magnetic Hill, där bilar som drar ut saktar ner och börjar rulla upp! Lokala invånare säger på allvar att det här är knep för "små människor" som driver bilar uppför backtexten.

Det finns en liknande kulle som heter Electric Brae i sydvästra Skottland i Ayrshire. Längs motorvägen A719 för bilister som passerar kullen har särskilda skyltar placerats och till och med en massiv stenpyramid har installerats, på vilken en varning om ett avvikande fenomen är huggen.

Bland annat från texten på granitmonumentet kan du lära dig att den legendariska general Dwight D. Eisenhower under andra världskriget besökte Electric Brae, som personligen ville bekanta sig med det konstiga fenomenet.

På Peanuts Street i den brasilianska staden Belo Horizonte kör bilar upp på vägen en kvarts mil med motorerna avstängda.

Vid ingången till en kulle i Bedford, Pennsylvania, skrivs jätte bokstäver "GH" (Gravity Hill) direkt på asfalten på motorvägen med outplånlig färg, så föraren vet var han ska stanna, växla till neutral och släpp foten från bromspedal.

Liknande fenomen observeras nära Newcastle på Isle of Wight, på Jeju Island i Sydkorea, på Rocca di Papa-vägen söder om Rom, i södra Polen, Turkiet och Grekland.

I södra Australien, nära Peterborough, körde den 35-årige bonden James Breff, som just hade köpt en helt ny bil, försiktigt längs en öde väg när ett hjul plötsligt punkterades. Naturligtvis hade han inget reservhjul med sig och gick ut ur bilen och gick uppför bergssidan för att få hjälp: framför, två kilometer bort, fanns det en bilverkstad. Men han gick inte ens tjugo meter när han märkte att hans egen bil passerade honom! Sedan dess blev det avvikande berget känt som Bruff Hill, och ett monument i form av en magnetisk hästsko uppfördes på toppen av kullen, som lockar en cykel underifrån.

Parapsykologer förklarar alla ovanstående fall genom att det på felaktiga platser djupt under jorden finns fel i jordskorpan, varifrån det frigörs magnetfältenergi som påverkar föremål och människor.

De flesta traditionella forskare är otvetydigt skeptiska till denna förklaring. Enligt deras uppfattning verkar inga gravitationskrafter på de så kallade avvikande delarna av vägen, och hela poängen är bara i ofullkomligheten av mänsklig syn, "klamrar sig fast" i terrängen, stenar, träd och andra föremål som står längs vägen. På grund av dem finns det en förvrängning, det vill säga visuellt bedrägeri. Därför, med en uppenbar stigning på denna vägsträcka, finns det faktiskt en liten nedstigning där.

Som ett exempel citerar forskare Mount Spook i Lake Wales, Florida. En motorväg går längs detta berg. Och om du tittar på det från en viss punkt, är en liten lutning tydligt synlig, som sedan förvandlas till en brant stigning. Längst ner på backen finns en vägskylt som tillåter parkering. Det är på denna plats, efter att bromsarna släppts, börjar bilarna röra sig framåt, uppför backen.

Men det visade sig att detta bara är en illusion. Det skapas av de omgivande kullarna i kombination med kurvorna på motorvägen. Sedd från sidan stiger den "lägsta punkten" över vägen. Här är trafiken enkelriktad, så förare kan inte vända sig för att bli övertygade om sin illusion.

För att avslöja "miraklet" placerade lantmätare specialnivåer på flera platser på motorvägen som inte visade någon lutning. Men "vetenskapliga övningar" av forskare gjorde absolut inget intryck på lokalbefolkningen. "Även om du ställer in Spook överallt med nivåer" utropar de. - Vad kommer att förändras från detta? Oavsett, bilar, som tidigare, med motorn avstängd, rullar inte ner, som forskarna vill, utan uppför backen ... "

Du är väldigt trött på vardagar, så du bestämde dig med alla medel för att spendera din legitima helg med skoj och nytta för dig själv. Och vad kan mer muntra upp och slappna av, oavsett hur en nöjespark är. Ett stort underhållningscenter har nyligen öppnat i din stad, där du kan hitta attraktioner som du tycker om. Om du är mer lockad av vattnet kan du klättra upp i en svindlande enorm rutschkana, flera mil lång, och få en obeskrivlig körning från tävlingen på den snabbaste nedförsbacke. Och om du är mer lockad av nöje över land eller om det helt enkelt inte finns någon önskan att bli blöt, kan du alltid sadla en racerscooter och gå hela vägen längs en hisnande böj från vridna spår, där det förresten finns tävlar också bland besökarna om titeln som den mest hänsynslösa racern. Detta är adrenalin, som helt enkelt kommer att blåsa din hjärna från överansträngning. Det här är precis den typ av galen vila du behöver efter en hård arbetsvecka!

Vanligtvis förstås skyrunning (från engelska höghöjdslöpning, löpning på himlenivå) som en metod för rörelse i bergig terräng i en höjd av mer än två tusen meter över havet i lättnad. För närvarande är huvudtyperna av skyrunning:

• Höghöjdsmaraton (tävling med en stigning på 2000 meter och en längd på 30 km till 42 km);
• Höghöjdslopp (tävlingar på en höjd av 2000 till 4000 meter, från 20 km till 30 km maximalt);
• Vertikal kilometer (tävling med en höjdskillnad på 1000 meter och ett avstånd på högst 5 km);

Det finns internationella officiella tävlingar från skyrunningförbundet: världsserier, kontinentala och nationella mästerskap. Nyligen har de så kallade vertikala tävlingarna också börjat tas med i listan över arter. Huvudskillnaden mellan vertikala tävlingar och vanliga startar är rörelseriktningen - idrottare springer vertikalt uppför trapporna till höghus eller i ett öppet utrymme, men i en stor lutningsvinkel för lättnaden. Låt oss ta en titt på vad vertikala lopp handlar om och varför de blir så populära.

Ursprungshistoria

Vertikala raser har sitt ursprung i USA. Amerika är känt för höghus, och redan 1977 ägde den första vertikala loppet rum på den berömda Empire State Building. Sedan rusade det med att bygga skyskrapor över Asien, dessa tävlingar började också bli populära där också. Sedan gick fenomenet till höghus i Europa och skyrunning kom relativt nyligen till Ryssland.
Den främsta anledningen till att fler och fler idrottare väljer vertikala tävlingar är önskan att få nya känslor. Detta är helt naturligt, för när maratonet i staden redan har tagits ligger spåret genom bergen och skogarna också i spargrisen, och sportspänningen driver hela tiden framåt - många vill ha något nytt. Vertikala tävlingar blir både en ny typ av självutmaning och underhållning.

Vertikala tävlingar - utmana dig själv

Tävlingsavstånd kan vara från 100 meter till 160 kilometer. De specifika förhållandena bestäms dock av loppets format. Till exempel vid en av de mest kända sådana tävlingarna Red Bull 400 löpare måste klättra 400 meter uppför i 35 grader, och banan är 03:40:01. När du kör uppför trapporna till skyskrapor är stigningsvinkeln 90 grader. Naturligtvis klättrar idrottare inte till de sista våningarna direkt vertikalt upp, utan på trappor, som ligger i en vinkel på 45-50 grader. På längre avstånd är höjdökningen gradvis.
Varje sådant spår har sina egna poster. Till exempel i New York är den främsta rekordhållaren i den vertikala loppet på World Trade Center polen Petr Lobodzinski. I år övervann han 104 våningar i tornet på 12 minuter och 5 sekunder och steg till en höjd av 546 meter. Och i huvudstaden i Sydkorea, Seoul, registrerades banrekordet 2017 av australiensaren Mark Bourne. Han klättrade på 123: e våningen i Lotte World Tower på 15 minuter och 44 sekunder och nådde en maximal höjd på 555 meter.
Ytterligare skillnader mellan skyrunning och regelbunden löpning manifesteras i kroppens biomekaniska och metaboliska processer. Faktum är att idrottare släpper ut mer mjölksyra än under normal körning. Dessutom kan musklerna arbeta med hämnd genom att springa uppför trappan. Följande kan särskiljas som en positiv effekt:

• Tränings höfter, glutes och abs
• Aktivt bränna fett
• Stärka det kardiovaskulära systemet
• Utveckling av uthållighet
• Utveckling av leder och ligament, förstärkning av ben.

Naturligtvis finns det också kontraindikationer. Så till exempel, om ditt kroppsmassindex är över 30, är ​​sådana raser kontraindicerade för dig. Det finns också en hög sannolikhet för återfall av skador på fotled och höftled, knän.

Vertikala lopp i Ryssland och i världen

Vertikala tävlingar har redan sin egen världsserie med start Vertikal världskrets, medlem i International Skyrunning Association. Lopp börjar vanligtvis i maj och slutar i december. I år går serien i nio städer: Seoul, Paris, New York, Manila, Peking, Shanghai, Osaka, London och Hong Kong.
I vårt land blir vertikala lopp också populära. Olika tävlingar hölls i Jekaterinburg, Novosibirsk, Volgograd, Perm, Sotji, Izhevsk, Moskva och andra regioner i Ryssland. För att vinna en sådan start delas kontantpriser ut, liksom slots för deltagande i ryska lopp. Ofta anordnas vertikala tävlingar för välgörenhetsändamål.
Om du vill prova dig i en vertikal tävling, är deltagande i "Olympic Vertical" ett utmärkt sätt att testa din styrka - det här är ett extremt lopp i sluttningen av Mount Armeyka med en längd på 300 meter. Starten är planerad till 1 juli i Yuzhno-Sakhalinsk. Du kan registrera dig för evenemanget. Foto: redbull.com, gonyctourism.com, telegraph.co, impresspages.lt, dagelan.co, verticalworldcircuit.com, vk.com/zabegvisotsky, mashable.com

Och även utan det går många längdåkningsspår längs spår med ett överflöd av nedfarter och stigningar. Samtidigt inser inte alla att springa uppför och nedförsbacke är något annorlunda än på slätten. Att ignorera detta leder till ökad energiförbrukning och skador på muskuloskeletala systemet. Dessutom finns det skillnader i tillvägagångssättet för att springa upp eller ner, både i förberedelser och i löpteknik. I den här artikeln vill jag beröra frågorna om löpteknikens särdrag.

Så vad är så speciellt med uppförsbackar? Jag måste genast säga att när alla springer uppför backar nästan alla. Det betyder att nästan alla börjar landa på framfoten med kortare steg. Det är sant att en betydande andel löpare böjer sig i bältet samtidigt, vilket redan bryter strukturen för korrekt löpning. Därav det första inslaget i uppförsbackstekniken:

• Håll din kropp så nära lodrätt som möjligt. För att underlätta denna uppgift, se 10-15 meter framför dig själv. Det är ett misstag att tro att när man tittar ner, distraherar man sina tankar från den tunga stigningen. Se framåt och det blir lättare för dig att springa.
• Den andra saken att se upp för är avstötning. När du kör uppför, måste du flytta din kroppsvikt uppåt. Det är energiskt dyrt. Om du fortfarande har styrka och vill springa snabbt ökar personen omedvetet frånstötningseffekten. Detta kommer dock att slösa mycket energi. Det kommer att vara mycket mer korrekt och betydligt mer ekonomiskt att höja höften (framåtrörelse) samtidigt som benet snabbt tas bort från stödet. För att verifiera detta, försök med följande: steg med en fot på ett steg och ta ett andra snabbt steg framåt med den andra foten. Gör nu detsamma, gör bara ett steg upp i samma steg och försök att gå framåt så snabbt som i det första fallet. Jämför dina känslor och den förbrukade energin.
• Så att när du kör är stegen snabba (inte åtdragna), efter att du höjt knäet ska du sänka benet utan att piska underbenet. Det är inte så svårt att göra med övning.
• Kadens: Kadens bör vara densamma som vid körning på slätten och vara mellan 175 och 185 steg / minut. Endast deras längd kommer att minska något. Naturligtvis kommer din hastighet också att minska. Om du kör på ett kuperat spår bör du därför inte ägna stor uppmärksamhet åt förändringen i löphastighet i realtid (enligt GPS-klockan). Om du försöker upprätthålla en målhastighet kommer detta att leda till att du kommer att springa i en variabel (i termer av ansträngningstakt), vilket oundvikligen kommer att leda till en försämring av tiden vid målgången.

Utförsåkning, eller som löpare oftare kallas - utförsåkning. Det första jag vill påpeka är att inte tro att du i kompasserna kompenserar för det du förlorade när du kör uppför. Detta är helt enkelt omöjligt, åtminstone enligt lagen om energibesparing. Dessutom, om det är fel att springa nedförsbacke, kan du förvärra ditt tillstånd. Försämringen kommer i första hand att vara följande: Eftersom det är relativt lätt att springa med långa steg när man kör nedförsbacke landar de flesta löpare långt före dem, ofta på ett rakt ben. Samtidigt är den kinetiska energin för påverkan på ytan större (trots allt flyger du från en höjd!), Den absorberas av lederna (fotled, knä, höft) och ryggraden, såväl som så -kallad hämmande muskelgrupp. Den starkaste av dessa är quadriceps muskler i låret. Fråga dem som har kört Boston Marathon eller Comrades Marathon ner, de kommer att bekräfta att dessa muskler var mest smärtsamma för dem. Inflammation i periosteum, smärta i knälederna kan också förvärras. Men den momentana effekten kommer att uttryckas i det faktum att i slutet av avståndet kommer dina ben att lyda dig mindre och mindre, särskilt vid ett maraton eller annat ultralångt avstånd. För att undvika detta eller minska den negativa effekten till ett minimum bör du följa några principer:

• Konstigt nog nämner jag återigen den upprätta hållningen: att hålla din torso rak är det första steget för att minska problem. Det vore logiskt att öka lutningen framåt för att "fånga" hösten. Men du måste böja dig med tyngdpunkten, dvs. underliv. Om du lutar dig framåt med axlarna, kommer detta att framkalla en ännu större kontur av underbenet och som ett resultat en ökning av steglängden.
• Det är möjligt att öka steglängden, men igen på grund av höft / knäets förlängning framåt. Om du samtidigt tar bort foten från stödet och lägger den under dig är det absolut möjligt att upprätthålla en så mild landning.
• Den logiska slutsatsen från ovan är att upprätthålla en kadens på ungefär 180. Om nedstigningsbranten är liten, kommer dina steg vid en frekvens i intervallet 175-185 att vara breda och din landning kommer inte att gå långt utöver projiceringen av tyngdpunkten. Om brantheten i nedstigningen tvingar dig att ta för långa steg, skulle det vara mer korrekt att medvetet minska längden på bekostnad av körhastigheten. Ja, din löphastighet kan vara något långsammare än löparna runt dig, men lita på mig, du kommer mer än att spela den på slätten eller på stigningarna i de senare skeden av löpningen. Ännu viktigare, du kommer att rädda dina ben och rygg från de traumatiska effekterna av att landa framför dig när du kör nerför.

Jag har nyligen återvänt från Sydafrika, där jag, efter att ha deltagit i, tillbringade flera dagar på att besöka mina vänner och var mycket förvånad över att se att lokala löpare inte ens har banor att springa. Mer exakt finns det en sådan plats, men bara på strandpromenaden längs stranden i Durban. Om du kör några kilometer inåt landet är det enda stället du kan springa över kullarna. Detta gäller både yngre studenter och vuxna joggare. Ett enkelt 5 km-lopp för barn går längs en bana med sådana upp- och nedgångar som Rysslands genomsnittliga stadsbor inte drömmer om. Så dessa människor har en fördel: de är anpassade från barndomen för att springa upp och ner.

För att sammanfatta ovanstående bör det läggas till att när du planerar att delta i ett lopp på en kuperad bana, bör du vara uppmärksam på att stärka ledband och senor, såväl som styrkan i musklerna i benen och överkroppen. Det är det sistnämnda som säkerställer att den korrekta hållningen under körning bibehålls, särskilt på den sista tredjedelen av distansen, när trötthet börjar och graden av medveten kontroll av hållning och teknik minskar. Du behöver bara göra de "rätta" övningarna för att stärka de hållbara musklerna. Dessa inkluderar de tvärgående och djupa sneda musklerna i buken, de små musklerna i ryggraden (som utgör den långa sträckan på ryggen) och de djupa musklerna i bäckenregionen.

Plyometriska övningar bör också användas. Ett typiskt exempel på plyometrics är att hoppa från en låg höjd (15-20cm) med en snabb rebound, både på två ben och på en. Kom bara ihåg att dessa övningar är ett ganska "skarpt" verktyg för styrktillverkning, och de kan användas av erfarna löpare eller i små mängder.

Vid löpning och längdåkning springer konkurrenter på ojämna underlag med fötterna ständigt placerade i olika vinklar. I detta fall blir kompakta, kontrollerade steg ännu mer relevanta. De flesta löpare anser att skor för dessa evenemang bör ha en tjockare sula för att ge maximalt skydd mot stötar, stenar och andra faror. Men den tjocka yttersulan uppmuntrar löpare att springa med långa steg. Dessutom sänker reaktionstiden för musklerna för att öka tjockleken på sulan för signaler från proprioceptorerna i fötterna och fotlederna, och detta kan redan leda till skada på grund av den sena reaktionen mellan kroppens muskler och en oväntad placera. Alla bestämmer själv vilka skor han ska springa i, men jag rekommenderar att testa själv och välja sneakers med den minsta tjockleken på sulan som är bekväm för dig.

Jag önskar dig en lycklig körning på grova vägar, stigar och alla andra platser!