Du går genom staden. Sedan sveper en tonåring tyst förbi dig, som står på en tvärstång med små hjul på sidorna. Han skjuter inte av marken - han kör bara. Nästa minut, när du står vid ett trafikljus, cyklar en cykel längs vägen. stor hastighet omkörning av bilar medan dess ägare sitter rakt och inte tänker trycka på pedalerna. I närheten finns en tjej som, så snart det gröna ljuset tänds, sätter sig på sin skoter och ... bara åker. Vad händer?

Poängen är att framtiden redan har kommit. Mänsklig latskap och önskan att göra livet så bekvämt som möjligt har lett till att nästan alla vanliga mekaniska transportmedel runt staden, som cyklar och skotrar, redan har överförts till en elektrisk enhet - de drivs av elektriska motorer. Parallellt har civilisationen kommit med ett enormt antal nya möjligheter att flytta runt i staden, naturligtvis, med hjälp av el.

Elcykel

I princip har vi känt till förekomsten av elektriska cyklar under lång tid. Vi tar en vanlig cykel, anpassar en elmotor till den, som kan accelerera vårt stadsfordon utan vår hjälp och njuter av livet. Om du vill - trampa, om du vill - slå på motorn och fånga vindströmmarna i ansiktet och avundsjuka blickar från andra cyklister.

Idag blir elcykeln inte en nyfikenhet, utan ett mycket moderiktigt transportmedel. Dessutom, i storstäder, där det är nödvändigt att övervinna 10-15 kilometer i trafikstockningar från hem till arbete, är en elcykel inte ett infall och inte en hyllning till mode, utan en verklig nödvändighet. Denna lösning är särskilt relevant för dem som inte vill fastna i en trafikstockning i en bil, inte kan röra sig på en motorcykel, inte har någon plats att förvara en liten skoter och bor långt från närmaste tunnelbanestation. En elcykel som kan gömma sig på din balkong är en riktig väg ut ur situationen.

Nu börjar priserna för moderna elcyklar på 25 tusen rubel och går nästan i det oändliga. Dessutom, när vi säger "praktiskt taget i det oändliga", menar vi det. Idag kan du köpa en elcykel, vars siffra på prislappen avsevärt kommer att överstiga 500 tusen rubel - beloppet för vilket du kan köpa en bra, om än lite begagnad, utländsk bil.

Hjulmotor

Äger du redan en vanlig cykel, som redan är värd mycket, och du vill inte köpa en till bara för att den har en elmotor i den? Men ibland vill du flytta runt i staden snabbare eller spendera lite mindre energi på att klättra i en kulle?

Det finns en väg ut - ett motorhjul. Den kan förvandla en vanlig cykel med standarddesign till en nästan komplett e-cykel. Du köper ett hjul som redan har en integrerad elmotor som driver det. Då behöver du bara installera ett sådant hjul på din cykel så att det blir till en elcykel. Räkna det - du uppfinner hjulet igen.

Men dessa hjul kommer att kosta bara något mindre än fullfjädrade elcyklar. Prislappen för dem börjar från 19 tusen. Mer avancerade modeller kan köpas för 26-30 tusen rubel.

Elektrisk skoter

Kommer du ihåg att vi i början nämnde en tjej som, när hon klev på en skoter, själv gick från ett trafikljus utan att skjuta av marken? Hon använde en elektrisk skoter.

Dess väsen är nästan densamma som för en elcykel: en elmotor är inbyggd i skotern, som ligger under fotstödet. Det driver bakhjulet, vilket skjuter hela strukturen framåt med dig på den. För att starta rörelsen räcker det bara att överföra vikten till bakdel scooter - på så sätt trycker du på pedalen, vilket kommer att sätta fordonet i rörelse.

På en sådan skoter är det mycket bekvämt att flytta hemifrån till tunnelbanan och från tunnelbanan till arbetsplatsen. Det är inte förbjudet att bära skotrar i tunnelbanan, så du kommer inte att ha några problem med den elektriska skotern. Det viktigaste är att inte köra den inne på stationerna. Detta är inte bara förbjudet, utan också osäkert.

Priserna för vuxna elscootrar börjar på 15 tusen och slutar på cirka 100. Förresten kan du köpa en elscooter med stora hjul, som en cykel. Men denna lyx kommer att kosta dig inte mindre än 200 tusen rubel.

Elektrisk skridskoåkning

Nästa transportmedel i staden på vår lista liknar mycket en elektrisk skoter, bara den har dubbelt så många hjul och det finns inget styrställ - en elektrisk skridsko.

Vi är redan vana vid vanliga skateboards och longboards på stadens gator. Det är dags att vänja sig vid det faktum att åkare ska rusa förbi oss, som inte behöver trycka av med fötterna för att röra sig - han tryckte på skridskans baksida och körde iväg.

Kärnan är densamma som i en skoter - en elektrisk motor inbyggd i strukturen, som driver hjulen.

Kostnaden för detta mirakel av teknik börjar på 23 tusen rubel. Sant, ett sortiment av liknande Fordon på vår marknad är det fortfarande knappt. Men elektriska skateboards har bara börjat vinna popularitet.

Enhjuls elektrisk skridsko

Ja, det finns en sådan nyfikenhet - en enhjuls elektrisk skridskoåkning. Baserat på deras namn förstår vi att detta är en slags elektrisk skateboard som beskrivs ovan, men med ett hjul istället för fyra. Men hur är detta möjligt?

Enhjuls elektrisk skridsko. Foto: Rama in youtube.com

Det är enkelt - det enda hjulet, tillräckligt stort i storlek, ligger i spåret - längs brädet. Den övre delen sticker ut ur brädet, och den nedre delen vidrör marken. En låg tyngdpunkt hjälper till att upprätthålla balansen. Ett sådant fordon ser kosmiskt ut i verkligheten. Omedelbart börjar du tro att framtiden redan har kommit.

Priser för dessa ovanliga medel rörelsen börjar från cirka 30 tusen rubel.

Enhjuling

Ungefär som en enhjuls elektrisk skridsko är ett monowheel ett annat futuristiskt sätt att ta sig runt i staden. Den enda skillnaden från en skateboard är att en bräda från en skateboard inte är fäst vid ratten. En person rör sig medan han står på ett hjul.

Om du på en skateboard står längs ett hjul på en bräda, är enhjulingen utrustad med två små fotstöd som är placerade på sidorna av detta hjul. Du måste gå upp på dem på ett sådant sätt att kroppen är placerad tvärs över hjulet - på tvären. Du reser dig och går.

Priserna för monowheels börjar från 22-24 tusen rubel och uppgår till cirka 75-80 tusen rubel.

Hoverboard

En av de mest populära leksakerna bland stadsungdomar idag är en hoverboard. På vissa sätt liknar det ett monowheel. Skillnaden är att hjulen är dubbelt så stora, och benutrymmet är inte på sidorna av hjulen, men mellan dem finns det ett litet område, som på en skateboard, bara inte längs, utan tvärs med små hjul på sidorna.

Rörelsen måste kontrolleras genom att luta fötterna framåt och bakåt. Lätt tryckte på "brädet" med sina strumpor - gick snabbare. Jag lägger tonvikten på hälarna - saktade ner. I princip är det inget svårt att köra - även små barn, efter några minuters experiment, börjar köra genom gatorna med en hastighet på 15-20 kilometer i timmen.

Detta tekniska mirakel kostar 15 tusen rubel och mer. Ett stort antal erbjudanden har redan dykt upp på marknaden. Den enda nackdelen är hjulens lilla storlek, för vilket även ett litet hinder på gatan, en grop eller en avsats kommer att vara oöverstiglig. Priset kan öka upp till 60 tusen rubel. Det finns också versioner med stora hjul.

Segway

En av de mest välbekanta typerna av stadstransporter i framtiden, som redan har blivit vår nuvarande, är segway. Ryssarna har länge roat sig med att hyra den i parker. Det ser ut precis som en gyroscooter, bara med ett handtag, en ratt, som du kan hålla i med händerna och styra rörelsen.

Istället för att trycka med tårna för att öka hastigheten och bromsa med hälarna, i en segway, behöver du bara luta kroppen lite framåt, trycka på ratten för att gå framåt och flytta din vikt lite bakåt för att sakta ner.

Trots den lilla skillnaden i design är segways mycket dyrare än hoverboards. Faktum är att de verkligen anses vara ett transportmedel, och inte bara en annan leksak och har hjul. större storlek och ett batteri med stor effektreserv.

Priserna för fullfjädrad segway börjar från 50-60 tusen rubel och har praktiskt taget ingen övre bar, som går utöver horisonten på 300 tusen rubel.

Unicykeln är en mångsidig träningsmaskin som gör att ryttaren kan utveckla en känsla av balans och samordning av rörelser. Människor som föredrar att åka cykel har mycket lättare att lära sig skidåkning, band på promenader, snowboard och lär dig också att åka snabbare bakhjul en vanlig cykel eller motorcykel.

Unicycle - vad heter ett sådant transportmedel?

Det rätta namnet på en enhjuling är enhjuling. När en person hör denna definition för första gången dyker vanligtvis några otroligt komplexa transportmedel upp i hans fantasi. Även om var och en av oss har upprepade gånger sett de "yngre bröderna" i moderna enhjulingar under cirkusföreställningar. Cyklar, som består av ett säte, ett par pedaler och ett enda hjul, är per definition enhjulingar.

Hur svårt är det att åka en enhjuling?

Att behärska en enhjuling är inte mycket svårare än en vanlig, särskilt om en erfaren cyklist tar sig an uppgiften. Och här beror bara lite på rätt balansering. För att röra sig måste ryttaren i tid avvärja återkommande avvikelser genom att utföra mikromotoriska rörelser med sätet, som fungerar här som ett slags ratt. Pedalkontroller spelar också en roll för att ändra position och färdriktning.

Säkerhetsproblem

Om du tittar på en enhjulings enhet kan du tycka att det är extremt osäkert att köra ett sådant fordon. Men i verkligheten är att åka en enhjuling flera gånger säkrare än att köra tvåhjuliga cyklar.

Vad händer vanligtvis när framhjulet träffas tvåhjulig cykel i spåret när du kör i hög hastighet? Ofta flyger ryttaren över styret, varefter cykelns vikt faller på honom med all kraft. Väl i en sådan situation har encykelryttaren förmågan att helt enkelt hoppa av sätet framåt och därmed fortsätta tröghetsrörelsen. Och detta sker automatiskt, på ett naturligt sätt. Därför är det bara extrema älskare som får skador när de cyklar på enhjuling.

Encykelfördelar

En enhjuling kan inte bara bli en gåva för erfarna cykelentusiaster som inte längre har tillräckligt med adrenalin. Det här alternativet kan användas för bekväm rörelse i en befolkad stad med full trafik.

Bland annat har moderna enhjulingar följande fördelar:

• sådana cyklar är så kompakta som möjligt, vilket gör att de bekvämt kan placeras i alla fria hörn;
• vid behov kan en improviserad etthjulig tillverkas av en enhjuling, säkert fäst den på en tvåhjulig modell med hjälp av improviserade medel;
• med en enhjuling kan du enkelt besöka, besöka butiker, kaféer, nöjesanläggningar, kontorslokaler, inte bara ta den med dig, utan också använda den i tunnelbanan, ta den till kollektivtrafik (och du behöver inte betala för resor med en enhjuling, eftersom den kan användas som en separat del av en fullvärdig cykel);
• en enhjuling är helt säker för sin ägare, du måste försöka bli skadad eller skadad även när du lär dig att köra en enhjuling;
• på grund av högsta manövrerbarhet och låga vikt är enhjulingsmodeller säkra för fotgängare;
• om så önskas kan du göra en etthjulig med gamla reservdelar från en konventionell tvåhjulig.

Var är enhjulingen tillåten?

Trafikpoliser klassificerar enhjuling som en korsning mellan en vanlig fotgängare och Officiellt enhjuling tillhör inte transport och bör därför inte röra sig på vägar allmänt bruk att följa trafikreglerna för bilar.

Det är lämpligt att åka en enhjuling i stadsområden på trottoarerna, göra en försiktig rörelse och utföra manövrar som är säkra för andra.

Hur lär man sig att åka en enhjuling?

För att förvärva färdigheterna för att cykla enhjuligt självförtroende krävs utbildning. Det är önskvärt att börja med det mesta enkla övningar, för att inte glömma behovet av att använda skyddsutrustning: hjälm, knäskydd, handskar, armbågsskydd, etc.

Du kan lära dig att åka encykel genom vanlig träning, som består av flera steg:

1. Först måste du lära dig att hålla balansen. Du kan använda både en modern och en gammal encykelcirkuscykel för detta. En vän kan hjälpa till att hålla kroppen upprätt. Alternativt kan du luta dig mot en vägg eller säkra stöd. Huvuduppgiften samtidigt blir förvärvet maximalt stabilt läge i sätet utan att röra sig fram och tillbaka.
2. Så snart en säker inställning har utvecklats kan du gå vidare till nästa steg i träningen - rörelse. För att börja röra sig på en enhjuling räcker det med en liten, nästan omärklig lutning i önskad riktning. Samtidigt börjar du trampa i samma riktning. Körhastigheten kan justeras genom att vidröra däcket med fotsulan.
3. Det tredje steget är att lära sig att accelerera, behålla hastigheten och bromsa. Ju mer encykelryttaren lutar egen kropp framåt, desto mer hastighet måste han trampa för att bibehålla balansen. Att luta kroppen bakåt hjälper till att minska rörelsehastigheten något. I allmänhet måste du kunna hitta en balans mellan kroppsrörelser och encykels rörelse.

Naturligtvis för säker och till och med mästerlig kontroll enhjuling det krävs mycket uthållighet, bra styrka kommer och naturligtvis öva. Utan närvaro av speciell entusiasm, konsekventa försök och betydande ansträngningar kan inte alla ens lära sig att åka rullskridskor.

Förr eller senare får varje cykelälskare tanken att det skulle vara trevligt att lära sig att utföra några knep. Nykomlingen tar modigt på uppgiften, men efter varje smärtsamt fall försvinner hans glöd allt snabbare. Till slut kommer han fram till att cykling inte är något för honom, och byter till något annat. Att lära sig många av de grundläggande teknikerna för extrem cykling kräver dock ingen övernaturlig förmåga. De är baserade på de enklaste principerna som är kända för någon av skolans fysikkurser, och när rätt tillvägagångssätt att bemästra dem kommer inte att vara svårt.

Bakhjuls ridningstekniker

Först måste du lära dig att köra bakhjulet. Efter att ha bemästrat detta trick kan man undra hur man lyfter bakhjulet på en cykel för att göra det.

Det finns två huvudalternativ för att backa upp:

• Willie(från engelskt namn"Wheelie"), där rörelse på en utförs genom att trampa.
• Surfa. I det här fallet måste du cykla utan att trampa, men bara på bekostnad av den förinställda hastigheten.

Välja en studieplats

En lämplig plats bör väljas för utbildning, och för var och en av teknikerna krävs diametralt motsatta förhållanden. Willie är mycket lättare att göra uppför, och för att behärska surfing är en plats med en lätt slät nedförsbacke lämplig. I båda fallen måste vägen vara enkel, lång och slät.

Wheelie -prestanda på en cykel

Innan träning bör du ta hand om skyddet, eftersom det faller på inledande skedeär oundvikliga.

Sadeln måste sänkas, annars blir det svårt att hålla balansen. Det är nödvändigt att välja en sådan höjd så att när vevarna är parallella med vägytan böjs knäna i en vinkel på cirka 90 °. Armarna ska inte vara böjda, de ska vara raka.

Vi sätter oss på bakhjulet. De vanligaste misstagen

Det är svårt att bestämma den optimala hastigheten för att lära sig att köra på bakhjulet, och det är inte så viktigt. Ju snabbare, desto lättare är det att hålla balansen. Vanligtvis väljs mittdrevet på båda hjulen.

Efter att ha accelererat till 12-15 km / h kan du börja dra upp ratten och höja framhjul, efter att ha överfört kroppens vikt tillbaka. Det är här den största skillnaden mellan wheelie och surf kommer in. När du kör en wheelie förblir ryttaren i sadeln och plötsligt rullar pedalerna under rycket. För att surfa måste du stå på pedalerna. Alla andra punkter är desamma i båda fallen. Håll armarna raka hela tiden. Försöker dra framhjulet mot dig böjda armarÄr ett av de viktigaste misstagen nybörjare gör. Det kan vara möjligt att köra några extra meter, men det blir omöjligt att styra cykeln.

Ett annat vanligt misstag som nybörjare gör när man försöker stå på ett hjul är överdriven eller otillräcklig kraft på ratten när man drar ut det. I det första fallet börjar cykeln falla tillbaka och du måste trycka på bromsen. I den andra hinner han inte nå balanspunkten och går ner. Det är nödvändigt att hitta något däremellan, och då kommer utgången till bakhjulet inte att skapa några problem.

Hur man håller balansen

Efter att cykeln har väckts upp och balansen fångats är det viktigaste att lära sig att behålla balansen. När du kör en wheelie styrs cykeln genom att flytta tyngdpunkten och ändra dess hastighet. Om den faller framåt måste du trampa snabbare och luta kroppen bakåt. Om det faller tillbaka, sakta ner försiktigt och smidigt, medan du går framåt. När det lutas åt höger förlängs vänster knä åt sidan och det högra knäet pressas mot ramen. När man lutar åt vänster är motsatsen sant. Att styra cykeln medan du surfar kräver samma åtgärder, men utan att trampa.

Med rätt tillvägagångssätt blir det enkelt och snabbt att lära sig att cykla på ett hjul på en cykel, och du kan gå vidare till att lära dig mer komplexa tekniker. Du behöver bara träna oftare och undvika misstag, och förr eller senare kommer dina ansträngningar att medföra önskat resultat... Kom ihåg att alla proffs har gått igenom motgångar, och det viktigaste som skiljer dig från dem är erfarenheten från långa timmar av ansträngande träning.

Att flytta utan synligt stöd är alltid överraskande. På en gång, utseendet på en tvåhjulig skoter Segway gjorde mycket ljud. Många förstod helt enkelt inte hur en sådan till synes instabil anordning skulle kunna fungera som ett medel för rörelse. Men nu används den här enheten aktivt i sportevenemang på golf, på setet och till och med för att patrullera på gatorna. Därför är det inte förvånande att andra liknande utvecklingar gradvis uppstår i världen. En sådan innovativ lösning är skotern med en hjul Solowheel från Amerikanskt företag Uppfinnare.

Den nya enhetens grundprincip är densamma som föregångarens. Detta är samma indikatorstabiliseringssystem, som består av ett komplex av flytande och gyroskopiska sensorer. Inuti skotern läses all information kontinuerligt, så att du exakt kan bestämma platsen för enheten och dess förare i rymden. De pulser som bearbetas av mikroprocessorn skickas till elmotorn, som driver drivningen på ett enda hjul.

Enheten verkar ha utformats med fokus på kompakthet. Enhjulsscootern väger bara 10 kg och består av ett hjul och en styrenhet. Inga styr eller hållare tillhandahålls. För att förbereda sig för rörelse behöver användaren bara placera fotplattformen i ett horisontellt läge. När den transporteras manuellt är denna plattform fjäderlåst längs höljet på ett enda hjul.

Trots den verkliga enkelheten är det inte så lätt för en oförberedd person att hantera en nyhet. För att åka självförtroende måste du genomföra en kort introduktionskurs, som inkluderar undervisning i reglerna för balansering och rörelse på enheten.

För att börja röra dig behöver du bara luta dig något framåt. Rörelsehastigheten, liksom Segway, regleras av kroppens lutningsvinkel i förhållande till det vertikala planet. Luta dig mer framåt - gå snabbare, luta dig tillbaka - sakta ner och börja röra dig bakåt.

De första ägarna till en skoter noterar en psykologisk barriär som förhindrar säker hantering. Till en början är det ganska svårt att hitta rätt kroppsbalans som krävs för smidig acceleration eller retardation. Eftersom enheten är minimalistisk är användarens egen kropp det enda kontrollsystemet som ansvarar för att utföra alla rörelsefunktioner. Det bör dock sägas att känslan av osäkerhet snabbt går över, och efter flera resor börjar nyheten ge en oförglömlig känsla av rörelse. Och utifrån ser det väldigt imponerande ut.

Enheten använder flera litiumjonbatterier som strömkälla, varav en full laddning räcker till cirka 20 kilometer på en asfaltyta. Det bör noteras att den nuvarande modifieringen av Solowheel endast är avsedd för rörelse på en fast och plan yta. Till skillnad från Segway, som har speciella versioner för gräs och mark, är den enhjuliga skotern en stadsbo som bara känner sig trygg i sina inhemska förhållanden.

De inbyggda batterierna kan laddas med en vanlig stadsnät. Hela laddningsprocessen tar cirka 6 timmar. Det är klart att detta kommer att vara främst på natten. För att upprätthålla den nödvändiga batteriladdningen använder den nya produkten ett energiåtervinningssystem, liknande det som används i moderna elfordon. Så vid nedstigning från en kulle eller under inbromsning sker en liten laddning av batteriet.

Fordonets maximala hastighet är begränsad till 20 kilometer i timmen, vilket borde vara tillräckligt för bekväm och säker rörelse på stadens trottoarer. Det behövs ingen separat parkeringsplats för skotern; du kan alltid ta den i handtaget och ta den med dig inomhus.

Det är klart att en sådan teknisk nyhet osannolikt hittar sina beundrare under ryska förhållanden. Detta sätt att flytta är för ovanligt för oss, och priset är inte alltför överkomligt. Men i vissa länder, till exempel Japan eller USA, är sådana enheter mycket populära eftersom de kan avlasta motorvägar och påskynda rörelsen på gångvägar.

15 mar 2012 av författaren i rubriken

Naturligtvis har många sett underhållande videoklipp där professionella ryttare effektivt och effektivt cyklar på bakhjulet och utför olika knep. Skådespelet, det måste erkännas, är väldigt spännande. I allmänhet blir surfing - ridning på bakhjulet - mer och mer populärt. Ingen typ av extremskidåkning klarar sig utan detta element. Därför råder det ingen tvekan om att nästan alla tonåringar skulle vilja lära sig att köra på bakhjulet för att överraska sina vackra flickvänner.

Och du kan vara säker på att nästan alla med en cykel har gjort sina egna försök att lära sig att åka surf. Naturligtvis i de flesta fall slutade dessa försök med misslyckande. Det finns dock ingen anledning att förtvivla, eftersom ridning på bakhjulet är ett ganska uppnåeligt mål. Det är svårt att studera, men ingen lovade ett enkelt liv.

Den första lektionen är att dra ut ratten korrekt.

Låt oss börja lära. Det måste läras att för att åka på bakhjulet får ryttaren aldrig sitta - han måste vara på pedalerna. Under körningen måste du gradvis överföra din kroppsvikt till bakhjulet. Samtidigt, tillsammans med detta, är det nödvändigt med raka armar (endast raka, i inget fall böjda) för att långsamt dra ratten bakom dig. Ben fungerar också - de böjer sig smidigt till rätt vinkel i 90 grader.

Således är det viktigaste som alla nybörjare måste förstå är raka armar och ben böjda vid knäna. Annars fungerar ingenting.

Lektion två - cykelkontroll

Vilken hastighet ska du köra? Det beror bara på ryttaren. Till exempel, om cyklarna färdas med mycket låg hastighet, är det mycket svårt att dra i styret. Men det finns mindre chans att falla av cykeln och fylla dig själv med gupp. Kort sagt, du hittade den optimala hastigheten, smidigt drog ratten. Det återstår bara att fånga balanspunkten. Den enklaste delen av vägen har passerat. Nu måste du lära dig att behålla balansen. Och att göra detta, älskling förresten, är inte så lätt. Det är nödvändigt att balansera med rörelserna i styret och armar och ben. Du kommer att behöva lägga mycket tid på att försöka hålla balansen när du kör på bakhjulet.

Den tredje lektionen - förbättra våra färdigheter

I allmänhet är det allt. Du vet nu grunderna i surfing. Det återstår bara att läsa om allt igen och börja träna. För att bli framgångsrik måste du träna konstant, inte då och då. Först då kan du överraska omgivningen genom att köra på bakhjulet.